Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.12.2011 20:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos Ii ja Nurmes ovat pois pelistä, jäljelle jää Muhos hieman Utajärven suuntaan. Toki 790 löytyy myös Taivalkosken radalta, mutta tuskinpa tämä sieltä. | ||||
|
02.12.2011 14:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Netistä löytämäni tiedotteen mukaan suunnitelma on/oli nostaa rataosan akselipaino 22,5 tonniin sekä nopeus 80 kilometriin tunnissa yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta. Entiset/nykyiset arvot ovat 20 tonnia ja 40km/t. Sitä en tiedä, onko perusparannus edennyt kuvan tilanteesta, ja jos on, ovatko suunnitelmat jo toteutuneet. |
||||
|
02.12.2011 08:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Minulla on kuva jostain 1990-luvun alkuvuosilta, kun lähellä satamakahvilaa, suunnilleen noilla main http://bit.ly/szHOG4 seisoo Tk3 1138. Löytyy myös kuva raiteen päätepuskimesta, joka vielä kesällä 2000 oli olemassa mainitun satamakahvilan jätekatoksen (tms.) takana. |
||||
|
|
30.11.2011 08:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Korjataan edellistä kommenttia sen verran, että kolmas yksilö, Not 3040, on jo joitain vuosia löytynyt Kotalan ratapihalta. | ||||
|
29.11.2011 06:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| ETV-104 on. | ||||
|
29.11.2011 06:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tottahan toki vanhoja kuvia saa kommentoida, ja hyvä niin. Ei ole tullut liikennettä enää vuosi(kymmeni)in jo senkään puolesta, että Pihlavan päästä vaihde ja radan alkuosa purettu. |
||||
|
28.11.2011 14:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Näin on, ja hyvä, että tuli aikanaan edes tämä dokumentoitua. | ||||
|
26.11.2011 23:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Radan varrella on nopeusrajoitusmerkkejä, ja nykyään tieto rajoituksista taitaa tulla enimmältä osaltaan kulunvalvontalaitteen kautta. | ||||
|
|
26.11.2011 22:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaarteiden nopeusrajoituksia. | ||||
|
26.11.2011 22:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä Aki aivan oikein nähnyt. Radan tasoristeyksiä alettiin purkaa jo pari kuukautta sitten. Mikä lie radan tilanne muilta osin tätä nykyä, onko kiskotus jo muualtakin purettu? | ||||
|
26.11.2011 18:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mikä raide tai missä päin Porvoota tämä ollut? | ||||
|
|
26.11.2011 10:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pari vähäliikenteistä P:tä löytyy täältä Keski-Suomestakin, mutta sanon tai arvaan silti P = Porvoo, jos sinne jonnekin jäänyt tällainen änkyröimään. | ||||
|
25.11.2011 07:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Puolustusvoimien? Mikä Puolustusvoimain yksikkö täällä päin Suomea lastauslaituria voisi käyttää, ja onko joskus näin jopa tapahtunut? | ||||
|
23.11.2011 10:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hankkijalla ainakin ollut raide Hatanpään kaupunginosassa. Tarkottaisiko Marko sen viljasiiloja? Muita alueen yrityksiä, jotka käyttivät raideliikenteen palveluksia, ovat olleet mm. Sarvis ja J.N. Salminen. Lokomokin, jos se Hatanpäähän luetaan kuuluvaksi. Ja onhan Hatanpäässä ollut satamaraidekin 1930-luvulla Lokomon käytössä. Tuolta http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/collection.shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisampo.fi%2Fannotaatio%23veljekset_karhumaki_kokoelma kun hakee Tampereen kohdalta Sarviksen, Salmisen ja Lokomon kuvat, niissä näkee joitain vanhoja raidekuvia. |
||||
|
21.11.2011 09:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tiedä, voiko kovin hyötykäytöstä puhua, sillä kuvaajan selän takana on - ainakin oli viimeksi paikalla käydessäni - kolme betoniporsasta ajoesteenä. Niiden jälkeen Säynätsalon radan penkka jatkuu sepelipintaisena urana Karkaussaaren tienhaaraan saakka. | ||||
|
20.11.2011 15:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tiukalla rajauksella ja hieman zoomaten Seppäläntien tasoristeys - entinen tasoristeys siis - Jyväskylässä. | ||||
|
20.11.2011 00:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eiköhän se Inkoota silloinkin ollut. | ||||
|
19.11.2011 21:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kommenttia. No, syrjäraidekuvat ovat aina mielenkiintoisia ja kiehtovia. Niin myös kuvat hylätyistä radoista ja raiteista, vaikka aihe muuten hyvin surullinen onkin. Näillä Nekalan raiteilla on omien (epävirallisten) tietojeni mukaan ollut puolisentoistakymmentä eri käyttäjää. |
||||
|
18.11.2011 13:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niklaksen tunnelmoinnista ei puutu kuin Aikamiesten laulama Iltatuulen viesti. | ||||
|
16.11.2011 13:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiva, ja ei kiirettä skannaamisen suhteen. Hyvää kannattaa odotella. Raiteen yli on tullut pikkupoikana pyöräiltyä tai istuttua auton kyydissä lukuisia kertoja silloin, kun Pihlajaveden, Ähtärin ja Virtain suuntaan pääsi vain Petäisentien kautta. Järvisuomentie oli silloin vasta tekeillä. |
||||
|
14.11.2011 17:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaksi läpiajettavaa sivuraidetta sekä yksi, Keuruun suunnalta erkaantunut sivuraide, joka päättyi aseman luoteispuolelle vanhan, jo aikoja sitten puretun vesitornin kohdalle: http://bit.ly/vZ7GZ5 | ||||
|
Kuvasarja: Lättäliikenteen viimeisten kuukausien kuvia Keski-Suomesta. |
14.11.2011 16:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mielenkiintoisia ja mieluisia kuvia. Kiitos näistä. | ||||
|
|
12.11.2011 20:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jes! Näitä lisää! Onko Samulilla kuvaa tästä 180 astetta vasempaan (tai oikealle) sahan/sorakuopan raiteesta, joka tuli Petäisentien yli Petäisjärven rantaan? | ||||
|
09.11.2011 08:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Linjavaihteen merkin voin korjata kuvatekstiin. Liikennepaikkana Isokangasta pidän, samoin kuin esim. Myllymäkeä ja kaikkia muitakin seisakkeita, entisajan pysäkkejä, seisahduslaitureita, linjatoimistoja, platformuja, seisakevaihteita ja mitä kaikkia eri variaatioita niitä ollutkaan. Pasin ja Pyken kommentteihin: olen omiin tietoihini kirjannut, että Isokankaasta olisi tullut linjavaihde uudemmalle ratalinjalle 7.10.1994. |
||||
|
08.11.2011 16:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinä juuri ollaan, ja kyllä se Kolistaja on, kun http://www.tasoristeys.fi -sivun tietoja luen. Enpä olisi uskonut, että tasoristeystä kirjattu mihinkään. Kiitos tiedosta. Muokkaan kuvatekstiä. | ||||
|
07.11.2011 16:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ai se meni oikein? En ole Muukon kulmilla koskaan jalkautunut, joten päättelyä ja arvausta tarvittiin. | ||||
|
|
07.11.2011 16:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käytän vielä toisen arvauksen, minkä jälkeen muut saavat yrittää: Muukko-Konnunsuo -ratalinjaa sieltä Muukon päästä. | ||||
|
|
07.11.2011 16:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Arvataan Lappeenrannan ja Kaukaan tehtaan välistä yhdysrataa, josta oli jonkin kuvan yhteydessä kerran juttua. | ||||
