Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2013 22:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Entä, jos rajaa sijainnin liikennepaikkavälillä Tiusala-Haapamäki? | ||||
|
|
10.06.2013 21:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tiusala (vanha) viittaa alkuperäisen Haapamäki-Jyväskylä -radan Tiusalaan, joka sijaitsi suunnilleen nykyisen valtatien 23 linjalla siinä kohtaa, missä erkanee tie Notkolan ex-seisakkeelle. | ||||
|
10.06.2013 21:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raide Haapakosken ruukille erkani ratapihan eteläpäästä https://vaunut.org/kuva/55766 | ||||
|
01.06.2013 20:02 | Jukka Voudinmäki | ||
| On jäänyt (llian) monella muullakin nurkkakunnalla. | ||||
|
01.06.2013 17:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanha ratalinja, josta kirjoitin maaliskuussa 2008, tunnetaan ulkoilureittinä Stone Bridge Trail. Aiheesta kiinnostuneille tietoa löytyy http://bit.ly/11i8tQd | ||||
|
28.05.2013 07:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jostain olen itselleni kirjannut muistiin, että ensimmäinen betonipölkytetty väli oli Mankala-Kausala, ja tämä tapahtui vuonna 1964. | ||||
|
27.05.2013 11:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lelkolan lisäksi Hirvensalmella on ollut toinenkin liikennepaikka, Hokkanen-niminen seisake. | ||||
|
26.05.2013 21:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Taustalla pilkistää veturitalli, mikä saa vihjaamaan Kairokoskea. | ||||
|
26.05.2013 21:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mantilon länsipuolella on Talasjärven kallioleikkaus. Kuva voisi olla sieltä, mutta onhan noita kallioleikkauksia Mierontiellä muitakin. | ||||
|
24.05.2013 22:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitokset numerosta. Näin tosiaan kävi. Pihnari oli suunnittelemani kuvauspaikka, ja homma toteutui varsin vähäisellä odotusajalla. | ||||
|
21.05.2013 21:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lähes samaan aikaan ollaan oltu. Kameran kuva-aikojen mukaan olen ollut liikkeellä n. klo 14:05-14:40, kun kävelyajat Savon Oy:n parkkipaikalta ja sinne takaisin otetaan huomioon. Kumipyöräresiinani on saman valmistajan tekemä (eri mallia kylläkin) ja miessinisorsan pään värinen. En havainnut tai en ainakaan muista Itkonniemessä muita kulkijoita kuin erään vastakkaisen sukupuolen hyvätasoisen edustajan. |
||||
|
21.05.2013 19:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei olisi kyllä uskonut - betonipölkyistä siis. Lauantaina paikalla käydessäni maaperässä näkyi lahonneiden pölkkyjen jämiä ja yksi hiekasta pilkistävä kiskonpätkä. Sama pätkä saattaa näkyä kuvan oikeassa alakulmassa. | ||||
|
|
21.05.2013 18:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vuoden 1976 ratapihakaaviossa tämä raide (tai raiteet, sillä Itkonniemen päässä raide haarautui kolmeksi) on merkattu Savo Oy:lle. Savo Oy luki vielä parkkipaikalla, jossa lauantaina säilytin kumipyöräresiinaani sen aikaa, kun kävin tehtaan tontilla. Vuoden 1991 syrjäraideluettelossa on syrjäraide nimeltä Itkonniemen raiteet, käyttäjä Paloheimo Oy. Lienee sama raide/raiteet? |
||||
|
21.05.2013 11:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Verlan kääntöpöytä lienee yhä tallella https://vaunut.org/kuva/27394 mutta eivät varmaan siitä luovu sikäli, kun Robert kyselee asiaa hankkimismielessä. | ||||
|
|
19.05.2013 15:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näyttää kyllä kovin samanlaiselta kuin yksi eilen näkemäni syrjäraidelinja, jonka alkuosassa oli vielä kiskotusta, mutta loppupää oli tämännäköistä. | ||||
|
