Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.09.2012 15:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja sanaleikkiä voisi jatkaa: Pelto - Peltoon Pello - Pelloon. |
||||
|
03.09.2012 08:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mikä teollisuusyritys tässä on (ollut) ja sivuraiteen palveluja käyttänyt? | ||||
|
31.08.2012 14:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suomen Kulkuneuvojen 1974 n:o 1 mukaan Hiidenmäellä pysähtyi ainoastaan yksi lättävuoro (H432) ja sekin vain tarvittaessa. Aikataulukauden (1.3.-25.5.1974) muut 5 junavuoroa ajoivat pysähtymättä ohi. | ||||
|
Kuvasarja: Lättähatulla Sallaan/Kelloselkään 30.7.2012 |
31.08.2012 09:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kelloselän reissun ja papattajien päivämäärä pitää olla 30.6.2012. | ||||
|
29.08.2012 19:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Grus on kyllä sora på svenska, mutta hiekkakuoppa on toisella kotimaisella sandtag, mistä kaavion S. | ||||
|
24.08.2012 08:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Muistelen kesäkuun Sallan-reissulla kuulleeni ja kuunnelleeni, kun palakisko paukkui Kemijärven tällä puolen. Tunnelmaa, aitoutta! | ||||
|
23.08.2012 19:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Koivula-niminen seisake on sijainnut sekä Keravalla (30+xxx, 1931-1942) että Nurmeksessa (768+895, 1951-1984). | ||||
|
21.08.2012 08:02 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keljonlahti I lienee yhä tasoristeyksen nimi. Tasoristeys on vieläkin olemassa, joskin vähemmällä käytöllä, sillä rekkaliikenne käyttää pari vuotta sitten valmistunutta ylikulkusiltaa. Tasoristeyksen voi havaita kuvassa http://topsava.kuvat.fi/kuvat/Rautaisilla+teilla/Keski-Suomi/IMG_4072.jpg Kuva on otettu mainitulta ylikulkusillalta. |
||||
|
20.08.2012 13:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ratayhteys on olemassa ja kunnossa aina erkanemisvaihteelta ratapihan päätepuskimeen saakka. Vesikuljetuksista olen joskus kuullut ja lukenut, mutta kyllä se on kumipyörä, joka toistaiseksi puhuu. Toivottavasti vanhat merkit toteutuvat tulevana talvena. |
||||
|
|
20.08.2012 08:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vuonna 2010 startanneella Keljonlahden voimalalla käytetään puuperäisiä polttoaineita sekä turvetta. Sitä en tiedä, mistä niitä tuodaan, mutta sen tiedän, millä ne tuodaan. Vihje: ei ainakaan kiskoitse, vaikka voimalalle johtaa raskain kiskoin ja betonipölkyin varustettu hyväkuntoinen rata. Toisella puolella kaupunkia sijaitseva Rauhalahden voimala on Jyväskylän Energian webbisivujen mukaan yhä toiminnassa. Mahdolliseen varavoimalastatukseen en osaa sanoa. |
||||
|
13.08.2012 18:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Enpä osaa sanoa, onko Louhunsalmessa välillä Säynätsalo-Lehtisaari ajellut koskaan lossia. Lehtisaari oli käsittääkseni pitkään asumatonta aluetta, jonne ei ollut tarvetta perustaa lossiyhteyttä. Säynätsalon ja mantereen (Kinkomaan) välillä sen sijaan on ollut lossiyhteys, ennen kuin pengertie ja silta valmistuivat 1947. |
||||
|
Kuvasarja: Joroisten rautatiemaisemia 1992-2006 |
12.08.2012 09:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mielenkiintoisia kuvia, varsinkin nuo Joroisten syrjäraidekuvat sekä Pasalan Mas-kuva. | ||||
|
