Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2013 19:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kahta viimeisintä kommenttia en oikein ymmärtänyt. Kylänsaaren lyhenne oli Ksr, kun Kln on yhtä kuin Kyminlinna. |
||||
|
26.12.2013 22:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos vanhaa karttaa oikein tulkitsen, asema on sijainnut nykyisestä alikulkutiestä n. 50 metriä Oriveden suuntaan radan eteläpuolella. Nyt on oiva tilaisuus harjoitella tällä palvelulla http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/ | ||||
|
19.12.2013 20:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olen itselleni kirjannut, että soravaihde avattiin toisen kerran 13.8.1985 ja lakkautettiin 9.1.2005. Ensimmäinen olemassaolojakso oli radan rakentamisen aikoihin. | ||||
|
19.12.2013 18:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jokikylä? Mitä mieltä muut ovat? | ||||
|
17.12.2013 18:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Miltä Linnan metsikössä näytti näin joulukuisena tiistaina armon vuonna 2013? Vieläkö kolmioraiteen sivujen linjat näkyivät ja erottuivat maastossa? | ||||
|
16.12.2013 17:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole. Linjan pystyy maastosta erottamaan vielä varsin hyvin, ja linjan loppupäässä voi nähdä muutaman tyylikkäästi harmaantuneen ratapölkyn. | ||||
|
16.12.2013 15:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| https://vaunut.org/kuva/47601 | ||||
|
13.12.2013 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tämä se vaan on aina yhtä ajankohtainen: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=1322.0;attach=39;image | ||||
|
12.12.2013 16:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eljaksen ja Mikan esille ottaman kuvani täsmällistä sijaintia en valitettavasti osaa (enää) sanoa. Olisin kyllä lisännyt karttakoordinantit kuvaan, jos ne olisivat tiedossa. Näin jälkeenpäin sanoisin, että olen ottanut kuvan väliltä Hotelli Vaakuna - Kasarminkatu. |
||||
|
|
12.12.2013 08:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Marjoniemen raide oli Sotaväen käyttämä raide, kuten asia on kirjoitettu aikansa syrjäraideluetteloihin, ja Ristikankaan S viittaa soraraiteeseen. | ||||
|
08.12.2013 16:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pietarsaaren sellupata on todennäköinen kohde, ja 15.12.2013 alkavassa aikataulussa on todellakin T3450 Jsk-Kok. Luulin tähän päivään saakka, että Jämsänkoskelta lähtee kiskoitse vain UPM:n lopputuotteita, mutta näin sitä taas oppi uutta. Puiden lastaus tapahtunee paperitehtaan ratapihalla, sillä Jämsänkoskella ei ole ratapihalla lastauspaikkaa, ellei sitten asemalta tehtaalle päin radan länsipuolelle ole sellaista viime aikoina perustettu. |
||||
|
|
08.12.2013 15:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jsk-Kok. Onpa erikoinen kulkuväli. En ole kyllä koskaan nähnyt Jämsänkoskella lastattavan raakapuuta, ja miksi sitä Kokkolaan pitää ajaa? Mikä/kuka sitä siellä käyttää? |
||||
|
07.12.2013 17:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiepin saha sijaitsee asemalta hieman pohjoiseen radan itäpuolella. Vuonna 1923 sitä ei vielä ollut olemassa, mutta Mäntyharjun asemalla on ollut toinenkin sahan käyttämä syrjäraide. Olisiko se sitten tuo Kurkilammen rantaan johtava raiteen pätkä? Naapurin poikien kokoelmasta löytyy mm. http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F19348_mantyharju_1966_13x18.jpg Kuva on vuodelta 1966, ja makasiinin edustalla näkyy vaunu. Tarkoittaako Eljas tätä laituriradalla? Löytyy myös kuva vuodelta 1935. http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki_pienet%2Fax%2Faaaaaxmp.png Se on vähän epäselvempi. Edellä kirjoittamani ja arvelemani aiempi saha näkyy lammen rannalla. |
||||
|
06.12.2013 17:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| En ollut junassa, ainoastaan radan varrella. | ||||
|
28.11.2013 16:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Voisiko tiilirakennus liittyä kuvan https://vaunut.org/kuva/84034 kommenteissa mainittuun Kattilakosken vartio- ja veturihuoltopaikkaan? | ||||
