Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	27.04.2004 18:21	Risto Hyvärinen
		Mitäs vikaa Sr2-veturissa on? Taitaa olla tällä hetkellä parhaiten toimiva ulkolainen (uusi) veturi.
	26.04.2004 20:43	Risto Hyvärinen
		Eikös tuosta melkein kaikki muut olekin käytössä, paitsi Tuo sininen osuus Heinolaan? Tosin Helsinki - Lahti väli ajetaan vielä Riihimäen kautta, mutta ei liene monen vuoden päässä, kun tuo punainenkin linja on käytössä. Saa nähdä, miten se vaikuttaa sitten tuohon Lahti - Riihimäki väliin! Samoin Loviisan satamaan ei taida olla kovin vilkasta liikennettä ainakaan matkustajajunilla.
	26.04.2004 18:58	Risto Hyvärinen
		15 vuotta kotitietokoneita käyttäneenä ja muutamia jopa huoltaneenakin, jopa niin, että siitä on maksettu jopa palkkaa, ihmettelen suuresti, miten ne voi toimia jossain muualla paremmin. ;) Tässä vuosien saatossa olen myös huomannut, että kun jossain liikkumavälinessä elektroniikka lisääntyy alkaa ongelmat kasvamaan suhteessa samaan tahtiin elektroniikan määrän kanssa.
	26.04.2004 18:42	Risto Hyvärinen
		Soittokellon käyttämättömyys vaan kummastuttaa minua. Ainakin pääradalla paikutkin ajaa joidenkin asemien ohi pysähtymättä ja aika vauhdilla vielä, joten tuntuisi että joku merkki olisi paikallaan laiturilla seisoksiville. Kaikki ei osaa katsoa infotaulusta, että siellä lukee: Varokaa sivuuttavaa junaa. Lisäksi ainakin Tikkurilaan saakka ei tule enää edes kuulutuksiakaan.
	26.04.2004 18:37	Risto Hyvärinen
		Joo, ainakin Jokeribussin muodossa! :) Muuta liikennettä en ole nähnyt, ellei yöllä! Tosin en päivystä siinä radan vieressä 24/7.
	25.04.2004 15:25	Risto Hyvärinen
		Venäläiset syö paljon kaalia ja veturi on kuulemma sisältä häkkimäinen, joten siitä varmaan nimi! Lisäksi katto näyttää siltä, kun jollain pyöräkuormaajalla olisi käyty kippaamassa ne rojut sinne! :)
	25.04.2004 15:07	Risto Hyvärinen
		Ne on VR Cargon omistuksessa täytyy kysyä sieltä! Kaikkia puuvaunuja vedetään nykyään enintään 80 km/h. Kaukana ovat ne ajat takana, jolloin on Ukko-Pekalla otettu aikatulua kiinni, jopa 130 km/h tuntinopeudella, puuvaunut perässä ja silloisilla raiteilla. Esim. vuonna 1959.
	25.04.2004 15:04	Risto Hyvärinen
		Mihin tiikeri juovistaan pääsee? No, katsotaan nyt....
	25.04.2004 09:21	Risto Hyvärinen
		No, jos aletaan iästä puhumaan, niin minä olen saman ikäinen, kuin ensimmäinen Huru, eli Dr12.
	25.04.2004 09:17	Risto Hyvärinen
		Mun kaveri sanoi olleensa kerran Sr2:n kyydissä koeajon aikana ja sitten oli tullut jotain puhetta siitä, miten kiihtyy. No kuljettaja oli näyttänyt, sormi hiekoitusnapilla ja oli lähdetty kuin mummo lumesta. Tavan henkilöautolla on ihan turha yrittää, jos veturi on yksin. Taitaa aika moni tavan auto jäädä, jos myös huippuja kokeillaan.
	25.04.2004 09:10	Risto Hyvärinen
		Aika moni Ilmalassa oleva puuvaunu näyttää olevan makuuvaunu, joten niillä ei paljon joulupukkijunia vedellä!
