Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
11.02.2017 22:20 | Jouni Halinen | ||
| Löysin tällaiset setit Rautatiemuseon kuvia finna.fi sivuilta: Valokuvia http://bot.fi/1t31 (5328) Karttoja http://bot.fi/1t32 (256) Mitaleja http://bot.fi/1t3d (233) Tämä on lisätty myös kääntöpöydälle, löytyy sitten paremmin tulevaisuudessa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10054.msg79009&topicseen= |
||||
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
11.02.2017 00:52 | Jouni Halinen | ||
| Tämä taitaa kertoa asianlaidan, eli että kuvat ovat "jemmattu" rautatiemuseon arkiston syövereihin myytäviksi kymmenien eurojen kappalehintaan. Joku ketterä nuorimies nyt pikapikaa museolle hoitamaan näillä tiedoin kuvat tänne esille. Toinen juttu, eihän se voi mennä niin, että jos tekijänoikeudet jo menettäneet valokuvat julkaistaan jossain teoksessa, niin niille tulee uusi 50 vuoden tekijänoikeus (kenelle?). Jos näin olisi niin tekijänoikeuksia voisi "vedättää" julkaisemalla 49 vuoden välein näistä kuvista jonkinlaisen kuvakirjan "riekaleen". "Xerox" pyörimään painos 3 kpl, yksi kappale kansalisarkistoon ja taas olisi 50 vuotta tekijänoikeuksia. |
||||
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
10.02.2017 23:56 | Jouni Halinen | ||
| Olen tästä aikaisemminkin kirjoittanut. Kysyin muutamia vuosia sitten valokuvataiteenmuseosta, että missä ovat Daniel Nyblinin 1800 luvun loppupuolelta alkaen ottamat rautatieaiheiset (lasinegatiivi) valokuvat (100 +/-kpl). Sieltä kerrottiin että museo on luovuttanut kuvat (vain) säilytykseen rautatiemuseoon, ja että kuvat pitäisivät olla sieltä kohtuullisilla ehdoilla saatavilla, heillä kun ei ole mitään oikeuksia kuviin. Esim. joku pätevöitynyt harrastaja voisi käydä ne museolla asiallisella digikameralla kuvaamassa. Kestääkö lasinegatiivi edes skannerin lämmön?, olen ymmärtänyt että kuvaus digikameralla on parempi vaihtoehto?. Löysin tällaisen linkin netistä http://www.lahteilla.fi/nyblin-data/ JULKAISTAVA AINEISTO >> Julkaistava aineisto sisältää kuvia ja metatietoja. Ladattavat aineistopaketit ovat: Nyblin kuvat (1,6GB) Nyblin metadata (720KB). Avautuminen olisi kestänyt tunnin? en viitsinyt alkaa avaamaan, joku pätevämpi voi varmaan sen tehdä. Sivuilla on aineiston julkaisuehdot. |
||||
|
06.02.2017 19:29 | Jouni Halinen | ||
| Kaivokatu on saanut nimensä sen ja nykyisen Keskuskadun risteyksessä olleesta kaivosta. Tämän kuvan kuvatekstin mukaan se sijaitsi vanhan rautatieaseman etelänurkalla, kuvassa paikalla näkyy pieni pömpeli, eli kaivo sijaitsi juurikin näillä main. http://albumit.lasipalatsi.fi/suomi/kuvakortti.html?photo_id=1013777&action=showcomments | ||||
|
07.12.2016 12:55 | Jouni Halinen | ||
| Kävin juurikin eilen tuolla taustalla olevassa vanhassa kaupungissa kahvilla ja tässä tienvarressa seisoi 3 orpoa soravaunua, mitäköhän varten, ei taida näillä nurkin olla juurikaan mitään kunnostustöitä? Vai onko VR Oy vain yksinkertaisesti unohtanut ne sinne?. Toinen juttu, minne kaikki se kalusto on viety jota aikaisemmin oli asemalla?. Jäljellä oli vain pressulla peitytty rautatienosturi, höyrykäyttöinen?. Mikä asemanseudun tulevaisuus ylipäätään on, nyt näyttää aika hiljaiselta. Paljonkohan se poika on vielä velkaa vakuutusyhtiölle joka poltti tuon kirkon noin 10 vuotta sitten?. Liikkuminen tuolla on nykyjään tosi hankalaa kaikki kadut päättyvät umpikujaan. 41 vuotta sitten painettiin kaverin kanssa tota jyrkkää kirkonmäkeä satapiikki Hondalla kaksi päällä ylöspäin. Parkkipaikkoja on nihkeästi. Tähänkin kiskojen kohdalle saisi mainion viistopaikoituksen. Hieno kuva Tapsalta. |
||||
|
22.11.2016 10:45 | Jouni Halinen | ||
| Iltasanomat kirjoittaa höyryveturista Tr1 1077, jonka päätymistä keskelle metsää ihmetellään Isossa-Britanniassa Suffolkin kreivikunnassa: http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-2000004670813.html. | ||||
|
05.11.2016 18:54 | Jouni Halinen | ||
| Pikkusen on juna ylibuukattu https://youtu.be/_iDyCEJLD10?t=1m26s Mahotonta meininkiä https://youtu.be/9NOBiIjxRyc?t=7m17s |
||||
|
26.10.2016 15:59 | Jouni Halinen | ||
| Noita tervoja on tosiaan monia eri laatuja, alkaen aidosta hautaterva orginaalista (netistä löydät ne kaikki), jos tervaan päädyt, niin tilaa sitä 200 litran tynnyri, ja PPP sanoin tervaat sillä 400 pölkkyä. Tynnyristä saat myös kätevästi tehtyä kastelualtaan halkaisemalla se puoliksi. Reikäpannasta (teräs) saat tehtyä kätevät nostimet, sujauta pantaan sopivat sähköputken pätkät kahvoiksi. Sitten vain pari soiroa maahan vierekkäin kuivausalustaksi ja eikun kaverin kanssa hommiin. Taitaa normi tynnyri olla liian lyhyt, mutta hitsaa 2 puolikasta yhteen (jonoksi), laita puolikkaat limittäin, niin ei pala niin helposti puhki. Hitsaamaan olet varmaan tässä projektissa oppinut? Laita vielä soirojen alle rakennusmuovia, niin ei mene tervaa haaskuuseen, ja pysyy paikat puhtaana. | ||||
|
|
26.10.2016 06:43 | Jouni Halinen | ||
| Yksi keino olisi se että laitat jokaisen painekyllästetyn pölkyn alle bitumihuopasuikaleen. Tämän kun laitat maatavasten, niin kyllä pölkyn kestoikä pitenee ja jos laitat vielä tämän alle sepelipedin (se pysyy kuivana), niin aina vaan paranee. Sinulla kun näkyy olevan raidesepeliä, joka on varmaan tarkoitus levittää muutenkin kiskostoon. | ||||
|
24.10.2016 19:58 | Jouni Halinen | ||
| Tästä näkee tällainen tyhmempikin ihminen mitkä junat etenevät veturin vetämänä ja mitkä työntyrin työntämänä. Tämän näpsäkän termin lanseerasi Lajusen Topi silloin kun vielä täällä vaikutti (ennen helmikuuta 2015). Tästä kuvasta näkee selvästi, että tällaisille Edoille oli selkeä tilaus, paljon jäi "pulausta ja veivausta" historiaan. | ||||
|
24.10.2016 12:16 | Jouni Halinen | ||
| Zinikko. | ||||
|
27.09.2016 01:34 | Jouni Halinen | ||
