Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2004 15:32 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos verrataan sinisiä vaunuja raitovaunukalustoon, niin vielä viime vuonna oli liikenteessä 10 vuotta vanhempaa kalustoa. Tosin niillä ei ajeta yhtä paljon kilometrejä, mutta väitän että paikallisliikenne monine matkustajineen ja pysähdyksineen kuluttaa kalustoa paljon enemmän, kuin vetää niitä vaikka 100 km, ennen kuin tarvitsee jarruttaa seuraavan kerran. Vanhoista sinisistä vaunuista en nyt äkkiä muista kuin pari ongelma kohtaa. Toinen on jäätymisaltis raitisilmapuhallin vaunun alla ja toinen meluava keskusvaihtosuuntaaja vaunun sähköpäässä. Suurin osa ongelmista liittyi lähinnä vaunun lämmitykseen. | ||||
|
09.03.2004 15:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttäisi veturinkuljettajien juomapurkeille. Niissä lukee: Lähdevettä. En muista, minkä firman tuotteita ne oli, mutta ainakin Ilmalan varikon käytävillä niitä oli monta lavaa. | ||||
|
09.03.2004 15:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Siellä on varmaan ollut täysi stondis päällä kuvanottohetkellä! :P | ||||
|
08.03.2004 21:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Tylsän punavalkoista Saksassa? Miten tuntuu jotenkin tutulle, kun katselee tätä nykyistä kalustoa Suomen rautateillä? | ||||
|
08.03.2004 21:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Miten lähikuvaa? 10 cm:n päästä? | ||||
|
|
08.03.2004 21:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Joku murjaisi väitteen, että VR romuttaa sinisiä vaunujakin mahdollisimman nopeasti sen vuoksi, että ei kellekään mahdolliselle kilpailijalle tulisi himoa ostaa niitä. Liekö väitteellä sitten mitään todenperäisyyttä? Kilpailun pelossahan piti alkujaan hankaloittaa museojunaliikennettäkin, mutta kun nyt niissä asioissa meni päätäntävalta RHK:lle, niin jäi VR tavallaan nuolemaan näppejään. | ||||
|
08.03.2004 02:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuopion asemalla kuultua, kun ostit lipun Savonlinnaan: "Määttekö piäraatatieasemalle vae kaappatorin asemalle?" | ||||
|
08.03.2004 02:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistelisin lukeneeni jostain lehdestä, että jäi eläkkeelle. En ole 100% varma, sellainen mielikuva vaan on jäänyt. | ||||
|
|
08.03.2004 02:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Saksalainenhan käyttää vielä siipiopastimiakin täyttä päätä ja junat kulkee silti. | ||||
|
08.03.2004 02:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Oheinen lyhyt lainaus Veturitallin vahtimiehen johtosäännöstä vuodelta 1945. Lainaus on dokumentin 5§. Vahtimiehen tulee pitää tallipilttuut ynnä niihin kuuluvat laitteet puhtaina ja siisteinä, sekä hyvin hoitaa tallissa olevaa kalustoa, työkaluja, tarveaineita y.m. noudattaen tarkoin kaluston ja tarveaineiden säilyttämisestä ja hoidosta annettuja määräyksiä. Sitä paitsi hänen on huolehdittava siitä. että hänen hoidettavikseen määrätyt kääntö-, ja siirtolavat ynnä niihin kuuluvat laitteet aina pidetään täysin hyvässä kunnossa ja puhtaina, sekä voideltuina niiltä osiltaan, jotka ovat sen tarpeessa. |
||||
|
08.03.2004 01:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Tässä on ehkä "pientä" eroa havaittavissa, jos vertaa Katajiston Juhanin ottamaan kuvaan. Tosin Juhanin ottama kuva on otettu todennäkoisesti suurin piirtein tuon sillan kohdalta tämän kuvan oikeasta reunasta. | ||||
|
07.03.2004 18:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Tämäkin taitaa olla hylkäyslistalla? | ||||
|
07.03.2004 17:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Pikselit ei määrittele kuvan laatua! Laatu tulee jostain muualta. | ||||
|
|
07.03.2004 17:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Kannattaisi käydä ITSE ottamassa sellainen kuva! | ||||
|