|
16.11.2013 16:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Viime aikoina on sattunut taas runsaasti junien alleajoja ja allejättäytymisiä. Jospa tosiaan Kairokoskelle aletaan rakentaa ratapihan alikulkua tai vähintään suoja-aitaa, jotta runsas ja vilkas junaliikenne saa rytkytellä tästä esteettä. | ||||
|
07.11.2013 18:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| http://bit.ly/16JyhIg | ||||
|
02.11.2013 21:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raiteen käyttöön en osaa sanoa. Tehdas on joka tapauksessa Metal-Botnia Oy. | ||||
|
26.10.2013 08:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yhden näkemäni lehtileikkeen mukaan vuonna 1976 Tuurista ajettiin päivittäin turvetta Mänttään. Eikä pidä unohtaa Myllymäkeä, josta ajettiin Riitasuon turvetta vuodesta 1969 vuoteen xxxx saakka hyvinkin runsaasti. | ||||
|
23.10.2013 06:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Missä kohtaa tarkalleen tämä pikkukuoppa oli? EDIT: olin liian innokkaan hätäinen. Asia käy ilmi noista muista kuvista. | ||||
|
23.10.2013 06:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Piilin asema taitaa olla nykyisin vakituisessa asuinkäytössä. Keväällä takapihalle oli valmstunut autotalli tai vastaava huolto-/ulkorakennus. | ||||
|
23.10.2013 06:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitokset näistä mielenkiintoista Piili-kuvista. Viimeksi keväällä tuossa kävin kävelemässä. Raidelinjan saattoi vielä erottaa sekä myös pari harmaantunutta ratapölkkyä. |
||||
|
21.10.2013 18:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käyttiköhän hirsitalotehdas raideliikenteen palveluja vielä tuohon aikaan? Raidehan on vielä kaiketi olemassa, mutta vaihteen menivät purkamaan radan perusparantamisen yhteydessä muutama vuosi sitten. | ||||
|
21.10.2013 06:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Henkilöliikenteen pysähtymiset Aitonevan seisakkeella loppuivat 30.5.1965. Onko oikeanpuolimmainen lappu uudempi painos? | ||||
|
15.10.2013 06:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| On ollut jo kyllästämön alkuajoista lähtien (1956). Erkanemisvaihde sijaitsee Haapamäeltä n. 5 ratakilometriä Pihlajaveden suuntaan. Kuvia vaihteesta tai ainakin kyllästämölle johtavasta raiteesta löytyy esim. sivustolta https://vaunut.org/ | ||||
|
12.10.2013 06:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aku Ankan km-tolpan numerot näyttäisivät olevan eri fontilla esim. kuvaan https://vaunut.org/kuva/86975 verrattuna. Kiva kuva ja mielenkiintoinen kuvasarja - ankeasta aiheesta huolimatta. | ||||
|
12.10.2013 06:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| En enää muista, minkä epämääräisen päiväyksen kirjoitin kuvan yhteyteen reilut 10 vuotta sitten. Voi olla, että silloisen vaunut.orgin päivämääräkenttä on sallinut kirjoittaa esim. 00.00.199x, ja nykysysteemi on muuttanut sen tuohon muotoon. No, asia on joka tapauksessa noin, kuten Jouni päivän 7. minuutilla on kirjoittanut. Kuva ei ole vuodelta 1990, vaan todennäköisin ajankohta on 1993 (tai 1994). Korjaan ysikolmosen päiväyskenttään. Tarkennetaan sitten, jos saan jostain luotettavaa lisätietoa. |
||||
|
09.10.2013 13:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Temu-nimen syntyperää tai etymologiaa olen itsekin täällä joskus kysellyt vastausta saamatta. Eivät tienneet kesällä Pieksämäelläkään Savon radan museolla, vaikka vanhan liiton veeärräläisiä olivatkin. | ||||
|
04.10.2013 15:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Huuto.netissä on ollut kaupan postikortti, jossa on Antreasta samantapainen näkymä: http://www.huuto.net/kohteet/luovutettu-alue-antrea-rautatiesilta-ja-hoyryjuna-1903/275310653 |
||||
|
30.09.2013 20:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liekö Kruununkylässä tehty toejoet ja täytetty vesistönuoma. Ilmakuva vuodelta 1953 http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F10475_kruunupyy__1953_13x18.jpg | ||||
|
|
30.09.2013 15:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| 24.5.1928 mm. Kållby, Kronoby ja Bennäs saivat rinnalleen suomenkieliset nimet sekä lyhenteet (Kpi, Kky, Pnä). En tiedä, jäivätkö ruotsinkieliset lyhenteet samalla syrjään. Kky = Kruununkylä, 1.6.1970 alkaen Kpy = Kruunupyy. | ||||
|
30.09.2013 14:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Akonniemi, Varkaus. | ||||
|
|
30.09.2013 08:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Gamlakarlebystä tuli pelkkä Karleby 1.1.1977. | ||||
|
30.09.2013 07:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jämsänkosken tehdasmiljöö tästäkin tulee mieleen. Sama siihen toiseen Deutz-kuvaan. | ||||
|
30.09.2013 07:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Missä Jämsässä on ollut veturitalli? Kovin tulee mieleen äskettäin palanut Jämsänkosken veturitalli. Täten sisäkuva olisi myös sieltä. | ||||
|
30.09.2013 07:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvaus-/liikennepaikka: Jämsänkoski. | ||||
|
30.09.2013 07:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvaus-/liikennepaikka: Jämsänkoski. | ||||
|
|
30.09.2013 06:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Varmaankin Kronobyn sahanraide, kuten nimitys tuohon aikaan kuului. Olen samaa mieltä, että kaavioiden sivu- ja pistoraiteet ovat parasta antia. Toki nämä ovat erittäin mielenkiintoisia julkaisuja muutenkin. |
||||
|
27.09.2013 18:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mukava nähdä, että vanhoja syrjiksenjämiä löytyy vielä sieltä täältä. | ||||
|
22.09.2013 17:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samannäköinen kuin esim. Lappeenranta. Kuva löytyy Resiinasta 2001-4. | ||||
|
17.09.2013 12:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Otetaan vielä vertailukuva Matkusta, kun kerran se netistä löytyy. http://koti.phnet.fi/aaltoma/a1.htm (viides kuva ylhäältä lukien) | ||||
|
17.09.2013 07:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä, että bussikohtaus oli ajoitettu tälle suht. leveälle ja hyväkuntoiselle suoralle eikä esim. Välkyn ja Myllynperän jyrkkiin mäkiin tai välille Liesjärvi-Vji. | ||||
|
|
16.09.2013 15:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vertailuksi vanha kuva Liedon asemasta: http://www.edu.lieto.fi/1918/index.php?option=com_content&view=article&id=21:haastattelu-nro-1&catid=29:tekstit&Itemid=24 Artikkeli kuvaa vuoden 1918 tapahtumia. Ehkä asemakuvakin on samoilta ajoilta. | ||||
|
12.09.2013 06:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Botniabanan, Åsbergstunneln, Örnsköldsvik, Ruotsi. Tarkempaa rataosuutta en osaa mainita, siis sitä, mitkä liikennepaikat lasketaan päätepisteiksi. Örnsköldsvik-Umeå? | ||||
|
10.09.2013 19:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko lähtoasema ollut kuitenkin Pihtipudas, josta raakapuuta tavataan ajaa pohjoisen suuntaan, kun Keitelepohjasta liikennöidään etelän suuntaan. | ||||
|
08.09.2013 20:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käenkosken sillalla, ja voisihan tuota vielä täsmentää esim. liikennepaikkavälille Kairokoski-Parkano. | ||||
|
02.09.2013 20:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tämä ei ole originaali.org, mutta Jounin kommenttiin omani: kappaleen One way ticket levytti alunperin Neil Sedaka (1959). | ||||
|
01.09.2013 19:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ladun seisakkeen Vuokatin puolelta erkani pääradan suuntaisesti parisataa metriä pitkä sivuraide, Ladun raide (käyttäjät VRU ja Vuokatin Urheiluopisto). Siitä tai sen linjasta ei ole varmaan kenelläkään kuvaa? | ||||
|
31.08.2013 23:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hienoa, että Rautakonttorin (linja)vaihteesta saatiin tänne viimein kuva. | ||||
|
29.08.2013 19:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samoin Jyväskylä-Säynätsalo, tarkemmin siis Raudanlahti-Säynätsalo. | ||||
|
|
28.08.2013 20:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pääsi, sillä rata oli vain suljettu, jota se taitaa vieläkin olla... Tosin nykyformissaan rata tuskin kantaisi edes pumppuresiinaa tietyillä kohdilla. Viimeinen juna Haapamäeltä Virroille ja takaisin ajettiin 30.6.1995. |
||||
