Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.03.2004 20:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuossa on saattanut vähän tukka pöllytä noissa oksennuspuuhissa. | ||||
|
02.03.2004 20:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Joo. Tosin Porvoon ratapihalla on myös sellaiseen tarkoitukseen soveltuvaa tavaravaunukalustoa, joissa on jo valmiina rautapyörät. | ||||
|
|
02.03.2004 20:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Se olisi ollut hyvä vaunu "liikaa nauttineille". | ||||
|
|
02.03.2004 20:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Tämä on joku erikoistilausjuna, koska viimeinen postivaunu on huolto- ja majoitusvaunu, niin sitä ei yleensä liikuteta. | ||||
|
02.03.2004 19:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni tuo viimeinen vaunu on kunnostettu näyttelyvaunuksi, mutta en tullut tutustuneeksi siihen tarkemmin. En ole edes käynyt noissa sisällä. Postivaunu, joka on vasemmalla oli majoitusvaununa. | ||||
|
|
02.03.2004 19:21 | Risto Hyvärinen | ||
| Viimeisen tiedon mukaan, joka tuli tänään, niin Höyryfestarit olisi Porvoossa 14-15.8.2004. | ||||
|
02.03.2004 16:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Onko tämän paikan lähellä sitten se paikka, jossa on Meteli seis. | ||||
|
02.03.2004 16:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Yhteen aikaan oli suunnitelma, että Pasilan asemasta tulisi Helsingin päärautatieasema. Ei tainnut kuitenkaan mennä läpi! Asema on kuulemma tehty paljon suuremman ihmismäärän liikkumiseen, kuin mitä siellä nykyään on. Tosin välillä kun katselee ruuhkaa siellä, niin ei vaikuta kyllä siltä! |
||||
|
02.03.2004 15:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttäisi, niinkuin päätykytkimen lämmitys ei toimisi. | ||||
|
02.03.2004 15:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Mulla on sekin jossain nauhalla! | ||||
|
02.03.2004 15:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo mittaripanelissa oleva jarrupainemittari mittaa jarrusylinterissä olevan paineen, joten jarrut on kiinni, sen näkee myös seinällä olevasta kaksoispainemittarista, että jarrujohdon paine on alentunut 2 kg. Kun jarrut vapautetaan, nouseen jarrujohdon painemittari 5 kg:n ja jarrusylinterin paine mittaritaulussa puotoaa nollaan. | ||||
|
02.03.2004 14:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Tässä muuten on tämä Eifet ulkoa: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/3530.html | ||||
|
02.03.2004 14:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Eikä näy riittävän HP:n 935:n ominaisuudet. | ||||
|
02.03.2004 13:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Juuri tuo on hyvä syy turvaliivien käyttöön ja merkin näyttöön veturiin, että kuljttaja ei tarvitse roikkua käsi jarrukahvalla ja miettiä, mitä tuo radan reunalla "pomppiva" kaveri seuraavaksi aikoo tehdä. | ||||
|
|
02.03.2004 13:47 | Risto Hyvärinen | ||
| HP:ssä ei riitä ominaisuudet, kun kävin vertaamassa: http://www.dpreview.com/ | ||||
|
|
02.03.2004 13:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Canonissa on "väärä" virtalähde! Minä haluan kameraani AA-akut, jotta voin tarvittaessa käyttää myös AA-paristoja, joita saa joka maitokaupasta. Minunkin kuvissa ilmenee myös tuo sama ongelma, kun on molemmat tärähtäneitä, sekä kuva, että ottaja. | ||||
|
02.03.2004 12:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Sähkömiehen turvaraja on 30kV:n laitteissa 0,7 m. Sen verran jännitetietoa, että *kuivassa tilassa* ja muuten hyvin eristetyissä olosuhteissa sähkö "hyppää" 1mm:n jokaista 1000 Volttia kohden, joten 27kV:n jännite hyppää 27 mm. Mutta jos eristysarvot putoaa vähänkin esim. vaikka ilman kosteuden takia, niin se "hyppää" paljon enemmän. Siksi varoraja on 2m. Tuolle 0,7 m:n turvarajaan vaaditaan sitten jo erityinen vaatetus ja kuiva alusta. Alla ei saa olla esim. vaunun peltikatto. | ||||
|
|
02.03.2004 12:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Tosin tuossa kuvassa ajolangan on jo OLTAVA jännitteetön. | ||||
|
|
02.03.2004 12:19 | Risto Hyvärinen | ||
| 2 metrin suojaraja on vain sähkötyökoulutuksen saamattomalle henkilöstölle. | ||||
|
|
02.03.2004 12:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Lisäksi suosittelen myös ns. "linjalla kuvaajille" myös turvaliiviä, koska VR edellyttää sellaista myös omalta henkilökunnaltaan. Sekä kun juna lähestyy, niin käden heilautus kuljettajalle, ei morjestamisen takia, vaan tiedoksi kuljettajalle, että olet havainnut junan. Tällöin kuljettaja voi jatkaa matkaa rauhassa, eikä tarvitse miettiä, että hypääköhän se nyt seuraavaksi raiteillepäin vai raiteen sivuun. | ||||
|
|
02.03.2004 12:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Vielä lisäys tuohon kamera-asiaan. Tällaisen kuvan voi ottaa tietenkin myös digipokkarilla, jos siinä on aikavalotus. Minun romulla ei pysty ottamaan, mutta siksi suunnittelenkin ostavani Fujin S7000:n, mulla ei ole rahaa Canonin 300:n | ||||
|
|
02.03.2004 11:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Itseasiassa sähköradan jännite on tänä päivänä 26,5 kV. Nousi samaan aikaan, kun pistorasiasähkö 230V:n ja kolmivaiheessa vaiheiden väli 400 V:n | ||||
|
02.03.2004 11:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Ajjaj! Sinnekin on tietenkin pitänyt katsoa! :P | ||||
|
|
01.03.2004 18:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Kaikki kamerat on hyviä, kuvaajista ei kyllä voi aina sanoa samaa! Kamera ei tee kuvaa, se on vaan väline, jolla niitä otetaan. Tällaista kuvaa ei kyllä saada millään digipokkarilla. | ||||
|
|
01.03.2004 17:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä *suosittelen* sekä luvan että turvaliivien hankintaa, muussa tapauksessasieltä saattaa tulla lähtö ennemin tai myöhemmin. Vaunupuolella pävystäjät liikuttaa kalustoa sen verran reippaasti, että siellä on syytä olla silmät niskassakin. Vaikka ne liikuttaa niitä junia Vempulla, niin se on junan toisessa päässä, joten sitä ei kuule, kun se tulee. Ei tarvita, kuin yksi junamies, joka ilmoittaa radiolla, että siellä liikkuu epämääräistä porukkaa, niin sen jälkeen ei kestä kauaa, kun tulee vartijat tai muuta henkilökuntaa kyselemään kaikenlaista. Ne kun on kyselyiässä. Se kun on tavallaan yksityisaluetta, vaikka sitä ei olla aidattu mitenkään. | ||||
|
01.03.2004 16:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Jäks! Salama ja heijastimet! | ||||
|
01.03.2004 16:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Juuri näin, samoin, kuin käänteisesti myös tällä hetkellä Porvoossa toimivat voivat hakea ratakapasiteettia vaikkapa esimerkiksi Haapamäeltä! Tosiasiassa siinä hakemusessa on kuulemma muitakin rataosia. Vaunuasiaan en ota kantaa. PMR:llä ei kuitenkaan ole vetokalustoa niiden käyttöön. Laaksomies on kuitenkin kunnostanut ne vaunut. Maalannut ja uusinut katot, joten luulen myös PMR:n jäsenenä olevan sanansa sanottavana niiden vaunujen käytöstä. Enemmänkin veikkaan, että ongelmia tulee liikennekelpoisen *henkilökunnan* puutteesta. | ||||
|
|
01.03.2004 15:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Käytännössä täytyisi kattilassa olla vähintään 8 kiloa painetta, että ilmapumppu jaksaa pumpata sen vaadittavat 5 kiloa pääsäiliöön. Vasta 10 kg:n kattilapaine riittää täyteen pääsäiliön paineeseen. Nyt on taas Vr1-sarjan veturin kunnostusta jatkettu pitkän tauon jälkeen Pasilassa. Nyt kun Laaksomies on ostanut Oulun koneen, niin on aivan sama, minkälaista piiri-pieni-pyörii leikkiä Porvoossa pidetään. Tosin en tiedä vielä mitä vaunuja nämä muut yrittäjät aikovat käyttää! Tavaravaunuja? | ||||
|
|
01.03.2004 11:07 | Risto Hyvärinen | ||
| 1. Minulle ei tarvitse kertoa, mitä JT:ssä lukee, minä osaan lukea ne itsekin tuolta hyllystä. Lisäksi olen läpäissyt JT tentin HYVÄKSYTTÄVÄSTI. 2. Minä en ymmärrä, miksi höyryveturilla pitäisi ajaa jollain 4 kg:n paineella ja sitten ihmetellä, miksi laitteet, jotka on suunniteltu toimimaan 10 kg korkeammalla paineella ei toimi. Jarrujen lypsämisestä vaunuissa on hyvää tuntumaa noin 14 vuotta taaksepäin, jonka seurauksena Helsingin asemalla oli vaunujen yhteenlittymä noin niinkuin useammassa kerroksessa. Ilmeisesti VR:n ensimmäinen kerrosvaunujärjestelmä. Lisäksi minä en halua olla kävelevä JT/JTT, niinkuin olen kuullut eräistä toisista tässä nimeltä mainitsemattomista henkilöistä. |
||||
|
01.03.2004 11:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun höyryveturin kattila on oikeassa toimintalämpötilassa, (mitä Ukko-Pekan kattila tuossa tilanteessa ei ole,) niin piipusta ei tule ulos mitään silmin nähtävää varsinkaan kesäkelissä. Luultavasti "mittarin kaatumisen" pelossa on pesään ladattu reilunpuoleinen "lähtöpesä" joka sitten ilman puutteen ja epätäydellisen palamisen takia työntää mustaa savua piipusta. | ||||
|
01.03.2004 02:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Mihin tiikeri raidoistaan pääsee? | ||||
|
01.03.2004 02:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Soitto konepajan päällikölle ja kerrot mitä asiaa varten tarvitset luvan. Päällikkö päättää sitten, saatko luvan, vai et. | ||||
|
|
01.03.2004 02:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun kuvassa on höyryveturi, niin miten asiaan liittyy dieselin käry ja sen vertaaminen bensakoneisiin? | ||||
|
01.03.2004 02:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Saahan sitä ajan kulumaan sitenkin, kun vetelee koneita kääntöpöydälle ja lajittelee niitä toisile paikoille :) | ||||
|
29.02.2004 18:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä olen joskus huomannut löytäneeni myös omia kuviani muualta, kuin omilta sivuiltani. Itseni mielestä asiassa ei harmita oikeastaan mikään muu, kuin se, ettei kerrota, kenen kuvia ne on tai mistä ne on alun perin lähtöisin. | ||||
|
29.02.2004 18:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Onhan noita vedetty Sr2 vetureillakin! Niillä voi vetää mm. 160 km/h | ||||
|
29.02.2004 18:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Onko taas joku rautatieharrastajan turhaantunut vaimo päättänyt tulla kirjoittelemaan? | ||||
|
29.02.2004 09:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun kävin katsomassa tuota kuvaa, niin luulin ensin, että Russkii Soldatilla on käytössään höyryveturi. | ||||
|
29.02.2004 00:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun kävin katsomassa tuota metrovarikon kalustokuvaa, niin se, mitä minä tarkoitin "Rata-Sisuna" on juuri tuo Tka1. Minä muistan pikkupentuna, kun noita liikkui mm. Kuopion ratapihalla. Valmistusvuosikin (1960) viittaisi juuri sen ikäiseen kalustoon. | ||||
|
|
29.02.2004 00:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Kas! Pikku-Vempu! | ||||
|
28.02.2004 23:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei kai vaan taas ala? | ||||
|
28.02.2004 23:43 | Risto Hyvärinen | ||
| Eräs vanha veturinkuljettaja kertoi minulle, että tuo ilmoitusrenkaan käyttö tapahtui niin, että ensin näytettiin "hiljennä"-opastetta ja sitten, kun kuljettaja näki, että siellä on ilmoitusrengas, niin laittoi käden ulos poimiakseen sen. Tosin jossain kerrottiin, että se annettiin lämmittäjän puolelta, mutta kuvat mitä minä olen nähnyt aiheesta, niin niissä ne on annettu kuljettajan puolelta. | ||||
|
28.02.2004 23:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Taisi höyryveturiaikaan Helsingistä löytyä muitakin savuajia, kuin vaan veturit. | ||||
|
28.02.2004 23:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Iso on tuo Tampereen lähiliikennealue! | ||||
|
28.02.2004 22:55 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta täällä on montakin "Anaa", mutta kovin monella niistä ei puutu rattaistosta välistä hampaita. | ||||
|
28.02.2004 22:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Kenenkä itsetekemältä? | ||||
|
28.02.2004 22:45 | Risto Hyvärinen | ||
| Oli puhetta, että olisiko tietoa ZuSi:sta Englanniksi täällä olisi jotain: http://www.trainsim.org.uk/zusi.html | ||||
|
28.02.2004 21:21 | Risto Hyvärinen | ||
| Meirrä talo näkyy harmaana tuolla puiden välistä! :P (Jaa, että nyt ketäkin kiinnostaa!) Minun sivulla on muuten kuvia tuosta ympäristöstä kuvattuna 3.12.2003. http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ | ||||
|
28.02.2004 20:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Useinmiten ongelmana onkin sitten enemmän se, että miten saa pysähtymään, kun saa liikkeelle! Jarrukengän puutteessa ei kuulemma saa turvakenkää käyttää! :P | ||||
|
28.02.2004 20:27 | Risto Hyvärinen | ||
| En nyt ole varma, mitä paikkuja ne oli, mutta sen vaan kuulin, että niillä oli ongelmia juuri tehonpuutten takia. Pitkän aikaa muuten ajettiin sunnuntain viimeinen R-juna Kouvolaan Sr1-vedolla ja sinisiä vaunuja perässä, joista osa oli suljettu. Olin menossa Järvenpäähän ja kuuntelin, että onpas kovaääninen Sami, kunnes sitten tuli kohdalle. Konnari sanoi sitten, että tämä on R-juna. No, mikäs, ei kun kyytiin! | ||||
|
28.02.2004 20:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Kas, on saaneet maalattua sitten viime käynnin! No, on siitä jo kyllä aikaakin kohta 20 vuotta! | ||||