07.03.2004 16:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Tallin ovien läpiajo nyt ei ole mikään uusi ilmiö, sitä tapahtuu vielä nykyäänkin säännöllisin väliajoin. | ||||
|
07.03.2004 13:40 | Risto Hyvärinen | ||
| Uudet Sm4:t pitäisi tulla Alstomilta. Onkohan nekin tämän näköisiä? | ||||
|
07.03.2004 13:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Joo, niin oli! | ||||
|
07.03.2004 13:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei voi! On liian "elävän" näköisiä ihmisiä ollakseen pienoisrautatiestä. | ||||
|
|
07.03.2004 12:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä en ole kovin perusteellisesti tutustunut ko. vaunun tekniikkaan, mutta virroitin siinä on, mutta ajomoottoreita siinä ei ole, joten virtakiskojen syöttöä käytetään pelkästään mittaustarkoituksiin. Joku, jolla on parempaa tietoa, voisi kertoa. Sisustus kuitenkin noudattelee samaa linjaa vanhojen työkuntavaunujen kanssa, eli vaunun keskellä on iso avoin tila, jossa on keittiö ja ruokatilat, sitten toisessa päässä tästä katsoen takapäässä mittaustilat ja tässä päässä majoitustilat. Luultavasti tätä vaunua voidaan ajaa Keski-Eurooppalaiseen tyyliin ohjausvaununa, mutta sitä en tiedä, miten kommunikointi veturin kanssa on hoidettu. | ||||
|
|
07.03.2004 12:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Mutu oletus vaikuttaisi aika lähellä oikeaa olevaksi. Katolla näyttäisi olevan myös moottorilla pyöriteltävä TV antenni. Sillä ei ole todennäköisesti mitään tekemistä mittaustoimitusten kanssa, veikkaisin enemmänkin viihdepuolelle. Hytit on kuin makuuvaunussa, myös suihku on mahdollinen, kuten eräässä salonkivaunussa, jonka numeroa en nyt muista. Niin ja pakollinen kahvinkeitin! | ||||
|
|
07.03.2004 01:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Vaunu on todellinen monikäyttövaunu. Siinä on oma aggregaatti ja sitten toimisto ja mittaustilojen lisäksi myös henkilökunnan majoitustilat. Emmassa on myös samantyyliset tilat. | ||||
|
07.03.2004 00:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuli mieleen tätä kuvaa katsoessa, että yleensä ne, jotka ei ymmärrä höyryvetureista mitään, kuten elokuvan tekijät jne... niin niille on ehdottoman tärkeää, että höyryä tulee kaikista mahdollisista paikoista. Kuten hikiventtiilit täytyy olla auki, mielellään jos varoventtiilit puhaltaisi, joku huudattaisi pilliä ja vielä syöttäisi imurilla höyryä hukkaputkeen. Normaalissa linja-ajossahan sitä höyryä käytetään junan kuljettamiseen, eikä puhallella pitkin taivaita. | ||||
|
07.03.2004 00:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei tässäkään kuvassa nyt sinäsä kauhean paljon muuta vikaa ole, mutta kuvan tekee onnettomaksi se, että se vekotin, millä tämä on kuvattu, on tärähtänyt kuvan ottohetkellä, jonka seurauksena mikään suora pinta ei ole terävä. Asiaa olisi voinut jonkun verran auttaa jos se kuvauslaite olisi tuettu johonkin kuvauksen ajaksi. | ||||
|
07.03.2004 00:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Teoreettisesti ajatellen Kalakukko ajaa vieläkin. Joko P71 tai P73:a. | ||||
|
07.03.2004 00:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Joskus luulin sivupersoonaksi! :P | ||||
|
07.03.2004 00:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Idea taitaisi kaatua mm. sosiaalitilojen puutteeseen, mitkä nykyään vaaditaan kaikilta hotelleilta ja muilta pienemmiltäkin majoituslaitoksilta. Vai oliko ajatuksena niinkuin, että käytetään vaan vaunujen omia WC:ä? :P | ||||
|
06.03.2004 23:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta kuvassa on kyllä perse, mutta samapa tuo. | ||||
|
06.03.2004 23:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Miten vanha se kuljettajan ohjekirja on? Jos se on yhtä vanha, kuin veturi, niin siihen on varmasti ennätetty vaihtamaan kone monta kertaa tässä väliaikana. | ||||
|
