Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.11.2015 20:14	Jouni Halinen
		Wikibedia: 28. elokuuta 1926 matkustajajunan jarrut menivät epäkuntoon, ja junan veturi ajoi seinän läpi rautatieaseman vastavalmistuneeseen päätelaiturikatokseen. Onnettomuusjunan lastina oli elokuinen puolukkakuorma, joka levisi pitkin asemalaituria. Aineelliset vahingot olivat huomattavat, mutta vain neljä ihmistä loukkaantui. Onnettomuusjunaa kuljetti veturinkuljettaja Johannes Linnakorpi, josta tuli myöhemmin sankari? Tämä kuva lienee samasta onnettomuudesta vaikka on otettu 4.9.1926. https://vaunut.org/kuva/99629?u=1809 Ihmettelinkin että onko juna mennyt postivaunu edellä päätypuskimeen, mutta veturi olikin siirtynyt jo sisätiloihin.
	30.11.2015 04:18	Jouni Halinen
		Tässä Smith-Polvisen suunnitelma. Tätä kuvaa jossa on keskustan alueella parikin moottoritien eritasoliittymää kun näytettiin ennen viimeistä ratkaisevaa äänestystä epävarmoille valtuutetuille, niin avot, metrojuna lähti liikkeelle. http://www.kaupunkiliikenne.net/Smith.html
	30.11.2015 04:07	Jouni Halinen
		Tämä kohta sijaitsee aika tarkkaan Mikonkadun/ Kaisaniemenkadun/ Kaivokadun risteykssessä. Kadun varrella (nykyisen nakkikopin vierellä) oli pitkään "pömpeli" jossa oli tarvittavat jäädytyslaitteet, laitos kävi yötäpäivää.
	30.11.2015 04:01	Jouni Halinen
		Olisko kuva hiukan vanhempi?. Menin kesiksi -72/-73/-74 kesätöihin kuvaajan oikealla puolellä olevan SähköPaganuksen varastoon, ja tunnelia alettiin louhia mielestäni -73 keväällä?, sen tunsi siellä kellarissa ihan "perskohtasesti", matkaa ei ollut montaakaan metriä.
	30.11.2015 03:53	Jouni Halinen
		Valtasta syytettiin myös runsaan juoma ja ruokalahjuksen ottamisesta Siemens:tä. Firman päällikkö kuskas Valtasta taksilla kotiin, hän halusi vielä nakkeja nakkikioskilta, ja niin niitä mentiin sitten ostamaaan, kuulustelupöytäkirjaan oli kirjattu että ostettu määrä oli "kahmalollinen", tuomari kysyi hiukan hämmentyneenä että paljonko tuollainen "kahmalollinen" on, syytäjä laittoi kädet vastakkain ja sanoi, että niin paljon kuin pystyy sormilla nostamaan, tästäkin tuli kai muutama päivä "häkkiä". Mainio kuvasarja Kari, kiitoksia. Ps. älä välitä saivartelijoista.
Kuvasarja: Kuvakavalkadi Helsingin metron alkutaipaleelta	30.11.2015 03:38	Jouni Halinen
		Tuolla ylempää on puhetta Metron roskapöntöistä, nehän ovat sellaisia ovaalin/soikion muotoisia rosterista tehtyjä. Kun Metron lahjusskandaali alkoi vellomaan kunnolla, niin esiin nousi myöskin roskisten hankintaprosessi, tuli ilmi että ne olivat maksaneet 4000 markkaa kappale (olisiko niitä yhteensä muutamia satoja). Asianomaiset selittivät että korkea hinta johtuu siitä että kauppaan on jyvitetty myös suunnittelukustannukset, no nythän tiedetään että ne suunnitteli Simo Heikkilä. Muutettuna vuoden 2015 euroiksi hinta olisi noin 3000 euroa kappale, mutta ovathan ne varmaan käytössä maailman tappiin asti, ja muotoilu on ajaton.
