Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2014 23:12 | Antti Havukainen | ||
| Mikäli kameran kello on ollut oikeassa ajassa, niin juna on P44 Vaasasta Helsinkiin. | ||||
|
18.04.2014 22:25 | Antti Havukainen | ||
| 30 kilometriä Helsingin päärautatieasemalle Vantaankosken kautta. | ||||
|
17.04.2014 21:37 | Antti Havukainen | ||
| Juuri näin. https://www.youtube.com/watch?v=YCa0bDXyKAo | ||||
|
05.04.2014 22:12 | Antti Havukainen | ||
| Mainoksen esikuvahan löytyy aivan selvästi tästä: https://www.youtube.com/watch?v=2dr-hrGUZho | ||||
|
15.02.2014 19:52 | Antti Havukainen | ||
| Ja Pohjois-Haagaan, Kannelmäkeen, Malminkartanoon, Myyrmäkeen, Louhelaan, Martinlaaksoon, Leinelään... | ||||
|
11.01.2014 17:48 | Antti Havukainen | ||
| Heitetään veikkauksena P73, jonka saapumisaika näyttää tuohon aikaan olleen 14.35. | ||||
|
Kuvasarja: Asemien valot |
03.01.2014 00:36 | Antti Havukainen | ||
| Ja ennen kuin joku kysyy miksi Tikkurilan kuva puuttuu kuvasarjasta kokonaan, niin vastaus löytyy asema-alueen uudistustöistä, joiden takia asemasta on tällä hetkellä melko vaikea saada kunnollista yleiskuvaa. Lisäksi aseman valaistus tulee lähiaikoina menemään kokonaan uusiksi, joten järkevämpää on kuvata se vasta remontin valmistuttua. | ||||
|
27.12.2013 17:44 | Antti Havukainen | ||
| Normaalia ylempänä olevasta logosta päätellen yksikön numero on 6036, jonka voisi lisätä tunnisteisiin. | ||||
|
29.11.2013 15:30 | Antti Havukainen | ||
| Vasemmassa reunassa näkyy vielä hieman Keimolan moottoriradan jäänteitä, jotka tulevat häviämään pian Keimolanmäen asuinalueen rakentamisen myötä. Osa radan linjauksesta kuitenkin tullaan muuttamaan normaaliksi katuverkoksi, joten jotain merkkejä alueen historiasta sentään jää jäljelle. | ||||
|
09.11.2013 19:53 | Antti Havukainen | ||
| Kuten karttalinkistä selviää, niin on kyllä. Tuo Fiskarsinmäki muuten on ehdottomasti yksi pääkaupunkiseudun hienoimmista luontokohteista. Erikoisuutena mainittakoon, että alueelta löytyy mm. valtavan kokoinen ontto lehmus, jonka sisälle jopa aikuinenkin ihminen mahtuu helposti seisomaan. Kävelymatkaa Mankin seisakkeelta luontopolun alkuun on vain alle kilometri, joten suosittelen kyllä käymään ja mieluiten juuri toukokuussa, jolloin maisemat ovat kaikkein parhaimmillaan. | ||||
|
28.10.2013 23:46 | Antti Havukainen | ||
| Myöhäisillan IC² 973 Helsingistä Turkuun. | ||||
|
24.10.2013 14:46 | Antti Havukainen | ||
| Videomateriaalia tosiaan löytyy täältä: http://www.youtube.com/watch?v=IQNH126IP0Q | ||||
|
05.10.2013 13:54 | Antti Havukainen | ||
| Kadonnut on myös tie sekä silta, jolta kuva on otettu. Nykyinen kantatie 51 kulkee hieman etelämpänä ja kaistoja on tullut pari kappaletta lisää. | ||||
|
23.09.2013 22:29 | Antti Havukainen | ||
| Niinpä ne taisivat sittenkin olla. Tuntuu vaan hieman oudolta, että vielä niinkin myöhään kuin 2004 olisi vastavalmistuneen aseman valonlähteiksi valittu elohopealamput, kun nyt niitä ollaan jo kieltämässä. | ||||
|