06.03.2004 18:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Aika useinkin! :) Eri asia on sitten, jos tarkoitetaan, että jää puristuksiin. Taitaa olla aika harvinaista nykyään. Pienempiä vahinkoja varmaan sattuu useinkin. | ||||
|
06.03.2004 17:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllä IC2 rungoissa PITÄISI edelleenkin toimia käsinojien kautta kuulokkeila radion kuuntelu, edellyttäen, että kaikki radiot on auki ja astukset kohdallaan tuosta ohjauspanelinäytöstä. Siitä muuten määritellään myös näkyykö nopeus infonäytössä vai ei. Radiot on RDS-radioita, eli asemat pitäisi pysyä koko matkan. Menin pari vuotta sitten IC2 rungolla Jyväskylään ja kyllä siinä ainakin toimi radio koko matkan. Ei tosin minun käsinojasta, mutta naapurin käsinojasta. Eikä se haitannut mitään, koska siinä ei istunut ketään. Ainoa paikka missä ei kuulunut, niin oli Pönttövuoren tunnelit. Lisäksi kaikki kuulutukset tuli myös kuulokkeisiin. Ainoa, mistä en sillä matkalla pitänyt, oli ravuntolapalveluiden puute. Koko matkalla meni kärrit ohi vain kahdesti. Jano olisi ennättänyt tulla, jos olisi vaikka ajatellut nauttia juomia matkan aikana. | ||||
|
06.03.2004 17:02 | Risto Hyvärinen | ||
| Vaihtosuuntaaja jännite näyttäisi olevan 240V. Paristopuhallin puhaltaa sinne vaan ulkoilmaa. Joissain vaunuissa se ottaa sen ilman useinmiten vaunun katolta, tosin muitakin paikkoja on. En ole tutustunut kovin tarkasti noihin alkali- ja happoakkujen eroihin, joku tarkemmin asiaa tunteva voisi kertoa. |
||||
|
06.03.2004 16:56 | Risto Hyvärinen | ||
| En ole tutkinut asiaa niin tarkasti, mutta erotusjakson aikanahan palaa ajopöydässä valo, tai itseasiassa siellä palaa paljonkin valoja, koska pääkatkaisin avautuu. | ||||
|
|
06.03.2004 16:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Nämä laitteet on asennettu näihin juniin, samoin kuin Sm4 kalustoon ennen kuin tuli tämä uusi laki näistä julkisen palvelun "viihdemusiikista". Vanhoissa Sm-junissa on myös alunperin ollut paikka radiolle. joissain on antennikin vielä paikoillaan ohjausvaunun etuseinässä konnarinpuolen tuulilasin yläpuolella. | ||||
|
06.03.2004 16:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos tuota vertaa siihen jobiin, mitä höyryvetureiden kunnostus on, niin vaikuttaisi suhteellisen helpolta projektilta noin niinkuin ulkoisesti. Se, mitä vaatii tällaisen ajokuntoon laittaminen riippuu siitä saako mistään toimivaa tekniikkaa. Höyryveturehin pystyy lähes mikä tahansa metallifirma, jolla on asianmukaiset vehkeet tekemään varaosia, mutta nämä on aina erikseen. |
||||
|
|
06.03.2004 16:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Ne "pelleilyvenäläiset" on olleet HVM:n omaisuutta ja tiettävästi ne lähti vuoden alusta romuthamotionille. Ainakin kävivät keräämässä mahdollisesti käyttökelpoiset tavarat niistä veks. | ||||
|
|
06.03.2004 15:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Teosto tai oikeastaan Gramex on käytännössä tappanut kaiken "taustamusiikin", jota tähän saakka on saanut kuunnella takseissa junissa ja linja-autoissa. Ainoa paikka minne se ei ole iskenyt, on tavaratalot. Nykyisin onkin parempi kuljettaa mukanaan omia poppikoneita ja kun on lukenut viimeaikaisia kirjoituksia, niin vaikuttaa siltä, että enää ei riitä, jos ostat levyn kaupasta ja maksat siitä itsesi kipeäksi, niin täytyisi kehitellä joku systeemi, joka rahastaisi sinulta vielä joka kerta, kun kuuntelet jotain musiikkikappaletta. Ainoa, mikä siinä pännii minua, niin ne rahat, jotka sillä tavoin kerätään, niin niistä murto-osa menee sille musiikin tekijälle, joka on tehnyt siinä sen työn. Kaikki muu menee näihin levyfirmojen ja Gramexien ja Teostojen taskuihin, jotka ei lämmitä sen muusikon takataskua yhtään. | ||||
|
