Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.07.2006 18:28 | Ian Oliver | ||
| IIRC aren't the fast trains class 444 and the slow 450s? The 444s are all 5 car units aren't they (10 car in the peaks) while the 450s are 4 car (or multiples thereof)? | ||||
|
15.07.2006 18:27 | Ian Oliver | ||
| Yes, on the left is a class 158, which were built as a 2 car long distance express DMU. Now a number of them have been reformed into 3 car units by splitting some 2 car sets in half. The 158 is probably the best long distance DMU in the UK. Never travelled on a class 4 EMU yet... | ||||
|
|
14.07.2006 19:51 | Ian Oliver | ||
| Just a thought ... vaunut.org is turning into vaunut.org.uk :-) | ||||
|
|
14.07.2006 19:50 | Ian Oliver | ||
| Happened to me as well :-) Must have been a while back, SWT have no slam door trains in normal operation (421 on the Lymington branch and a 423 for charters). No idea why the comments get duplicated ... |
||||
|
|
14.07.2006 18:12 | Ian Oliver | ||
| The third rail is powered at 750V DC and is *continuously* on, it does not "follow the train". At crossings there are breaks in the thrid rail so that it does not continue across the crossing. The rail is also higher than the running lines so it would be a big problem at crossings anyway. Trains stop approximately hourly in each direction (Portsmouth-London Waterloo line). As for the length of trains and platforms, now that due to the UK's "Saftey Police" (HSE authority) all trains now have selective door opening - which at least stops people getting out of the train at the wrong place but is a problem if you've got into the wrong section of the train. As far as I remember, most trains in the south east are made of 1, 2 or 3 4-coach emu units (there are some 5-car in this particular region) and most platforms are at least 8 coaches (2 units) in length |
||||
|
26.05.2006 20:24 | Ian Oliver | ||
| Taas osa Suomen rautatien historia on kadonnut...en ymmärränyt miksi VR ei antanut DM10:n esimerikki Hyvinkään museolle tai PMR:lle (vuosia sitten)? Niin, Makasiinit, DM10, yöjunat, Kemijärvi, mikä on seurava? | ||||
|
14.05.2006 12:23 | Ian Oliver | ||
| Sipoossa? | ||||
|
14.05.2006 12:22 | Ian Oliver | ||
| Sköldvikin rata, Uuden Porvoontien ja mootoritien välillä? | ||||
|
20.04.2006 13:09 | Ian Oliver | ||
| Englannissä kyllä, Merseysideissakin eli Liverpoolin aluella on kolmikiskojärjestelmän virtakiskokin. Tässä on kuva etelä-englannistä: http://vaunut.org/kuvasivu/6341. Muilla alueilla on "overhead lines", kuin East Coast Main Line tässä kuvassa. Huom, tämä juna on diesel kuitenkuin. |
||||
|
18.04.2006 22:36 | Ian Oliver | ||
| Lue uk.railway :-) Virgin Voyager = äänekäs, epämukavat istumapaikat, kaikki on väärin etc etc, kuitenkin, MML's Voyagerit ovat ilmeisesti "hienot". Mielenkiintoista tietoa Virgin Voyagerit: punainen Virgin merkki = 220, hopea = 221 (tilting eli SuperVoyager) |
||||
|
|
18.04.2006 18:14 | Ian Oliver | ||
| Kyllä. Aika yleinen ne ovat | ||||
|
|
18.04.2006 14:21 | Ian Oliver | ||
| Juna on Class 220 Virgin Voyager (200kmh, non-tilting). Mukava (kiistakysymys :) juna. | ||||
|
|
18.04.2006 14:16 | Ian Oliver | ||
| Hienoa kuvaa! | ||||
|
17.04.2006 22:16 | Ian Oliver | ||
| Internet tuli Berwickiin :-) Minulla on pari rautatiekirjaa ja olet oikean, 1850 ei 1890 ... Mielenkiintoista kysymys: missä maassa on Berwick? ;-) | ||||
|
|
17.04.2006 14:09 | Ian Oliver | ||
| Silta eli "Royal Border Railway Viaduct" on avattu 29 Elokuuta 1890, se on 38m korkea, noin 660m pitkä, 28 sillankaarta (sp?), hinta oli 253000 puntaa, sähköistys valmis 1990:ssa. En tiedä junanopeus sillalla, mutta East Coast Mainlinein nopeus on 200km/h (125mph) |
||||
|
|
16.04.2006 22:26 | Ian Oliver | ||
| Joo, hieno silta sen on, ja Britanniassa on monta! Juna on diesel HST 125 matkalla Invernessiin tai Aberdeeniin. | ||||
|
09.11.2005 22:04 | Ian Oliver | ||
| Olet oikeassa, *olin* Vandalla mutta ratapiha on Helsingissä. Kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/18502.html, silta on Vandalla ja olin Helsingisää...Kuitenkin Vandalla *on* satama Porvarinlahdella! | ||||
|
09.11.2005 20:54 | Ian Oliver | ||
| Joo...Tolstoi se on....ööö,en tiedä oikeasti.... | ||||
|
23.02.2005 20:15 | Ian Oliver | ||
| Kerava-Olli-Porvoo. Talmo on Keravan ja Nikkilän välillä. | ||||
|
20.12.2004 00:09 | Ian Oliver | ||
| Mihin se menee? Pasilaan? | ||||
|
13.12.2004 12:10 | Ian Oliver | ||
| Nämä ovat kaheita junia :-) Kaksi vuotta myöhässä ja paljon ongelmia..rumannäköinen myös - junan edessä on ovi. Junat menevet Lontoon ja joko Readingin tai Aldershotin välillä. Huippunopeus 160kmh mutta rata on yleinen 120kmh (uskon). | ||||
|
04.08.2004 12:16 | Ian Oliver | ||
| Uskon niin. | ||||
|
30.03.2004 14:32 | Ian Oliver | ||
| Haksissa ei ole paljon juna-auto onnetomuksia (onneksi) ja erityisesti museo juna ja auto onnetomuksia eivät usein! Uskon että se oli PMR:n ensimäinen tasoristeys onnetomus. Haksissa ei ole paljon junia tai autojakaan ... |
||||
|
30.03.2004 14:21 | Ian Oliver | ||
| Ehkä se on paramepti ... en tiedä aina missä paikkat ovat ... "Keran asema espoossa" - ah ha...voin löydä se karttasta helposti | ||||
|
30.03.2004 12:16 | Ian Oliver | ||
| Oikean kuva on numero 6362 | ||||
|
|
30.03.2004 12:13 | Ian Oliver | ||
| Se on uusi näkymätön juna ... en tiedä missä oikean kuva on...ei mitään erikoista | ||||
|
30.03.2004 12:09 | Ian Oliver | ||
| Matkapuhelin kamera ... | ||||