11.08.2012 08:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Joku oli käynyt ilman lupaani vaihtamassa kuvan liikennepaikaksi Metsäkansan, mikä tässä tapauksessa ei ole mitenkään oikein. Metsäkansa on lähellä sijaitseva raakapuunlastauspaikka, ja kuvauspaikka on Valkeakosken Ilola tai Metsäkansa, jos laajemmin ajatellaan. Sen verran voin kuvan tietoja muuttaa, että kuvauspaikaksi tulee Valkeakosken Metsäkansa, mutta ei liikennepaikaksi. Jos näitä siirrettyjä asemia mennään speksaamaan sen mukaan, missä ne ovat palvelleet, samalla logiikalla - siis sillä, jonka joku oli ilman lupaani muuttanut kuvaan - esim. kuvan https://vaunut.org/kuva/57655 liikennepaikaksi pitäisi vaihtaa Tainionkoski. Ei todellakaan näin! |
||||
|
02.08.2012 22:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikö kuvaa voisi määrittää esim. liikennepaikkojen Peräseinäjoki ja Seinäjoki (asema) välille, niin ei mahdollisessa haussa ja muutenkin sotkeentuisi maamme ainoaan ja oikeaan Valkeajärvi-nimiseen liikennepaikkaan. | ||||
|
30.07.2012 20:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvaajan pyynnöstä pari sanaa kuvan syrjäraiteesta. Kasviöljy Oy:n raide avattiin liikenteelle 1.11.1968. Raiteen käyttäjä oli ensi alkuun Kasviöljy Oy, sittemmin Raision Yhtymä. Raiteen lakkauttamisesta tai sulkemisesta ei ole tietoa. |
||||
|
24.07.2012 20:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sillan suunnitteluvaiheessa höyrylaivaosakeyhtiö Tarjanne vaati, että sen laivojen piti päästä sillan ali tulvatilanteessakin. Tulvaraja oli tuolloin määritelty vedenkorkeuteen 97,27 metriä. Tarjanteen masto keikkui 12,55 metriä vedenpinnasta eli sillan alapaarteen alareuna olisi pitänyt olla vähintään 109,82 m korkeudella, kun siltasuunnitelmassa se oli 107,85 metriä. Rautatiehallitus suostui lopulta eräiden vaiheiden jälkeen rakentamaan sillan siten, että sen alapaarteen alareuna tuli 12,65 metriä yli tulvarajan korkeuteen 109,92 m, mikä oli yli 2 metriä enemmän kuin alkuperäinen siltasuunnitelma. Ylläoleva teksti on referoitu lyhyesti Heikki Kellomäen kirjasta ”Rautatie tuli – ja meni”. Jokainen voi siitä lukea aiheesta lisää ja tarkemmin. |
||||
|
19.07.2012 15:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Taivalvaara oli pysäkki 1.11.1959-27.5.1962, jolloin se alennettiin seisakkeeksi. | ||||
|
18.07.2012 16:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ihan kuin olisin nähnyt rakennuksen junan ikkunasta pari viikkoa sitten. Kovin suuresta oikaisusta ei silloin voi olla kyse. | ||||
|
18.07.2012 10:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yläkoski avattiin vaihteena 28.4.1960. Iisveden alaisena syrjäraiteena se avattiin jo reilut 10 vuotta aiemmin 1.3.1950. | ||||
|
|
18.07.2012 08:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei minkäänlaista eikä koskaan. | ||||
|
13.07.2012 15:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| On, ja se vedetään kerran viikossa. | ||||
|
12.07.2012 07:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä se varmaan vielä resiinalla ajettavassa kunnossa on tiettyyn pisteeseen saakka. Tietyllä pisteellä tarkoitan viimekesäistä kiskovarkautta Yläkolkin entisen seisakevaihteen tienoilla. Sieltähän vietiin runsaat 40 metriä rataa, ja jos epäjatkuvuuskohtaa ei ole korjattu, siinä kohtaa matkanteko vähintään hidastuu. |
||||
|
10.07.2012 17:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Resiinassa 2004-4 on kuva Otanmäen asemasta. Kuvassa on tämä rakennus vuodelta 1978, ja sadekatoksen päällä on rakennuksen pitkittäissuuntainen nimikyltti. | ||||
|
07.07.2012 16:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tämän jälkeen ajettiin vielä kolme vuoroa, joista yksi Kelloselälle saakka. Se jää nähtäväksi, ajetaanko tänne vielä tai enää jatkossa. | ||||