| Miten tulevaisuudessa jos tilataan uusia dieseleitä, olisko niistä mahdollista rakentaa myös sähköllä kulkeva versio, siis veturi jonka kulkuominaisuudet olisivat likimain samanveroiset kummallakin systeemillä?, tuleeko tässäkin paino vastaan? eli olisi järeä diiseli sähköttömille radoille, joilla voi ajaa kuitenkin langan alla pienemmin ratamaksuin ja halvemmin "polttoainekuluin"? | ||||
|
|
26.09.2016 23:58 | Jouni Halinen | ||
| Linkin moottorit painavat noin 2 tonnia kappale. Miten se Kimmo tässä tapauksessa vaikuttaisi jos painoa olisi nykyiseen verrattuna vaikka 2 tonnia enemmän?. Ja tosiaan tehokkaammat genutkin painavat enemmän. | ||||
|
|
26.09.2016 21:03 | Jouni Halinen | ||
| Eikö sinne olisi mahtunut isompiakin moottoreita, tässä pikainen haku Machineryn sivuilta, ulkomitoiltaan sopivien moottorien (pituus1679 mm leveys 872 mm korkeus 1616 mm) tehot ovat tässä sarjassa max. 522 Kw eli kahdella yhteensä 1044 Kw, ”johan lähti sanoi Annikki Tähti”. Ko. moottorityypin sopivuudesta veturikäyttöön en osaa sanoa mitään, mutta ko. sivuilla on eri vaihtoehtoja runsaasti. Tämä on siis meikäläisen "yksityisajattelua". http://machinery.fi/sites/default/files/product/fields/field_attachments/qsk19_esite.pdf Eikö asiaa voi myös tarkastella myöhemmin uudelleen kun kokemusta nykymoottoreista kertyy, ja tehdä sitten loppusarjaan tarvittavat muutokset, eikö ole kuitenkin niin, että läheskään kaikissa yksilöissä ei tarvita dieselmoottoreita yleensäkään esim. matkustajajunat. No veturikierto tietenkin hankaloituu. |
||||
|
24.09.2016 04:30 | Jouni Halinen | ||
| Vanha ratalinja näkyy vieläkin maastossa "puukujana", kuvassa myös Kilonkartanon vartioimaton "tasoristeys". Saako tuosta kulkea yli ihan laillisesti?. https://goo.gl/maps/ZuuMECv5Tnu | ||||
|
14.09.2016 12:50 | Jouni Halinen | ||
| Näkymä vuonna 2009, paljon on tämänkin jälkeen paikat muuttuneet. https://goo.gl/maps/ghm8rKXzY6J2 | ||||
|
13.09.2016 21:15 | Jouni Halinen | ||
| Toi lätkähän voi olla ihan magneetikiinnityksellä, eli "lätkäistään" vaunun kylkeen vain silloin kun ko. firma on mukana hulabaloissa. | ||||
|
12.09.2016 13:08 | Jouni Halinen | ||
| Tässä näkymä tänäpäivänä. https://goo.gl/maps/ef5Fk5krw172 | ||||
|
02.09.2016 18:50 | Jouni Halinen | ||
| Rakennukset ovat jäljellä, muu on ainiaaksi kadonnut. Lippukaan ei liehu tornissa. https://goo.gl/maps/HdLqLDU6exw | ||||
|
26.08.2016 17:54 | Jouni Halinen | ||
| Ovatko nuo Alkon pönttöjä (melassi, etanoli ym.) vai olivatko muutkin säiliövaunut saman oloisia?. Menossa on näemmä lättien kokoontumisajot. Kuuluvatko takana olevat rakennukset (mm. voimalaitos) H. G. Paloheimo Oy:le. Jotenkin on inttiajoilta (Riksun viesti 1977) sellaiset muistot?. Hienoja kuvia Joonakselta. | ||||
|
26.08.2016 17:35 | Jouni Halinen | ||
| Tyköistuvia pukuja herroilla. | ||||
|
26.08.2016 17:33 | Jouni Halinen | ||
| Kuskilla graka kaulassa. | ||||
|
26.08.2016 15:32 | Jouni Halinen | ||
| Juu Kimmo siellähän se, näkyy vielä kartoissa ja ilmakuvissa paikanniminä "satumetsä" ja "peikkometsäntie" https://goo.gl/maps/GwPvTFKE5912 | ||||
|
24.08.2016 20:24 | Jouni Halinen | ||
| Otetaan tämä kuva esille, ja laitetaan tähän samalla miten homma hoituu tänä päivänä. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001247119.html |
||||
|
13.08.2016 22:36 | Jouni Halinen | ||
| Videokuvaa Ko. kulkuvälineestä https://www.youtube.com/watch?v=bYzdF1m7aJwvv | ||||
|
31.07.2016 21:22 | Jouni Halinen | ||
| Just kyllä se luki mulla muodossa Heimola mutta muutui jossain välissä vääräksi. En löytänyt mistään selvitystä talon nimestä. | ||||
|
|
31.07.2016 20:10 | Jouni Halinen | ||
| Helppo nakki. Vanhan linja-auto aseman takana oleva Shellin huoltoasema on purettu vuoteen 1976 mennessä, tässä yläraja. kuvan alareunassa taas on jo uusi ns. Heinolan talo joka valmistui 1972. Vanhassa Heinolan talossa (purettiin 1969)istui taas itsenäisen Suomen ensimmäinen eduskunta, joka ensitöikseen valitsi meille saksalaisen kuninkaan? ja sääti vähän myöhemmin kioltolain. Ateneumin vasemmalla puolella oleva ns. HOP:pin talo (Helsingin osakepankki) taas valmistui 1974. Eli voisin ehdottaa Mikolle kuvausvuodeksi 1975. | ||||
|
17.07.2016 21:09 | Jouni Halinen | ||
| Onko peräti "tähtiperä"? | ||||
|
10.07.2016 00:31 | Jouni Halinen | ||
| Meikäläisen isoisän (Gunnar Halinen) syntymätodistuksessa on merkitty syntymäpaikaksi Kilon asema, ei pysäkki (1902). Kalle isänsä oli kivityömiehenä rakentamassa rantarataa, ja hän oli tavannut näissä maisemissa neiti-ihmisen (Hilda Amanda Halinen os. Stenfors 1883-1924), josta seurasi sitten tämä iloinen perhetapahtuma. Tämä kortti tuli sitten myöhemmin nuoreltaparilta Hangosta. https://vaunut.org/kuva/54599?u=1809 | ||||
|
Kuvasarja: Redi ja Tripla |
27.06.2016 15:29 | Jouni Halinen | ||
| Tähän tulee takuuvarmasti lisää kuvia, joten malttakaa mielenne, mulla on vähän uuden tietsikan kanssa ongelmia. | ||||
|
Kuvasarja: Aikataulut vaihtuvat |
27.06.2016 13:32 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän kaikille on aivan selvää että Reijon teksti sisältää paljon virheitä, mutta ei sitä täällä tarvitse kokoajan toitottaa. Teksti on kuitenkin ihan jouhevaa, vain sanoissa on kirjoitusvirheitä. Itselläkin on ollut samoja ongelmia, sen takia kirjoitan vähänkin pidemmät ”jorinat” Vöödillä, ja siellä sitten suoritan ”kieliasun tarkistuksen” ja tämän jälkeen teksti on suhtkoht kelvollista. Tässä voisi olla sullekkin Reijo oiva ratkaisu. Onko sulla ko. ohjelma? Sitten on olemassa ilmainen tosi simppeli Wordpad ohjelma, mutta minä en löytänyt siitä versiota jossa olisi kieliasun tarkistusta, onko sellaista olemassa?, onko muita vastaavia ilmaisia ohjelmia?. En tiedä miten muilla on, mutta mulle tuli uuden koneen mukana (Windows 10) tekstin tarkistus vorgkiin (alleviivaa virheelliset sanat punaisella)?. Vai onko ylläpito lisännyt ko. ominaisuuden? Reijo ”tykittää” myös aikalailla kuvia Kuopiosta, niiden arvo kuitenkin kasvaa aivan varmasti vuosien mittaan. Suurin ilo näistä kuvista (nyt) on varmaan heille jotka ovat hyvinkin kiinnostuneita eri veturi/vaunu yksilöiden ”liiteroista/lätteröistä”, sairaan pitkistä numerosarjoista, junanumeroista, aikatauluista ym. muusta, joista osa täällä olevasta porukasta ei ole pätkääkään kiinnostunut (mm. minä). Luin aikanaan jostain kommentista jonkin harrastajan pohdiskelua näistä ”liikakuvista” hän pähkäili, että liikaa kuvia on mm. Kouvola-Hamina suunnalta. Kyseessä on siis pääosin Muurisen Tapsan kuvat, jos joku on vielä samaa mieltä, niin nostaa käden ylös. Kieliasun tarkistus ei hyväksynyt sanoja jorinat, pähkäili, mulle, sulla, sullekkin ja suhtkoht. Ainakin minusta ne ovat ihan kelvollisia sanoja?. TL varmaan tietäisi, mutta hän poistui jostain syystä keskuudestamme helmikuussa 2015, myös kiskoarkea on ”telakalla”? Ei kai kyse ole mistään vakavammasta? |
||||
|
25.03.2016 03:34 | Jouni Halinen | ||
| Tältä näyttää nykyjään. https://fi.wikipedia.org/wiki/Karhum%C3%A4ki#/media/File:Medvezhyegorsk_train_station.jpg | ||||
|
11.03.2016 01:58 | Jouni Halinen | ||
| Kerimäen asemalla on ollut 50 luvulla varsinainen "laajakaista" (näkyy kuvan vasemmassa yläreunassa). | ||||
|
05.03.2016 21:17 | Jouni Halinen | ||
| Missäpäin tästä katsottuna se "Lievestuoreen Liisa" asui?. https://www.youtube.com/watch?v=blKu1L-lR5A | ||||
|
03.03.2016 23:56 | Jouni Halinen | ||
| Kuka osaa sanoa (netistä lunttaamatta) mitä tarkoitti lähes kaikissa varusteissa oleva teksti "SA-int" Intti/intissä on tämän johdannainen, tämä siis vanhaan hyvään aikaan. | ||||
|
03.03.2016 21:19 | Jouni Halinen | ||
| "Mallumieskin" vielä ratsastaa. Kurjositeettinä, heitä oli vuosien mittaan useita, ja heistä moni kuoli keuhkosyöpään/ahtaumaan https://fi.wikipedia.org/wiki/Marlboro-mies . Eikö tälläinen kuva pitäisi nykyisen tupakkalain johdosta poistaa täältä tai ainakin kuvankäsitellä siihen kuva keuhkosyöpäpotilaan keuhkoista. Ps. en oo tosissani. Ja tiedoksi ulkopaikkakuntalaisille, taas on kiskot mäessä (ollut jo pitkään). "Henkseli" Volvokin on tullut vastikään markkinoille, ja Volvon tunnetuin "kaupparatsu " Volvo Markkanen kuoli eilen. Ratikkakin on uudenkarhea ja vielä appelsiinin värinen. Ja vielä senverran, että vuonna 1977 saatoit ostaa tästä avautuvalla alueelta (Kallio, Vallila ja Sörnäinen) yksiön alle 10 000 eurolla, nyt voipi olla että mitään ei saa alle 150 000 euron. Niihin aikoihin asunnon kunnolla oli paljon pienempi merkitys kuin nykyjään, pääasia oli että sai "katon päälensä" |
||||
|
03.03.2016 16:48 | Jouni Halinen | ||
| ¨ Aika totaalisesti on tämäkin paikka muuttunut, vuonna 2011 näytti jo tältä https://goo.gl/maps/hHCcvo8m95L2 |
||||
|
02.03.2016 22:25 | Jouni Halinen | ||
| Vanha filmi sillasta https://www.youtube.com/watch?v=9i1Rclg1-Ko | ||||
|
14.02.2016 23:09 | Jouni Halinen | ||
| Ortokuvaa Tiksistä vuodelta 1954 http://kartta.vantaa.fi/link/27sYFq | ||||
|
11.02.2016 23:00 | Jouni Halinen | ||
| Muutosta ilmassa https://vaunut.org/kuva/78056?s=1 | ||||
|
11.02.2016 21:02 | Jouni Halinen | ||
| Olisko savuava piippu kuitenkin Suvilahden voimalaitoksen, se valmistui 1909, Onnibussin piippu olisi tästä kuvakulmasta heti työväentalon tornin vasemmalla puolella, ns. Areenan talon tontilla, voimala purettiin 1914. https://vaunut.org/kuva/78019?u=1809 | ||||
|
10.02.2016 00:34 | Jouni Halinen | ||
| No kun edellisessä kommentissa annoit ymmärtää että homma ei tunnu kovin turvalliselta, niin siksi tuon kommentin kirjasin ja sillä mitä rotanmyrkyssä on, niin ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä, tähän voisi samalla kaavalla heittää, että niin sanotussa "hiiribaarissa" yksi ainesosa on kaurahiutale. Baarihan toimii niin että kun hiiri tai rotta pistäytyy sielä ja "nauttii tarjoilusta", niin hetken päästän tulee kova jano, ja elikko poistuu kiireen vilkkaa ulos rakennuksesta (siellähän ei yleensä ole vettä saatavilla) vettä etsimään. Lopulta elikko yksinkertaisesti kuivuu kuoliaaksi. |
||||
|
|
09.02.2016 20:04 | Jouni Halinen | ||
| Ei oo Wikipedian mukaan mitään myrkkykamaa, sitä kun käytetään mm. hammastahnassa. | ||||
|
07.02.2016 01:47 | Jouni Halinen | ||
| Villi arvaus, Pösö 404. | ||||
|
05.02.2016 04:26 | Jouni Halinen | ||
| Näkymä samoilta jalansijoilta vuonna 2011 https://goo.gl/maps/LhQnjaKPd1s | ||||
|
01.02.2016 17:25 | Jouni Halinen | ||
| No niimpä onkin Petri, se on tää ikä ja putkinäkö. Minkähän takia se on pitänyt noin korkealle laittaa, erikoiskuljetuksia?, alhaalla näkyy olevan miniatyyri liikennevalot. | ||||
|
|
31.01.2016 22:20 | Jouni Halinen | ||
| En pikaisella haulla löytänyt Kajaanista kuin tämän liikennevaloristeyksen https://goo.gl/maps/7EkM2U2KCD92 Mutta siinä liikennevalot eivät yllä radan toiselle puolelle. Kaikki muut olivat ihan tavanomaisia tasureita, tai sitten tie ja rata kulkivat eri tasossa. | ||||
|
31.01.2016 20:25 | Jouni Halinen | ||
| Tässäkin kuvassa näkyy miten "yleisö" seuraa tapahtumia vain muutaman askeleen päässä tulipalosta, ei onnistuisi nykyjään. Menee kyllä aika överiksi tämä holhousyhteiskunta. Pari esimerkkiä, Finnairin lentävä henkilökunta ei saa syödä enää lentoa edeltävänä päivänä Dakapoa (siinä on viinaa), Honkkarissa oli tänään asennettu nykysäädösten mukaiset teräskaapit, joissa säilytetään mm. "räjähdysvaarallisia" miesten dödöjä. Myös Bauhausissa oli vastaavat kaapit, niissä säilytettiin mm. uretaanivaahto tuubeja. |
||||
|
31.01.2016 18:59 | Jouni Halinen | ||
| Menin pikkukundina (6 v/1963) mutsin ja faijan kanssa Tukholmasta Uddevallaan junalla, muistan että veturina oli tälläinen ruskea sähköveturi, mutta minulla on muistikuva, että se olisi ollut vähän samantapaan puulla verhoiltu kuin Suomalainen puuvaunu?. Arvon asiantuntijat osaavat varmaan vahvistaa muistikuvaani. | ||||
|
28.01.2016 22:04 | Jouni Halinen | ||
| Liikuvaa kuvaa ko. veturista. Leninin käyttämä veturi (no 293) luovutetaan NL:le Merisatamassa Alkaa 4.55 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/106930 (1957) | ||||
|
24.01.2016 21:57 | Jouni Halinen | ||
| Tässä vielä vähän laajempaa näkymää. https://goo.gl/maps/vo9BgarTnvN2 | ||||