19.05.2013 11:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Meriluodon kartan linjaa koetin eilen silmäillä ja hahmotella, mutta se on luultavasti uudisrakennettu hyvin perusteellisesti. Ellei sitten penkka Maxi Kodintukun valtatien puoleisella sivustalla liittynyt aiheeseen. | ||||
|
14.05.2013 07:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kortesalmen silta Kotalan itäpuolella? | ||||
|
14.05.2013 07:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä tuossa nimikilvessä lukee? Mantilo? | ||||
|
14.05.2013 07:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitokset tästä kuvasta, samoin kuin monesta muustakin kuvasarjassa olevasta! Ei uskoisi esim. Rautamoa todeksi, kun on nähnyt ainoastaan nykytilanteen. | ||||
|
|
13.05.2013 16:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ruovesi oli rautatiepitäjä jo siihen aikaan, kun Vilppula ja Yläkolkki kuuluivat siihen. Sitä en ole vielä kartalta löytänyt, missä kohtaa Ruovesi nykyään työntyy Mierontielle. | ||||
|
13.05.2013 07:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Toinen arvaus, ja sitten saa riittää omalta osaltani. Tämä on liian risuvapaa ollakseen esim. Pioneerivarikon raidetta, mutta entä vanha, alkuperäinen Mierontie välillä Parkano-Isokangas? | ||||
|
|
12.05.2013 21:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pieleen voi mennä pahastikin, mutta sehän ei ole minun kohdallani mitenkään uutta eikä mullistavaa: Pieksämäen kaupungin teollisuusraide. | ||||
|
|
11.05.2013 14:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin varmasti on, ja pronssia vie...médaille de bronze...Ristijärvi. | ||||
|
|
11.05.2013 13:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nämä suurin-kysymykset ovat yleensä todella hankalia ja monimuotoisia, sillä muuttuvia tekijöitä on niin useita. Kuntien nimiä on muuttunut, niiden rajoja on siirretty ja kuntia liitetty toisiin. Suuruutta voi mitata ainakin kahdella kriteerillä (pinta-ala, väkiluku), ja sitten on tosiaan näitä huvipuisto- ym. ratoja, jotka eivät ole olleet yhteydessä valtakunnan verkkoon. Lähtökohdaksi voisi heittää, että Kuusamo on kärjessä asukasluvun mukaan ja Inari pinta-alan. Niin, Kuusamossa oli sodanaikainen kenttärata. Otetaanko se huomioon, ja onko Inarissa ollut sisäisiä ratoja esim. jollain sahalla tms.? Radan varrella -kirjassa sivulla 309 on listattu selvät tapaukset. Sen mukaan Kangasniemen pitäjän/kunnan alueella on joskus ollut rautatie. Onko kunta aikanaan ulottunut Savon radalle vai Jy-Pm -radalle, sitä en osaa sanoa. |
||||
|
11.05.2013 09:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Toivottavasti Pattijoki jaksaa sinnitellä tuossa paljon pidempään kuin nykyinen isäntä- tai emäntäkuntansa. | ||||
|
|
11.05.2013 08:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Palojärvi http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1548 löytyy Kivijärveltä. Tasoristeyksen kansi oli eilen aika lahonneessa kunnossa, ja kovin oli kelirikkoisen näköinen tasoristeystä hyödyntävä metsätie. Pitäjämerkkeihin liittyen. Suolahti-Haapäjärvi -välillä olen nähnyt näitä kylttejä enemmänkin. Kuvan merkin lisäksi löytyy Karstulan pitäjä - Saarijärven pitäjä ja Äänekosken kaupunki - Suolahden kaupunki Rotkolan entisen seisakkeen tuntumassa. Tämäkin lienee yhä jäljellä: https://vaunut.org/kuva/36942 Mukavia jäänteitä meille Suomi-maantiedosta ja paikallishistoriasta kiinnostuneille. Muualta Suomesta tulee mieleen Tohmajärvi-Kitee http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=1996 |
||||
|
05.05.2013 12:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lauantain ensimmäinen (klo 11 Salpausselältä) ajo oli ainakin 1941. Muista en osaa sanoa. | ||||
|
