Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.04.2004 10:04 | Risto Hyvärinen | ||
| Rahastajilla ei taida olla saattolupaa, konnarilla on. Siinä on ehkä suurin ero. Yleensä muuten venäläisten vaunujen henkilökunta on paljon paremman näköistä koppalakkeineen. VR:n henkilökuntakin oli aikoinaan tyylikästä kun oli kunnon takit, housut ja koppalakit päässä ja oikeat kokardit, eikä mitään ommeltuja. | ||||
|
15.04.2004 09:51 | Risto Hyvärinen | ||
| On se juna! - Silloin kun toimii! :P | ||||
|
15.04.2004 09:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuleepahan näkyviin selvemmin, että juna ON likainen. Ilmeisesti pesu on taas hankalaa, kun näytti junapesuhalli olevan vaihteeksi remontissa. ainakin hallin pohjoispäästä puuttui kiskoja ja muutama koppikin oli siellä raiteilla. | ||||
|
15.04.2004 01:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Paikut kulkee ja pysähtyy 1 ja 4 raiteille pikajunat ja muut vauhdikkaammat menee raiteita 2 ja 3. | ||||
|
14.04.2004 23:17 | Risto Hyvärinen | ||
| Ilmalan varikon "tasolta" kuulemma vielä saa höyryä, mutta käytetään aivan eri tarkoitukseen, kuten vaunujen paskapönttöjen sulatukseen ja joskus vanhojen vaunujen RIP:n sulatukseen. | ||||
|
14.04.2004 22:20 | Risto Hyvärinen | ||
| Jos tarkoitat niitä lasipulloja, niin niitä OLI rautatiemuseossa myynnissä. Ei kuulemma ole enää, eivätkä anna muotteja lainaan, kun eräs tuttavani oli kysynyt, että voisivat tehdä jossain lasipajassa niitä lisää. | ||||
|
|
14.04.2004 22:11 | Risto Hyvärinen | ||
| Tässä oli useampia kuvia, joista yksi oli myös käytävältä! Ulkoa en viitsinyt ottaa kuvaa, kun ei oikeastaan eronnut juurikaan tavallisesta päivävaunusta. | ||||
|
14.04.2004 21:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Voidaan siis mutkissa väistellä sekä opastin-, että ajojohtopylväitä! Vetovauhti ei varmaan ole hirveä! | ||||
|
|
14.04.2004 21:56 | Risto Hyvärinen | ||
| Kun kuvasin sen, niin siinä luki Rautatien Soittokunta. Se seisoi Pasilan konepajan pihalla. Toivottavasti meni vaan huoltoon, vaikka pahaa pelkään. Vaunu oli sen verran nykyaikaistettu, että näytti olevan öljypoltinkattila. | ||||
|
14.04.2004 20:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Varavoidekupin tarkoituksena on toimia voitelulaitteena voidepumpun särkyessä. Kuppi on valettu messingistä ja on niin vahva, että kestää täyden höyrynpaineen. Kupin pohjasta lähtee kaksi porausta. Toinen vie tyhjennysventtiiliin ja toisen suuhun on kiinnitetty kupin yläosaan ulottuva öljyputki, joka vie sulkuventtilin kautta sylinterikappaleen öljyputkeen.. Kun kuppi täytetään öljyllä suljetaan tämä sulkuventtiili ja tyhjennyshanasta lasketaan vesi pois, jonka jälkeen täytetään kiertämällä hattu pois. Kuppi asetetaan toimintaan avaamalla sulkuventtiili, jolloin höyry virtaa luistikaapista voidepukea pitkin kuppiin ja lauhtuu siellä vedeksi. Vesi laskeutuu kupin pohjalle ja nostaa öljyn ylös, jolloin se valuu putken kautta öljyputkeen ja luistikaappiin. Lähde: M. Ivalo Höyryveturit ja niiden hoito. 1940. | ||||
|
14.04.2004 18:21 | Risto Hyvärinen | ||
| Rautatieliikennettä voisi suosia veroteknillisin keinoin, mutta en usko, että kukaan poliitikko uskaltaa lähteä siihen, koska kohta syytettäisiin valtion monopoliyhtiön suosimisesta. En tiedä miten purisi nämä Keski-Eurooppalaiset liikennerajoitukset? | ||||
|
|
14.04.2004 17:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Minä haluaisin, että Helsinki - Vantaan lentokenttä siirrettäisiin muualle, jotta lakkaisi nuo "pommikoneet" jyrisemästä! | ||||
|
14.04.2004 15:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Kiitettävästi kääntölaitteita! Ei enää yhdellä pärjää. Olen kuullut, että olisi tulossa sähköisten tilalle hydraulisia! Ne varmaan kääntyy, vaikka välissä olisikin lumipöperöä tai muuta kakkaa. | ||||
|
|
14.04.2004 15:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Iltapäivälehtiä ei viitsi enää lukea, kun toimittajat puhuu niissä sitä mitä sylki suuhun tuo, välittämättä ottaa selvää muusta. TV-tomittajat kuuluu ihan siihen samaan kastiin, joten eipä juuri viiti katella sitäkään. | ||||
|
|
