Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.08.2017 15:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tarvitaan. Traktoritehtaan rataa ei ole sähköistetty. | ||||
|
03.08.2017 06:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eljaksen mainitsemista raiteista pääradan länsipuolinen näyttäisi jatkuvan veteen saakka. | ||||
|
01.08.2017 20:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vaunut ovat todellakin syrjässä ja huonon autotieyhteyden päässä, mutta jostain ja jollain tapaa tihutyön tekijät ovat tänne osanneet. | ||||
|
01.08.2017 20:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| On käyttänyt samoin kuin sen edeltäjä Orion Oy. Vaihde purettiin 1.1.1998, mutta viimeinen liikennöinti tänne (tai tuonne) on tehty varmaan paljon aikaisemmin. Jos jollakulla on täsmällistä tietoa, saa kirjoittaa sitä tänne. Kiinnostaisi minuakin. Olin näkevinäni keväällä Keitele-Museon retkellä Tuuriin vielä hieman syrjäraiteen kiskotusta jäljellä maaperässä. |
||||
|
31.07.2017 07:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiva nähdä kuva Vähän entisestä (seisake)vaihteesta edes tässä formaatissa. On niitä runsaasti muitakin entisiä liikennepaikkoja, joista ei ole täällä edes vähäistä kuvaa. Mielenkiintoinen kuvasarja tämä Psk-Äm muutenkin. |
||||
|
27.07.2017 07:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Google Mapsin linkki johdattaa reitin aloituspisteen kohdalle. Karttaa loitontamalla löytää taulussa mainitut paikat sekä sijainnin Karlstadin keskustaan tai kauempaankin vertailukohteeseen nähden. | ||||
|
25.07.2017 12:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| On se rata aika jyrkän mutkan silti tehnyt täällä Rådassa: http://www.stiglundin.se/jarnvag/18109626/nklj/linje/rada2.htm | ||||
|
25.07.2017 07:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Komea oli asemarakennus: https://karlstadhistoria.files.wordpress.com/2008/01/ostrastation.jpg?w=510&h=322 Myös nämä Stig Lundinin sivut ovat varmaan monelle tutut: http://www.stiglundin.se/jarnvag/18116951/nvsb/linje/karlstado.htm Kuten karttalinkki kertoo, tästä hieman taaksepäin erkanee raide ulkosatamaan, jonne varmaan yhäkin liikennöidään pari kertaa viikossa – tai mikä tarve sitten onkaan. Ulkosataman raiteen kautta pääsee myös muille teollisuusraiteille ja esim. öljysatamaan. |
||||
|
25.07.2017 06:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onpa siistiä verrattuna siihen, miltä täällä näytti 14-17 vuotta sitten. | ||||
|
|
25.07.2017 06:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Dejeen saakka tuli tätä pyöräiltyä Karlstadissa vuosituhannen alkuvuosina asuessani. Väylä oli ja varmasti on yhäkin suuressa pyöräilijöiden ja rullaluistelijoiden suosiossa. | ||||
|
20.07.2017 20:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvan Otp ei liity edesmenneen Jamppa Tuomisen fanittamaan jalkapallojoukkueeseen, eikä siitä ole enää lyhenteen entinenkään haltija kilvoittelemassa, sillä Otalammen liikennepaikka lakkautettiin jo loppuvuodesta 2009. | ||||
|
10.07.2017 06:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Laiturinkylän seisake sijaitsi kuvaajan selän takana n. 350-400 metrin päässä. | ||||
|
06.07.2017 10:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jo vain. Kannattaakin tarkkailla aikatauluja päivittäin ja suunnitella radanvarsipäivystyksensä sen mukaisesti. | ||||
|
|