	19.11.2015 01:42	Jouni Halinen
		Töölönjärvi on palannut http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/338595-1800-luvulla-lainehtinut-jarvi-syntyi-uudelleen-helsinkiin-katso-yli-sata-vuotta Tässä iltiksen jutussa on mielenkiintoinen kartta johon on piirretty Stadin rantaviiva, ennen kuin rantoja alettiin 1800 luvulla täyttämään http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1447756898208.html
	17.11.2015 01:18	Jouni Halinen
		Kiitti Robert, näin näkyy olevan. Tossa kehä ykkösellä Itä-Pakilan kohdalla sattui rapiat 15 vuotta sitten samanlailla, kyseessä oli kevyenliikenteen silta (pitkä ja kaareva). Tuet oli lyöty routaiseen maahan ja kun ilma äkisti lämpeni niin ne pettivät. Vastaava mestari oli Tv haastattelussa pahoillaan ja häpeissään. Nämä siltatimpurit kun ovat timpureiden ykköskastia, valmista pitää tulla yhdellä valulla ilman mitään jälki slammauksia. Sitä siltaa piikattiin sieltä sun täältä ja tasoitettiin tarpeen mukaan. Jos et tiedä asiasta mitään niin silta on ok, mutta kun sen tietää, niin kyllä sen huomaa että geometria on jonkin verran poskellaan. Pahemmin kävi Lahdessa 60 luvulla, aikanaan puhuttiin että vastaavan mestarin volkkarin jäljet olisivat päättyneet järven jäälle, tässä sortui kokonainen 9 kerroksinen kerrostalo https://fi.wikipedia.org/wiki/Lahden_S%C3%A4%C3%A4st%C3%B6huipun_sortuminen
	16.11.2015 23:40	Jouni Halinen
		Onko tämä silta se jonka ensimmäinen versio notkahti valuvaiheessa noin vuosi sitten?, jos ei niin mitä sille sillalle kuuluu tänäpäivänä.
	16.11.2015 20:44	Jouni Halinen
		Hiukan on huonossa hapessa vrt https://vaunut.org/kuva/78049?liikp1=2011
	16.11.2015 19:28	Jouni Halinen
		Selän takana on Kolumbus ja kuvausvuosi voisi 1996.
	16.11.2015 18:43	Jouni Halinen
		Pienoisrautatievideoita (ns. Kiteen radasta) 4 kpl. Näyttää sielä olevan dm 4 kiitojuna, "krokotiili", laskumäki, junalautta, ym. http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/01/22/kiteella-pienoisjunat-kiisivat-alppimaisemassa-ja-kwaijoen-sillalla#media=101599 Pienoisrautatie koukuttaa lapsia ja aikuisia (!952) http://yle.fi/aihe/artikkeli/2011/05/19/pienoisrautatie-koukuttaa-lapsia-ja-aikuisia
	15.11.2015 02:21	Jouni Halinen
		Pascal on myös Nykiläisen juustomestarin etunimi, sukunimensä on hänellä ytimekkäästi Vittu http://www.iltalehti.fi/fiidifi/2015111320656868_fd.shtml
Kuvasarja: Rautarouva	12.11.2015 00:25	Jouni Halinen
		Täällä kerrotaan että voimalan tehosta olisi varattu puolet VR:le ja loput teollisuudelle ja jossain vaiheessa 50/60 luvulla VR suunnitteli jopa oman ydinvoimalan rakentamista https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7323.25 Se on hienoa että joku "uskaltaa" rönsyillä, ei siitä pidä kenenkään vetää "hernettä nenään". Eli niinkuin Ari-Pekka sanoi niin tämä oli (suunnitelmissa) VR:n "polttoainevarasto" siinä missä halko ja hiilikasat varikoilla ja niistäkin löytyy sivuilla kuvia, ei tässä sen kummemmasta ole kyse.
