Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2017 00:48 | Jouni Halinen | ||
| Tabe kuoli 80 vuotiaana 2006. | ||||
|
18.03.2017 14:41 | Jouni Halinen | ||
| Herralla siistit "releet" keltaiset sukat ja valkoinen kravatti, tätä kuvaa ei saa näyttää L Airistolle. | ||||
|
18.03.2017 14:27 | Jouni Halinen | ||
| Eikä ko. kulkuväylä (Mechelink.) ole katu vaan ranta (Hietalahdenr.). Katu päättyy noin 100 metriä kuvaajan selän takana. | ||||
|
|
18.03.2017 13:54 | Jouni Halinen | ||
| Sen verran vielä Tabesta, että hän oli 50/60 luvulla sellainen superjulkkis Suomessa, että siitä on ”oksat pois”. Eikä meno pysähtynyt Jenkeissä. Sai mm. ko. Corvetteen kuvernööri R Reaganilta http://static.iltalehti.fi/autot/corvette3MN_au.jpg erikoiskilvet ”RAKAS” (eivät olleet silloin Californiassa sallittuja) http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qn2.jpg Elävässä arkistossa on myös hänen tyttärensä haastattelu (2006), jossa hän kertoo että Tabe oli ”puheissa” presidenttiehdokas Robert Kennedyn https://a2-images.myspacecdn.com/images02/110/7e863f75222e4fed831d40ddcdef98d9/full.jpg kanssa päivää ennen kuin hänet murhattiin (1968). Puhuttiin että hänellä oli myös ”sutinaa” Urkin kanssa. Tabe oli myös Jenkeissä arvostettu valokuvaaja. Joku toimittaja pyysi häneltä kerran haastattelua liittyen hänen salarakkaihiinsa, johon hän totesi, että kaikki minun rakkaani ovat olleet julkisia, joista suhteista olen suoraselkäisesti vastuun kantanut, ehkä Urkki pois lukien, syyt olivat varmaan Ns. "yleiset". Nuorempi väki ei varmaan tiedä mitä mitä olivat ns. "yleiset syyt (1944-1991), liittyvät osin tähän niin nykyjäänkin "ystävällismieliseen naapurivaltioon" Edellinen liittyy siihen, että 60 luvulla oli kaksi lehteä, joista toinen (Madame 1962-1965) kirjoitti juttuja vain Tabesta (hän taisi omistaa lehden), ja toinen (Jallu, ei ollut silloin varsinainen pornolehti) kirjoitti hänestä paljon juttuja, ja kerrotaan että hän oli tehnyt kustantajan kanssa sopimuksen, että hän saa 5 % lehden myyntituloista, jotka olivat aika huomattavat. Tässä vielä kuva Vetestä Suomikilvillä http://kuvapilvi.fi/finnshark/QDI.jpg |
||||
|
|
18.03.2017 11:13 | Jouni Halinen | ||
| Vielä sen verran lisää, Vette oli aikoinaan "vallankumouksillinen" auto, siinä oli jo vuonna 195(x) lasikuitukori (siitä keveys,) duunikaveri Xeroksilta tilasi sellaisen korin jenkeistä 80 luvulla rakentamaansa "raatoon", kuvissa se näytti hyvältä, mutta oli lopulta täysi romu. Sitä sitten korjattiin suurella rahalla (lasikuitutyö/jossain venefirmassa?) Suomessa ja lopputulos ei ollut hyvä. En tiedä auton historiaa sen jälkeen, se oli 70 luvun mallia. | ||||
|
|
17.03.2017 13:39 | Jouni Halinen | ||
