Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2012 21:32 | Simo Haavisto | ||
| Nämä olisivat herkkua sähköistetylle Vaasanradallekin, olisivat erittäin käteviä jos niihin olisi teetetty sopivat ohjausvaunusarjat myös. Mikä muuten syynä ettei kotoinen VR:ämme ohjausvaunuja käytä? | ||||
|
03.01.2012 23:53 | Simo Haavisto | ||
| "Ohitamme Laihian yhdellä raiteella." | ||||
|
31.12.2011 01:17 | Simo Haavisto | ||
| Nykyään(kin) taajaa asutusta ja pari lähiötäkin on lähellä, tähän kannattaisi avata pysäkki, jos Vaasan ja Seinäjoen välille vain koskaan haluttaisiin palauttaa oikeaa, palvelevaa, lähiliikennettä. | ||||
|
25.12.2011 16:30 | Simo Haavisto | ||
| Ja Sudethan ne nykyään Plootuja vetävät, kyyti on aavistuksen tasaisempaa ja toki hajutonta verrattuna Deeveriin. Mutta kyllä Sami riittäisi vallan hyvin, olisi vikkeläkin. Sen verran parempi on Susikin kiihtymään, että ainakin 22.12. saavuttihin Seinäjoeelle yli viisi minuuttia aikaasemmin. | ||||
|
|
25.12.2011 16:28 | Simo Haavisto | ||
| Ja Sudethan ne nykyään Plootuja vetävät, kyyti on aavistuksen tasaisempaa ja toki hajutonta verrattuna Deeveriin. Mutta kyllä Sami riittäisi vallan hyvin, olisi vikkeläkin. Sen verran parempi on Susikin kiihtymään, että ainakin 22.12. saavuttihin Seinäjoeelle yli viisi minuuttia aikaasemmin. | ||||
|
25.12.2011 16:22 | Simo Haavisto | ||
| Paikallisliikenteen lopettaminen on kyllä ollut tyhmää kaikin mittapuin ajateltuna, olkoonkin että matkustajamäärät ovat hetkellisesti laskeneet. | ||||
|
24.12.2011 23:50 | Simo Haavisto | ||
| Aseman nimi tarkoittaa hyvää vettä :) | ||||
|
24.12.2011 23:45 | Simo Haavisto | ||
| Konepajankadun tasoristeykseen loppuu sähköisen pojan juoksulanka. Vaskiluotoon ei sähköllä mennä, periaatteessa omalla painolla voisi rullailla varmasti langan päätöskohdasta vielä pari sataa metriä eteenpäin, mutta siihenpä jäisi. Olen viimepäivinä useasti kävellyt kohdasta ohi uudessa kotikaupungissa ja pohtinut mm. tuota tahallista tai tahatonta langan päättymisen jälkeistä ajoa. | ||||
|
24.12.2011 12:14 | Simo Haavisto | ||
| Talven ongelmia etelämpänä on myös alituiseen vaihteleva keli, lämpötila kun sahaa karkeasti ottaen -5 ja +5 väliä ihan miten sattuu. Yksi iso haittatekijä on maan routimattomuus, vaikka kova routa sekin ongelmia aiheuttaa kuten tiedämme. Mutta valvomosta sen verran, että runsaasti on näyttöpäätteitä tuijotettavaksi, itsellä voisi mennä ensialkuun silmät sirriin. | ||||
|
24.12.2011 12:04 | Simo Haavisto | ||
| Tässä on kyllä kaavioitu kolmen maakunnan / läänin liikenne. | ||||
|
24.12.2011 01:17 | Simo Haavisto | ||
| Kuljettaparka on seissyt moottorin kanssa samassa tilassa, huh mikä meteli! Ja miten on tarvittu noin iso kone sähköä voimansiirtoon tuottamaan? Matkustamossa on Kulosaaren Jumbon tyyliin komeat raitapenkit. | ||||
|
23.12.2011 23:29 | Simo Haavisto | ||
| Eihän tähän mitään yksittäisiä myöhästymisiä nyt päivitetä, vaan semmoiset asiat hoidetaan kuulutuksin. Asemalla on joku töissä koko liikennöintiajan kuitenkin. | ||||