	25.04.2004 08:57	Risto Hyvärinen
		No, sehän on lähes kuin Laaksomiehellä, paitsi että se rakensi 1:1 mallin! :P Tosin taisi rakentaa vähän lyhyemmässä ajassa. No joo! Oikeassa veturissa ei ole niin pieniä osia, että tarvitsee luuppia niiden tutkimiseen. Arvostan silti pienoismallien tekijöitä, se on vähän kuin kellosepän työtä.
	25.04.2004 08:53	Risto Hyvärinen
		En tunne noita kapearaiteisia niin hyvin. Ne on vähän minun "alan" ulkopuolella.
	24.04.2004 22:57	Risto Hyvärinen
		Sittenhän asia on helppo: Ei kun rakentamaan! Minä jätän niiden rakentelun muille. Kysymys ei ole siitä, ettenkö pystyisi rakentamaan, vaan enemmänkin siitä, ettei aika ja innostus riitä sellaiseen.
	24.04.2004 22:44	Risto Hyvärinen
		Itsellänikin kyllä jostain syystä tuli Pendolino mieleen, jolle niitä varakoneita tarvitaan! Mutta eiköhän siihen hommaan ole parempiakin vaihtoentoja!
	24.04.2004 22:36	Risto Hyvärinen
		Varakoneita mille?
	24.04.2004 22:23	Risto Hyvärinen
		Siitä vaan Jokioisille kertomaan aivan henkilökohtaisesti omat mielipiteet.
	24.04.2004 22:17	Risto Hyvärinen
		Pieksämäellä on ainakin Kana, jolla ovat vetäneet niitä. Ne oli kesällä 2001 lainassa Suolahdessa.
	24.04.2004 22:11	Risto Hyvärinen
		Porvoossa on neljä, Pieksämäellä kai saman verran, loput lienee Haapamäellä.
	24.04.2004 21:54	Risto Hyvärinen
		Jokioisten vehkeissä ei taida olla ilmajarruja, niin täytyy jarruttelut hoitaa tällaisilla vehkeillä!
	24.04.2004 21:33	Risto Hyvärinen
		Ainakaan tuossa ei ole niitä karmeita "kiipeilytuoleja"!
	24.04.2004 21:31	Risto Hyvärinen
		Eikö liene ihan rakennettavissa, kun joku on kuvasta päätellen sellaisen jo rakentanut?
	24.04.2004 21:29	Risto Hyvärinen
		Kuuluu vielä nykyäänkin! Ne on konnarivainun varusteita. Luulen, että Jokioisilla on käytössä vanhat vihellinopasteet jarrumiehiä varten. Joku "paikallinen" voi varmaan tarkentaa!
	24.04.2004 21:26	Risto Hyvärinen
		Voimalaitoksen höyryllä ajetaan kuulemma n. 4 tuntia! Voisin melkein väittää, että jonkun Valmet-Claytonin kehittämä höyrymäärä ei riitä minkään höyryveturin liikuttamiseen, ottaen huomioon, että Tk3:n kattilan tehokin on 3,5 MW. Höyrylaivoissa on pienempitehoiset koneet ja käytetään lauhdutusta, niin silti kattilan koko on jotain 1,5 MW.
	24.04.2004 21:22	Risto Hyvärinen
		Mä ne niitä litteroita muista, kun joku lainasi mun "pienen sinisen raamatun", mutta unohti palauttaa sen.
	24.04.2004 21:20	Risto Hyvärinen
		Useinmiten ne käy täällä fillarila vaihtamassa vaihteet. - Myös talvella! Talvella on myös tavattu käsiharjaputsisetiä! :P
	24.04.2004 21:16	Risto Hyvärinen
		Muistelisin, että jossain vanhassa höryajan JT:ssä oli vihellinopasteet parivetoa varten. Kuten lisään tehoa, vähennän tehoa, jne. Höyryvetureissa on lisäksi venttiili, jolla erotetaan jälkimmäisen veturin kuljettajaventtiili jarrujärjestelmästä, niin, että ainoastaan hätäjarruasento toimii, jolloin johtoveturin kuljettajaventtiili käyttää koko junajarrua. Luulen, että sama järjestelmä on ollut käytössä tässäkin!