Kuvasarja: Rautarouva	11.11.2015 23:04	Jouni Halinen
		Tässä vähän aiheeseen liittyvää filmimateriaalia https://www.youtube.com/watch?v=Fucu_bBc3rM ja https://www.youtube.com/watch?v=VKMwT7hMXL0 ja https://www.youtube.com/watch?v=TltTqhT3t1k Tässä voimalaitos vähän pienemmässä mittakaavassa https://www.youtube.com/watch?v=FJhLVkbYHJY Tässä vielä Imatranajot sellaisena kuin minä ne muistan https://www.youtube.com/watch?v=MJylnhglUyc
	09.11.2015 01:30	Jouni Halinen
		Tämä talo näyttää olevan 40/50 luvun taitteesta (viimeiset paikalla muuratut talot ovat valmistuneet 50 luvun jälkipuoliskolla). Kyllä Suomessa on rakennettu huoneistokohtaiset vesiklosetit käytännössä (jos on vaan ollut viemärilinja tontin rajalla) kaikkiin kerrostaloihin (pl. asuntola tyyppiset ratkaisut) 20 luvulta lähtien, kylpyammeen/suihkun kanssa on ollut sitten toisin, varsinkin työväestö kävi entisaikoina lauantaina töiden jälkeen (työpäivä päättyi klo 14.00) yleisessä saunassa, viikolla "peseydyttiin" vatisysteemillä, usein oli vain kylmä vesi ja myöskin teollisuudessa oli usein kattavat suihkutilat työläisten käytössä. Nämä liikehuoneistot saattavat olla entisajan systeemin mukaisia ruokakauppoja, entisaikana ennen jäähdytyskoneita (hygieniasäädösten takia) elintarvikkeita myytiin vierekkäisissä liiketiloissa (jokaiseen oli oma ovi ulkoa), oli lihakauppa, maitokauppa, leipäkauppa, siirtomaatavarakauppa, eli tässä on saattanut olla koko aluetta palveleva aikansa "kauppakeskus", joita kaikkia on operoinut sama taho, pääkaupunkiseudulla esim. osuusliike Elanto, Hyvinkäällä paikallinen osuuskauppa Ahjo, tässä näkyy olleen myös parturikampaamo.
	06.11.2015 00:25	Jouni Halinen
		Nämä entiset VR:n asuintalot näyttävät olevan pääsääntöisesti hyvässä kunnossa, tässäkin näyttää olevan ikkunat vaihdettu ja kattokin pellityksineen vaikuttaa uudelkolta, ja tämän ikäluokan taloihin on jo putkiremppakin tehty. Ja kun kyseessä paikalla tiilistä muurattu talo, niin sillä on edessä vielä paljon huolettomia vuosia. Siirtyivätkö nämä VR:n talot jossain vaiheessä Senaattikiinteistölle? ja sieltä niitä on myyty edelleen alan muille toimijoille esimerkiksi VVO:le. Tämänkin talon kohdalla on käynyt juuri niin. https://goo.gl/maps/bTGxKeSe5K52 Ja niin kuin Olli sanoi, niin erkkeri ratkaisu on tämän ajan taloille tunnusomaista. Kun tarkemmin katselee (vrt. taaempi talo) niin tähän taloon on rakennettu 4 ullakkokämppää, menevät varmaan läpi talon ja päätykämpissä on vielä ikkunat harjan alla.
	05.11.2015 10:49	Jouni Halinen
		Olisiko tästä jotain apua tunnistamisessa ? https://vaunut.org/kuva/81139?t=2053 Myös viisto verholauta on samanlainen ja filmin mukaan tämä vaunu on valmistunut 1959. Toisaalta tässä kuvassa vaunussa on puolivaunua tavallisilla penkeillä eli filmin ”parempi puoli” ei kyllä millään sovi kuvaajan selän taakse!
	04.11.2015 23:29	Jouni Halinen
		Eikö tässä ole juurikin sama vaunu? VR:n uusi ravintolavaunu eli lounasvaunu, joita tullaan hankkimaan 6 kappaletta. Alkaa 4.45 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/165901 (1959) Kalustus on tismalleen samanlainen.
	02.11.2015 03:44	Jouni Halinen
		Oliko sulla Elias ennen vuotta 1974 firman auto käytössä, menin itse töihin Rank Xeroksille keväällä 1980 ja vanhemmat kundit kertoivat (niin muistelen?) että autoedun verottaminen alkoi vasta kyseisenä vuonna. Suomen Xerox oli perustettu 1964, joten 10 vuotta oli ollut porukoilla aivan ilmaiset autot käytössä. Muistelen että liksa oli aluksi 3500 markkaa kuussa ja täyden autoedun verotusarvo siihen päälle 400 markkaa (Opel Kadet 1.3 S farkku). Firmassa oli 620 työntekijää joista lähes 450 oli autoetu!. Autoissa oli kyllä ”hieman” eroja, toi Kadet taisi maksaa noin 35 000 markkaa, Toimarin Jaguar XJ V12 (autonkuljettajalla) kaikilla herkuilla oli kuulemma maksanut 400 000 markkaa?, hänen vaimollaan (joka ei ollut töissä RX:lä) oli käytössä lisäksi 500 sarjan Bemari, tarvittaessa kuljettajan kanssa. Edellä olevasta voi vähän hahmotella kuinka hyvä kopiokone busines oli 70-luvulla. Vielä 1978 kaikki halukkaat työntekijät lennätettiin kahdessa erässä Karibianmerelle viikon luksusristeilylle. Mutta 80 luvun mittaan firma ajautui lähes konkurssitilaan, eli kävi aivan samalla tavalla kuin nyttemmin Nokian puhelinliiketoiminnalle. Nöyryyttä pitäisi olla matkassa vaikka kuinka huipulla ollaan.
	01.11.2015 23:09	Jouni Halinen
		Tämähän on kuin junien "saarasieppi" eli Botoxsia on laitettu "huuliin".
	01.11.2015 22:20	Jouni Halinen
		Kymppiuutisissa kundit maalas ihan luvan kanssa "taideteoksia" Hertsikaan itäväylän sillan alle. Toimittaja kysyi että kuinka usein teet näitä, johon kaveri vastas, että aika harvoin näitä pääsee luvan kanssa tekemään!.
	01.11.2015 12:43	Jouni Halinen
		Löytyipä rajanylityksestä ihan aikalaiskertomuskin, Lenin matkusti veturissa matkustajana eli veturissa oli 3 henkilöä, mikä ei kertomuksen mukaaan herättänyt kuitenkaan mitään huomiota. http://ciml.250x.com/archive/lenin/finnish/lenin_jalava.html Tai ei kuitenkaan aivan pelkkänä matkustajana: "Iljitš näki lämmittäjäni pistelevän puita tenderiin. Hän kääri hihansa ylös ja nousi tenderin pälle, käskien lämmittäjän istuutua polttelemaan piippuaan. Kun tenderi tuli täyteen, Iljitš istui viereeni tuolille ja siinä vaihdettiin joitakin lauseita tapahtumien kulusta ja vallankumouksen mahdollisuudesta Suomessa. Matkan ensimmäinen osa oli sujunut nopeasti. Olimme huomaanmattamme saapuneet Valkeasaareen". "7 pnä lokakuuta [ vanha ajanlaskua ] vein Leninin takaisin. Hän oli tullut Viipurista Eino Rahjan kanssa Raivolan asemalle muuntamia minuutteja ennen junan lähtöä. Oli puoliyö. Iljitš istuutui jälleen minun luokseni veturiin, Eino Rahja sijoittui vaunuun. Kanssani oli sama lämmittäjä. Lenin ei voinut meitä auttaa, sillä lämmitysaineena oli nyt jo kivihiili. Udelnajan asemalla hän astui pois veturista". Onko Lenin mennyt siis MePa kuljetuksena samalla veturilla (luotettu veturinkuljettaja, nimikkoveturi?), muutenhan vetureita olisi pitänyt lahjoittaa kaksi, toinen Leningradiin ja toinen Moskovaan.
	01.11.2015 11:06	Jouni Halinen
		Tästä 293 geissistä löytyy ihan liikkuvaa kuvaakin, syy luovutukseen oli että Lenin oli silla matkustanut Suomeen/Suomessa, muistanko väärin että hän olisi rajaa ylittäessään esiintynyt veturinlämmittäjänä?, veturimiehistöjä ei varmaan suuremmin tarkastettu. Eikö ennen kapinaa ajettu suurruhtinaskunnan vetureilla Pietariin asti?. Leninin käyttämä veturi (no 293) luovutetaan NL:le Merisatamassa Alkaa 4.55 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/106930 (1957). Veturissa on miehistö sisällä ja venttiilistä nousee höyryä, joten omin voimin poistui maasta.