06.03.2004 15:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Veturi seisoo Pasilan vanhalla varikolla, (suojelualue ei voi purkaa) Nykyisen aseman eteläpuolella. Omistajana on Höyrykoneyhdistys/Esko Härö. Kunnostetaan todennäköisesti ajokuntoon. Tämän hetkisten tietojen mukaan paikka, missä ajetaan ja kuka/ketkä ajaa ei ole tiedossa, eikä myöskään se, jos on tarkoitus kuljettaa matkustajia, millä sitä tehdään. Arvailujen mukaan tuleva sijoituspaikka on jälleen kerran Porvoo. | ||||
|
|
06.03.2004 00:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Öh? Tuo sininen vikavaloko? Se palaa mm, silloin, jos ajopöytä on "auki" ja joku häiriövalo palaa pöydässä, kuten tuulettimet ei pyöri tms... | ||||
|
|
06.03.2004 00:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Vaihtosuuntaaja näyttää tuuppaavan reilusti jännitetta, mutta toisaalta näyttää akkujenkin jännite olevan "timmissä". Öljypoltin näyttää olevan kytketty, ts. 1500V ei ole päällä. Tuuletus on myös kytketty, eli matkalämmitys päällä ja paristopuhallin toimii. Sininen lamppu on akselinpäägeneraattorin ilmaisinlamppu. Lämmitysvaihtosuuntaajan merkkivalokin palaa. Näiden välissä oleva punainen valo on ilmeisesti Öljypoltinhäiriövalo. Muita en muista näin ulkoa! Pitäisi luntata! |
||||
|
|
06.03.2004 00:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Sekin vielä! Joskus kun menee varikolla käymään niin siellä on kaikki radiot päällä. Sekä konnarin kopissa, että myös Cx-vaunun päässä olevat, että kaiuttimista kuuluu monta asemaa yhtäaikaa. Ne käsinojaradiot on sitten toiminnassa vain ICS-vaunuissa ja IC2-rungoissa. Muistaakseni niitä käsinojapistokkeita on myös x-vaunuissa, mutta niissä ne ei toimi. (Tai useinmiten ei toimi.) |
||||
|
|
05.03.2004 21:36 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa nuo videotkin olla kyllä enemmän matkustajien käyttöön ja jos nappikuulokkeista ei kuulu mitään, on useinmiten vikana, että Junamies Ponteva ei ole vaunuja kytkiessään muistanut laittaa valokaapelia vaunujen välistä kiinni. Nimimerkillä monta kaapelia Ilmalassa vikalappujen perusteella kytkeneenä. | ||||
|
05.03.2004 21:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Sirppi on jo jäänyt pois ja vasarankin käyttö näyttäisi olevan kielletty! :P | ||||
|
05.03.2004 21:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Se on sivuseikka, mitä ne kustantaa, koska se on etupäässä imagokysymys. Voidaan mainostaa ulkolaisille, että meilläKIN on Pendolinoja, eikä vaan 30 vuotta vanhoja sinisiä vaunuja. | ||||
|
05.03.2004 21:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun ne on olleet tuolla ulkoilmassa, niin epäilen, että ovat kauhean mukavia TV-tuoleja. Lisäksi ne painaa vietävästi! Hajutehosteet niissä ainakin on mukana! :) | ||||
|
05.03.2004 18:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Ahaa! Ns. "muuta puuhaa". :) | ||||
|
|
05.03.2004 18:43 | Risto Hyvärinen | ||
| Niissä mm. on tullut lampsittua! | ||||
|
|
05.03.2004 18:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Nyt vuodenvaihteen jälkeen on jälleen alettu kunnostamaan. | ||||
|
|
05.03.2004 18:39 | Risto Hyvärinen | ||
| En tieda! Tässä on kuva: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5820.html | ||||
|
|
05.03.2004 18:23 | Risto Hyvärinen | ||
| En ole veturipuolella! (Onneksi!) | ||||
|
05.03.2004 18:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Eikös Sr1/Ana laita siihen sen jarrutöngän, mikä se sitten lieneekin? Jarrutönkkä on kyllä tuossakin kuvassa, mutta se on tuo esine, joka roikkuu molemmin puolin tuota pyörän sivua ja alkaa hinkata noita ruosteita pois tuosta pyörän kehältä, kun aletaan jarruttamaan. Tosin ensin tarvitsisi saada tuo vaunu liikkeelle. | ||||
|
|
05.03.2004 18:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin ja nehän voi panna sinne veturin jääkaappiin! Huoltomiehethän on sitä varten, että ne putsailee, jos Grandiä vähän roiskuu! | ||||