22.08.2013 19:09 | Antti Havukainen | ||
| Samat vaunut, joita käytettiin kesällä Vantaankosken radan remontissa: https://vaunut.org/kuva/84116 | ||||
|
01.06.2013 22:58 | Antti Havukainen | ||
| Pari tuntia sitten tuli ajettua 6-tietä Lapinjärven ohi ja kummallakin sivuraiteella näytti lojuvan lastattuja raakapuuvaunuja. Eli kyllä tuolla jotain toimintaa edelleenkin on. | ||||
|
19.05.2013 12:36 | Antti Havukainen | ||
| Missähän ne sadat purettavat talot sitten mahtavat sijaita? Ainakin tämä yleissuunnitelma antaa ymmärtää, että tie kulkisi asuttujen alueiden kohdalla tunnelissa, jolloin kovin merkittäviin purkutöihin ei tarvitsisi ryhtyä: http://www.ely-keskus.fi/fi/Liikenne/tiehankkeet/uusimaa/KehaIIjatkeHameenlinnanvaylalle/Documents/esite_su.pdf | ||||
|
05.05.2013 13:59 | Antti Havukainen | ||
| Viikon kuva -tunniste näyttäisi edelleen puuttuvan lähes kaikista tämän jälkeen valituista kuvista. | ||||
|
04.04.2013 23:19 | Antti Havukainen | ||
| Huomasinpa sattumalta, että tämän kuvan tunnistetietoihin on jossain vaiheessa ilmestynyt junan "numeroksi" kirjaintunnus M ilmeisesti ylläpidon toimesta, koska tavalliselle käyttäjälle kirjainten merkitseminen tunnisteisiin ei ainakaan nykyisin ole edes mahdollista. Näin ollen normaalikäyttäjän ei ole mahdollista merkitä junatyyppi-kohtaan muuta tietoa kuin junan numero, mutta silti kiinnostaisi tietää ylläpidon virallinen kanta näiden vyöhykealueen kirjainjunien merkitsemiseen. Käyttäjän näkökulmasta ei luulisi olevan mikään ongelma ilmoittaa samalla kertaa sekä vyöhykealueen kirjaintunnusta että numeroa pilkulla toisistaan erottaen, mikäli vaan numerokohtaan olisi mahdollista laittaa muutakin kuin pelkkiä numeroita. | ||||
|
20.03.2013 14:37 | Antti Havukainen | ||
| Ei tosin enää kauaa. 31.3. astuvat voimaan uudet aikataulut, minkä jälkeen näitä "raatoja" on mahdollista nähdä A- ja M-junissa ainoastaan ruuhka-aikoina. Tämä tarkoittaa samalla myös sitä, että Sm1/2-junien lauantailiikenne Vantaankosken radalla siirtyy historiaan lopullisesti. | ||||
|
08.01.2013 00:57 | Antti Havukainen | ||
| Heitetään veikkauksena Loviisa-Wesijärvi -radan purettu osuus Lahden kaupungin kaakkoispuolella. | ||||
|
14.12.2012 21:31 | Antti Havukainen | ||
| Kyllä niitä poisjääjiä oli huomattavasti enemmän, mutta tässä vaiheessa vaunujen ovet olivat vasta avautumassa. | ||||
|
08.12.2012 23:25 | Antti Havukainen | ||
| Sama paikka nykyään näyttää suunnilleen tältä: http://goo.gl/maps/cgXgq | ||||
|
05.12.2012 19:06 | Antti Havukainen | ||
| Joo-o, mikä lie ajatuskatkoksen aiheuttama aivopieru iskenyt kuvatekstejä urakalla kirjoittaessa. Sattuuhan sitä paremmissakin piireissä. | ||||
|
24.11.2012 01:31 | Antti Havukainen | ||
| Milloin tuo matala puulaituri vaihtui nykyiseen korkeaan versioon? | ||||
|
23.11.2012 20:49 | Antti Havukainen | ||
| Kaksi kertaa viikossa, tiistaisin ja perjantaisin. | ||||
|
09.11.2012 21:39 | Antti Havukainen | ||
| Kuvauspaikasta sen verran, että helpoiten tuonne pääsee Vikkullantien puolelta metsän läpi kävellen. Toinen vaihtoehto on yrittää tuon pellon kautta, mutta ainakin tähän vuodenaikaan kannattaa varautua siihen, että kengät ja housunlahkeet ovat 'hieman' savessa kyseisen kävelyoperaation jälkeen. Nimim. Kokemusta on. | ||||
|
07.11.2012 17:31 | Antti Havukainen | ||
| Nykyistä viherlogoa käytettiin myös IC2-vaunujen kattonäyttöjen "ohjelmistossa" jo elokuussa 2008. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
16.10.2012 20:35 | Antti Havukainen | ||
| Onko Sahanmäessä enää nykyään minkäänlaista (edes satunnaista) tavaraliikennettä jäljellä? Jos on, niin hoidellaanko liikenne tiistaisin ja perjantaisin kulkevalla Saunakallion junaparilla vai kokonaan erillisenä junana? | ||||
|
25.08.2012 21:21 | Antti Havukainen | ||
| Kyseessä on muuntajankuormausraide. Joku viisaampi osannee kertoa milloin kyseistä raidetta on viimeksi käytetty. | ||||
|
16.07.2012 22:35 | Antti Havukainen | ||
| Nämä tosiaan kulkevat yleensä aina ennen Kirkniemestä tulevaa T3681:stä eli mikäli näitä autojunia haluaa Karjaan ja Hyvinkään välillä kuvata, niin omien kokemusten perusteella paras aika on suunnilleen kello 18.30-21 välillä. Tämä kuva on otettu kello 20.47. | ||||
|
31.05.2012 16:10 | Antti Havukainen | ||
| Tuosta mäntymetsästä ja taustalla näkyvästä mahdollisesta peltoaukeasta tulee ensimmäisenä mieleen Hiekkaharju. | ||||
|
03.03.2012 21:13 | Antti Havukainen | ||
| Typo korjattu. Eli 2633 tosiaan on viherdeeverin oikea numero. | ||||
|
17.12.2011 15:39 | Antti Havukainen | ||
| Vanhojen karttojen mukaan Hämeenlinnanväylän ylitys on ollut kaksikaistainen 70-luvun loppupuolelle asti, jolloin Pakkalan ja Vantaankosken välinen osuus nelikaistaistettiin. Tuolloin kaksiajoratainen (nelikaistainen) osuus päättyi suunnilleen noiden kuvassa näkyvien siltojen kohdalle. Vantaankosken ja Hämeenkylän välinen osuus puolestaan muutettiin kaksiajorataiseksi muutamaa vuotta myöhemmin eli joskus 80-luvun alussa. Jonkinlainen alkeellinen eritasoliittymä tuossa Kehän ja Hämeenlinnanväylän risteyskohdassa kuitenkin on ollut jo 60-luvulla, vaikka molemmat tiet olivatkin silloin vielä yksiajorataisia. | ||||
|
28.09.2011 13:28 | Antti Havukainen | ||
| N e ä n k ö oikein että neljäs vaunu on Fot? Mahtoiko olla tavallinenkin näky tuohon aikaan Savon radan päiväpikajunissa? | ||||
|
12.09.2011 15:05 | Antti Havukainen | ||
| Tämä taitaa olla nyt jo neljäs näyttömalli viimeisten 15 vuoden aikana. Ei varmaankaan ole ihan ilmaista lystiä tuo kaikkien näyttöjen vaihtaminen muutaman vuoden välein. | ||||
|
26.08.2011 11:32 | Antti Havukainen | ||
| Nyt hieman viisastuneena täytyy korjata tuota vanhaa kommenttiani sen verran, että Neuvostoliiton rajahan ei suinkaan kulkenut tässä, vaan reilun kilometrin verran tästä Kirkkonummen suuntaan eli nykyisen Luoman seisakkeen kohdalla. Tämä selviää mm. Radan varrella -liikennepaikkakirjassa olevasta kartasta. | ||||
|
19.08.2011 14:06 | Antti Havukainen | ||