14.04.2004 14:57 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllä! Molemmat on edenneet jo "vähän" pidemmälle, mutta vielä on matkaa valmiiksi. Nehän siirtyi viime kesänä Porvooseen, josta siirrosta on täälläkin kuvia. | ||||
|
14.04.2004 14:13 | Risto Hyvärinen | ||
| Et sitten malttanut odotella, että tuo Sami olisi ollut lähempänä? Olisi ollut jotain liikennettäkin radalla. | ||||
|
|
14.04.2004 14:08 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttäisi tässä päässä olevan joku koppi! Mitähän virkaa sillä on? | ||||
|
14.04.2004 14:05 | Risto Hyvärinen | ||
| Se "torpedo" on kaasuvalojen kaasusäiliö! Mallia AGA. :) Tosin huolimattomasti käsiteltynä se kuulemma on todellisuudessakin torpedo! | ||||
|
|
14.04.2004 13:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Reunimmaisena koneessa vasemmalla on ns. "ohitusventtiili" joka on myös höyrynpaine toiminen. Sen tarkoitus on rullatessa avata tie koneen sylinterin molempiin päihin, jotta rullatessa männän pumppaama ilma pääsee männän ohi aiheuttamatta vastusta. Kun taas valtaventtiili avataan, niin höyryn paine sulkee nämä venttiilit. | ||||
|
|
14.04.2004 13:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Näyttää olevan pohjamaalissa oleva 1148. Avonaisessa höyrykuvussa näkyy valtaventtiili, josta menee tuo eteenpäin lähtevä putki tulistimen kautta edessä koneille johtaviin putkiin, joka näkyy edessä kattilan sivussa. Nokikaapin alla oleva putki on kuonausputki, joka on kiilasalvalla suljettu. Koneeseen johtavan putken takana näkyy sylinterin varavoidekuppi. Koneessa päällä näkyvä "tötsä" on ns. "kuorsaventtiili" eli virallisemmin tyhjiönpoistoventtiili. se on lepotilassa auki ja höyrynpaine luistikaapissa sulkee sen. | ||||
|
14.04.2004 13:25 | Risto Hyvärinen | ||
| Näissä Gfot vaunuissa on oikeastaan yksi seikka joka toimii. Niiden mekaaninen luistonestolaite. | ||||
|
14.04.2004 13:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Kyllä minä tuosta vielä kerk.... Ronks! Seuraavaksi tulee lakaiskukoneen kuljettaja siivoamaan paikat ja lehdessä lukee juna ajoi auton päälle. | ||||
|
14.04.2004 13:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Jännä pystyviiva menee tuossa vähän matkaa veturin keulasta oikealle. | ||||
|
14.04.2004 13:10 | Risto Hyvärinen | ||
| Taitaa Dr16:a kirjoittelijat olla sitä ikäpolvea, jotka ei ole nähneetkään "oikeita vetureita" tositoimissa! :) | ||||
|
14.04.2004 12:59 | Risto Hyvärinen | ||
| Ihan kuin Venäläinen vessa! Liekö hajutehosteetkin samanlaisia? | ||||
|
|
14.04.2004 12:47 | Risto Hyvärinen | ||
| Ei uusissa autoissa ole yleensä mitään lappuja noissa kohtaa autoissa! Lapuista päätellen vaikuttaisi paremminkin olevan jonkun autolehden testiautoja menossa jonnekin pohjoiseen talvitesteihin. | ||||
|
|
14.04.2004 12:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Sitä minäkin olen ihmetellyt, miksi sitä ei käytetä, kun kuitenkin kaikki autot olisi katteen sisällä, mutta jos sen rakenne ei ole onnistunut. Näissä vainuissahan on ongelma, että ne autot, jotka on tuolla katolla, saattaa olla junamatkan jälkeen vaikka konetila täynnä lunta, jonka jälkeen on vaarallista käynnistää perillä kone, jos yleensä edes lähtee käyntiin. | ||||
|
14.04.2004 12:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Olenkin joskus muistaakseni täälläkin sanonut, että sitten alkaa haloo, kun jotain sattuu ja aletaan siirtelemään vetureiden sijaan rahaa. | ||||
|
|
14.04.2004 12:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuo Gfoss näyttäisi lähinnä siltä, mikä vastaa sitä minun bongaamaani tyyppiä. | ||||
|
|
14.04.2004 12:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuloksia on näkynyt täälläkin monta kertaa, mm. päreinä olevina päätepuskimina. Nopeutta ei ole niissäkään tapauksissa ollut kuin muutama kilometri tunnissa. Hyvä kävelijä on mennyt kovempaa. | ||||
|
14.04.2004 12:23 | Risto Hyvärinen | ||
| Helsinki nyt ei ole puhdas kaupunki muuten, kuin ehkä ilmanlaadullisesti, jos verrataan joihinkin muihin suurkaupunkeihin muualla maailmassa. Suomestakin löytyy monia muita paikkoja, jotka on ilmanlaadullisesti vieläkin puhtaampia, kuin Helsinki. Roskaamisen ja sottaamisen suhteen ollaan vielä mettäläisiä. | ||||
|
|
14.04.2004 12:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Onkos kukaan nähnyt liikenteessä näitä vähän Simm-vaunun tyyppisiä autovaunuja? En muista, mikä niiden littera oli, mutta muistelisin itse bonganneeni niitä silloin tällöin, ettei taida olla kovin yleisiä? | ||||
|
|
14.04.2004 11:53 | Risto Hyvärinen | ||
| Junat ei oo enää kivoja! Ne ei sano enää tsuh-tsuh, eikä niitä voi matkia. Muksuille ei osteta enää pienoisrautateitä joululahjaksi. Autoja sentään on lelukauppojen, liikenneasemien ja jopa kioskien hyllyt pullollaan. Kun veturit ei enää sano tsuh-tsuh, niin kysykääs, kuka haluaa veturinkuljettajaksi? Minusta tulee isona rekkamies tai kuorma-auton kuljettaja. | ||||
|
13.04.2004 22:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Luin huonosti! Junahan on saapumassa RAJALLE! | ||||
|
|
13.04.2004 22:38 | Risto Hyvärinen | ||
| Aitaushan on kuin vankilaelokuvissa! | ||||
|
13.04.2004 22:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Pystybaari! :) | ||||
|
|
13.04.2004 21:49 | Risto Hyvärinen | ||
| Se perustuu siihen samaan asiaan, kun lehdessä lukee: "juna ajoi auton päälle!" | ||||
|
13.04.2004 21:44 | Risto Hyvärinen | ||
| Killerpop voisi mennä itse sinne Kuusakosken konepajalle! | ||||
|
13.04.2004 21:01 | Risto Hyvärinen | ||
| Niin luki, mutta kuulemma Pendolinon 220 takia laskettiin 210! | ||||
|
13.04.2004 19:03 | Risto Hyvärinen | ||
| Muistelen vaan että olisi ollut jotain kinaa uuden omistajan kanssa traktoreiden valmistamisessa. On se hyvä, että Suomessa on edes traktoriteollisuutta, kaikki muu tämän tyylinen on jo viety kauan aikaa sitten ulkomaille. | ||||
|
13.04.2004 18:06 | Risto Hyvärinen | ||
| Mahtavat maisemat! Sitten tiisselikuskit valittaa, kun ei näy "pitkän nokan" yli! Tästä sentään ajettiin vuosia. | ||||
|
13.04.2004 17:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Varmaan oikeanpuoleinen! :P | ||||
|
|
13.04.2004 17:51 | Risto Hyvärinen | ||
| Vieläkö Suolahdessa tehdään traktoreita, vai menikö sekin jonnekin ulkomaille, kun muistelen jostain lukeneeni? | ||||
|
|
13.04.2004 17:35 | Risto Hyvärinen | ||
| Voisiko olla mahdollista, että tuohon olisi sattunut ns. "graffiti", joka on poistettu noilta alueilta? | ||||
|
|
13.04.2004 16:42 | Risto Hyvärinen | ||
| Paaksaaminen tarkoittaa myös laivan höyrykoneen pyörittämistä akselilla olevan "vauhtipyörän" reijistä. Joka tapauksessa kyse on koneiden "manuaalisesta" liikuttelusta. Sille kai on olemassa joku virallinenkin nimi. Tuon diiselillä ajelun sopisi yleistyvän vähän muuallakin, eikä pelkästään Kouvolassa. Luulen, että muuallakin on harrastajia, jotka HALUAISI ajella koneilla, varsinkin ilman kuljettajan papereita. | ||||
|
13.04.2004 07:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuolla vaunun pylväässä näkyy roikkuvan se toisessa kuvassa ihmetelty sammutin. | ||||
|
|
13.04.2004 07:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Täh? Paaksaaminen on junan siirtoa erityisellä kangella pyörästä nitkuttamalla! Se on aivan sama, mikä vekotin siinä päällä on, jota siirretään, olkoon se sitten vaunu tai veturi. Jarrut kuitenkin pitää joka tapauksessa olla auki. Siinä siirtyy niin diisselit, höyryveturit, sähköjunat ja työkoneetkin. | ||||
|
12.04.2004 23:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Taisi mennä jäihin se projekti! | ||||
|
12.04.2004 23:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Pitää paikkansa. Ne onkin hyvä tuntomerkki juuri tästä kulmasta, kun niitä yleensä runkojen välissä etsitään. | ||||
|
|
12.04.2004 23:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Se on uusi rautatieharrastajien harrastusmuoto. Ilmeisesti vaikuttaa vain Kouvolassa, koska en ole törmännyt vastaavaan missään muualla. En muista ainakaan Ilmalassa kenenkään harrastajan ajelleen päivystäjillä! Hallissakin jos siirretään sähköjunaa omin konein, on paikalle kutsuttava veturinkuljettaja, vaikka varmasti jokainen asentaja pystyisi siirtämään runkoa muutaman metrin. Siksi lyhyemmät siirrot suoritetaan paaksaamalla. | ||||
|
12.04.2004 16:07 | Risto Hyvärinen | ||
| Agh! | ||||