Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2004 21:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Pakko sotkea tähän, että Varkaus kyllä taipuu Varkauden, kuten Tehtaat Lehtoniemi, Varkauden konepaja, luki jo aikoinaan laivakoneen kyljessä. Asian voi tarkastaa puhelinluettelosta, miten on liikkeiden nimet kirjoitettu. Lisäksi kaupungin esitteissä lukee: Varkauden kaupunki. | ||||
|
24.02.2004 21:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Paikussa kun nukahtaa, niin ensin turvalaite tööttää aikansa, sitten JKV tekee hätäjarrutuksen. Tosin niin käy muissakin junissa! | ||||
|
24.02.2004 21:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Tämä oli yksi osakuva 6 virroitinhuoltosarjan kuvasta. Kuvattu ns. "omaan käyttöön" ;) Miten lie vaan "lipsahtaneet" tänne? (viheltelyä) | ||||
|
24.02.2004 20:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Noita kumipainonappejakaan ei enää ole! | ||||
|
|
24.02.2004 20:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Murh! Kuvailevat siinä kesken hommien! | ||||
|
24.02.2004 19:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Ärh! Siis ylijännitesuoja on vasemmalla! (GRR!) | ||||
|
24.02.2004 19:21 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo oli aikaa, jolloin VR:ä tehtiin osakeyhtiö, (jonka edelleen omistaa 100% Suomen Valtio,) Nimi Valtion Rautatiet lakkasi olemasta, niin piti joku liikemerkki kehittää. Sitten myöhemmin päättivät, että kyllä tästä yhtymästä tehdään VR, jonka jo käytännössä kaikki tuntevat Valtion Rautateiden lyhenteenä. Sen jälkeen alettiin taas tarroittaa kalustoa VR-tekstein. Pendolinoihin ja Sr2:n se jäi, kunnes tuli uusi sarja, jolloin päätettiin tarroittaa/maalata myös aikaisemmat koneet samoilla liikemerkeillä. Jotenkin tuolla tavalla se meni. Ei ehkä ihan sanatarkasti, mutta perusperiaatteessa. | ||||
|
|
24.02.2004 19:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Varsinkin nitkuttaa jotain T-junaa, joka pysähtyy jokaiselle laiturille Helsingin ja Riihimäen välillä! | ||||
|
24.02.2004 19:13 | Risto Hyvärinen | ||
| Jostain syystä, kun päivät touhuaa junien kimpussa, niin ei hirveästi innosta lähteä vapaapäivänä vaikkapa junamatkalle! Ennen se oli kivaa. Voi nykyäänkin silloin tällöin käydä, mutta ettäkö niinkuin useammin? Museojunien kanssa jaksaa jonkun verran touhuta, mutta pian huomaa niidenkin olevan junia ja tulee allergia-oireita! | ||||
|
24.02.2004 19:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Sama laulu on! Vähän vaan eri nuotti! ;) | ||||
|
|
24.02.2004 18:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Joku siivousfirma se on, ne vaihtuu siellä siihen tahtiin, ettei meinaa pysyä vauhdissa! | ||||
|
|
24.02.2004 18:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Vähän sama vika! No, eipähän kukaan kysele, jos menee vähän kuvailemaan! | ||||
|
24.02.2004 18:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Minua nyt ei tuollaisessa junasimulaattoriohjelmassa kiinnosta, onko siellä radanvarressa yksi pensas vai neljä, tai vaikka ei olisi yhtäkään. Tietysi olisi kivaa tuoda vaikkapa pikajuna Helsingin asemalle ja joka vielä näyttäisikin Helsingin asemalta, mutta senkin tuonti jo kovin paljon kauempaa, kuin Riihimäeltä alkaa kysymään peppulihaksia! | ||||
|
|
24.02.2004 18:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitten, jos sulla on se VR:n kuvallinen henkilökortti, niin sitten voit mennä. Luulen vaan, että jos menet sinne heilumaan kameran kanssa, niin ei kestä kauaa, kun joku tulee kyselemään, että mität te tekette? Paitsi, jos olet ollut siellä töissä ja henkilökunta tuntee sinut! |
||||
|
|
24.02.2004 18:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Minua tietenkin harmittaa, jos haluan ajaa junaa niin todenmukaisesti, kuin näillä tietokoneilla nyt vaan voi ajaa, niin huomaan sitten ohjelmassa olevan puutteita. Oikeaa junaa kun ei ole mahdollisuutta höyryveturia lukuunottamatta ajaa. Mikrosoftin ohjelmilla on vaan taipumus lyödä melkein mikä tahansa tehokone polvilleen. |
||||
|
24.02.2004 18:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Hö! Minäkin olen joutunut kuvaan! (Vaunun portaalla!) | ||||
|
24.02.2004 17:44 | Risto Hyvärinen | ||
| VR:n haalarit on Leijona-merkkisiä ja toimittaa, sekä huoltaa (pesee) Lindström. Nämä on kalustokohtaisia. Sameissa on sininen takki, jossa lukee: "Sähkömoottorijuna". | ||||
|
24.02.2004 17:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Miten mennään tukki tai sepelivaunusta läpi, jos ei ole "ylikulkua"? | ||||
|
|
24.02.2004 17:16 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei! | ||||
|
|
24.02.2004 16:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta on hyvä, että on tällaisia museojunayhdistyksiä, jotka ajaa vanhallakin kalustolla, että ihmiset näkee niitä liikkeellä, mutta mielestäni niiden ajaminen ei ole VR:n tehtävä. Korjausmiehenä en ota kantaa kaluston ulkonäköön. Sillä ei ole minulle töissä ollessa mitään merkitystä. Pääasia on että kaluston saa kuntoon ja takaisin liikenteeseen. | ||||
|
|
24.02.2004 16:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitä täälläkin esiintyvää itkua siitä, kun VR ei aja enää millään vanhalla kalustolla. Minun mielestäni sellaiset kuuluu museojunayhdistysten ja vastaavien hommiin! | ||||
|
|
24.02.2004 16:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Olisi iso projekti saneerata koko juna täydellisesti siten, että päästäisiin eroon kaikista vanhoista paskoista osista. Halvemaksi tulee hankkia uusia junia, joissa on jo uusi tekniikka valmiina. Se on helppoa soittaa poskea vanhan kaluston puolesta, kun ei tarvitse korjata niitä! | ||||
|
|
24.02.2004 15:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Yritän kertoa lyhyesti tuon ZuSi:n ohjeen. Kun ohjelman käynnistää, se tarjoaa Öffnen im Vollbildmodus, joka on kokoruutunäyttö ja Öffnen im Fenstermodus, joka on ikkunamuoto. Minä olen yleensä käyttänyt viimemainittua. Sitten se lähtee lataamaan sitä ohjelmaa, jonka jälkeen ei näytä tapahtuvan mitään, mutta yläpalkkiin tulee teksti: Simulation, josta sitten valitaan joko Start mit "Fahrsuchl-Assistent" tai Start mit Zugauswahl. Ensimmäinen vaihtoehto on se, jossa tulee sulle "opastuskuljettaja" mukaan. Näytölle avautuu ikkuna, jonka tekstin voi vaihtaa englanninkieliseksi. Siihen vaihtuu teksti matkan kestäessä ja se neuvoo, mitä pitää tehdä. Toisessa vaihtoehdossa pääsee valitsemaan sitten suoraan junan. Veturi 216 on bitmap-ohjaamo, eli valokuvaohjaamo. Demorata on 31 km pitkä. Junaa ajetaan numeronäppäimistöltä. 8 lisää tehoa ja 2 vähentää. 5 pudottaa tehot pois välittömästi. + napista jarrut kiristyy ja - napista irtoaa. Fahrt on "ajoasento". Sifa (turvalaite) on välilyöntinapissa ja Indusi (JKV) Enterissä. Kun aikataulu on ajettu läpi tulee infosivu, miten matka on mennyt ja toisella välilehdellä on sitten ajon laatutaulukko ja laatuprosentit. 100% on tietenkin tavoite, mihin täytyy pyrkiä, mutta jos saa yli 90%, niin voi sanoa pärjänneensä hyvin. |
||||
|
|
24.02.2004 14:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen myös kokeillut yhtä höyryveturi-simulaattoriakin, sekään ei toimi, kuten höyryveturi toimii! Nimimerkillä höyryveturia sekä ajanut, että lämmittänyt. | ||||
|
|
24.02.2004 14:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä olen tuota MSTS:ää lukuunottamatta kokeillut monia "junasimulaattoria", mutta tähän mennessä vain kaksi niistä on toiminut, kuin oikea juna. Toinen on Railsim ja toinen on tuo ZuSi. Molemmissa vaan maisemagrafiikka on mitä on, samoin kalustokin on vähän sinne päin. | ||||
|
24.02.2004 14:29 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei niitä enää viimeisessä JT:ssä ole, mutta Savon radalla niitä on vielä paljonkin! Ilmeisesti Kouvolan kuskit on sen verran "vanhoja partoja" että osaavat vielä lukea niitä ilman JT:kin. Muistelisin, että jossain Itärajalla olisi vielä käytössä vanhoja nopeusrajoitusmerkkejä Venäläisten kuljettajien takia. | ||||
|
|
24.02.2004 14:18 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa olla tämä MSTSkin vain maisemien katselusimulaattori? | ||||
|
|
24.02.2004 11:18 | Risto Hyvärinen | ||
| 3,2 siinä onkin, kun tarkasti katsoo! Joka tapauksessa, kun sivunuoli on ylös, niin se tarkoittaa nousu alkaa, jos se osoittaa alas, niin lasku alkaa. pyöreässä osassa on promillet ja siivessä matka. Jos molemmat puuttuu, niin se on päättymismerkki. | ||||
|
|
24.02.2004 11:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuokin tuntuu olevan liikaa, kun porukat hyppii vaunuista eteen sen kummemmin katselematta. Ihme, ettei kukaan ole jäänyt vielä alle. | ||||
|
23.02.2004 23:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos Laaksomiehen 1168:n ajot toteutuu ensi kesänä, niin siellä varmaan joutuu pyörimään useinkin, joten ei ole mitään vaikeutta kuvata sitä. Lisäksi jos hyvin sattuu, niin uusin ensi kesäksi kameranikin. Huonosti jos sattuu, niin ei toteudu kumpikaan, eli Porvoon ajot ja kameran vaihto. Silti sen tallin voi kyllä kuvata (sisältä). Täytyy vaan ensin suorittaa pikku bussimatka Porvooseen ja takaisin! | ||||
|
|
23.02.2004 23:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Ensi kesänä voi onnistuakin! Nyt on talvi, kylmä ja piha täynnä lunta! Ulkokuvia on kyllä joka nurkat täynnä, että saa enimpiä potkia sivuun, että mahtuu kulkemaan! |
||||
|
23.02.2004 23:03 | Risto Hyvärinen | ||
| En ota kantaa tuohon suunnittelijan näkökulmaan. Itse ihmettelen lähinnä painon jakauman kannalta sitä, että kaikki kama on katolla. Luulisi painopisteen olevan korkealla. Vanhana laivamiehenä tulee vaan mieleen, että jos olisi laiva, niin kaatuisi helposti. Tekniikan sijoitteluun katolle määrää varmaan eniten se, että on kyseessä ns. "matalalattiajuna" joten laitureilta tullessa ei ole portaita. Ikkunat on suurin piirtein vanhan Sm-sarjan kokoiset. Tuulilasi on todella iso. siitä näkyy hyvin eteenpäin, ei ole mitään keskipalkkeja edessä ja etureuna on matalalla. (Minun sivuilla on sisäkuvia ohjaamosta.)http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ Huoltotyöt tehdään katolla. Sieltä lähtee sellaiset lasikuituiset noin 1,5m. leveät ja junan levyiset luukut pois, jonka jälkeen kamat voi vaihtaa siltanosturilla. Ilmalassa on junien huoltoa varten tasot, jotka on suunnilleen tuon vesikourun kohdalla, joista pääsee helposti katolle. Maisemat on nähty jo niin moneen kertaan kaupunkiradalla, että on aivan sama, näkeekö sieltä ulos vai ei! | ||||
|
|
23.02.2004 22:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Kuka nyt alikulkusiltoja käyttää? Radan yli on menty aina! Kulku loppuu vasta sitten, kun ne aidataan, eikä lopu aina silloinkaan! | ||||
|
|
23.02.2004 22:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Monesti käy niin, että kun suunnittelijoiden töitä aletaan tekemään valmiiksi, tulee jotain teknisiä rajoitteita, jotka aiheuttavat sitten muutoksia piirustuksiin. Muistaakseni niin noissa, kuin Sr2:a on ohjaamo "irtopala" joka on liimattu runkoon kiinni, joten se on esimerkiksi vaurion jälkeen helposti vaihdettavissa. Ensimmäinen sellainenhan oli jo Dr13:a, josta kuulemma joskus olisi tippunut koko ohjaamo radalle toisesta päästä, kun sattui toinen pää kopsahtamaan vähän kovemmin vaunuletkaa päin. | ||||
|
|
23.02.2004 22:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Eikö liene jonkun Espanjalaisen kynän jälkeä? Ne on muistaakseni Gaf:in tehtaan tuotteita, uudet kaupunkijunat tulee kuulemma Alstomilta. | ||||
|
23.02.2004 22:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllä esimerkiksi VR:n koneteknillisen osaston vetovoimakalustokuvastossa vuodelta 1980 on kaikki kaluston litteramerkinnät ilman välilyöntiä kirjaimien ja numeron välissä! | ||||
|
|
23.02.2004 22:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Sr2 onkin Pininfarinan muotoilema! | ||||
|
23.02.2004 21:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Kannatan Olavin näkökantaa! Tilinumero näkyviin ja pikku ohjelma, joka tekee jokaiselle halukkaalle oman viitenumeron ja, kun viitenumerollinen lasku on kirjautunut tilille, on täydet käyttöoikeudet! Maksamattomat pääsee katselemaan, mutta vain maksaneet kommentoimaan ja lisäämaan kuvia. Viitenumero-systeemi sen vuoksi, koska pankit perii järjettömiä summia tilille tulleista maksuista, joissa ei ole viitenumeroa. Eteenpäin kehitettäväksi! | ||||
|
|
23.02.2004 21:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Sille ei voi mitään, jos kaikki uusi on rumaa! Se on suunnittelijan näkökulma Kaikki autotkin suunnitellaan nykyään tuulitunneleissa, niin nekin on kaikki samannäköisiä. Minä fiilistelen vanhojen vehkeiden kanssa mieluummin muualla, kuin ammattitoiminnassa. |
||||
|
|
23.02.2004 21:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Porvoon vesitornitallissa on alakerrassa pieni höyrykattila, joka on pakkasella lämmittänyt sitä vettä ja sen vieressä oli pieni duplex (pumppu) joka on pumpannut vieressä olevasta kaivosta sinne vettä. Kattila lienee lämmittänyt samalla tallia muutenkin. | ||||
|
23.02.2004 21:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Resiinassa oli kuvia jo aikaa sitten, jossa näkyi, että ne pilkkoi sitä palasiksi. Ei ollut siinä kuvassa enää, kuin muuntaja ja puhaltimet näkyvissä. Muistaakseni ne pilkkoi sen jo ennen, kuin ne pilkkoi niitä Alstikoita ja niistäkin on jo muutama vuosi aikaa. | ||||
|
23.02.2004 21:32 | Risto Hyvärinen | ||
| Porvoossa on tuollainen! On se sellainen n. 170 cm korkea viritys kuitenkin. Luultavasti se, joka pilkottaa portaiden takaa on se laitteen "kääntöpöytä". Eli sisällä on tunkki, minkä toinen pää on kiinni sellaisessa levyssä, en muista tarkasti muotoa, mutta se on ehkä jotain 15-20 cm leveä ja sen päät asetetaan kiskoille, tunkataan huussi ylös ja otetaan käsin kiinni korista ja pyöräytetään tunkin akselin varassa ympäri ja sitten mennään toiseen suuntaan. Muistaakseni sisällä on paikat neljälle ja takana tavaratila. Mulla on jossain kuva Saksasta tuollainen ajossa ja vanha Kleinbus myös, jossa on rautapyörät, en muista, miltä nettisivulta ne on! | ||||
|
|
23.02.2004 20:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Sm4:t on yllättäen toimineet paremmin kovilla pakkasilla, kuin vanha kalusto, silloin, kun ne yleensä muuten on toimineet. (Ja ohjaamo ei ole ollut kylmä! :) | ||||
|
|
23.02.2004 20:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Nousu alkaa, 10 promillea ja 3,3km. | ||||
|
|
23.02.2004 16:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Minua ei kiinnosta jonkun sf.netin keskustelut! | ||||
|
23.02.2004 16:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Onhan Porvoossakin Sn 35 ja tuo näyttää parempikuntoiselta radalta! | ||||
|
|
23.02.2004 15:43 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta se Trainz oli vaan sellainen "maisemien katselu" simulaattori MSTS:ää en ole päässyt kokeilemaan, yritin ostaa sen Anttilasta, oli loppu ja uusi on ollut tilauksessa vasta lokakuusta lähtien. Junan ajamisen kanssa sillä ei ollut mitään tekemstä, muuten, kuin istutaan kopissa ja käännetään tehoa ja jarrua! Sitten kokeilin Saksalaista ZuSia. Siinä ei katsella maisemia, siinä ajetaan VETURIA! Siinä veturi käyttäytyy niinkuin oikea veturi http://www.zusi.de/. Eikä pyöritetä valokuvan tarkkoja maisemia. Ne ominaisuudet, kun saisi johonkin moiseen maisemakötöstykseen, niin sitten voisi olla tuntua! Minun sivulla lisää: http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ |
||||
|
|
23.02.2004 15:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Tallenustila halpenee kyllä, mutta kun sitten kuvia on nykyisen 5000 kuvan sijaan vaikkapa 10 kertainen määrä tai vieläkin enemmän, niin millä järjestelmällä löydetään sieltä joku kerran upattu kuva, jos ei ole täydellistä tietoa siitä, mitä etsii. Jos etsit kuvaa vaikkapa Sm1 6006:a se on vielä helppoa löytää, mutta jos etsit vaikka jotain maisemakuvaa ja olet vaikka nähnyt sen täällä joskus, etä enää muista millä nimellä se oli, niin onko käytävä läpi esimerkiksi 10 000 maisemakuvaa ja todettava lopuksi, ettei se näissä ollutkaan, sitten siirrytään seuraavaan alalajiin ja kun viimein on käyty 100 000 kuvaa läpi, niin siellähän se oli sen kuvan yhteydessä, jossa Sr1 NN-vetää jotain junaa pisteestä A pisteeseen B. | ||||
|
23.02.2004 02:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa vieläkin olla Kallansilloilla (Läppäs.) Sn 50? | ||||
|
|
23.02.2004 01:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Kokeilin Trainzia! Siitä puuttuu kaikki turvalaitteet, joten pystyt ajamaan täyttä päätä päin punaisia. Ainakin siitä versiosta, mitä minä kokeilin! Ylinopeudestakaan se ei ole moksiskaan. Oikea juna tekee molemmissa tapauksissa hätäjarrutuksen. | ||||
|
23.02.2004 01:50 | Risto Hyvärinen | ||