|
07.07.2012 08:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Enso ei ollut oma kuntansa, vaan kuului Jääsken pitäjään, kuten esim. Imatrakin ennen rajanvetoa. Enson asemalta on/oli suunnilleen kilometrin verran rajalle. | ||||
|
05.07.2012 08:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Säännöllisen liikenteen aikataulujen mukaan Keitelepohjan raakapuujunapari (T3361/3369 + T3362/3364) rytkyttelee tästä kuutena päivänä viikossa (ma-la), jos vain Keitelepohjassa on mitään, mitä hakea. | ||||
|
01.07.2012 23:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanha Törölä tarkoittaa entistä laiturivaihdetta, seisakevaihdetta ja vaihdetta, kun uusi Törölä on kohtauspaikka. | ||||
|
01.07.2012 23:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oli siellä niitä sähkötolppien kantaosia (mikä lie oikea termi) istutettuna ratapenkkaan. | ||||
|
01.07.2012 23:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä ihmettä minä nyt kirjoittelen. Kyllä, 54 pitää olla, kuten Lari mainitsi. | ||||
|
28.06.2012 19:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ainakaan viime vuosikymmeninä. Tiedä sitten asema- ja pysäkkiaikaan, onko täällä ollut esim. lättien kohtauksia. Etualan raide on tietääkseni aina ollut pussiraide ja päättynyt tuonne kaarteeseen. | ||||
|
13.06.2012 21:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yhden näkemäni kartan mukaan raide menee rakennuksen läpi ja jatkuu himpun verran sen toiselle puolelle. | ||||
|
|
13.06.2012 20:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ruukki on yksi niistä monista mielenkiintoisista liikennepaikoista, joita en juurikaan tunne. Puolueeton arvontakone ehdottaa syrjäraidelistalta sellaista kuin Hylsytehtaan raide, käyttäjä A. Ahlström Oy. Raide on ollut listattuna lajinsa opuksiin ainakin vuosina 1976, 1983 ja 1991. Mielenkiintoinen kuvasarja, jälleen. Satuitko, Pasi, käymään Siikajoen satamaraiteella, joka kaartoi vanhalta pääratalinjalta kaakkoon Siikajoen rantaan? |
||||
|
29.05.2012 20:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanha maantielinja: http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Peruskartat,%20ym./Peruskartta%201:20.000%20Tampere%201953%20%280+4%29.jpg | ||||
|
28.05.2012 21:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ainuttakaan vuoden 1976 aikataulua ei kirjahyllystäni löytynyt, mutta jos vertailukohdaksi kelpaa edellinen kesä, H537 kulki: Turku - Räntämäki (x) - Maaria (x) – Lieto – Käyrä (x) – Aura – Kyrö – Huovitie (x) – Mellilä – Loimaa. | ||||
|
27.05.2012 16:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raiteen alkupäässä, Hko-Vnj -radan tuntumassa, ratapenkka on jämäkkä ja leveä. Siinä mahtuu vekslaamaan keskikokoisen henkilöauton poikittain, kunhan vain varoo ajamasta yli reunan. | ||||
|
|
27.05.2012 16:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Merkintä raiteesta löytyy vielä vuoden 1976 VR2648:sta, tuttavallisemmin "Luettelo syrjäraiteista, joita ei ole mainittu Liikennepaikkojen välimatkat -julkaisussa / Luettelo niistä rautatien asiakkaista, joilla on omia syrjäraiteita". Vuoden 1983 vastaavassa julkaisussa merkintää ei enää ole. Minulta kylläkin puuttuu julkaisun vuosikerrat 1977-1982 sikäli, kun niitä on koskaan ilmestynyt. |
||||
|
27.05.2012 09:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Se vähä, mitä alkuperäiskuvasta erottaa säiliön oikeassa laidassa: lkIkl 25 M 137 T. Muuta tekstiä röpelöisen pinnan alta en erota. Luultavasti lkIkl:n yläpuolella lukee Eldfarligt ja sen päällä sama suomeksi (Tulenarkaa). Ollapa vielä Tervon vastaava kuva täällä, jos siitä olisi paremmin erottanut. |
||||
|
|
26.05.2012 23:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mukava nähdä kuva Pöytälahden raiteen linjalta. Muutama vuosi sitten, kun näillä nurkilla kävin, raidelinja näytti niin pusikkoiselta, että jätin sen suosiolla väliin. | ||||
|
26.05.2012 21:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Päätyoven ja -ikkunan välistä on kadonnut kello sitten viime näkemäni (elokuu 2010). | ||||
|
21.05.2012 14:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tasoristeykseltä UPM:n suuntaan löytyy esim. kuva https://vaunut.org/kuva/37167 | ||||
|
18.05.2012 13:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raakapuuta lastataan ja läheisellä kyllästämöllä käydään tarpeen tullen. Kuvan Hbi+ Hbin/Hbikk –vaunujen hengailu täällä liittynee tavalla tai toisella ratapenkereen sortumavaaraan Korkeakoskella. | ||||
|
|
17.05.2012 18:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ok. Korjataanpa samantien tunnisteisiin. | ||||
|
16.05.2012 17:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raiteen numero. | ||||
|
16.05.2012 17:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sehän se on tai pitäisi olla. On näköjään tullut valittua alasvetovalikosta väärä rivi. Korjataan hetken kuluttua. Kiitos asiallisesta huomautuksesta. | ||||
|
15.05.2012 18:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä oli. | ||||
|
10.05.2012 19:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikös puolikas opastimen yhteydessä tarkoita, että ajon sallivan opasteen voi antaa kahdella eri tavalla. Tässä tapauksessa Aja (yksi siipi 45 asteen kulmassa) ja Aja sn 35 (kaksi siipeä 45 asteen kulmassa). |
||||
|
05.05.2012 07:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vertailukuva n. 62 vuoden takaa: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F15032_jyvaskyla__1960_13x18.jpg | ||||
|
04.05.2012 18:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nimelle Kolikkoinmäki on saattanut olla esikuvana Viipurin samanniminen, tunnettu työläisasuinalue. Iisveden Kolikkoinmäelle asutettiin aikanaan runsaasti sahojen työläisiä. Toisaalta nimi voi liittyä myös paikan kivikkoisuuteen, sillä sana kolikko on tarkoittanut loppuliitteiden –kangas ja –mäki yhteydessä samaa kuin kivikko. Näin lyhyesti Suomalaista paikannimikirjaa referoiden. |
||||
|
26.04.2012 18:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Petäjävedellä nyt ainakin. Keuruun tilannetta en tiedä. Joskus takavuosina, kun Keuruulla on puuta lastattu, vaunut on keräilty Jyväskylään. Haapamäellä lastataan puuta, ja säännöllisen liikenteen aikatauluissa on neljälle päivälle viikossa merkintä kulkuvälille Vlp-Hpk-Vlp (3309/3306). Haapamäen puut ajetaan täten Vilppulaan ja sieltä edelleen Tampereelle. |
||||
|
22.04.2012 15:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikös se tämä ole: https://vaunut.org/kuva/8837 ? | ||||
|
17.04.2012 14:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rautpohjassa käydään silloin, kun tarvetta on. Suunnilleen/keskimäärin 3-4 kertaa kuukaudessa, joskus useammin, joskus/yleensä harvemmin. Riippuu ihan siitä, miten Metso Paperilta lähtee merikuljetuskontteja tai suurempia paperikoneen osia maailmalle. Savelan voimalaitoksella käydään polttoöljyvaunujen kanssa harvemmin ja epäsäännöllisemmin. Pääsiäispyhien aikaan Metson raiteistolla hengaili muistaakseni muutama avovaunu (tyyppiä Kbp tai Hkb). |
||||
