Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.03.2015 01:28 | Antti Havukainen | ||
| Siellä missä nopeusrajoituksia on pysyvästi alennettu, rajoitusten nostamista on enää aivan turha odottaa, kiitos tämän ihanan holhousvaltion. Jos jossain vielä kymmenen vuotta sitten sai laillisesti ajaa satasta, niin nykyään saman nopeuden ajaminen onkin aivan hirvittävän törkeää kaahaamista ihan vaan siksi, että joku jumalasta seuraava liikenneinsinööri on suuressa viisaudessaan keksinyt 80 tuntikilometrin olevan nykyään aivan riittävä nopeus. Jopa siitäkin huolimatta, että tieinfran laadussa tai liikennemäärissä ei olisi tapahtunut kyseisellä aikavälillä mitään muutosta. Jos siis kansalaiset eivät aja sakotuskynnyksen ylittävää ylinopeutta tarpeeksi paljon muuten, niin pakotetaan sitten ne ajamaan sitä tiputtamalla rajoitukset järjettömän alhaisiksi. Liikenneturvallisuuttahan tämä ei paranna, mutta ainakin sakkotulojen määrä saadaan kasvamaan ja nähtävästi juuri se onkin tämän holhoamispolitiikan tärkein tavoite. | ||||
|
|
25.03.2015 00:57 | Antti Havukainen | ||
| Niinpä niin, rautateillä nopeuksia pyritään nostamaan ja maanteillä laskemaan. Siitä huolimatta niin tavara- kuin henkilökuljetuksetkin siirtyvät yhä kasvavassa määrin rautateiltä maanteille. Tyhmempi saattaisi kysyä, onko tässä kehityksessä mitään järkeä? | ||||
|
20.03.2015 22:01 | Antti Havukainen | ||
| Sama näkymä ennen remonttia: https://vaunut.org/kuva/82834 | ||||
|
14.03.2015 14:41 | Antti Havukainen | ||
| En tiedä mikä on paikan virallinen nimi, mutta nykyään maisema näyttää tältä: https://goo.gl/maps/DCdYI. Eli siis Loviisan ja Lapinjärven välillä ollaan. | ||||
|
27.02.2015 20:42 | Antti Havukainen | ||
| Sama kuva on näemmä lisätty kahteen kertaan: https://vaunut.org/kuva/54184. | ||||
|
14.02.2015 22:22 | Antti Havukainen | ||
| Tarkistin originaalista ja kyllä ne opastimet sieltä tosiaan yrittävät hieman heijastella. | ||||
|
10.02.2015 21:18 | Antti Havukainen | ||
| Joku toinenkin hörhö on joskus yrittänyt ottaa verrokkikuvaa tuolle kuvatekstissä mainitulle kuvalle. Tai edes jotain vähän sinnepäin: https://vaunut.org/kuva/84617 | ||||
|
08.02.2015 19:18 | Antti Havukainen | ||
| KUP, HEL ja LUP voisivat viitata kyseisten alueiden (Keski-Uusimaa, Helsinki, Länsi-Uusimaa) pelastuslaitoksiin, LIV Liikennevirastoon ja VE Vantaan Energiaan. Heitetään veikkauksena, että kuvassa näkyviin reikiin asennetaan jonkinlaiset putkilukot ja mahdollisessa hätä-/poikkeustilanteessa eri viranomaiset voivat sitten omilla avaimillaan napata niiden sisältä asema-alueen muihin lukkoihin sopivat avaimet. Tötsän virallinen nimi lienee siis avainsäilö. |
||||
|
25.01.2015 01:52 | Antti Havukainen | ||
| Ihan vaan normaali yksittäinen Lightroomin kautta huitaistu raw-kuva on. Taivaan kirkkautta on säädetty melko reilusti himmeämmälle puhkipalamisen välttämiseksi, mutta muilta osin valotusta ei juurikaan ole jälkikäteen ronkittu. Raw-kuvat kun onneksi antavat aika paljon anteeksi puhkipalamisen ja alivalotuksen osalta. | ||||
|
21.01.2015 01:51 | Antti Havukainen | ||
| Asjanmukaisuus aivantäysin. Nykyään tämäkin näkymä lienee pusikoitunut melko kuvauskelvottomaksi. Savon radan alkuperäinen linjaushan kaartoi tuolta ratapihan kohdalta kuvasta katsottuna oikealle, joten tässä mennään siis jo melko modernia rataa pitkin. | ||||
|
18.01.2015 01:17 | Antti Havukainen | ||
| Millähän vuosisadalla Suomessa saadaan käyttöön jotain vastaavaa? Nykytekniikalla vain mielikuvitus olisi rajana sisältötarjonnan suhteen, mutta valitettavasti näitä mahdollisuuksia ei tässä maassa haluta/osata hyödyntää oikein mitenkään. Ainakin kartalla näkyvä sijaintitieto, tiedot jatkoyhteyksistä sekä junan reaaliaikaisesti (myös myöhästymistilanteissa) päivittyvä aikataulu voisivat olla ihan tervetulleita ominaisuuksia VR:nkin junien kattonäyttöihin. Tässä (https://vaunut.org/kuva/89347) oli sentään vähän yritystä, mutta jäikö tuokin pelkäksi kokeiluksi vai onko kyseinen systeemi nykyään jo saatu jalostettua kaikkiin näytöillä varustettuihin kaukoliikenteen juniin? |
||||
|
16.01.2015 03:29 | Antti Havukainen | ||
| Miten tämä protopendojen alkuperäinen 1. luokka mahtoi erota saman aikakauden kakkosluokasta? Ainakin kuvan 198 perusteella penkit sekä niiden järjestys näyttävät täsmälleen samanlaisilta kummassakin luokassa. Oliko tässä edes minkäänlaista tarjoilupistettä? | ||||
|
05.01.2015 00:51 | Antti Havukainen | ||
| Laiturit 2/3 ja 4/5 ovat normaaleja "kaksiraiteisia" välilaitureita, joten kyllä molemmilta puolilta pääsee kaikille raiteille. | ||||
|
03.01.2015 00:56 | Antti Havukainen | ||
| Nyt vaan veikkauksia kehiin, monenko vuoden päästä VR julkaisee tiedotteen Tikkurilan lipunmyyntipisteen lopullisesta sulkemisesta. Tehtiinhän Espooseenkin vuonna 2010 aseman remontin yhteydessä uusi hieno lipunmyynti vain ja ainoastaan neljä vuotta myöhemmin tapahtuvaa lakkauttamista varten. | ||||
|
28.12.2014 19:45 | Antti Havukainen | ||
| Samaa mieltä Antin kanssa! | ||||
|
20.12.2014 20:45 | Antti Havukainen | ||
| Ilmeisesti niillä sitten ajettiin tuohon aikaan ainoastaan aamuruuhkassa? Vuoteen 2004 astihan myös iltapäivisin ajettiin yksi vuoro (H393), joka palasi tyhjänä Karjaalta Helsinkiin. | ||||
|
|
20.12.2014 17:02 | Antti Havukainen | ||
| Nyt on pakko esittää tyhmä kysymys herra Lajusen ensimmäiseen kommenttiin viitaten: Ajettiinko Y-junia oikeasti vielä vuonna 2012 säännöllisesti Eileillä? Jos ajettiin, niin kiinnostaisi tietää vuoden 2004 jälkeiset aikavälit, milloin näin on toimittu. Itse olen ollut koko ajan siinä käsityksessä, että Eilien säännöllinen käyttö rantaradalla päättyi 28.5.2004 eikä niitä sen jälkeen ole siellä näkynyt muuten kuin korkeintaan satunnaisissa poikkeustilanteissa. | ||||
|
20.12.2014 01:18 | Antti Havukainen | ||
| Myönnettäköön, että Lightroomin nappuloita on tosiaankin väännelty melko rankalla kädellä. Alkuperäisversio kun oli sen verran väritön ja pahasti alivalottunut, että jotain piti yrittää keksiä tilanteen pelastamiseksi. Yleensä tapanani ei ole veivailla kuvien värimaailmaa jälkikäteen ihan näin räikeäksi, mutta tällä kertaa teki mieli kokeilla jotain vähän erilaista. | ||||
|
19.12.2014 14:52 | Antti Havukainen | ||
| Ainakin Reissumies-teipattu 6056 on ajellut teippauksen poiston jälkeenkin normaalissa punavalkoisessa värityksessään. | ||||
|
08.12.2014 19:09 | Antti Havukainen | ||
| Asiallinen kuva, joka kelpaisi vaikka VR:n mainokseen. Tai siis olisi voinut kelvata noin kymmenen vuotta sitten. | ||||
|
26.11.2014 23:05 | Antti Havukainen | ||
| Tulipa taas sattumalta päädyttyä tähän kuvaan ja vasta nyt huomasin kommenteista, että näemmä myös herra A. Laajalahti on jossain vaiheessa poistattanut tunnuksensa ja kuvansa. Onko tämä omien kuvien poistattaminen nykyään joku nouseva trendi, kun pelkästään tänä vuonna ties kuinka monta käyttäjää on haihtunut sivustolta kuviensa kera kuin pieru Saharaan? Voisiko osasyynä olla kenties se, että tunnuksen poistaminen on tehty liiankin helpoksi tekemällä oikein oma poistopyyntösivu kyseistä toimenpidettä varten? Joku tolkku tähän hommaan pitäisi todellakin saada ennen kuin ollaan tilanteessa, jossa sivuston aktiivisin kommentoija on käyttäjä [Tunnus poistettu]. |
||||
|
22.11.2014 22:35 | Antti Havukainen | ||
| Arvataan vaikka IC3. | ||||
|
20.11.2014 22:49 | Antti Havukainen | ||
| Ilkan kommenttiin viitaten: Ei olisi, koska kuvassa esiintyvä runko tosiaan katkaistaan kahdeksi kolmen yksikön N-junaksi. Vastaavasti alkuiltaisin tapahtuu sama ilmiö päinvastaisessa järjestyksessä eli kaksi kolmeyksikköistä Helsinkiin saapuvaa K/N-junaa yhdistetään yhdeksi kuuden yksikön pötköksi, joka sitten siirretään V-junana Ilmalaan. Yhteensä K/N-junissa on ruuhka-aikoina 12 Sm1/2-yksikköä, joten edellä mainittu operaatio siis toistuu arkiaamuisin ja -iltaisin kahteen eri otteeseen. | ||||
|
10.11.2014 00:12 | Antti Havukainen | ||
| Todennäköisesti suurimmalle osalle lukijoista ensimmäisen kommentin varsinainen sisältö eli se, että kuvassa ollaan jossain muualla kuin Nikkilässä olisi kuitenkin tullut varsin hyvin selväksi ihan ilman yllä olevaa pätemistäkin. Jopa riippumatta siitä, onko kyseinen paikka virallisissa dokumenteissa merkitty liikennepaikaksi, linjavaihteeksi, seisakkeeksi vai seisokiksi. | ||||
|
|
09.11.2014 21:05 | Antti Havukainen | ||
| Jos paikkatunnisteiden pilkunviilaus sallitaan, niin tästä on kyllä vielä aika monta kilometriä Nikkilän asemalle. Oikea liikennepaikkaväli on siis Olli-Nikkilä ja ratakilometri noin 44,5, mikäli ne jotakuta sattuvat kiinnostamaan. Ja sama homma myös kuvien 95765 ja 95766 osalta. | ||||
|
01.11.2014 20:18 | Antti Havukainen | ||
| Olisi. Tosin ainakin tänään Sm4 lipui kolmoslaituriin vasta H316:n lähdettyä. | ||||
|
Kuvasarja: Sm-liikennettä Riihimäeltä itään |
01.11.2014 19:20 | Antti Havukainen | ||
| Olet sitten näemmä tehnyt viikko sitten lähes samanlaisen 10 euron lauantaireissun kuin allekirjoittanut tänään. Eli siis tänään tuli itsekin matkustettua Sm2:lla Riihimäeltä Kotkaan ja Paimenportista Kouvolaan, ja siitä edelleen IC8:lla takaisin Pasilaan. | ||||
|
13.10.2014 17:58 | Antti Havukainen | ||
| Keväinen versio samasta paikasta, jossa tuo maatuki erottuu paremmin: https://vaunut.org/kuva/82750 | ||||
|
11.10.2014 23:08 | Antti Havukainen | ||
| Vai olisiko kyseessä kuitenkin vain Helsingin asemalle peruuttava siirto. Tämä siis veturin valoista ja laiturittomasta raiteesta päätellen ilman minkäänlaista tietoa tuon ajan aikatauluista. | ||||
|
11.10.2014 12:36 | Antti Havukainen | ||
| Ajetaan, kuten myös vastakkaiseen suuntaan kulkeva H311. | ||||
|
09.10.2014 20:07 | Antti Havukainen | ||
| Onhan niitä tunneleita pariin otteeseen jo kuvattukin: https://vaunut.org/kuva/93084 ja https://vaunut.org/kuva/95678. | ||||
|
07.10.2014 22:33 | Antti Havukainen | ||
| Tunnisteisiin voisi lisätä Sm1:n. | ||||
|
30.09.2014 18:23 | Antti Havukainen | ||
| Jännä sattuma, että juuri tänään ennen tämän kuvan näkemistä tuli ajettua tuosta ohi kolmen kuukauden tauon jälkeen ja mietittyä, että nyt maiseman avartumisen myötä radan ja tien välissä olevalta kalliolta saattaisi jopa saada ihan kelvollisia kuvia. Yllä oleva mainio kuva vahvistaakin epäilykseni oikeaksi. | ||||
|
28.09.2014 23:37 | Antti Havukainen | ||
| 14 vuotta myöhemmin otettu vertailukuva löytyy esimerkiksi tästä: https://vaunut.org/kuva/87774 | ||||
|
27.09.2014 23:55 | Antti Havukainen | ||
| Eiköhän 8 päivässä luulisi jopa deeverilläkin ehtivän Jyväskylästä Ouluun. | ||||
|
25.09.2014 13:22 | Antti Havukainen | ||
| Näköjään noita Riihimäelle meneviä kirjaimettomia Sm1/2-vuoroja onkin sitten kaksin kappalein. Vaan missä junassa se toinen runko sitten tulee takaisin Helsinkiin? | ||||
|
24.09.2014 23:06 | Antti Havukainen | ||
| Eipä mennyt edes vuottakaan tämän junan historiaan siirtymiseen. Nykyään matkustajaliikenteessä olevan neliyksikköisen Sm1/2-junan bongaaminen alkaa olla jo suhteellisen harvinaista. | ||||
|
|
24.09.2014 14:54 | Antti Havukainen | ||
| Käsittääkseni yksi kirjaimeton Riihimäen junapari ajetaan edelleen ihan säännöllisesti Sm1/2-kalustolla. Menovuoron lähtöaika Helsingistä on 17.00, mutta paluuvuorosta ei ole täyttä varmuutta. Voisin kuitenkin veikata 6.29 Riihimäeltä lähtevää kirjaimetonta, joka näkyy matkahaussa numerolla 9640. | ||||
|
16.09.2014 22:01 | Antti Havukainen | ||
| Nykyään etummainen silta on purettu. Keskimmäinen betonimöhkäle sentään on vielä jäljellä. | ||||
|
14.09.2014 21:39 | Antti Havukainen | ||
| Tunnelin virallinen nimi on Lillgård. | ||||
|
08.09.2014 19:02 | Antti Havukainen | ||
| Taustalla näkyvästä sillasta päätellen oikea liikennepaikkaväli taitaa kuitenkin olla Siuntio-Kela. Eli juna on siis juuri ennen sillan alitusta tullut ulos Lillgårdin tunnelista. | ||||
|
25.08.2014 23:04 | Antti Havukainen | ||
| Normaali kalustonsiirto kyllä, mutta allekirjoittaneen puhekielessä kaikki Sm1/2-yksiköt ja erityisesti Sm1:t kunnosta riippumatta ovat raatoja. | ||||
|
14.08.2014 20:46 | Antti Havukainen | ||
| Ainakin aikataulujen mukaan pitäisi olla. Omakohtaisia havaintoja ei tosin tältä viikolta ole, joten todellisuushan voikin olla sitten jotain ihan muuta. | ||||
|
19.06.2014 23:56 | Antti Havukainen | ||
| Lasin toisella puolella olevien henkilöiden kommentit kuvan tilanteesta ovatkin sitten kuultavissa tässä: http://youtu.be/kmOSFlTRwPc?t=28m54s | ||||
|
14.06.2014 17:54 | Antti Havukainen | ||
| Maimi Vice | ||||
|
05.06.2014 02:12 | Antti Havukainen | ||
| Nykyään täälläkin on hirveän väriset natriumlamput, joten tämänkin kuvan hiivattiusarvo kasvoi kertaheitolla. | ||||
|
19.05.2014 21:53 | Antti Havukainen | ||
| Osaisiko joku kertoa tarkan vuosiluvun, milloin tuo kuvassa esiintyvä kivireunainen laituri mahtaa olla rakennettu? Kaikesta päätellen se kuitenkin on vanhempi kuin toisen raiteen betonilaituri, joka lienee peräisin kaksoisraiteen rakentamisen ajoilta eli 60-luvun alusta. | ||||
|
|
13.05.2014 00:19 | Antti Havukainen | ||
| Tunnisteissa näyttäisi olevan pieni virhe. Eli siis Sm1 -> Sm2. | ||||
|
01.05.2014 21:39 | Antti Havukainen | ||
| Mahtoikohan tämä muuten olla peräti viimeinen kerta, jolloin tässä Vähänummentien pohjoispuolella oli mahdollista nähdä juna? Seuraava liikennöinti varmaan lieneekin radan purkamiseen liittyvää. | ||||
|
23.04.2014 23:16 | Antti Havukainen | ||
| Taitaa olla vasta neljäs. https://vaunut.org/kuva/86709 ja https://vaunut.org/kuva/85643 | ||||
|
20.04.2014 23:12 | Antti Havukainen | ||
| Mikäli kameran kello on ollut oikeassa ajassa, niin juna on P44 Vaasasta Helsinkiin. | ||||