| Kovasti noi hepat heittää, tässä videossakin puhutaan yli 300 hepasta, Oilimme kaveriporukan kanssa 1976 syksyllä Tabelassa (sai sen lahjaksi E von Frenkkeliltä) Tammelassa viettämässä viikonloppua (kaverin mutsi piti siitä huolta kun Tabe oli Jenkeissä). Siellä oli Jallu ja Madame lehtiä pinotolkulla, yhtä kun luin, niin siinä oli juttu kun Tabe toi auton jo 60 luvulla Suomeen (vei sen kyllä sitten takaisin jenkkeihin). Lopullisesti hän toi sen Suomeen 1978. Muistan vielä että jutussa oli kuva missä auto roikkuu satamanosturin koukussa eteläsatamassa (eli kuljetettiin laivan kannella/ruumassa?) ja lauma pikkupoikia katsoo ylöspäin. Siitä jutusta mulle jäi mieleen tuo 425 hp. Tiedä nyt sitten mikä on totuus. Tietenkin jos Tuomo on asiasta varma, niin asia on pihvi. Esalle, videossakin näkyy että auto on yksitakalasinen, eikö se ole niin että 2 takalasinen on paljon harvinaisempi ja arvokkaampi http://www.is.fi/autot/art-2000000492951.html |
||||
|
|
17.03.2017 09:12 | Jouni Halinen | ||
| Tabe Sliiorin Corvetessa oli omien puheidensa mukaan 425 (SAE?) heppaa ja aikuisten oikeesti siinä oli 300 heppaa (DIN?). Auto on vuosimallia 1964. Miten menivät muuten SAE hepat, mitattu suoraan akselinpäästä, ilman laturia ym. ? http://www.iltalehti.fi/autot/2012040915351967_au.shtml Vastaan itselleni. Wikibediasta: SAE Mitattu ilman "härpäkkeitä" mm. ilman pakoputkea?. "Eräs esimerkki saman auton tehosta eri normien mukaan. NSU Prinz 1000L vuonna 1964: 43 hv DIN, 47 hv CUNA ja 51 hv SAE. Prinzin teho nykyisin käytettyinä kilowatteina on 31,6 kW DIN". Eli Taben jutuissa on totta toinen puoli. Cunasta en ole koskaan kuullutkaan. -75 Vette oli öljykriisin peruilta totaalisen "kuohittu". |
||||
|
|
14.03.2017 21:56 | Jouni Halinen | ||
| Onko tässä autossa kanssa sellainen systeemi, jolla renkaiden ilmanpainetta pystytään laskemaan pehmeämmässä maastossa, näyttää menevän jonkinlainen putki pyörännavasta renkaaseen?. Sellainen oli ainakin Riksun viestissä 1977 ns. tornikazseissa (radioauto) | ||||
|
04.03.2017 21:53 | Jouni Halinen | ||
| Ulm. | ||||
|
01.03.2017 00:55 | Jouni Halinen | ||
| On Antti olemassa ihmisiä jotka eivät vaan halua kirjoitella nettiin syystä tai toisesta, ylläoleva käytäntö on minusta aivan ok. | ||||
|
27.02.2017 21:53 | Jouni Halinen | ||
| Tässähän oli "ihmisiä" niin pitkään kuin minä muistan (1960 luvun alusta noin viime vuosiin) nyt ei kassarouvan tarvitse enää paimentaa juoppoja ja narkkareita (kun Assan "poliisilaitoskin" on lopetettu) . Näin se vaan menee Topi P. Missähän on Topi L??, "kiskoarkeakin" on halvaantunut jo vuonna 2013??. | ||||
|
26.02.2017 23:39 | Jouni Halinen | ||
| Mitähän sille geissille kuuluu jossa Vr pyysi tarjouksia jonkinmoisista tuulenohjaimista tuohon Sr 2:sen katolle. Olikohan tarkoitus jotenkin elimoida tuulen vaikutusta tuossa kaksikerrosvaunun pystyosassa? (aika paskainen on sekin, fiksua käyttää aina samoja vaunuja tässä roolissa). Nyt kun välillä mennään Edo edellä, niin tämäkään ei ole kaikilla matkoilla ongelma. | ||||
|
12.02.2017 02:07 | Jouni Halinen | ||
| Tikkurilan asema kuvausvuosi? höyryveturi C4 no 82 valmistusvuosi 1875 https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:1667#image |
||||
|
11.02.2017 23:34 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kaivo näkyy vielä paremmin https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:722#image Kuvatekstissä sanotaan "Pienoismalli Helsingin vanhasta rautatieasemasta ja junien lähtöhallista". pienoismallissa on selvästi tuo lähtöhalli, ajoivatko höyryveturit todella tuollaiseen suljettuun halliin?. Tänä päivänä paikka näyttää tältä https://goo.gl/maps/gLoTSyqL7fr |
||||
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
11.02.2017 22:20 | Jouni Halinen | ||
| Löysin tällaiset setit Rautatiemuseon kuvia finna.fi sivuilta: Valokuvia http://bot.fi/1t31 (5328) Karttoja http://bot.fi/1t32 (256) Mitaleja http://bot.fi/1t3d (233) Tämä on lisätty myös kääntöpöydälle, löytyy sitten paremmin tulevaisuudessa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10054.msg79009&topicseen= |
||||
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
11.02.2017 00:52 | Jouni Halinen | ||
| Tämä taitaa kertoa asianlaidan, eli että kuvat ovat "jemmattu" rautatiemuseon arkiston syövereihin myytäviksi kymmenien eurojen kappalehintaan. Joku ketterä nuorimies nyt pikapikaa museolle hoitamaan näillä tiedoin kuvat tänne esille. Toinen juttu, eihän se voi mennä niin, että jos tekijänoikeudet jo menettäneet valokuvat julkaistaan jossain teoksessa, niin niille tulee uusi 50 vuoden tekijänoikeus (kenelle?). Jos näin olisi niin tekijänoikeuksia voisi "vedättää" julkaisemalla 49 vuoden välein näistä kuvista jonkinlaisen kuvakirjan "riekaleen". "Xerox" pyörimään painos 3 kpl, yksi kappale kansalisarkistoon ja taas olisi 50 vuotta tekijänoikeuksia. |
||||
|
Kuvasarja: Suomalaista rautatiehistoriaa |
10.02.2017 23:56 | Jouni Halinen | ||
| Olen tästä aikaisemminkin kirjoittanut. Kysyin muutamia vuosia sitten valokuvataiteenmuseosta, että missä ovat Daniel Nyblinin 1800 luvun loppupuolelta alkaen ottamat rautatieaiheiset (lasinegatiivi) valokuvat (100 +/-kpl). Sieltä kerrottiin että museo on luovuttanut kuvat (vain) säilytykseen rautatiemuseoon, ja että kuvat pitäisivät olla sieltä kohtuullisilla ehdoilla saatavilla, heillä kun ei ole mitään oikeuksia kuviin. Esim. joku pätevöitynyt harrastaja voisi käydä ne museolla asiallisella digikameralla kuvaamassa. Kestääkö lasinegatiivi edes skannerin lämmön?, olen ymmärtänyt että kuvaus digikameralla on parempi vaihtoehto?. Löysin tällaisen linkin netistä http://www.lahteilla.fi/nyblin-data/ JULKAISTAVA AINEISTO >> Julkaistava aineisto sisältää kuvia ja metatietoja. Ladattavat aineistopaketit ovat: Nyblin kuvat (1,6GB) Nyblin metadata (720KB). Avautuminen olisi kestänyt tunnin? en viitsinyt alkaa avaamaan, joku pätevämpi voi varmaan sen tehdä. Sivuilla on aineiston julkaisuehdot. |
||||
|
|
06.02.2017 19:29 | Jouni Halinen | ||
| Kaivokatu on saanut nimensä sen ja nykyisen Keskuskadun risteyksessä olleesta kaivosta. Tämän kuvan kuvatekstin mukaan se sijaitsi vanhan rautatieaseman etelänurkalla, kuvassa paikalla näkyy pieni pömpeli, eli kaivo sijaitsi juurikin näillä main. http://albumit.lasipalatsi.fi/suomi/kuvakortti.html?photo_id=1013777&action=showcomments | ||||
|
07.12.2016 12:55 | Jouni Halinen | ||
| Kävin juurikin eilen tuolla taustalla olevassa vanhassa kaupungissa kahvilla ja tässä tienvarressa seisoi 3 orpoa soravaunua, mitäköhän varten, ei taida näillä nurkin olla juurikaan mitään kunnostustöitä? Vai onko VR Oy vain yksinkertaisesti unohtanut ne sinne?. Toinen juttu, minne kaikki se kalusto on viety jota aikaisemmin oli asemalla?. Jäljellä oli vain pressulla peitytty rautatienosturi, höyrykäyttöinen?. Mikä asemanseudun tulevaisuus ylipäätään on, nyt näyttää aika hiljaiselta. Paljonkohan se poika on vielä velkaa vakuutusyhtiölle joka poltti tuon kirkon noin 10 vuotta sitten?. Liikkuminen tuolla on nykyjään tosi hankalaa kaikki kadut päättyvät umpikujaan. 41 vuotta sitten painettiin kaverin kanssa tota jyrkkää kirkonmäkeä satapiikki Hondalla kaksi päällä ylöspäin. Parkkipaikkoja on nihkeästi. Tähänkin kiskojen kohdalle saisi mainion viistopaikoituksen. Hieno kuva Tapsalta. |
||||
|
22.11.2016 10:45 | Jouni Halinen | ||
| Iltasanomat kirjoittaa höyryveturista Tr1 1077, jonka päätymistä keskelle metsää ihmetellään Isossa-Britanniassa Suffolkin kreivikunnassa: http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-2000004670813.html. | ||||
|
05.11.2016 18:54 | Jouni Halinen | ||
| Pikkusen on juna ylibuukattu https://youtu.be/_iDyCEJLD10?t=1m26s Mahotonta meininkiä https://youtu.be/9NOBiIjxRyc?t=7m17s |
||||
|
26.10.2016 15:59 | Jouni Halinen | ||
| Noita tervoja on tosiaan monia eri laatuja, alkaen aidosta hautaterva orginaalista (netistä löydät ne kaikki), jos tervaan päädyt, niin tilaa sitä 200 litran tynnyri, ja PPP sanoin tervaat sillä 400 pölkkyä. Tynnyristä saat myös kätevästi tehtyä kastelualtaan halkaisemalla se puoliksi. Reikäpannasta (teräs) saat tehtyä kätevät nostimet, sujauta pantaan sopivat sähköputken pätkät kahvoiksi. Sitten vain pari soiroa maahan vierekkäin kuivausalustaksi ja eikun kaverin kanssa hommiin. Taitaa normi tynnyri olla liian lyhyt, mutta hitsaa 2 puolikasta yhteen (jonoksi), laita puolikkaat limittäin, niin ei pala niin helposti puhki. Hitsaamaan olet varmaan tässä projektissa oppinut? Laita vielä soirojen alle rakennusmuovia, niin ei mene tervaa haaskuuseen, ja pysyy paikat puhtaana. | ||||
|
|
26.10.2016 06:43 | Jouni Halinen | ||
| Yksi keino olisi se että laitat jokaisen painekyllästetyn pölkyn alle bitumihuopasuikaleen. Tämän kun laitat maatavasten, niin kyllä pölkyn kestoikä pitenee ja jos laitat vielä tämän alle sepelipedin (se pysyy kuivana), niin aina vaan paranee. Sinulla kun näkyy olevan raidesepeliä, joka on varmaan tarkoitus levittää muutenkin kiskostoon. | ||||
|
24.10.2016 19:58 | Jouni Halinen | ||
| Tästä näkee tällainen tyhmempikin ihminen mitkä junat etenevät veturin vetämänä ja mitkä työntyrin työntämänä. Tämän näpsäkän termin lanseerasi Lajusen Topi silloin kun vielä täällä vaikutti (ennen helmikuuta 2015). Tästä kuvasta näkee selvästi, että tällaisille Edoille oli selkeä tilaus, paljon jäi "pulausta ja veivausta" historiaan. | ||||
|
24.10.2016 12:16 | Jouni Halinen | ||
| Zinikko. | ||||
|
27.09.2016 01:34 | Jouni Halinen | ||
| Miten tulevaisuudessa jos tilataan uusia dieseleitä, olisko niistä mahdollista rakentaa myös sähköllä kulkeva versio, siis veturi jonka kulkuominaisuudet olisivat likimain samanveroiset kummallakin systeemillä?, tuleeko tässäkin paino vastaan? eli olisi järeä diiseli sähköttömille radoille, joilla voi ajaa kuitenkin langan alla pienemmin ratamaksuin ja halvemmin "polttoainekuluin"? | ||||
|
|
26.09.2016 23:58 | Jouni Halinen | ||
| Linkin moottorit painavat noin 2 tonnia kappale. Miten se Kimmo tässä tapauksessa vaikuttaisi jos painoa olisi nykyiseen verrattuna vaikka 2 tonnia enemmän?. Ja tosiaan tehokkaammat genutkin painavat enemmän. | ||||
|
|
26.09.2016 21:03 | Jouni Halinen | ||
| Eikö sinne olisi mahtunut isompiakin moottoreita, tässä pikainen haku Machineryn sivuilta, ulkomitoiltaan sopivien moottorien (pituus1679 mm leveys 872 mm korkeus 1616 mm) tehot ovat tässä sarjassa max. 522 Kw eli kahdella yhteensä 1044 Kw, ”johan lähti sanoi Annikki Tähti”. Ko. moottorityypin sopivuudesta veturikäyttöön en osaa sanoa mitään, mutta ko. sivuilla on eri vaihtoehtoja runsaasti. Tämä on siis meikäläisen "yksityisajattelua". http://machinery.fi/sites/default/files/product/fields/field_attachments/qsk19_esite.pdf Eikö asiaa voi myös tarkastella myöhemmin uudelleen kun kokemusta nykymoottoreista kertyy, ja tehdä sitten loppusarjaan tarvittavat muutokset, eikö ole kuitenkin niin, että läheskään kaikissa yksilöissä ei tarvita dieselmoottoreita yleensäkään esim. matkustajajunat. No veturikierto tietenkin hankaloituu. |
||||
|
24.09.2016 04:30 | Jouni Halinen | ||
| Vanha ratalinja näkyy vieläkin maastossa "puukujana", kuvassa myös Kilonkartanon vartioimaton "tasoristeys". Saako tuosta kulkea yli ihan laillisesti?. https://goo.gl/maps/ZuuMECv5Tnu | ||||
|
14.09.2016 12:50 | Jouni Halinen | ||
| Näkymä vuonna 2009, paljon on tämänkin jälkeen paikat muuttuneet. https://goo.gl/maps/ghm8rKXzY6J2 | ||||
|
13.09.2016 21:15 | Jouni Halinen | ||
| Toi lätkähän voi olla ihan magneetikiinnityksellä, eli "lätkäistään" vaunun kylkeen vain silloin kun ko. firma on mukana hulabaloissa. | ||||
|
12.09.2016 13:08 | Jouni Halinen | ||
| Tässä näkymä tänäpäivänä. https://goo.gl/maps/ef5Fk5krw172 | ||||
|
02.09.2016 18:50 | Jouni Halinen | ||
| Rakennukset ovat jäljellä, muu on ainiaaksi kadonnut. Lippukaan ei liehu tornissa. https://goo.gl/maps/HdLqLDU6exw | ||||
|
26.08.2016 17:54 | Jouni Halinen | ||
| Ovatko nuo Alkon pönttöjä (melassi, etanoli ym.) vai olivatko muutkin säiliövaunut saman oloisia?. Menossa on näemmä lättien kokoontumisajot. Kuuluvatko takana olevat rakennukset (mm. voimalaitos) H. G. Paloheimo Oy:le. Jotenkin on inttiajoilta (Riksun viesti 1977) sellaiset muistot?. Hienoja kuvia Joonakselta. | ||||
|
26.08.2016 17:35 | Jouni Halinen | ||
| Tyköistuvia pukuja herroilla. | ||||
|
26.08.2016 17:33 | Jouni Halinen | ||
| Kuskilla graka kaulassa. | ||||
|
26.08.2016 15:32 | Jouni Halinen | ||
| Juu Kimmo siellähän se, näkyy vielä kartoissa ja ilmakuvissa paikanniminä "satumetsä" ja "peikkometsäntie" https://goo.gl/maps/GwPvTFKE5912 | ||||
|
24.08.2016 20:24 | Jouni Halinen | ||
| Otetaan tämä kuva esille, ja laitetaan tähän samalla miten homma hoituu tänä päivänä. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001247119.html |
||||
|
13.08.2016 22:36 | Jouni Halinen | ||
| Videokuvaa Ko. kulkuvälineestä https://www.youtube.com/watch?v=bYzdF1m7aJwvv | ||||
|
31.07.2016 21:22 | Jouni Halinen | ||
| Just kyllä se luki mulla muodossa Heimola mutta muutui jossain välissä vääräksi. En löytänyt mistään selvitystä talon nimestä. | ||||
|
|
31.07.2016 20:10 | Jouni Halinen | ||
| Helppo nakki. Vanhan linja-auto aseman takana oleva Shellin huoltoasema on purettu vuoteen 1976 mennessä, tässä yläraja. kuvan alareunassa taas on jo uusi ns. Heinolan talo joka valmistui 1972. Vanhassa Heinolan talossa (purettiin 1969)istui taas itsenäisen Suomen ensimmäinen eduskunta, joka ensitöikseen valitsi meille saksalaisen kuninkaan? ja sääti vähän myöhemmin kioltolain. Ateneumin vasemmalla puolella oleva ns. HOP:pin talo (Helsingin osakepankki) taas valmistui 1974. Eli voisin ehdottaa Mikolle kuvausvuodeksi 1975. | ||||
|
17.07.2016 21:09 | Jouni Halinen | ||
| Onko peräti "tähtiperä"? | ||||
|
10.07.2016 00:31 | Jouni Halinen | ||
| Meikäläisen isoisän (Gunnar Halinen) syntymätodistuksessa on merkitty syntymäpaikaksi Kilon asema, ei pysäkki (1902). Kalle isänsä oli kivityömiehenä rakentamassa rantarataa, ja hän oli tavannut näissä maisemissa neiti-ihmisen (Hilda Amanda Halinen os. Stenfors 1883-1924), josta seurasi sitten tämä iloinen perhetapahtuma. Tämä kortti tuli sitten myöhemmin nuoreltaparilta Hangosta. https://vaunut.org/kuva/54599?u=1809 | ||||
|
Kuvasarja: Redi ja Tripla |
27.06.2016 15:29 | Jouni Halinen | ||
| Tähän tulee takuuvarmasti lisää kuvia, joten malttakaa mielenne, mulla on vähän uuden tietsikan kanssa ongelmia. | ||||
|
Kuvasarja: Aikataulut vaihtuvat |
27.06.2016 13:32 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän kaikille on aivan selvää että Reijon teksti sisältää paljon virheitä, mutta ei sitä täällä tarvitse kokoajan toitottaa. Teksti on kuitenkin ihan jouhevaa, vain sanoissa on kirjoitusvirheitä. Itselläkin on ollut samoja ongelmia, sen takia kirjoitan vähänkin pidemmät ”jorinat” Vöödillä, ja siellä sitten suoritan ”kieliasun tarkistuksen” ja tämän jälkeen teksti on suhtkoht kelvollista. Tässä voisi olla sullekkin Reijo oiva ratkaisu. Onko sulla ko. ohjelma? Sitten on olemassa ilmainen tosi simppeli Wordpad ohjelma, mutta minä en löytänyt siitä versiota jossa olisi kieliasun tarkistusta, onko sellaista olemassa?, onko muita vastaavia ilmaisia ohjelmia?. En tiedä miten muilla on, mutta mulle tuli uuden koneen mukana (Windows 10) tekstin tarkistus vorgkiin (alleviivaa virheelliset sanat punaisella)?. Vai onko ylläpito lisännyt ko. ominaisuuden? Reijo ”tykittää” myös aikalailla kuvia Kuopiosta, niiden arvo kuitenkin kasvaa aivan varmasti vuosien mittaan. Suurin ilo näistä kuvista (nyt) on varmaan heille jotka ovat hyvinkin kiinnostuneita eri veturi/vaunu yksilöiden ”liiteroista/lätteröistä”, sairaan pitkistä numerosarjoista, junanumeroista, aikatauluista ym. muusta, joista osa täällä olevasta porukasta ei ole pätkääkään kiinnostunut (mm. minä). Luin aikanaan jostain kommentista jonkin harrastajan pohdiskelua näistä ”liikakuvista” hän pähkäili, että liikaa kuvia on mm. Kouvola-Hamina suunnalta. Kyseessä on siis pääosin Muurisen Tapsan kuvat, jos joku on vielä samaa mieltä, niin nostaa käden ylös. Kieliasun tarkistus ei hyväksynyt sanoja jorinat, pähkäili, mulle, sulla, sullekkin ja suhtkoht. Ainakin minusta ne ovat ihan kelvollisia sanoja?. TL varmaan tietäisi, mutta hän poistui jostain syystä keskuudestamme helmikuussa 2015, myös kiskoarkea on ”telakalla”? Ei kai kyse ole mistään vakavammasta? |
||||
|
25.03.2016 03:34 | Jouni Halinen | ||
| Tältä näyttää nykyjään. https://fi.wikipedia.org/wiki/Karhum%C3%A4ki#/media/File:Medvezhyegorsk_train_station.jpg | ||||
|
11.03.2016 01:58 | Jouni Halinen | ||
| Kerimäen asemalla on ollut 50 luvulla varsinainen "laajakaista" (näkyy kuvan vasemmassa yläreunassa). | ||||
|
05.03.2016 21:17 | Jouni Halinen | ||
| Missäpäin tästä katsottuna se "Lievestuoreen Liisa" asui?. https://www.youtube.com/watch?v=blKu1L-lR5A | ||||
|
03.03.2016 23:56 | Jouni Halinen | ||
| Kuka osaa sanoa (netistä lunttaamatta) mitä tarkoitti lähes kaikissa varusteissa oleva teksti "SA-int" Intti/intissä on tämän johdannainen, tämä siis vanhaan hyvään aikaan. | ||||
|
03.03.2016 21:19 | Jouni Halinen | ||
| "Mallumieskin" vielä ratsastaa. Kurjositeettinä, heitä oli vuosien mittaan useita, ja heistä moni kuoli keuhkosyöpään/ahtaumaan https://fi.wikipedia.org/wiki/Marlboro-mies . Eikö tälläinen kuva pitäisi nykyisen tupakkalain johdosta poistaa täältä tai ainakin kuvankäsitellä siihen kuva keuhkosyöpäpotilaan keuhkoista. Ps. en oo tosissani. Ja tiedoksi ulkopaikkakuntalaisille, taas on kiskot mäessä (ollut jo pitkään). "Henkseli" Volvokin on tullut vastikään markkinoille, ja Volvon tunnetuin "kaupparatsu " Volvo Markkanen kuoli eilen. Ratikkakin on uudenkarhea ja vielä appelsiinin värinen. Ja vielä senverran, että vuonna 1977 saatoit ostaa tästä avautuvalla alueelta (Kallio, Vallila ja Sörnäinen) yksiön alle 10 000 eurolla, nyt voipi olla että mitään ei saa alle 150 000 euron. Niihin aikoihin asunnon kunnolla oli paljon pienempi merkitys kuin nykyjään, pääasia oli että sai "katon päälensä" |
||||
|
03.03.2016 16:48 | Jouni Halinen | ||
| ¨ Aika totaalisesti on tämäkin paikka muuttunut, vuonna 2011 näytti jo tältä https://goo.gl/maps/hHCcvo8m95L2 |
||||