01.05.2013 20:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitos asiallisesta huomautuksesta. Korjaan junanumeron tuota pikaa. Aloinkin jo epäillä tuota 4312:ta, sillä aikataulun mukaan se jäisi Hankasalmelle, mutta olin aivan varmasti näkevinäni rungon Jyväskylän ratapihalla, kun ajelin takaisin päivän reissultani. |
||||
|
29.04.2013 22:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Valtimo. | ||||
|
23.04.2013 18:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oulunkylässä sijaitseva/sijainnut erkanemisvaihde minullekin Metrosta tulee mieleen. Km 7+515. Sittenhän Herttoniemen radalla on (ollut) Metron luovutusraide (km 12+400), mutta en ole varma, oliko se oma liikennepaikkansa (vaihde) vai pelkästään Herttoniemen alainen syrjäraide. Karin kuva lienee hyvinkin läheltä tätä. |
||||
|
23.04.2013 17:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiva nähdä alkukeväinen kuva Hukankoskelta, joka on ollut jo parin vuoden ajan yksi suunnittelemani matkailu- ja tutkimuskohde. Pistoraiteesta en osaa sanoa. Vaihde on avattu ilmeisesti jo vuonna 1910 Kymi Oy:n Kymmene Ab:n ja VR:n omiin tarpeisiin. Seisakevaihde tämä ylimmillään on ollut, joten laiturirakennusta tuskin on ollut. |
||||
|
19.04.2013 20:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tänään n. klo 17:40 meni km:llä 369 (Ruoke-Köhniönjärvi) yksi kiertolainen Haapamäen suuntaan. Raakapuuta ja paperia (tai sellua). Vetureina Dv12 2567 + 2705. | ||||
|
16.04.2013 07:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sehän se, Kangasvuoren romahtamut vesitorni. | ||||
|
Kuvasarja: Dr12 2216 elokuvatähtenä |
15.04.2013 20:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuli eilen katsottua jonkin matkaa mainittua elokuvaa tv:stä ja nyt äsken loppuosaa Areenasta satunnaisesti sieltä täältä. Filmin alussa oli jokin rautatieaiheinen kohtaus, kun juna tuli huoneen läpi - lähes aivan kuin niissä legotaloissa, joita pikkupoikana rakentelin. Elokuvan keskivaiheilla poikain äiti toikkaroi radalla jonkin tasoristeyksen tuntumassa. Taustalla näkyi viheltämismerkki. Oliko elokuvassa mitään muita juna- tai rautatieaiheisia kohtauksia? |
||||
|
05.04.2013 09:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sittemmin silta on saanut suojakiskot, ja vasemmanpuoleinen laudoitus on purettu, kuten kuukkelimapin kuvasta voi nähdä. http://maps.google.fi/maps?q=Ekskogenv%C3%A4gen&hl=fi&ie=UTF8&ll=59.63899,18.228604&spn=0.002164,0.016469&sll=59.640617,18.227026&sspn=0.009641,0.032938&hnear=Ekskogenv%C3%A4gen,+Ruotsi&t=m&z=17&layer=c&cbll=59.638991,18.228601&panoid=JaO-kpWrymg6Gg0DGkY2mQ&cbp=11,102.34,,0,19.76 Pahoittelen, ettei työpaikan koneella ole linkinlyhentäjää, joten jouduin liittämään tähän koko pitkän rimpsun. |
||||
|
03.04.2013 12:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sähköistys tuli vuonna 1946, kertoo http://www.stiglundin.se/jarnvag/18109564/srj/linje/rimbo.htm Runsaasti historiallista tietoa yhdellä sivulla. | ||||
|
|
02.04.2013 17:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rimbon aseman lähettyvillä on varmaankin yhä pystyssä kaksisiipinen semafori, joka näkyy kuukkelimapin elokuun 2011 kuvassa http://bit.ly/XFVtDL | ||||
|
17.03.2013 08:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja hyvin mielenkiintoista on nähdä jokin kiskoliikenneaiheinen kuva Olkkolasta. Nykyäänhän alueella on aika ankean näköistä. | ||||
|
14.03.2013 18:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nobelin ja/tai sen käyttämiä syrjäraiteita on ollut laskujeni mukaan Suomessa ainakin 16 eri liikennepaikan alaisina. Sen lisäksi neljällä liikennepaikalla luovutetun Karjalan alueella. | ||||
|
25.02.2013 15:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kappas vaan, Koivumäkihän se siinä. Karttakoordinantit, kuten tällä foorumilla joku tapaa kirjoittaa, on nyt korjattu. |
||||
|
23.02.2013 11:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onko kenelläkään tietoa, mikä tuo yksinäinen raiteenpätkä Jannen 22.2. linkkaamassa kartassa on? Viitisen senttiä Saimaanhovista koilliseen / yläoikealle. Näkyy myös vuoden 1945 Imatran pitäjänkartassa http://koti.kapsi.fi/~timomeriluoto/KARTAT/Pit%C3%A4j%C3%A4nkartat/Pit%C3%A4j%C3%A4nkartta%201:20.000%20Imatra%201945%20%282+0%29.jpg |
||||
|
17.02.2013 16:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pietarsaaren alkuperäinen, vanha rautatieasema se siinä on. Kuvan vasemman alalaidan ulkopuolella sijaitsee Pietarsaaren vuonna 1960 valmistunut tavara-asema, johon Karttapaikan hakutulos osoittaa. Paikkakuntaa tuntemattomana en osaa sanoa, onko taustan tiilirakennukselle johtanut raide. Haluaisin veikata ja uskoa, että on. Strengbergin tehtaalle johtanut pistoraide on ainakin mennyt hyvin läheltä. Harmi, ettei Pietarsaaren asemantienoosta ole kunnon (ilma)kuvaa, josta näkisi alueen mielenkiintoiset raidejärjestelyt asemalta länteen ja luoteeseen (Strengberg). Tuostakaan ei näy kuin aseman itäpuolinen alue jotenkuten: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F10365_pietarsaari_wartsila-yhtyma_oy_1953_13x18.jpg |
||||
|
17.02.2013 09:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| ETP reilun kolmen vuoden takaisessa formissa: http://bit.ly/XRnerk Pilkottu puiksi kioski lie, kuten Katri Helena laulaa. Mukava ajankuva, ja kiva nähdä, että rataosuudella on liikkunut muutakin rahtia kuin raakapuuta. Mistä ja mihin lie traktorit ovat olleet matkalla? |
||||
|
04.02.2013 20:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käyräkangas oli 1,7 km Vihannista pohjoiseen, joten pottutehdas voitaneen sulkea pois. Kovjoen soravaihde oli n. 1 km Kovjoelta etelään. | ||||
|
|
04.02.2013 18:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seinäjoki-Oulu -välillä on ollut vuosien saatossa soravaihteita mm. Kokkolan eteläpuolella, Käyräkankaalla (Vihannin pohjoispuolella), Jepualla ja Kovjoella. Myös Kempeleessä, kuten edellä jo mainittiin. | ||||
|
04.02.2013 09:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Radan varrella -kirjassa Pirttiselän km-lukemaksi on ilmoitettu 420+580 ja [420+232], missä hakasuluissa oleva tieto on vanhan ratalinjan lukema (1.12.1969 saakka). Tiedot ovat peräisin vuoden 1969 Käskylehdestä n:o 49. | ||||
|
03.02.2013 15:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niin se hyväkin muisti joskus pettää varsinkin, jos ei ole saatavilla omia digitaalisia muistiinpanoja, joista luntata. Kuusan rataoikaisu tehtiin vasta 1960-luvun puolenvälin jälkeen, ei 1962, kuten aiemmin kirjoitin. Mutta tällä tiedonoikaisulla ei ole merkitystä nelostien tasoristeyksen sijaintiin. | ||||
|
02.02.2013 20:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nimikilpi on yhä paikallaan, samon asemarakennus. Tavaramakasiini on purettu, kuten myös pääsy Jyväskylän suunnasta sivuraiteelle. | ||||
|
02.02.2013 18:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Juvalle johtava tie minullekin tuli mieleen, ja harmaa rakennus on sama kuin kuvassani. Tästä vasemmalle pitäisi olla toinen tasoristeys - tai sen jäänteet. Onkohan Attilalla/Mry:llä siitä kuvaa? | ||||
|
02.02.2013 18:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Asunnan vesitorni on, ja se on yhä olemassa toisin kuin karttalinkkaamani torni. | ||||
|
|
02.02.2013 13:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niilan kommenttiin sen verran täsmennystä, että silloinen tie ylitti radan ei tässä, vaan parisataa metriä vasemmalle (itään), jossa on vielä jäljellä ratavartijan tupa. Vanha, alkuperäinen ratalinja oli käytössä vuoteen 1962 saakka. | ||||