06.07.2017 06:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Julkista tietoa ne ovat, ja esim. eilisessä aikataulussa http://junat.dy.fi/liikenne/asema/VRI/2017-07-05 nuo T55555-T55558 ovat olleet koeajoja. Pikaisella selaamisella en kylläkään löytänyt niitä enää tämän päivän ja tästä eteenpäin aikatauluista. Olivatko koeajot nyt tässä, ja seuraavan kerran Sr3 tai muu sähköinen veturi nähdään säännöllisen kapasiteetin junan keulalla, mikä se sitten tulee olemaankaan? |
||||
|
01.07.2017 19:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keski-Suomestakin löytyisi säilytystilaa kilometrikaupalla. Haapamäen ratapiha sekä Mierontietä länteen niin pitkälle kuin kiskot kestävät pystyssä, Jyväskylässä Rauhalahti, Keljonlahti, Lohikoski (Pääskyntien kohdalle rako autoja varten) ja Savela sekä Varastoraide Jämsässä. Etelä-Pohjanmaalla Myllymäen, Inhan ja Niinimäen sivuraiteet, Pirkanmaalla Kolhon sivuraiteet jne... | ||||
|
24.06.2017 19:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanhoissa kartoissa suunnilleen tuolla kohtaa lukee Kpa. Olisiko siis kaupan katolta? | ||||
|
13.06.2017 06:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei kai vielä, mutta ei siihen voi enää kauaa mennä, sillä aikataulujen mukaan ensimmäinen vuosaarelainen ajetaan 14.8., ja toki varmaan muutakin sähkövetoista samana päivänä tai sitä ennen. | ||||
|
08.06.2017 18:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Melkomoista pullonkaulaa se on vielä tätäkin nykyä, etenkin välit Mattilanniemi-Tourula-Lohikoski sekä Vaajakoski-Kanavuori. | ||||
|
20.05.2017 21:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| En muista, huomasinko aikanani Juhan 20.12.2013 esittämän kysymyksen, mutta en siihen aikaan juurikaan tiennyt lajista saati sitä harrastanut, vaikka yhdelle kätkölle olinkin lainannut kuvaani. No, nyt olen harrastanut lajia muiden harrastusten ohessa elokuusta 2015 lähtien. 707 löytöä tämän päivän jälkeen, osa niistä rautatieaiheisia. |
||||
|
Kuvasarja: Finnish Chemicalsin teollisuusrata |
15.05.2017 13:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vieläköhän tämä näkymä https://www.google.fi/maps/@61.2961973,22.7106363,3a,86.1y,156.08h,91.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8BGWjf1mUKV45F7A3ic46g!2e0!7i13312!8i6656 on olemassa, etenkin tuo vallan sympaattinen tasoristeysmerkki? | ||||
|
Kuvasarja: Finnish Chemicalsin teollisuusrata |
13.05.2017 19:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Nyt on vuoden paras aika tehdä näitä maastotutkimuksia olkoonkin, että sää on välillä lähes talvinen. |
||||
|
25.04.2017 17:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Henkilökuntaa oli veturissa ainakin yksi henkilö kuvassa näkyvän kelta-asuisen lisäksi. Mahdolliseen radio-ohjaukseen en osaa muuten ottaa kantaa. | ||||
|
18.04.2017 11:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sattui systeemi lottoamaan esille Kaavin kuvan. Tämä oli Juankosken alainen syrjäraide nimeltään ”Kaavin teollisuusraide”. Tuskin täällä puuta kuormattiin. Uskoisin raiteen olleen vain kaavilaisten teollisuusyritysten käytössä. Kuinka runsaalla ja vilkkaalla käytöllä, siitä olisi mielenkiintoista saada tietoa, käytönaikaisen kuvan näkemisestä puhumattakaan. |
||||
|
Kuvasarja: Lausteen teollisuusraide |
14.04.2017 14:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vuonna 1983 käyttäjiä ovat olleet Turun kaupungilta alueita vuokranneet, keitä ja mitä se sitten onkaan tarkoittanut. | ||||
|
10.04.2017 07:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä tai mitä tarkoitusta varten sivuraiteella notkuvat vaunut ovat? | ||||
|
09.04.2017 09:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jep, siellähän se. | ||||
|
08.04.2017 18:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Riihivuorena tämä Liikenneviraston julkaisussa kulkee, vaikka samannimiseen maankohoumaan sekä entiseen seisakkeeseen pari kilometriä matkaa tuleekin. | ||||
|
31.03.2017 12:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| En ole Esa, mutta saanen vastata, että vuoteen 1897 saakka. | ||||
|
31.03.2017 06:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tr:n nimeä vähän mietinkin, kun kuvaa tänne laittelin, ja väärin meni sittenkin. Korjaan tunnisteisiin. | ||||
|
31.03.2017 06:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kartalta en osaa osoittaa Riihivuoren SA:n paikkaa, mutta tarkoitus on käväistä siellä suunnalla huomenna alkavan kuukauden aikana, joten voinemme olla silloin tietävämpiä asian suhteen. | ||||
|
29.03.2017 11:02 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sahatavaraa ja haketta ei näy tietääkseni enää tällä rataosuudella. Traktorivaunut reissaavat yleensä Äänekosken vaunujen jatkeena tai mukana. | ||||
|
24.03.2017 18:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mahdollisesta siirrosta en osaa sanoa, mutta karttojen ja ratakilometrilukemien perusteella Juupajoen seisake sijaitsee parisataa metriä pohjoisempana kuin Myllylä oli. | ||||
|
17.03.2017 18:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole enää olemassa, ja näytti tuolta http://www.mikanhuone.com/markkala.jpg | ||||
|
17.03.2017 18:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ilmailukuvassa näkyy vielä hyvin tuo Teboilin raiteen pätkä, joka loppuu ennen Länsiväylää. Minulla saattaa olla tallessa siitä muutama vuosi myöhemmin otettu kuva. Jos suurta yleisöä kiinnostaa, voin laittaa sen näytille. |
||||
|
|
17.03.2017 13:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvan syrjäraiteen paikalla on nykyisin hyvin toisenlaista, sillä uuden sairaalan työmaa on muokannut miljöötä varsin radikaalisti. Kommenteissa mainittu muuntoasema on saanut jäädä paikalleen rakennustyömaan reunalle. Netistä löytyi mielenkiintoinen kuva niiltä ajoilta, kun tänne ajettiin öljyä säiliövaunuilla: http://www.suomenmuseotonline.fi/fi/kohde/Mobilia/TBka994?place=Jyv%C3%A4skyl%C3%A4&concepts=s%C3%A4ili%C3%B6t&itemIndex=1 Museokuva on toiselta puolelta Länsiväylää kuin Vesan kuva. |
||||
|
17.03.2017 06:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Muutamia kymmeniä metrejä on sijaintieroa, mutta käytännössä sekä taajamajunamatkustajan kannalta samalla paikalla seisakkeet ovat sijainneet. | ||||
|
06.03.2017 11:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kisoissa kun oli Mielensäpahoittajien katsomo, tämä voisi olla Mielensäpahoittajien juna: yli puolivuosisataa vanhaa kalustoa, dieselveturi, vessasta suora putki radalle, et voi ladata kännykkää ja taplettia matkustamossa, ja muutenkin leppoisaa menoa. | ||||
|
04.03.2017 21:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Taustalla näyttäisi olevan Leponiemen tasoristeys, joten hyvin lähellä Haapamäkeä ollaan. | ||||
|
04.03.2017 11:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rakennelman päältä lastattiin läheisen Riitasuon turvetta vuodesta 1969 vuoteen ????. | ||||
|