	24.04.2004 20:49	Risto Hyvärinen
		Joissain pohjoiseen menevissä päiväjunissa on kaksi koppivaunua, joista toisessa on videot ja toisessa invavarustus, onpa joskus vielä kolmaskin koppivaunu, pienellä kopilla. Yöjunissahan on sitten yleensä iso koppivaunu, jossa ei matkustajapaikkoja ole.
	24.04.2004 20:38	Risto Hyvärinen
		WC:ä saa kayttää vain junan kissa!
	24.04.2004 20:36	Risto Hyvärinen
		Sai sentään kuvata! Useinhan rajavyöhykkeellä on kuvauskielto.
	24.04.2004 20:33	Risto Hyvärinen
		Sm2:a se vianilmaisintaulu on moottorivaunun 1. eteisessä. Ns. Pääkäytön ohjauskaappi! Sm1:ä se on kuljettajan selän takana samoin 110V:n järjestelmä akkulatureineen on siinä kojeistokaapissa, heti seinän takana.
	24.04.2004 20:25	Risto Hyvärinen
		Onkos siinä koppivaunussa videot, kun en muista? Jossain P71:n kopissa on videot, samoin tässä äh... Mikä se nyt olikaan, kun ennen oli P80?, P84?
	24.04.2004 20:16	Risto Hyvärinen
		Kyllä minä sen venttiilin näin, mutta kattilassa pitäisi olla ensin "pohjalla" n. 60 asteinen vesi ja sitten sinne muistaakseni tarvitaan suurempi paine, kun minkä yksikään nykyinen höyryveturi pystyy kehittämään! No kai se 15 kilon paineellakin kulkisi! Muistelisin, että tuo liikkuu yksinään vielä 2 kilon paineellakin vaunuja sillä ei kyllä enää vedetä.
	24.04.2004 20:09	Risto Hyvärinen
		Minä olen ollut jo vuosia sitä mieltä autoista, että mitä enemmän sähköjohtoja konehuoneessa on, sitä huonommin ne toimii! Näkyy pätevän sama rautatiekalustoonkin!
	24.04.2004 18:17	Risto Hyvärinen
		Kysymys vaan kuuluukin: Mistä tuo täytetään? Se on tarkoitettu täytettäväksi voimalaitoksen kattilasta.
	24.04.2004 16:47	Risto Hyvärinen
		No, varmaan tuolla henkilöllä on ollut omat syynsä, miksi ei ole pitänyt turvaliiviä. Ainakin nuo kokohaalarit on kesällä kuumat, mitkä roikkuu tuossa oven pielessä. Jotkut haluaa välttämättä pitää omia vaatteitaan töitä tehdessään ja pestä ne itse. Mulle henkilökohtaisesti riittää ihan tavallisten vaatteiden pesu, että alkaisin sitten vielä pesemään työvaatteita, kun talo huolehtii niistä.
	24.04.2004 16:41	Risto Hyvärinen
		Aikoinaan oli joissain VR:n vetureissakin tuollainen oven sivuun saranoitu penkki. Kuljettajat sanoivat, että ei passanut nukahtaa, saattoi muuten huomata nukkuvansa ulkopuolella.
	24.04.2004 14:22	Risto Hyvärinen
		Täällä lisää kuvia: http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/kuvasivu.html
	24.04.2004 14:17	Risto Hyvärinen
		Toimiikohan nuo paremmin, kuin tämä uusi Suomeen hankittu Vario, vai-mikä-se-nyt-onkaan?