|
06.11.2011 16:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä. Päivän keskimmäinen taajispari (Jy-Vs-Jy) ajetaan kokoonpanolla Dv12 + 4 sinistä. Muuten mennään näillä. | ||||
|
05.11.2011 17:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nuolen osoittamasta paikasta Melonsaaren kohdalla en osaa sanoa, mutta Kiviniemen kohdalla näkyvä katkoviivakaari ainakin on vanhaa ratalinjaa. Muutenkin Haapamäki-Jyväskylä –osuus rakennettiin suurimmalta osaltaan uusiksi, eikä uudelle radalle tietääkseni tehty oikomisia tai muita linjamuutostöitä. Poikkeuksena Jyväskylän pää, jossa myöhemmin tehty muutoksia esim. Jämsänkosken oikoradan takia. |
||||
|
Kuvasarja: Jyhkeä kalakukko |
31.10.2011 14:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onko kellään kuvaa paluumatkan Huutokosken taajispysähdyksestä? Ainakin ennakkotietojen mukaan H785 oli tilattu pysähtyväksi Huutokoskelle, jotta Varkauden/Joensuun suuntaan matkaavat olisivat päässeet siihen kyytiin. | ||||
|
25.10.2011 09:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yli tai tasoristeyksen kautta, mutta kyllä. | ||||
|
21.10.2011 08:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tiedä, onko pioneerivarikolle johtavan raiteen loppupäässä kiskoja irroitettu, mutta alkupäässä on nykyään pari ajonestosysteemiä sen lisäksi, että raide kasvaa paikoitellen parimetristä mäntyä. Isokankaan erkanemisvaihteen seis-levyn jälkeen on tuuheaa pusikkoa ja Hakojärventien tasoristeyksellä kiskot ovat hautautuneet tien alle. Jos/kun vuoden kuvakiintiöni ei tule enää tänä vuonna helposti täyteen, voin myöhemmin lisätä paikalta muutaman kuvan. Kävin kävelemässä raiteen sotilasalueesta kertovalle kieltomerkille saakka viime vuoden syyskuussa. |
||||
|
16.10.2011 18:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| En aamuyöstä muistanutkaan, että kirjahyllystäni löytyy Salon kartta vuodelta 1980. Siinä nuo 6sen mainitsemat Meriniityn teollisuusraiteet näkyvät hyvin. Kaksi asemalta jyrkästi lounaaseen kaartavaa raidetta. Örninkadulla on kaksi tasoristeystä, kuten myös Myllyojankadulla. Eteläisempi raiteista ylittää vielä Perämiehenkadun ja päättyy ennen Meriniitynkatua. Näistä olisi kyllä kiva lukea ja tietää lisää. |
||||
|
|
16.10.2011 01:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Meriniityn raiteista en ole ehkä ennen kuullut, mutta vihkonen nimeltään ”Luettelo syrjäraiteista, joita ei ole mainittu Liikennepaikkojen välimatkat -julkaisussa / Luettelo niistä rautatien asiakkaista, joilla on omia syrjäraiteita” vuodelta 1991 tietää Salossa olleen Wihuri Oy:n raiteen. Salon Wihuri Oy Metron pikatukun osoitteeksi löytyi kuukkeloiden Örninkatu 6. Jos kyseessä sama Wihuri ja samalla paikalla kuin 20 vuotta sitten, tässä voisi olla yksi vastaus. Olen jostain kirjannut Wihurin raiteen avatuksi v. 1984, mutta en muista, mistä, ja muuta tietoa siitä minulla ei ole. Missä päin Saloa on sijainnut syrjäraide nimeltä Kaupungin raide? Sen käyttäjä ollut Fiskars Oy, ja se mainittu aiemmin mainitussa vihkosessa vuosina 1983 ja 1991. |
||||
|
14.10.2011 09:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kauniin värikäs kuva. Ja muutekin kiva nähdä junakuva Viekin liikennepaikalta. | ||||
|
13.10.2011 08:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/71851 yhteydessä kyseltiin Talolan seisakkeen sijaintia. Vuoden 1950 yleiskartalta 1:400000 tihrustaen sanoisin, että seisake ollut kuvatekstissä mainitun tasoristeyksen kohdalla. |
||||
|
04.10.2011 16:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Toisaalta sillä polttoaine-asemalla, joka sijaitsee kaikkein lähimpänä matkakeskusta, on Suomen kallein bensa. Päivän noteeraus 95E10:lle: 1,649 / litra. | ||||
|
02.10.2011 08:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Litterakummajaisen olen kuvannut pankkovaunun kyljestä ja kirjoittanut puhtaaksi Excel-valokuvatiedostooni. Kuvaa ei ole enää tallella, ja väärinkirjoituksen mahdollisuus on toki ollut olemassa. Tunnistetietojen alasvetovalikosta ei löytynyt Smmnp-w:tä. |
||||
|
01.10.2011 22:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tällä kertaa ajettiin niin pitkälle kuin vain päästiin. Lätän alkupää oli n. 10 metrin päässä seis-levystä, joka oli pystytetty suunnilleen kuvan taka-alalla näkyvän metsikön kohdalle. | ||||
|
30.09.2011 08:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Graafisista aikatauluista (esim. tänään 30.9.2011 ja huomenna 1.10.2011) näkyy puuttuvan paluujuna T3379 Seinäjoelle kokonaan. Olen ymmärtänyt, että Ähtärin asemalla ei enää kuormata puuta, vaan se tehdään Inhan asemalla. Miksi junan pääte- ja lähtöpaikaksi on tällöin laitettu Ähtäri? Käydäänkö Inhassa ja mahdollisesti Myllymäellä vaihtotyönä vai miksi näin? |
||||
|
26.09.2011 08:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olli on myös lyhentämätön lyhenne. Kilon lyhenne oli ennen nykyistä Kilo, joten sekin oli. | ||||
|
20.09.2011 07:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onko Pietarsaaren liikennepaikalla puhaltanut navakka syysmyrsky, vieraillut mystinen metsätyömies vai raakapuuvaunu kallistellut? Tuli vaan mieleen noista puunkappaleista laituriasfaltilla. | ||||
|
15.09.2011 18:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jorman muistelema elokuva on Matti Kassilan ohjaama Natalia (1979). | ||||
|
14.09.2011 07:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko eturivissä ensimmäinen kokonainen henkilö vasemmalta tuoreen Keski-Suomen läänin maaherra Eino Palovesi. | ||||
|
11.09.2011 22:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Höyryvetureiden seurassa hengaili Dr12 2234. Ei ole näkynyt siellä enää moneen vuoteen. Katoamisen syyn ja ajankohdan voi päätellä esim. kuvasarjasta https://vaunut.org/sarja/1102 | ||||
|
01.09.2011 09:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos 27.5.1961 olisi kuvaushetken päiväys, tässä elettäisiin henkilöliikenteen viimeisiä hetkiä, sillä 28.5.1961 oli henkilöliikenteen lakkautuspäivämäärä. Joka tapauksessa viimeinen kevät, kuten Markus lauloi. | ||||
|
20.08.2011 21:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ainakin tänään kuului Tuurissa kuulutus. Kohteena H445, joka oli muutaman minuutin aikataulustaan myöhässä. | ||||
|
19.08.2011 15:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kunto pitäisi olla paranemaan päin, sillä ainakin alkukesästä, kun kävin tuolla päin, asemalla oltiin tekemässä remonttia. | ||||
|
16.08.2011 21:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Voisiko tämä olla Simo? Asemarakennuksen profiili sopisi. Vasemmalle Ouluun, oikealle Kemiin, etualalla joen rantaan vievä satamaraide, jonka varrella paikallisen sahan lautatarha. | ||||
|
15.08.2011 07:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Asko Jämsenin kirjoittamassa kirjassa ”Äänekosken-Suolahden yksityisrautatie” on karttaluonnos, josta voi tarkastella asemien keskinäisen sijainnin. Kapearaiteisen asema on sijainnut tästä n. 500-600 metriä Äänekosken keskustan suuntaan, suunnilleen tuolla kohdalla: http://bit.ly/n6MWHY |
||||