Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2007 17:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rautpohjan tehdasalueelta on muutama kuva, mutta en ole varma, miten työnantajani suhtautuu niiden julkaisemiseen netissä. Entiseltä IVO:n raiteelta (raide Roilin tuntumassa) on muutama kuva lähivuosilta. Kiinnostavatko ne? Otin äsken muutaman lisää, mutta en omaa vielä digikameraa joten pitää odottaa, kun rulla tulee täyteen. | ||||
|
|
03.04.2007 15:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siksi kirjoitinkin kysymysmerkin sulkuihin. Muistelen, että siinä olisi ollut varoitusvalot, mutta tällöin puhutaan ajasta jopa 1970-luvun alkupuolella, ja silloisen pienen pojan muisti ja mielikuvitus ovat voineet tehdä tepposet. | ||||
|
|
03.04.2007 11:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onkohan kenelläkään jyväskyläläisellä kuvaa siitä tasoristeyksestä, joka sijaitsi Länsiväylällä hieman Roilin alapuolella. Tarkoitan sitä aikaa, kun raiteella oli vielä edes satunnaista liikennettä ja varoituslaitteet(?). | ||||
|
|
03.04.2007 11:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raide oli olemassa vielä 1980-luvun loppupuolella. Harmi, kun en siihen aikaan vielä ollut kiinnostunut aiheesta eikä tullut otettua valokuvaa. | ||||
|
02.04.2007 17:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Entäpä Suolahti? ETV-104 oli tallella ainakin, kun viimeksi kävin. | ||||
|
02.04.2007 11:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuinka kaukana tästä rata kulkee? Vai onko vahtitupa jäänyt rataoikaisun armoille? | ||||
|
01.04.2007 18:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karttapaikan tieto on sikäli vanhaa, että raiteita ei enää ole. | ||||
|
01.04.2007 18:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Em. vihjeillä Arometsä. | ||||
|
01.04.2007 07:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kokeilenpa minäkin hatusta vetoa: Valkeakoski. Jos/kun meni väärin, arvaan lisää päästyäni peesaamaan muita vastauksia. | ||||
|
30.03.2007 15:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuin myös Jyväskylässäkin Jämsän ja Haapamäen suunnasta saavuttaessa. | ||||
|
28.03.2007 18:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvä sentään, että aurausmerkki 2 on jätetty jäljelle. Ilman tätä ratapihojen ja syrjäraiteiden uskollista sotaratsua - kolleegaansa 1 unohtamatta - kuvan voisi kuvitella olevan vaikka suolta. | ||||
|
27.03.2007 20:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Martinniemeä minäkin, mutta jos ei mene oikein, seuraava arvaus on jo mielessä. | ||||
|
27.03.2007 20:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kortteisen tr:n lähellä, Nilsiä? | ||||
|
26.03.2007 15:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Norrköpingissä ja Hallstavikissa on saman konsernin (Holmen Paper) paperitehdas, mutta ihme silti, etteivät kuljettaneet rullia esim. junalla. | ||||
|
26.03.2007 14:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Inkoosta runsaat 3 km Karjaan suuntaan. | ||||
|
25.03.2007 15:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Soittokertoja oli 2880 (tai jotain sitä luokkaa). Näin kertoi Yle Suomen iskelmäradio tänä aammuna. | ||||
|
23.03.2007 19:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Leninin lisäksi valtiomiehet Mannerheim ja Ahtisaari ovat vierailleet Huutokoskella. | ||||
|
21.03.2007 11:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pietarsaari ? | ||||
|
|
21.03.2007 06:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rauma? Mäntyluoto? | ||||
|
20.03.2007 12:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suunnilleen näin: "Nyt olen ollut ja nauttinut kahvini tässä hienossa asematalossa. Ravintolaan johti valtavan hieno tunneli, jossa hienot valkoiset kaakeliseinät" | ||||
|
17.03.2007 18:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Maanselkä ? | ||||
|
16.03.2007 20:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suolahden satamassa änkyröi pari sinistä raidenumeroa, mutta niillä on yhtä vähän virkaa kuin tuolla Haapamäen numerolla. | ||||
|
16.03.2007 19:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oli. Se, joka tunnettiin Imatrana vuosina 1952-1977 ja Imatra T:nä 1977-2005, oli ennen Tainionkoski (1934-1939) ja sen jälkeen Virasoja (1939-1952). Rakennuksesta vielä, että esim. Seinäjoella (Östermyra) oli tuollainen samanlainen asema. | ||||
|
|
16.03.2007 18:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Joo, ja jos se Imatrankoski on, vastaus pitäisi olla itse asiassa Imatra, sillä Imatrankoski oli ennen Imatra (vuosina 1892-1952). | ||||
|
|
16.03.2007 17:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Imatrankoski ? | ||||
|
14.03.2007 18:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Henkilöliikenne lakkautettu 29.5.1988, ja ilmeisesti samalla päiväyksellä koko seisake. Seisake avattu 15.5.1952. | ||||
|
14.03.2007 12:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tulee kuvasta mieleen vuosien takainen Valion tv-mainos, jossa Esko Salminen on kylvyssä, nostaa piimälasin huulilleen ja toteaa: "Kaukana kavala maailma...". | ||||
|
14.03.2007 11:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Järvensivun seisakkeen km-lukema oli 187+830. En tunne Tamperetta sen vertaa, että tietäisin kertoa tarkan maamerkin, mutta kun löytyy km-tolppa 188, siitä 170 metriä Tampereen suuntaan. | ||||
|
13.03.2007 12:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuinka lyhytikäisiä Vaara ja Lastenkoti sitten olivat? 1.6.1948 ne lakkautettiin, mutta milloin avattiin? | ||||
|
13.03.2007 10:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raide on purettu v. 1993. Riihimäen nettisivujen kartalla raide näkyy vielä osittain. | ||||
|
13.03.2007 07:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hakkilan raide on yhä olemassa, mutta ei välttämättä soranajoa varten. | ||||
|
13.03.2007 06:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hautuumaan rata on purettu jo vuosikymmeniä sitten. Sen alkuosa oli - jotain vanhaa Resiinaa muistellen - hieman myöhempään käytössä. Nykytilanne lienee se, että kaikki kartan sivuraiteet ovat joutuneet tekemään tilaa liikerakennuksille. | ||||
|
12.03.2007 11:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ts. = tehdas? | ||||
|
|
07.03.2007 06:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos pelkkiä lyhenteitä haluaa selvittää, Mikko Alameren ja Ilkka Hovin kirjassa "Rautatiet ja pienoisrautatiet" on aika pitkä lista. Kirja löytyy mm. monesta kunnallisesta kirjastosta. Sitten yksi hyvin vanha Resiina, jota tosin saa hankittua yhtä helposti (lue: vaikeasti) kuin noita välimatkakirjojakin. | ||||
|
06.03.2007 17:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| On ollut jo runsaat pari vuotta. | ||||
|
05.03.2007 19:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kevätturisti 1989-1 (1.3.-27.5.1989) kertoo sen, että P:t 132 ja 133 eivät enää pysähtyneet kaupallisesti Koskella, sillä Koskea ei ollut enää aikataulussa n:o 3. Muita tuon aikakauden Turisteja en omista joten niistä en osaa kertoa. | ||||
|
|
05.03.2007 18:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Miehitys lakkasi viimeistään silloin, kun asema alennettiin vaihteeksi 31.5.1970. | ||||
|
20.02.2007 11:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tai en minä tiedä noiden lyhenteiden keskinäistä järjestystä. Molemmat ovat kuitenkin olleet käytössä. | ||||
|
|
20.02.2007 11:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pöj ja sitä ennen Plj. | ||||
|
20.02.2007 07:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Km 228 sijoittuu melko tarkalleen Kumilan ja Savimäen puoleenväliin. | ||||
|
20.02.2007 06:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tanskalainen ö = puolikkaan merkki. 22 ja puoli vuotta... | ||||
|
|
20.02.2007 06:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käsäräsy n. 22 ja ½ vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/28803 | ||||
|
19.02.2007 11:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tämäkö rata https://vaunut.org/kuvasivu/9657 ? | ||||
|
19.02.2007 06:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pohjois-Karjala on minulle hyvinkin vierasta seutua, mutta yritän 6sen antamilla vihjeillä: Kansalan tasoristeys, jolloin liikennepaikaksi tulee Viekki. | ||||
|
16.02.2007 09:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuolta: http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/ Säännöllisen liikenteen kulkupäivät ja -välit sekä graafiset aikataulut. | ||||
|
15.02.2007 09:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sekä Kristiinankaupunki että tämä ovat Thure Hellströmin käsialaa. | ||||
|
08.02.2007 15:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei. Vuoden 1912 aikataulussa n:o 4 Mustasaari esiintyy pelkästään ruotsinkielisellä nimellään Korsholm. Nikolainkaupungista tuli Vaasa v. 1917. | ||||
|
08.02.2007 15:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vedenoja esiintyy vielä aikataulussa 1993-1 (1.1.-22.5.1993) joten 1993 vuoden lakkautus on ollut hyvin mahdollista. | ||||
|
03.02.2007 20:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole Saarijärvellä enää nosturia. | ||||
|
01.02.2007 08:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| 1885 on aseman valmistumisvuosi. | ||||
|
01.02.2007 07:10 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oikaisuista en tiedä, mutta kaksoisraide valmistui suunnilleen näin: Tampere-Messukylä ????, Messukylä-Kangasala 1959, Kangasala-Suinula 1960, Suinula-Siitama 1968, Siitama-Orivesi 1967. Radanrakentajat tekivät dubbelspooria siis kahdesta eri suunnasta Oriveden suunnalla. | ||||