28.02.2017 19:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Testasin yhtenä päivänä Matkahuollon webbisivuja hakemalla linja-autoaikatauluja välille Jyväskylä-Virrat. Ei sillä, että olisi Virroille asiaa, mutta jos olisi, henkilöauto olisi ehdoton valinta, kun junallakaan sinne ei sattuneesta syystä pääse. Haku antoi tulokseksi reitin Jyväskylä-Hämeenlinna-Tampere-Virrat. Matka-aika 6 t 35 min. Toki hakemalla erikseen Jyväskylä-Tampere + Tampere-Virrat olisi saanut nopeampia aikatauluja, mutta eivät nekään olisi ajallisesti kilpailukykyisiä suoran henkilöautoyhteyden kanssa (n. 120 km – n. 1½ tuntia). |
||||
|
27.02.2017 16:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Penttilän sahan raiteen linjausta voi tutkia esim. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4223/422309/422309_1974_ei_rajoja.jpg Täällä oli sahan raiteesta joskus muutama kuvakin, mutta ne poistuivat foorumilta kuvien lisääjän kera. |
||||
|
22.02.2017 09:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sikäli kuin kuvan päiväys on oikein Suolahden festarit pidettiin vasta vuoden päästä. | ||||
|
18.02.2017 17:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Varasen kotikunta on edelleen Kannonkoski. | ||||
|
03.02.2017 07:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko syytä vaihtaa kuvauspaikan nimi tai tarkentaa sitä esim. "Pihlajavesi, Savonlinna", jos tämä Savonlinnasta on, jotta ei sekoittuisi siihen ainoaan oikeaan Pihlajaveteen, läntisessä Keski-Suomessa sijaitsevaan rautatieliikennepaikkaan. | ||||
|
30.01.2017 11:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jaakon kuva on kuormausraiteelta. Purkuraiteella tarkoitetaan varmaankin tätä: https://vaunut.org/kuva/110596. |
||||
|
18.01.2017 06:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| http://junat.dy.fi/liikenne/juna/3812/2017-01-16 | ||||
|
13.01.2017 15:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vieläköhän lehtipuu notkuu tuossa? Meinaan vaan, kun viime aikoina radanvarsipuustoa on laitettu nurin niilläkin rataosuuksilla, joilla liikenne on käytännössä lähes olematonta. |
||||
|
01.01.2017 10:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| En tiedä, mitä remonttitarpeita rakennukselle on, enkä sitäkään, kuinka ja missä laajuudessa mahdollisia korjaustöitä tehtäisiin, mutta jos kyse olisi vaikka julkisivun maalauksesta, luulisin asiaa tuntemattomana, että homman voisi hoitaa jonain valoisana kesäviikonloppuna ajalla la-su. Raideliikenne tällä osuudella on runsaan vuoden ajan ollut vähäisempää kuin koskaan radan 134-vuotisessa historiassa. Lauantaisin vuorokauden viimeinen juna sivuuttaa Vji:n klo 18 aikoihin, ja seuraava taajis kulkee sunnuntaina puolenpäivän aikaan, jos niitä ei ole tuolloin jo peruttu tai lakkautettu kokonaan. Siinä välissä jäisi hyvin aikaa maalaustöille. |
||||
|
Kuvasarja: Urjalan tiilitehtaan savirata |
29.12.2016 21:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sahaan en osaa sanoa, mutta Lapinnevalla on ollut Turpeen kuormausraide -niminen syrjäraide, käyttäjänä Vapo (ainakin vuonna 1983). Avattu soraraiteena 1.6.1948, ja nimi muuttunut tuoksi, jonka kirjoitin, vuosien 1976-1983 aikana. Tämä on siis valtion rataverkkoon yhteydessä ollut raide, joka on vieläkin olemassa jossain laajuudessa ja kunnossa. Niininevahan sijaitsee Lapinnevan naapurissa. | ||||
|
20.12.2016 19:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karhumäen kokoelman mukaan kuva 12090 on vuodelta 1956 sikäli kuin asialla on merkitystä. | ||||
|
15.12.2016 12:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuossahan koordinantit näkyvät kuvan tunnisteissa. | ||||