	24.04.2004 12:40	Risto Hyvärinen
		Kellot ja viheltimet testataan joka huollossa, että ne toimii. On kuljttajasta kiinni miten niitä käytetään. JT:ssä sanotaan, että kelloa voidaan käyttää huomio-opasteena, milloin viheltimen käyttö ei ole tarpeen. Aikoinaan kelloa käytettiin ohikulkujunissa varoittamassa junan tulosta asmalla odottaville ihmisille. En ymmärrä, miksi sitä ei voisi käyttää siihen edelleenkin!
	24.04.2004 12:35	Risto Hyvärinen
		Huomasin, että täällä on paljonkin kuvia Oulunkylästä, mutta ei yhtään kuvaa asemasta. Olen kuullut, että paikan alkuperäinen nimi olisi ollut Uggelby, joku on sitten vääntänyt sen Åggelbyksi. Sitä en tiedä, mistä Oulunkylä nimitys on tullut.
	24.04.2004 10:34	Risto Hyvärinen
		Jännän näköinen! Noin pitkä ja vaan kaksi teliä!
	23.04.2004 22:16	Risto Hyvärinen
		Sehän on melkein, kuin vanha Sm-rungon kuskin penkki! Ei hirveän paljon parempi!
	23.04.2004 22:11	Risto Hyvärinen
		Oli tuo VR:n kilpi niin saman värinen tuon vaunun kanssa, että katsoin ensiksi, että mitä h*n VR:n tarroja on tuossa Repinin peräseinässä, mutta nehän onkin tuossa päätepuskimen tolpassa! :P
	23.04.2004 21:12	Risto Hyvärinen
		Joku tarkkasilmäinen voi selvittää, jos haluaa, noiden runkojen numerot! Tosin junan numeron selvittyä, voi selvitä myös rungotkin, tai sitten ei! Minä kuvasin vaan junaa, en numeroita! :P
	23.04.2004 18:09	Risto Hyvärinen
		Jos kyseessä on yksiraiteinen rataosuus ja tuo on ainoa liikennöitävä rata, niin turvaliiveillä ei ole mitään käyttöä! Ne on tarkoitettu käytettäväksi silloin, jos työskennellään useampiraiteislilla radoilla, joissa ei tehdä varaus, kuin yhdelle raiteelle ja muilla raiteilla tapahtuu junaliikennettä. Tuosta jos tulee juna, niin on aivan sama, onko siinä turvaliivit päällä vai ei.
	23.04.2004 18:00	Risto Hyvärinen
		Niiden nimet varmaan johtuu niiden ominaisuuksista! :P Näyttää nuo Herttoniemen radalle johtavat kiskot olevan aika ruosteessa, että ei varmaan sitten Raitio-seuran lättä-ajelun jälkeen ole mennyt minkäänlaista junaa. Liikennetähän radalla kyllä on, koska Jokeri-bussi ajaa "rataa pitkin" Viikkiin saakka. Metrokalustokin sorvataan omassa pyöräsorvissa. Ennen ne kävi Pasilan konepajalla pyöräsorvissa, mutta sitten se pyöräsorvi vieraili Turussa ja luultavasti silloin loppui sekin liikenne. Turun pyöräsorvi on muuttanut takaisin Ilmalaan, mutta sinne ei mene edes kiskoja.
	23.04.2004 11:47	Risto Hyvärinen
		Onko "koneenkäyttäjä" tuossa ulkona? Eli ohjaako se kauko-ohjaimella sitä, vai vahtiiko se muuten työn jälkeä?
	23.04.2004 11:43	Risto Hyvärinen
		Ne avattavat ikkunat "renaa" eniten ja niitä saa jatkuvasti olla huollossa säätämässä ja virittämässä. Talviaikaan ne pysyy parhaiten kunnossa, kun ne on lukossa! :) Uusia osiahan niihin ei saa, että korjaukseen täytyy etsiä osia vanhoista muuten rikki menneistä ikkunoista.
	22.04.2004 22:08	Risto Hyvärinen
		Vähän vaihtelua kuvakulmiin!
	22.04.2004 21:51	Risto Hyvärinen
		Kävin harrastamassa luontokuvausta. Ja löytyihän sentään yksi pupu! :P

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset