Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2004 21:34 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen kuullut, että jossain päin ainakin historian tunnilla bongaillaan junia, jos niin tehdään sekä kemian, että maantiedon tunnilla, niin en yhtään ihmettele joitain täällä esiintyviä kommentteja. Tosin joskus vaikuttaa siltä, että myös äidinkielen tunnillakin on bongailtu junia. | ||||
|
08.05.2004 21:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Kaikuuko täällä? | ||||
|
08.05.2004 21:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo kontti aseman sivussa ei varmaankaan ole ollut samassa paikassa 17 vuotta sitten. | ||||
|
08.05.2004 11:01 | Risto Hyvärinen | ||
| No, kyllä siinä on jo turistille ihan tarpeeksi haastetta ajaa vasenta puolta, ohjata oikealta ja vaihtaa vaihteita vasemmalla kädellä. | ||||
|
08.05.2004 10:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Ainahan on poikkeuksia sääntöön! Mulla on kuva myös pikajunasta Järvenpäässä 3. raiteella. | ||||
|
08.05.2004 07:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä en ole vielä kehittynyt tällä alalla! Täytyy yrittää parantaa, kun en ole vielä löytänyt mitään savupiippua tai lipputankoa junaan, mutta eiköhän sekin sitkeällä yrittämisellä joskus onnistu. Ajolankoja ja ajojohtopylväitä olen kyllä onnistunut kuvaamaan, mutta niistähän ei pääse täällä eroon. | ||||
|
07.05.2004 22:14 | Risto Hyvärinen | ||
| Siinä vaikuttaisi olevan vain mikrofoniliitäntä, joten olisiko jotain matkanjohtajaa tai vast. varten. Siis pääasiassa yhden henkilön käyttön. | ||||
|
|
07.05.2004 21:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Olen kuullut, että uusin villitys on lipputangot veturin katolla! :P | ||||
|
|
07.05.2004 21:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun asuin Järvenpäässä, junat Riihimäelle meni raidetta 3 ja Helsinkiin raidetta 1, joka oli lähinnä asemaa. Tiettävästi junat menee aivan samalla tavoin Järvenpäässä vieläkin. | ||||
|
04.05.2004 21:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Noin ohutta kaapelia pitkin ei kyllä lämmitetä mitään. Korkeintaan syötetään muutamaa lamppua. | ||||
|
04.05.2004 21:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Missään muilla keskustelukanavillako ei tehdä? | ||||
|
04.05.2004 21:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Todennäköisesti saanut luvat raideopastimelle saakka. | ||||
|
03.05.2004 23:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä kun olen kuullut, että Avecra ei ole enää VR:n osakkuusyhtiö. VR lopetti Avecran henkilöstöliput ja vastavuoroisesti Avecra lopetti alennukset VR:n henkilökunnalle muilta, paitsi junien ravintolavaunuissa työssä olevilta konnareilta. |
||||
|
02.05.2004 20:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Melusta päätellen menee Oulunkylän kohdalla n. 09.40 ja tulee takaisin siinä 10.20. Kesäisin, kuuluu kun on ikkuna auki! Joku dieseli kuuluu menevän myös joskus illalla. Täytyy yrittää paikallistaa aika. | ||||
|
02.05.2004 20:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Onko teillä kämppä, josta on ikkunat radalle, vai päivystättekö 24/7 jossain radan varrella vahtimassa, mikä juna tulee ja millaisia vaunuja siinä on? Jos minä menisin tekemään sitä vaikka tuohon Oulunkylän asemalle, niin saisin varata eväät ja paksun pinkan paperia kirjatakseni kaiken liikenteen ylös. |
||||
|
02.05.2004 20:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Jospa siellä on sellainen kuski, joka on joskus ajanut höyryveturia ja osaa ajaa myös pitkä nokka eteenpäin. | ||||
|
02.05.2004 19:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Noissa halonkulutus on varmaan pienempää, kuin isossa leveäraideveturissa, jossa saattaa puuta mennä yli 2,5 m3/h. Helsinki-Porvoo välillä menee Tk3-veturilla ajettaessa n. 6-7 m3 halkoja, riippuen kuljettajan "raskaskätisyydestä" ja vaunujen määrästä. |
||||
|
02.05.2004 13:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Hyvin todennäköisesti lavetilla! Nosto ja siirto kiskoille, puhumattakaan hinauksesta maksaa varmasti huomattavan paljon enemmän. (VR:n hinnoittelupolitiikan tuntien!) | ||||
|
02.05.2004 13:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Hieno vesiviskuri ja varmasti toimiva, toisin, kuin VR:n vastaavat jotka on ruostuneet paikoilleen jo vuosia sitten. | ||||
|
02.05.2004 13:46 | Risto Hyvärinen | ||
| Hieno kuva! Lipputankokin on oikeassa mittasuhteessa kalustoon verrattuna! | ||||
|
02.05.2004 13:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei ne nykyään ota "majoitukseen" ne antaa pillereitä ja sanovat koeta pärjätä ja näkemiin. Sitten jonain päivänä käy samoin, kuin metrossa tässä vähän aikaa sitten. Täytynee varmaan alkaa matkustamaan metrossa selkä seinää vasten! Niissä kun ei ole sähköjunien tapaan korkeita penkkejä. | ||||
|
02.05.2004 13:04 | Risto Hyvärinen | ||
| Sibeliuksen 1-luokan vaunu on sellainen virtasyöppö, ettei siihen riitä oikein mikään. Se ottaa ilman ilmastointilaitteita akuistakin melkein tuplasti sen, kuin tavallinen sininen vaunu. Ilmastointilaite lisää sitten vielä virrantarvetta. | ||||
|
|
02.05.2004 12:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Sähköpostista ei selvinnyt MINNE se tulee siirtymään, mutta viikko 21 on kuitenkin siirtoviikko. Siirtyyko se etelään, vai jonnekin muualle, ei käynyt ilmi ja 18 ja 19 päivä on nyt ilmeisiä tapahtumapäiviä. | ||||
|
|
02.05.2004 00:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Nyt on sen verran lisää tietoa, että Oulun Hv3 995 siirtyy paikaltaan 18 tai 19.5. -04. | ||||
|
01.05.2004 23:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Miten JKV toimii varashälyttimenä? Kertokaa mullekin! Kun olen käynyt JKV-kurssilla, eikä siellä kerrottu! | ||||
|
01.05.2004 17:31 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä olen kuullut isoilta pojilta, joilla on isot olkaimet, että Suomen huumorintajuttomin porukka asuu Pohjanmaalla! | ||||
|
|
01.05.2004 13:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Sm1-kalustossa lisäksi kuljettaja näkee jo ulkoa, kumpi pää on etupää ja takapää. Etupäässä palaa parkissa ollessa valkeat valot ja takapäässä punaiset. Keskellä ei pala lainkaan valoja. Näin kuljettaja tietää jo ulkoa missä asennossa käytön kytkin on. | ||||
|
01.05.2004 13:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei varmaan ole sopivia henkilöitä aloittamaan väittelyä! Missä on kaikki orgin inttäjät? Sr1? | ||||
|
01.05.2004 12:58 | Risto Hyvärinen | ||
| Sen pitäisi olla talvella aina päällä, mutta niissä on aika usein vikoja. Johdot on mitoitettu vähän liian ohuiksi. Tuolla päätykytkimen kotelossa on termostaatti, jonka pitäisi käynnistää se. | ||||
|
01.05.2004 12:54 | Risto Hyvärinen | ||
| Minun täytyy kehittää omaa junakuvaustani, koska en ole saanut vielä mukaan yhtään (ulkopuolista) savupiippua! :P Kyllä se vielä jonain päivänä onnistuu! | ||||
|
01.05.2004 12:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Paperiasiat on aina tärkeitä asioita. | ||||
|
01.05.2004 12:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Kävitkö kurkkaamassa sisälle (tulitikun kanssa) vai miten voit olla niin varma, vai kuuluuko tapoihisi inttää kaikista asioista? | ||||
|
30.04.2004 12:06 | Risto Hyvärinen | ||
| Ilmalassa on tuollainen jarrujenkoettelulaite, mutta siihen on kytketty mukaan kuljettajaventtiili. | ||||
|
30.04.2004 02:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Ensin on tukkivaunu, sitten on tukkivaunu ja jälleen on tukkivaunu ja edelleen tukkivaunu..... | ||||
|
|
29.04.2004 23:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitä vähän minäkin! :P | ||||
|
|
29.04.2004 23:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Hmmm.. Englantilaiset jarrutusjäljet? | ||||
|
29.04.2004 18:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Sen imuäänenvaimentimen muotoilussa on varmaan joku insinööri raapinut jonkunaikaa päätänsä! | ||||
|
29.04.2004 16:42 | Risto Hyvärinen | ||
| En! Mulla on silmät ja korvat päässä, kuin entisellä kansanedustajalla. Ilmalan varikko on hyvä asioden seuraamispaikka! Näkee ja kuulee lähes päivittäin kaikenlaista! Sellaistakin, joita ei täällä viitsi kertoa! | ||||
|
29.04.2004 14:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Kiljuu kiskot kaarteissa vähemmän, kun on luonnollinen "laipanvoitelulaite". :P Paitti tietenkin jos sitä öljyä on myös kiskoilla, niin voi tulla vetovoimaongelmia. No, hiekka on sitä varten, jollei ole säiliö tyhjä! | ||||
|
|
28.04.2004 21:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Muisti palailee pätkittäin! Rautetiemuseolla on myös ajokuntoinen Hv numerolla 555, mutta silläkin on kattila-aika ummessa. | ||||
|
|
28.04.2004 21:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin! Unohdin kokonaan Haapamäen koneet, siellähän on ajokuntoisia koneita enemmänkin, mutta niilläkin taitaa olla sama ongelma turvatodistusten suhteen, kuin kaikilla muillakin ja tiettävästi kattila-ajat on menneet umpeen, joten niilläkään ei ajeta ennen uusintakatsastusta. | ||||
|
|
28.04.2004 21:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Tässä kuva Oulun Hv:ä! https://vaunut.org/kuvasivu.php/6030.html Se, kestääkö se kauan, vai vähän aikaa, kun se on ajokunnossa riippuu kokonaan laitoksesta, jonka lyhenne on RHK. | ||||
|
|
28.04.2004 20:50 | Risto Hyvärinen | ||
| Oulun Hv on saatujen tietojen mukaan myyty T. Laaksomiehelle. Luultavasti se kuitenkin seisonee edelleenkin Oulussa tällä hetkellä. |
||||
|
|
28.04.2004 20:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Toivottavasti kohta on yksi Hv numerolla: 995! Riippunee kai enemmänkin RHK:n turvatodistuksesta. Siitä riippuu myös varmaan paljolti nähdäänkö mitään muita höyryjä liikenteessä, kuin 1021. Siis leveäraiteisia. | ||||
|
28.04.2004 20:33 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistaakseni sieltä tulee fillaritie tuolta oikealta rannasta, niin valoyksikkä osoittaa varmaan sinne! En tosin muista ihan 100% varmaksi! Tuo oikealla oleva verkkoaita on tai oli Bella veneveistämön tontin aita. | ||||
|
|
28.04.2004 16:27 | Risto Hyvärinen | ||
| Kiihdytyskisa on tietenkin mielenkiintoinen, mutta veturit ei ole varsinaisesti rakennettu nopeaan liikkeellelähtöön. Yleensä vetureissa painotetaan kahta asiaa, toinen on, paljonko tonneja tulee perässä ja toinen, kuinka nopeasti ne kulkee. Höyryaikaan matkustajajunavetureissa määräävänä oli kulkuominaisuudet ja nopeus, tavarajunavetureissa taas paljonko tulee vaunuja perässä. Ukko-Pekka painaa itsessään jo 155 tonnia, joten sen liikuttelu yksinäänkin vaatii jo enemmän, kuin monella muulla veturilla. Mikään diesel tai sähköveturi ei paina niin paljoa. | ||||
|
28.04.2004 14:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Eikös siellä pitäisi perehtyä historiaan, eikä ponkailla junia? :P | ||||
|
28.04.2004 14:00 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistelisin lukeneeni Resiina-nimisestä lehdestä, että olisi käyty Seinäjoella koeajolla. Luulen että ainoa paikka missä ei ole käyty, niin Savon radalla! :) | ||||
|
27.04.2004 22:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Sinisissä vaunuissa jos on matkalämmitys päällä ja sähköllä, niin vaunu ottaa kaikki tehot päällä yli 40 kW/vaunu, joten tehoa alkaa häviämään! Siniset vaunut toimii onneksi myös öljyllä, jolloin sähkötehon tarve on pienempi. Öljypolttimen teho on muuten 50 kW, että jos vaunu tuntuu sähköllä viileältä kovalla pakkasella, niin öljypoltin voi lisätä lämpöä, jos sitä ei kuristu mihinkään muualle. | ||||
|
27.04.2004 18:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Jaa? Venäjälle menevässä kalustossako? | ||||
|
27.04.2004 18:21 | Risto Hyvärinen | ||
| Mitäs vikaa Sr2-veturissa on? Taitaa olla tällä hetkellä parhaiten toimiva ulkolainen (uusi) veturi. | ||||