|
20.12.2011 02:03 | Simo Haavisto | ||
| Lätässä ovt ikkunat matkustamossa jäässä, huoltovaunussa taas on vilpoisa kesävaunuvarustus. | ||||
|
20.12.2011 01:59 | Simo Haavisto | ||
| Ruuslaagsbaanahan mutkittelee juuri siinä maakunnassa joka kenties on antanut suomenkielisen nimen koko valtakunnalle. Kalusto on miellyttävän näköistä ja muistuttaa yllättävän paljon tosiaan meidän Mottia. Radanhan meinasi käydä kalpaten kun 1960-luvun tunnelbaanahaaveissa kuviteltiin jotta tämä juna korvattaisiin tunnelbaanalla ja liityntäbusseilla. | ||||
|
|
20.12.2011 01:59 | Simo Haavisto | ||
| Ruuslaagsbaanahan mutkittelee juuri siinä maakunnassa joka kenties on antanut suomenkielisen nimen koko valtakunnalle. Kalusto on miellyttävän näköistä ja muistuttaa yllättävän paljon tosiaan meidän Mottia. Radanhan meinasi käydä kalpaten kun 1960-luvun tunnelbaanahaaveissa kuviteltiin jotta tämä juna korvattaisiin tunnelbaanalla ja liityntäbusseilla. | ||||
|
20.12.2011 01:52 | Simo Haavisto | ||
| Tässä vielä kauniin värinen Sami :) Ja noin merkittynä lipunmyyntiosasto todella erottuu. | ||||
|
18.12.2011 20:08 | Simo Haavisto | ||
| Erittäin kaunis valokuva, suven suloisuus on ihan käsin kosketeltavissa. | ||||
|
18.12.2011 17:57 | Simo Haavisto | ||
| Ei ikinä muotia, eli ei koskaan myöskään poissa muodista :) Voin vain kuvitella kesäisen nahkeuden ja talvisen nihkeyden. | ||||
|
18.12.2011 17:42 | Simo Haavisto | ||
| Onko Riihimäeltä ollut raideyhteys Lopelle? Milloin? Hangon ja Hyvinkään väli on ajettu melko kiitettävää 50km/t vauhtia, nykyään hidasta menoa, mutta tuolloin ihan riittävää. | ||||
|
18.12.2011 16:43 | Simo Haavisto | ||
| Miksi on niin vaikeaa rakentaa kaksoisraide näille pääosuuksille? | ||||
|
|
09.12.2011 00:17 | Simo Haavisto | ||
| 12.12. on tiedossa juhlintaa ensimmäisen suoran yhteyden Pendolinon saapuessa. Mutta siihen ne suorat yhteydet sitten jäävätkin, en ole VR:n sivuilta saanut selville ajetaanko muut yhteydet yhä Deevereillä vai saadaanko Vaasan radalle Sameja tai Pupuja tai peräti Flirt. Olen uutena vaasalaisena itse pettynyt vuorojen lisääntymättömyyteen ja vain yhteen suoraan yhteyteen Helsinkiin, puhumattakaan siis oikean lähiliikenteen aloittamisesta. Mutta kaikkea ei voi saada. | ||||
|
08.12.2011 23:57 | Simo Haavisto | ||
| Tässä oli ihan samannäköistä jo syksyllä 2005, eli pitkäpiimäistä touhua heilläkin. Ja mitä tulee vaatetukseen, niin syksyhän oli todella pitkään lämmin tänä vuonna 2011 ja toisaalta hollantilaisilla on tapana kulkea kesähepenissä jo hyvin alhaisissa lämpötiloissa. | ||||
|
07.11.2011 00:36 | Simo Haavisto | ||
| Berliinissä on sekä mielenkiintoisella että osin häiritsevälläkin tavalla maanalaisen asemilla esillä kaikkien vuosikymmenten ajalta asemannimikylttejä, tiedotustauluja yms. Osin on päällekkäistä tietoa, osin vain eri tyylien sekamelskaa. | ||||
|
26.08.2011 01:13 | Simo Haavisto | ||