	31.10.2015 16:02	Jouni Halinen
		5 pienoisrautatieaiheista "videota" Elonet.fi:tä Rautateiden pienoismalli Lastenlinnaan (rataa 100 metriä) Alkaa 4.45 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/166450 (1960) Euroopan suurin pienoisrautatie Olympialaiturin matkustajapaviljongissa. Koko komeus painaa 10 tonnia ja vaunustoja on 120 kpl ja liikkeellä voi olla 40 veturia yhtä aikaa?. Alkaa 6.15 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/166039 (1960) Pienoisrautatienäyttely Stockmannilla. Alkaa 1.35 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/166453 (1960) Pienoisrautatienäyttely Helsingissä. Alkaa 3.44 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/164051 (1958) Pienoisrautatie aiheuttanut junakuumeen. Alkaa 1.10 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/139565 (1952)
	31.10.2015 13:30	Jouni Halinen
		"O sancta simplicitas, rara avis! Stultus est sicut stultus facit. Quo vadis? Hic salta! Caveat emptor! In porto perse vitulus est.*" Tämä tarkoittaa Googlekääntäjän mukaan "Voi ,ajat ,harvinainen lintu ! Tyhmä on niin tyhmä ei . Minne olet menossa ? Tämä tanssi ! Caveat emptor ! Sitkeästi kuljettavatvasikka . O"
	29.10.2015 17:51	Jouni Halinen
		Tapauksen taustoista tarkemmin. https://fi.wikipedia.org/wiki/Eugen_Schauman https://fi.wikipedia.org/wiki/Nikolai_Bobrikov
	26.10.2015 18:53	Jouni Halinen
		Tässä vielä vähän tarkempi näkymä https://goo.gl/maps/xKv3An3Mh4w Tästä purettiin noin 20 vuotta sitten lyijytehdas, maa oli saastunut pahoin, vieläkään ei ole uskallettu rakentamaan mitään.
	24.10.2015 07:13	Jouni Halinen
		Ihan mielenkiinnosta, onko Vr:lä vielä töissä veturinkuljettajaa joka olisi työskennellyt höyryveturissa (vakiliikenne) tuskin, koska viimeinen on eläköitynyt?. Ehkä lämmittäjän apparina ollut -55 syntynyt tallipoika, joka meni VR:le töihin -70, ja on jäänyt/jää lähiaikoina eläkkeelle voisi olla tälläinen?. Eikö 70 luvun alussa käynyt niin, että jo seisomaan laitettuja höyryjä otettiin veturipulan takia uudelleen käyttöön, kuljettajia ja lämmittäjiä (koneapulaisia) oli tietenkin siirretty (ja koulutettu) kovalla vauhdilla runsastuvan uuden kaluston puikkoihin?, joten siinä on ollut ehkä tallipojan mentävä reikä, päästä heittämään hiiltä pesään. Toinen kysymys on että mistä saadaan kuljettajia höyryihin, (on kuitenkin aika tiukat paineastiapätevyys vaatimukset) ja muihinkin museovetureihin. Kuinka vanhaksi eläköitynyt kuljettaja saa yleensä ajaa vetureita, onko sama systeemi kuin ajokortissa, eli lääkäri päättää, ja nyppää tarvittaessa lisenssit parempaan talteen?. Saavatko VR:n palkolliset yleensä toimia museoliikenteen parissa?. Kimmo T L taitaa olla sen verran nuorimies, että ei ole hiililapion varteen joutunut tarttumaan. Mikä muuten on tänä päivänä VET eläkeikä?
	23.10.2015 19:52	Jouni Halinen
		Asema on jo tässä nykyisellä sijaintipaikalla. Muistanko väärin että tulipalo olisi alkanut saunan kiukaasta? Toi veturi oli tossa aikansa, sen ylläpidosta vastasi omalla kustannuksellaan Pasilan huolto, joka lopulta totesi että heidän ydinliiketoimintaansa ei kuulu muistomerkkiveturin ylläpito, kustannukset olivat mm. ilkivallan takia kohtuullisen suuret. Kukakohan sen haki pois, ja missä lienee nykyisin?. "HenskeliVolvo" on kyseessä.
	21.10.2015 00:54	Jouni Halinen
		En ole autoissa "huipputietäjä" mutta onko tuo Ford Escort?. Tänä päivänä jos laittaa 10 erimerkkistä suunnilleen saman oloisella kopalla varustettua autoa vierekkäin, niin tältä matkalta minä en ainakaan niitä tunnistaisi. Sattui hauskasti pari kuukautta sitten kehä ykkösellä, noin 100 metrin päässä edellä ajoi vanhempi auto, sanoin vaimolle että katos mikä tuolla menee, johon Elina, että sehän on Ford 17m. Tähän minä että saattaa se olla 20 metrinenkin, eihän niissä tainnut olla eroa kuin 20 metrisen kylkilistat ja moottori?.