| Cx-vaunujen (Expt) jakkarat muuttuivat rähjäisiksi vasta sen jälkeen kun vaunut alennettiin ykkösluokasta sikaosastoiksi. | ||||
|
06.07.2011 14:28 | Antti Havukainen | ||
| Tässä vielä videopätkä kyseisen junan saapumisesta ja lähdöstä: http://www.youtube.com/watch?v=fWBV-_inSr4 | ||||
|
03.07.2011 21:26 | Antti Havukainen | ||
| Vielä toistaiseksi kulku laiturille tapahtuu tosiaan noiden pohjoispäässä olevien väliaikaisten portaiden kautta. | ||||
|
07.06.2011 15:28 | Antti Havukainen | ||
| Ainakin viime vuonna oli Eifet suljettuna. | ||||
|
19.11.2010 23:54 | Antti Havukainen | ||
| Mikä näiden Sibeliuksen erikoisvaunujen kohtalo mahtaa olla joulukuun jälkeen? Jäävätkö varavaunuiksi Allegrojen hajoamisia varten vai muutetaanko nämä kakkosluokan sikaosastoiksi normaaliin kotimaan liikenteeseen? | ||||
|
12.11.2010 16:45 | Antti Havukainen | ||
| Olin fillarilla liikenteessä ja osuin paikalle täysin sattumalta ilman mitään ennakkotietoa kyseisestä kuljetuksesta. Muistelin sitten nähneeni aikoinaan kuvan vastaavanlaisesta kuljetuksesta Vihdintien ja Martinkyläntien risteyksessä, joten aavistelin tämänkin menevän samaa reittiä eli Vantaankosken aseman kautta. Yritin sitten lähteä seuraamaan tätä, mutta eipä pelkällä lihasvoimalla kauaa perässä pysytty. Näin ollen tämä käsivaralta huitaistu räpellys jäi oikeastaan ainoaksi julkaisukelpoiseksi kuvaksi. Olisihan se tietysti ollut hienoa saada Sm6 kuvattua Vantaankosken asemalla, mutta aina ei voi voittaa, ei edes joka kerta. | ||||
|
25.09.2010 23:04 | Antti Havukainen | ||
| Ja taustalla rakennetaan Kehä 3:n "oikaisua". Uusi linjaus tulee kulkemaan parisataa metriä nykyistä etelämpänä ja myöhemmin siihen on tarkoitus rakentaa myös uusi eritasoliittymä. | ||||
|
17.07.2010 04:31 | Antti Havukainen | ||
| Meni se, kuten myös kaikki muutkin pendot Savon radan junia lukuun ottamatta. | ||||
|
20.03.2010 14:24 | Antti Havukainen | ||
| Kalliomäki, Olli-Sköldvik | ||||
|
14.01.2010 17:51 | Antti Havukainen | ||
| Jännästi ne ajat vaan muuttuvat. Tässä kuvassa aseman ostoskeskuksen rakentamista ollaan vasta aloittelemassa ja nyt - 35 vuotta myöhemmin - samaista rakennusta ollaan pistämässä maan tasalle, sillä rakennuksen purkutyöt on tarkoitus aloittaa lähiviikkojen aikana. Myöhemmin samalle paikalle rakennetaan 15-kerroksinen tornitalo. Nimim. Paljasjalkainen martsarilainen jo vuodesta 1989. |
||||
|
04.11.2009 18:18 | Antti Havukainen | ||
| Kyllä tämä selvästi Mieho on. Vertailin omia vuoden 2008 kuviani tähän ja kaikki merkit kyllä täsmäisivät. Tässä jonkinasteinen vertailukuva kesältä 2008: http://anttihav.1g.fi/kuvat/junat/mieho.jpg/full | ||||
|
|
04.11.2009 17:04 | Antti Havukainen | ||
| Olisiko Miehon tasoristeys Kv:n ja Harjun välillä? | ||||
|
26.05.2009 10:53 | Antti Havukainen | ||
| Rakentamisen pitäisi alkaa jo tänä kesänä. Ei tosin radan rakentamisella vaan tuohon aseman länsipuolelle tulevan liityntäparkin rakentamisen muodossa. | ||||
|
06.03.2009 16:21 | Antti Havukainen | ||
| Mitäs Sm4 tuolla teki? | ||||