| Nämä(kin) RVR:ät ovat perua JŽ:n ajoilta. Thessalonikiin oli vielä 2000-luvun alkupuolella kaksi päivittäistä yhteyttä, toinen oli yöjuna Belgradista saapuen puolenpäivän tietämillä ja toinen taas aina Ljubljanasta lähtenyt illalla saapunut juna. Siinä oli vaunuja kaikista entisistä osatasavalloista. | ||||
|
26.08.2011 01:09 | Simo Haavisto | ||
| Makedonian rataverkko on pieni ja hajanainen, rakennettu jo Jugoslaviaakin edeltävinä aikoina palvelemaan pitempiä yhteyksiä joita ei monien rajankäyntien vuoksi enää ole. Naapureista erityisesti Kreikka on rautatieasioissakin vastahangassa. | ||||
|
26.08.2011 01:07 | Simo Haavisto | ||
| Yksi maailman rumimmista asemista, mutta palvelut ovat tosiaan kattavat. | ||||
|
26.08.2011 01:06 | Simo Haavisto | ||
| Tähänkin runkoon lisättäneen vaunuja Serbian puolella pitkin matkaa. | ||||
|
24.08.2011 20:29 | Simo Haavisto | ||
| Silmämääräisesti tämänkin heinäkuun matkustuskokemuksella sanoisin, että joka junasta löytyy polkupyöräkuljetustila, ainakin Déliltä Balatonin suuntaan lähtevistä junista. Tosin nykyäänhän on muodostettu silmukkamaisia linjoja, eli junat lähtevät Budapestistä joltakin asemalta, matkaavat kauas ja tulevat takaisin hieman eri reittiä toiselle Budapestin asemalle. | ||||
|
10.04.2011 22:41 | Simo Haavisto | ||
| Sopusuhtainen kuva josta välittyy tunnelmaa kerrakseen. Vaikka keltainen onkin lempivärini, niin kyllä tuo sinivalkoinen on silti parempi väritys Lätälle. | ||||
|
10.03.2011 23:28 | Simo Haavisto | ||
| Pientä kirotusvirettä... Paikka on siis oikeasti Brandenburger Tor. | ||||
|
03.02.2011 23:59 | Simo Haavisto | ||
| Lippujen myyntikoneet liikkuvissa välineissä eivät ole mitään järkevimpiä. Vuosien kokemus Thessalonikissa sai hyvin epäileväiseksi näitten pajatsojen suhteen. Yleensä toimivat, toisinaan taas ei. Ja jono on kuitenkin autossa yhtä paha kuin kuljettajan myydessä. | ||||
|
30.01.2011 14:50 | Simo Haavisto | ||
| Tämä väritys olisi ollut aivan täysin oman aikansa lapsi, noita sävyjä näki tuohon aikaan toppatakeissa ja pipoissa ja jopa laskettelusuksissa, mutta eivät ne junaan kyllä olisi oikeasti sopineet. Tosin jonkinmoista profetiaa kaiketi, nythän on taas jälleen kerran koittanut uusi aika VR:llä ja jo on pantu juniin leikkikaluvihreä väritys. | ||||
|
30.01.2011 00:07 | Simo Haavisto | ||
| No eipä tosiaan voi olla kuin korkeintaan puoli kilometriä välimatkaa. | ||||
|
29.01.2011 23:33 | Simo Haavisto | ||
| Näillä C-sarjan junilla on ollut omat ongelmansa, jopa liikennekieltoja ajoittain. Aivan lähivuosina saadaan käyttöön näistä kehitellympi versio. | ||||
|
29.01.2011 20:35 | Simo Haavisto | ||
| Vaunun lämmönlähde tuo mieleen pikemminkin kesämökin kuin rautatievaunun :D | ||||
|
15.01.2011 20:43 | Simo Haavisto | ||
| Kukas käskee ehdointahdoin rakentaa lettoihin, hetteikköihin, vesijättömaalle, nevoille yms. | ||||
|
27.12.2010 01:56 | Simo Haavisto | ||
| Mutta huomioidaan, että Massikkaan on rakenneltu hytti myöhemmin kuljettajaa suojaamaan. 35 on kyllä kiva kulkupeli ja traktoriksi aika söpö, pieni ja ketterä :D | ||||
|
24.12.2010 00:28 | Simo Haavisto | ||
| Kiesus miten ruma!!! | ||||
|
06.12.2010 22:58 | Simo Haavisto | ||
| Valot ja paineilmaletkujen yms. laitteistot on näköjään ryhmitelty ihan omaan tyyliin, muutoinhan tuttua RVR:n tyyliä löytyy. | ||||
|
05.12.2010 11:33 | Simo Haavisto | ||
| Thessalían tasanko onkin maan vilja-aitta. Oikealla alareunassa häämöttää myös tulevan rataoikaisun työmaita, tämä mutkaisin ja monia tunneleita sisältävä osuus tullaan korvaamaan pitkillä tunneleilla lähivuosina. | ||||
|
03.12.2010 20:06 | Simo Haavisto | ||
| Aivan järkyttävä! Eihän tuo pysy valkeana kuin pari päivää... Miksi on ensinnäkin pakko maalata koko kalustokirjo vaunuista vetureihin ja ties mihin asti vielä tällä samalla "värityksellä" ? | ||||
|
05.11.2010 00:21 | Simo Haavisto | ||
| Kannatinmalleista päätellen kuva on ulkomailta saatu tai tilattu, veturikin on tosiaan perin vierasta mallia. | ||||
|
31.10.2010 00:37 | Simo Haavisto | ||
| Ratatekniikaltaan HÉV muistutta pikaratikkaa ja onpa aikoinaan ollut HÈV-linjoja ihan kaupungin kaduillakin. Näppärä junayhteys sinne johon kulkee, mutta tosiaan aika hidas. Kalusto alkaa jo olla perin iäkästä, saas nähdä mistä seuraavat tilataan - määrtä tulevat olemaan suuria. Suunnitelmia pohjois-eteläsuuntaisten yhteyksien, eli Szentendren ja Ráckeven linjojen yhdistämiseksi on ilmassa, tämä edellyttäisi tunnelirataa parin kilometrin verran ja Tonavan alituksen. | ||||
|
31.10.2010 00:32 | Simo Haavisto | ||
| Fogaskerekű pitää aivan mahdotonta mekkalaa ja on aika hidas, mutta silti näppärä kulkupeli tuonne kukkuloille. | ||||
|
31.10.2010 00:21 | Simo Haavisto | ||
| Jotenkin niin sveitsiläisen pikkusievää, söpöä :) Erittäin toimiva malli jota soisi apinoitavan tänne meillekin. | ||||
|
31.10.2010 00:18 | Simo Haavisto | ||
| Miten KAMALAN hitaasti tuolla Vennäinmaalla oikein ajetaan?! | ||||
|
31.10.2010 00:13 | Simo Haavisto | ||
| Ulkoapäin voisi olettaa tarjolla olevan matalalattiaisuutta. | ||||
|
31.10.2010 00:03 | Simo Haavisto | ||
| Aivan järkyttävä betoniputki, nuo sinapinkeltaiset valot vielä lisääväät liki kauhuelokuvatunnelmaa. Ei tietoakaan pohjoismaisesta vaaleasta ja yksinkertaisen kauniista, ilmavasta muotoilusta ja värimaailmasta. | ||||
|
30.10.2010 23:20 | Simo Haavisto | ||
| Heh heh...Siis toki Münchenin S-bahnin runko-osuus joka kulkee tunnelissa Ostbahnhofilta Hauptbahnhofille, jota nimitetään leikkisästi väliin napanuoraksikin. Tämä tunneliosuus siis on koko Saksan liittotasavallan tiheimmin liikennöity rataosuus, seikka jonka vuoksi vuorotarjontaa ei voida millään enää lisätä. Suunnitelmissa on ollut toinen tunneli keskustan halki. | ||||
|
24.10.2010 21:55 | Simo Haavisto | ||
| Tämmöisiä ratikkaratoja sitä olisi meilläkin jos jo ammoiset Saarisen suunnitelmat Helsingissä ja Turun 1950-luvun suunnitelmat olisi toteutettu. | ||||
|
24.10.2010 21:26 | Simo Haavisto | ||
| Ollapa meilläkin vastaavaa toimintaa! | ||||