	20.10.2015 17:24	Jouni Halinen
		Aika julman kokoinen kone, mutta voiko tämä pitää paikkansa? (netistä poimittua) http://gallery.kuukuna.net/gallery3/index.php/Telaketjulaitteita/Vesipekka_marion_saimaan_kanavalla ”Marionin siirto Saimaan kanavalta Ii-joelle vaati 20000 miestyötuntia. Siirtoon tarvitiin 44 junanvaunua. Kokoaminen suoritettiin kahdessa vuorossa ja vuorossa oli jopa 50 miestä. Kokoaminen kesti kolme kuukautta”. ”Muhoksella olleen koneen myynti-ilmoitus on ollut kuulemma Kalevassa talvella 1986-1987. Silloin mukaan sai uusia varaosia 60 tonnia”. Kyllä tarina vahvistetaan mm. täällä http://www.maaseutumedia.fi/marion-7400-oli-tarunhohtoinen-kaivinkone/
	19.10.2015 15:05	Jouni Halinen
		Näitä laivoja tehtiin nopeimmillaan 10 päivässä? https://fi.wikipedia.org/wiki/Liberty-alus toinen tyyppi oli Victory luokka https://fi.wikipedia.org/wiki/Victory-alus joita varten kehitettiin menetelmä (näkyy kuvassa, 9 laivaa työn alla) jolla laivat rakennettiin vierekkäin ja laskettiin veteen kylki edellä, näin saatiin rakentamista nopeutettua.
	12.10.2015 22:29	Jouni Halinen
		Kurt: Onko puuttuva kartta tämä, vasemmassa alareunassa ainakin sanotaan että se on vuodelta 1913 http://www.porssitieto.fi/kuvat/helki13.jpg . Mielenkiintoista on myös että vielä täyttämättömän Ruoholahden rannalla kulkevasta satamaraiteesta erkanee raide (2) paikalle jossa nykyjään sijaitsee Ortodoksinen hautausmaa, eli onko kysymys ”hautausmaan raiteesta”. Kysymyshän voi olla myös siitä että sinne oli tarkoitus tuoda haudattavaksi (junalla) kaikki Suomessa kuolleet OrtodoksiVenäläiset, heitähän oli ko. vuonna Suomessa suuret määrät mm. sotilaina ympäri Suomenmaan ja ylimmän vallan edustajina. Kun sitten muutaman vuoden kuluttua tällainen järjestely kävi tarpeettomaksi, niin rataakaan ei rakennettu.
	10.10.2015 19:48	Jouni Halinen
		alikulku on edelleen jatkanut kasvua https://goo.gl/maps/BH7WzAvyedp ja tältä se näyttää sisältä https://goo.gl/maps/N9SQoupH7782
	08.10.2015 01:30	Jouni Halinen
		Tämän päivän näkymät https://goo.gl/maps/yc8vwZSmq8t tietä on taidettu jo laskea ennen kuvanottoa metrin verran. On vaikea ymmärtää tänäpäivänä, että siitä on vain vajaa 10 vuotta kun lähes kaikki Turkuun menevä maantieliikenne kulki tämän ”reiän” läpi.
	05.10.2015 22:19	Jouni Halinen
		Pave: Tässä vuoden 1958 kuvassa Linnunlaulusta kulkevat radan länsipuolta https://vaunut.org/kuva/66345?kv=1883&kv2=1976&paik=Helsinki+asema Tässä ollaan jo radan itäpuolella Töölönlahden kohdalla, piuhat ovat jo vähentyneet (tai sitten en näe niitä). https://vaunut.org/kuva/21132?kv=1883&kv2=1976&paik=Helsinki+asema ja https://vaunut.org/kuva/59305?kv=1925&kv2=1975&paik=Helsinki+asema Tässä vielä ilmakuvaa vuodelta 1943 josta näkee että linja jatkui lähes asemarakennukseen asti (VR:n piuhoja?) http://kartta.hel.fi/link/2kcxi5. En uskonut että "hippivolkkarisssa" on 23 ikkunaa, mutta totta se on! http://bot.fi/14l5
	26.09.2015 17:30	Jouni Halinen
		Tässä Erkille ensihätiin ilmakuvat ja kartat Stadista 1932.2914 http://kartta.hel.fi/link/2jK23v
	24.09.2015 18:27	Jouni Halinen
		"Pinotexsiä pintaan, niin vanhakin nuortuu". https://vaunut.org/kuva/98698?tt=1&i1=Dv12&i2=2664
	24.09.2015 18:02	Jouni Halinen
		Täällä nousee aika ajoin keskusteluun kuvissa esiintyvä rakennuskanta, joko positiivisessä tai negatiivisessä mielessä. Olen itsekkin näitä asioita miettynyt, joten avasin aiheesta oman keskustelun sivuraide osioon. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8628.0
	23.09.2015 19:37	Jouni Halinen
		Tässä vielä tuo Nopontien tasoristeys, eli entisellä 4 tiellä ollaan https://goo.gl/maps/WKotUXHTb432 ja mikäli oikein tulkitsen niin tässä on entistä 4 tien pohjaa Nopontien tasoristeyksen alapuolella. https://goo.gl/maps/kmCXW5yFoRE2
	23.09.2015 17:08	Jouni Halinen
		Tuli heti täysi potti Meriluodon sivuilta, eli kokonainen tiekartta vuodelta 1938. Kartassa on 4 ja 5 tien linjaukset Helsingistä keskiseeen Suomeen. http://bot.fi/13z7
	23.09.2015 16:10	Jouni Halinen
		Tässä on siis 4 tien vanha pohja?. Eiko tuollainen katkoviiva tarkoita hyvin vaatimatonta "tietä" http://bot.fi/13z1
	23.09.2015 16:09	Jouni Halinen
		Tässä on siis 4 tien vanha pohja?. Eiko tuollainen katkoviiva tarkoita hyvin vaatimatonta "tietä"
	23.09.2015 11:05	Jouni Halinen
		Näinhän se menee kuin Eljas sanoo, tuntui vain että koukkasiko tie noin paljon vasemmalle. tässä vielä Karttapaikan linkki ko. paikkaan. http://bot.fi/13yk
	22.09.2015 18:37	Jouni Halinen
		Tässä on Matti Grönroos:sin ansiokkaat sivut "nelostietä kautta historian" http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Vt4.htm siitäkään ei oikein selviä pikaisella tarkastelulla, että missä kohtaan "nelonen" on kulkenut syyskuussa 1957, mutta keskustelu aiheesta jatkuu.
	22.09.2015 00:01	Jouni Halinen
		Tässä syksyinen näkymä 54 vuotta myöhemmin samoilta jalansijoilta. https://goo.gl/maps/f4YfuWuuf2q Onko kuvassa Eljas ihan itte noin 6/7 vuotiaana? Meikäläisen syntymään oli vielä muutamia päiviä. Kyllä tämän katunäkymän ottovuonna (2011) näyttävät vielä olevan puomit paikoillaan? Eikö 4 tie kulkenut näihin aikoihin Hyrylän kautta Hyvinkäälle, vai muistanko väärin?
	21.09.2015 21:35	Jouni Halinen
		Eiköhän näistä ole kannibalisoitu kaikki palikat joilla jäljellejääneet yksilöt pysyvät liikenteessä, kustannus on aivan eri kun että ostettaisiin uusia osia, eikä niitä taida olla edes enään saatavilla. Tämän takiahan veturit pistäytyvät ennen "viimeistä matkaansa" joillakin VR:n konepajalla "elinten luovutuksessa". Eli "kilpailijaa" ei kiinnosta ostaa näitä veturinraatoja. Pyöritin itse 15 vuotta itsepalvelukopiokone systeemiä posteissa, Kaikki koneet hankittiin käytettynä ja noin 150 konetta "pyöri" sillä että noiden vuosien aikana purin osiksi noin 600 samanlaista konetta, uusia osia tarvittiin minimaalinen määrä. Eli voidaan arvioida että jos puolet Dv12 vetureista puretaan osiksi niin toiselle puolikkaalle saadaan näillä "siirännäisillä" lisää elinvuosia, ja kun sitten lopuista puretaan puolet, niin käytössä on edelleen kymmeniä "soivia pelejä".
	16.09.2015 15:37	Jouni Halinen
		Eivät nämä talot taida olla kuin nippanappa 30 vuotta vanhoja, kun kuula alkoi heilumaan, tässä alkaa jo nousta uutta puretun tilalle. http://kartta.hel.fi/link/2jjGhP http://kartta.hel.fi/link/2jkcXE
	30.08.2015 20:45	Jouni Halinen
		Mikko linki ei toimi
	18.08.2015 21:46	Jouni Halinen
		En tiennyt että Reinokin on näitä pienoisrautatie hemmoja.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset