86-44011 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 14.11.2010 20:50 Jouni Halinen  
  Mitenkä tämä juttu eteni tämän jälkeen?.
kuva 13.11.2010 13:18 Jouni Halinen  
  Ropert, jos vielä tarvitset erikoisjousia niin voit kysyä niitä myös Vallilan takomosta http://www.vallilantakomo.fi/ sielä on sellainen meininki, että mitä ei löydy valmiina se tehdään mittojen mukaan.
kuva 09.11.2010 13:54 Jouni Halinen  
  Päivityskuvaa vuodelta 2009. Kuinka kauan silta lopulta oli toimettomana https://vaunut.org/kuva/57037?paik=Paltamo
kuva 08.11.2010 09:41 Jouni Halinen  
  Kuka muuten tietää/muistaa minne ovat joutuneet (oliko niitä peräti kaksi) Steissillä olleet höyryvetureiden pienoismallit, nehän olivat kolikkokäyttöisiä, muistaakseni 50 (vai 20?) pennillä veturin sai toimimaan määräajaksi. Toinen sijaitsi Elielin ovesta vähän laittureille päin olevalla välikäytävällä. Tätä tuli jokunen kerta kokeiltua. Olivat varmaan tehty VR:n konepajakoulussa oppilastyönä?.
kuva 07.11.2010 22:13 Jouni Halinen  
  Eihän tää kuva Kallislahdesta ole, mutta muuten kuvan "henki" on hyvin samanlainen https://vaunut.org/kuva/51043?u=1809&d=13.08.2008&ns=1
kuva 06.11.2010 23:59 Jouni Halinen  
  Tää olikin pieni kevennys. Kuusakoski on minulle oikein tuttu firma, olen toimittanut heille satoja kopiokoneen raatoja viimeisen 20 vuoden aikana. Tää nimi sekaannus tulee aina esille kuin kuin firmasta ja tästä Kouvolan kaupungin osasta puhutaan.
kuva 05.11.2010 19:11 Jouni Halinen  
  Pieni kevennys: Onko tää "menossa vai tulossa", kun tossa vieressä seisoo Euroopan suurimpiin kuuluvan metallin kierrätys firman nosturiauto. Summa summaarum, aikamoisen massiivinen "mylly" kaikkinensa stadin spora sydeemeihin.
kuva 01.11.2010 18:34 Jouni Halinen  
  Pasilan veturitallissa (siis sisätiloissa) makoilee yksi tällainen, eiköhän siitä riitä jälkipolville ihmeteltäväksi, saahan tuosta kannibalisoitua varaosia tulevien vuosisatojen tarpeisiin, Näyttää tuosta Ttv puutuvan ikkunat, ovat varmaan otettu jo varaosiksi?. Yleisellä tasolla olen sitä mieltä ettei pidä yrittää vimmaisesti säilyttää kaikkea käytöstä poistuvaa kalustoa, vaan keskittyä oleelliseen, noin 15 vuotta vanhoissa kuvissa porkkanat kiitivät raiteilla ihan kohtuullisessa kuosissa, mutta mitä sen jälkeen on tapahtunut , ne ovat saaneet maatua kaikessa rauhassa. Nyt kun pelastusoperaatio on viimein alkanut (suurkiitokset kaikille projektiin osallistuville), niin ei ole porkkanasta jäljellä muuta kuin homeinen aihio. Jos Suomessa olisi edes Arizona tyyppinen rutikuiva aavikkonlämpäre jossa lentokoneetkin säilyvät kuivana ja lentokuntoisena ties kuinka kauan, niin sinne kelpaisi varastoida vaikka kaiken poistuvan kaluston, mutta onko siinä tosiaan mitään järkeä. Kuvan alalaidassa keskellä on osiin purettuja B-52 pommikoneita, asiasta on sopimus Usan ja Venäjän välillä, että koneet ovat paloina Venäjän valvontasateenliittien ”nähtävillä”. http://www.satellite-sightseer.com/id/1426/United_States/Arizona/Tucson/Airplane_Graveyard ja http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1985405 Kuvassa on vain murto-osa tästä valtavasta alueesta, alueen koko on 1300 jalkapallokenttää. Siellä olevan ”romun” arvo on 25 miljardia taalaa.
kuva 01.11.2010 18:26 Jouni Halinen  
  Taidettiin termiä "pässi/pässirata" käyttää ainoastaan höyryvetureiden yhteydessä http://fi.wikipedia.org/wiki/Valkeakosken_tehdasrata
kuva 01.11.2010 16:45 Jouni Halinen  
  Linkkien takaa löytyy vanhoja kuvia Valkeakoskelta mm. 600 mm ”pässiradasta” ja mielenkiintoinen lehtiartikkeli leveäraiteisen radan tulosta Valkeakoskelle. http://www.valkeakoski.fi/portal/suomi/kulttuuri_ja_vapaa-aika/kirjasto/paikallisaineisto/gondoli/rautatie/ ja http://www.valkeakoski.fi/attachments/kirjasto/halkoplaani.pdf
kuva 30.10.2010 11:37 Jouni Halinen  
  Elävästä arkistosta löytyy 2 videota tästä onnettomuudesta (myös monesta muustakin) https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1537.0
Kuvasarja:
Mobilia
 
 27.10.2010 22:16 Jouni Halinen  
  Tässä vielä muutama linkki kuukunan sivuilta http://tinyurl.com/36unl2g ja http://tinyurl.com/32thmaz
Kuvasarja:
Mobilia
 
 27.10.2010 18:46 Jouni Halinen  
  Tässä vielä lisää kuvia VR:n autokalustosta gallery kuukunan sivuilta ja pari jullaria kaupan päälle. http://tinyurl.com/368makx ja http://tinyurl.com/2varfqm ja http://tinyurl.com/3x447ul ja http://tinyurl.com/37v6kek ja http://tinyurl.com/36v7r2p ja http://tinyurl.com/33q9zhp ja http://tinyurl.com/3xqjtcc ja http://tinyurl.com/2uygx4g ja http://tinyurl.com/2uqsyom ja http://tinyurl.com/26k379m ja http://tinyurl.com/33fgckw
Kuvasarja:
Mobilia
 
 27.10.2010 17:05 Jouni Halinen  
  Tässä vielä yksi VR:n auto, vaikkakin vähän outo tapaus TVH:n väreissä mutta VR:n logolla, mihinkähän mahtaa olla käytetty. http://gallery.kuukuna.net/gallery/v/Raskaskalustoa-merkeitt_in/album32/VR_n_Jyry_lahtauspaikalla_kuva2.jpg.html
kuva 25.10.2010 12:29 Jouni Halinen  
  Onko kyseessä ns. pullamersu, ja eikö kuvassa https://vaunut.org/kuva/9038 ole myös saman mallinen Mese.
kuva 20.10.2010 18:32 Jouni Halinen  
  Kimmolle, ei se nyt aivan kaunokainen ole, mutta niinkuin vastedes kuollut Georg C. Ehrnrooth on sanonut "NL:län valtion ja kaikki siellä olevat kommarit hyväksyn koska ne/he ovat de facto (menikö oikein), mutta kaikki Suomen kommarit ovat Pexxxxxtä". Hänhän oli 1970/80 luvulla myös ainoa (lähes) ihminen joka uskasi vastustaa Urkkia.
kuva 20.10.2010 18:03 Jouni Halinen  
  Tarkoittaako kaimani Kabus:sia, eli bussia ilman perinteistä runkoa/alustaa, on vaan itsekantava "alumiinikoppanen".
kuva 02.10.2010 20:54 Jouni Halinen  
  Onhan tätä Norjalaista "arkkitehtuuria" Suomessakin, nimittäin Norjan suurlähetystö Engelinaukiolla. Rakennus näyttää siltä kun se olisi ”kasattu” työmaakoppien moduuli osista, 3 päällekkäin 5 vierekkäin ja sen jälkeen moduuleiden välit on pellitetty, katso vaikka itse http://maps.google.fi/# Haku osoite katunäkymään Engelinaukio.
kuva 01.10.2010 16:45 Jouni Halinen  
  Tämmäisellä Olympus X-43 14 megapikseliä (hinta Gigantissa 70 egeä?) nää öli ensimäiset kuvat tällä kameralla, en ole vielä päässyt sinuiksi vehkeen kanssa, lisäksi aurigonvalo oli eilen aika "julmaa" kuvaajan kannalta. Täytyy vähän opiskella kameraa, ja käydä napsimassa uudet kuvat, kun tulee sopivat kelit
kuva 01.10.2010 16:07 Jouni Halinen  
  Näkyy siis kuvassa https://vaunut.org/kuva/65691?a=1
kuva 26.09.2010 23:40 Jouni Halinen  
  Veikaisin 1982-1984.
kuva 26.09.2010 15:53 Jouni Halinen  
  Näinhän se on niinkuin Niila sanoi. Tähtiniemen silta valmistui 1993 ja 4 tie siirrettiin Päijänteen länsipuolelta itäpuolelle vuonna 1996 , eli nelostie el mennyt koskaan Heinolan läpi. Aikaisemmin 5 tie haaraantui Lahden (1963-80 luku) kohdalla, mutta nykyjään (alkaen vuodesta 1996) se haaraantuu Lusissa , eli tie etelästä kulki/ kulkee 4 tien nimellä näihin pisteisiin asti . Ennen 80 alkua tienumerointi oli Helsingistä Lahteen 4 ja 5 tie. http://fi.wikipedia.org/wiki/Valtatie_5
kuva 24.09.2010 13:40 Jouni Halinen  
  Yksi lisäys vielä, Pohjoisrannan Shell, sielä lähes sata %:tia autoista tankkaa aseman henlikökunta, ja myös lasit pestään, jos on tarve. Asemaa pitää sama perhe varmaan jo kolmannessa sukupolvessa. Asema sijaittsi aikoinaan kapealla "kannaksella" Pohjoisrannan kaistojen välissä, asema meinattiin lopettaa kun Pohjoisranta laitettiin nykyiseen kuosiinsa, mutta kun asemalla on paljon isokenkäisiä asiakkaita ja se on myös valtioneuvoston kuskien suosiossa, niin asemalle löytyi pika pikaa uusi paikka. Bensahan on sielä kalliinpaa, muutta eihän sen ole niin väliä jos sitä firman kortilla tankkiin lorottaa, tähän myönnän itsekkin 80 luvulla syyllistyneeni. Toinen on Larin mainitsema Tullinpuomin Shell.
kuva 24.09.2010 12:58 Jouni Halinen  
  Tässä taisi olla nelostien (Järvenpäästä pohjoiseen) ainoa 4 kaistainen tieosuus (70/80 luvun taitteeseen) ja meno oli sen mukaista, hampaat irvessä väännettiin ylinopeutta puskuri puskurissa että päästiin ohittamaan muutama auto katkeamattomassa autojonossa.
kuva 23.09.2010 11:56 Jouni Halinen  
  Tuohon Arin huoltoasema palvelu/itsepalvelu teemaan liittyen. Missä Suomessa saa vielä tankkauspalvelua autoonsa, itse tiedän 1 tai 2 huoltsikaa jossa se onnistuu.
kuva 23.09.2010 11:19 Jouni Halinen  
  Tässä linkiksi toinen kuva sillasta. https://vaunut.org/kuva/28334
kuva 23.09.2010 11:10 Jouni Halinen  
  Juu on kyllä Nalle(pikku)Sisu https://verkkokauppa.posti.fi/PublishedService?pageID=9&itemcode=104199 Autossa on ollut "vakiona" punaiset vanteet? Näitä Saviem Relluja oli Postilla 70 luvulla, kaverini huolsi niitä Postiautovarikolla. Autoa oli niin vaikea huoltaa että siitä maksettiin erillinen lisäkorvaus jos siihen hommaan joutui, lisän nimi oli savimajalisä.
kuva 23.09.2010 10:32 Jouni Halinen  
  Laitetaan vielä Wikissä oleva toinen kuva sillasta linkiksi tähän https://vaunut.org/kuva/19494
kuva 23.09.2010 10:07 Jouni Halinen  
  Olitko Esko tehnyt jonkinmoisen "mittaradan" noiden puhelinpylväiden välille, kellottanut ajan, ja sitten vaaan taulukosta tarkastanut paljonko ao. sekunttimäärä on junan tuntinopeutena.
kuva 21.09.2010 16:39 Jouni Halinen  
  Olisko postiauto Renault saviem?.
kuva 15.09.2010 12:31 Jouni Halinen  
  Heno kuvasarja Topilta, eihän näistä olisi sarjan valmistuttua saanut enää kuvaa "irtonaisena". Kuka nämä välipälät lopulta valmisti, eikö tilaus tehty tarjouskilpailun perusteella?.
kuva 13.09.2010 17:54 Jouni Halinen  
  Onhan tää Bonkbusiness vielä olemassa http://fi.wikipedia.org/wiki/Bonk_Business ja http://www.bonkcentre.fi/ . Bonk taisi tulla ensi kertaa suuren kohun saattelemana julkisuuteen 1993, silloin järjestettiin näyttely Skattalla, entisessä tavaramakasiinissa (tuli siellä itsekin käytyä). Bonkin ”sieluhan” on kuvataiteilija Alvar Gullichsen http://fi.wikipedia.org/wiki/Alvar_Gullichsen hän kuuluu A. Ahlström Osakeyhtiön omistajasukuun, eli hänellä on taloudelliset mahdollisuudet jatkaa tätä ”Bonkbusinesta” vaikka maailman tappiin asti.
kuva 13.09.2010 11:41 Jouni Halinen  
  Mikähän se tuolla taustalla on rakenteilla, olisko lättä?.
kuva 12.09.2010 12:28 Jouni Halinen  
  Sattui aika hauskasti, kävin itsekin viikko sitten katsomassa mahdollisia kuvauspaikkoja alueella (ei ollut kameraa mukana), mutta Sauli ehti ensin, hyvä niin. Mitä tulee siihen että mitä alueelle rakennetaan ja koska, niin on vielä aikalailla avoinna oleva asia. Alue on vielä käsittääkseni VR johdannaisten organisaatioiden omistuksessa (kenen?). Alue pitää ensin saada kaupungin omistukseen, vasta sen jälkeen voidaan aloittaa alueen kaavoitus, tonttien myynti/vuokraus ja rakentaminen. Lehdissä on ollut jonkun ulkomaalaisen arkitehtitoimiston ”heitto” jossa alueelle oli sijoitettu ”pilvenpiirtäjiä”, oli tarkoitettu ilmeisesti politiikoille. Lisäksi alueella täytyy tehdä tarkat ja kattavat maaperätutkimukset ties mitä ”liemiä” sieltä löytyy, onhan siellä mm. entisen kaasutehtaan alue vrt. https://vaunut.org/kuva/61938 ja https://vaunut.org/kuva/41882?m=1&t=kaasutehdas . Lisäksi kun kaupungilla on täysi työ (rakennustyöt jo täydessä vauhdissa) entisten satama-alueiden rakentamisen kanssa, (jotka olivat jo valmiiksi kaupungin omistuksessa) niin Pasila saa varmaan vielä odottaa. Tuota trollikka keskustelua avasin lähinnä sen takia kun jostain lehdestä luin että kaupunki on ottanut tutkimuksen alle ao. vaihtoehdon. Siinä lähtökohtana oli kymmenesosan rakentamiskulut sporan vastaaviin verrattuna, myös saasteettomuudelle annettiin suuri painoarvo. Kyllähän nykyjään tiedetään aika tarkkaan mitkä olevat esim. linjan 14 matkustajaluvut ja kuinka ne natsaavat ao. kulkuvälineelle . Muistanko aivan väärin, että sporan käyttöjännite on 500 volttia tasaista, mikähän se oli/olisi jos trollikkoja käyttöön otettaisiin. Mutta niin kuin mainitsin tämä oli tällaista yksityisajattelua.
kuva 06.09.2010 23:10 Jouni Halinen  
  Onhan tuolla Hämeentien kohdalla myöskin valmiit "haarakkeet" Pasilan suuntaan, mutta radan rakentamisen järkevyydestä olen vähän samaa mieltä kuin Topi, alueella kun on laaja ja toimiva raitiotieverkko, sekaan kun vielä heitettäs muutamia Trollikka linjoja, niin avot (trollikasähköjen vetäminen maksaa vain kymmenesosan prorakiskojen rakentamisestä). Vielä jos saatas trolikat kulkemaaan samoja vain sporille tarkoitettuja kulkuväyliä, niin aina vaan parempi.
kuva 06.09.2010 12:43 Jouni Halinen  
  Taitaa kuitenkin olla ihka uusi vaunutyyppi, vaikka näyttävät vähän "kauhtuneilta".
kuva 06.09.2010 12:18 Jouni Halinen  
  Tässä näyttäs olevan vähän tietoa ko. vaunusta http://www.kockumsindustrier.se/Products/Freight/Special/Fammoorr050.htm ja näkyy sielä olevan myös kuvagalleria erikuntoisista Fammoorreista.
kuva 05.09.2010 18:12 Jouni Halinen  
  Tässä Ruotsalainen versio aiheesta, se kuljetti kalkkikiveä, pituus noin 40 kilometriä. https://vaunut.org/kuva/51923?u=1809&d=21.09.2008&ns=1
kuva 03.09.2010 12:45 Jouni Halinen  
  En siis höpissyt aivan omiani, siirrän tämän ongelman käsittelyn myös keskustelun puolelle.
kuva 03.09.2010 11:40 Jouni Halinen  
  Oli (on) kuvaajan selän takana, hyvä kiintopiste on kuvan keskivaiheilla hämärästi näkyvä stadionin torni, mikä oli samalla kohdalla olevan korkeamman rakennuksen funktio (vesi ja/vai ”tähystys” torni?). Vähällä on tultu tuolloin toimeen, raide suuntaansa Pasilan ja Steissin välillä, taitaa kuitenkin alaratapihalta olla lisää kiskoja keskustan suuntaan, mutta ne taisivat olla enimmäkseen tavaraliikenteen ja tyhjien matkustajajunien siirtojen käytössä mm. porkkana. Tää paikka jäi nuoruusvuosilta (60 luku) mieleen kun lähdettiin mummolaan, https://vaunut.org/kuva/49817?u=1809&d=29.06.2008&ns=1 niin junan saapuessa tähän kohtaan oli radan vasemmalla puolella paljon mielenkiintoista katseltavaa. Vähän kummasti käyttäytyy kommentin lisäys mulla, kun kirjoitan kommenttia ao. kenttään ja tulee virhelyönti, kun sitten ”peruutan” ja deletoin kirjaimia, niin esiin pomppaa aikaisemmin katsomani kuva. Ja kun palaan kommentoitavaan kuvaan, niin jo kirjoitettu teksti on tietenkin hävinnyt. Hullulta tuntuu, mutta onko muilla havaintoa moisesta käyttäytymisestä?!.
kuva 30.08.2010 18:40 Jouni Halinen  
  Miten VR voi omistaa asemia, jos vapaa kilpailu joskus alkaa, (eikö se ala pääkaupunkiseudulla jo lähiaikoina, vai onko siinå mitään "kilpailua" ?) niin eikö Vr ole väärä taho "rahastamaan" asemien käytöstä. Ps. terveisiä Pertille "Marssiin".
kuva 19.08.2010 08:19 Jouni Halinen  
  Näitä liikkuu aika usein myös "linjalla" Santis>Itäväylä>Kehä 1>sinne jonnekkin ja sieltä takaisin. Kolonnassa on aina etummaisissa vaunuissa "pyssyt" eteenpäin (olisko joku raskas kk, eihän viestimies tälläisia tunnista) ja ainoastaan viimeisessä putki sojottaa taaksepäin.
kuva 19.08.2010 07:58 Jouni Halinen  
  Sama paikka vuonna 1959. http://albumit.lasipalatsi.fi/images/v/1020911-1096.jpg Niin ikävääkin kuin se onkin kivikaupungissa eri aikakusien arkitehtuurin luomukset ovat kylki kyljessä kiinni, ja kontrastia syntyy, sille vain ei voi mitään. Tähän uuteen osaan suunniteltiin jossain vaiheessa autojen paikoitusta, nythän siellä taitaa olla ainakin ”kaalimato” korjaamo, onko muuta toimintaa, en tiedä.
kuva 10.08.2010 18:42 Jouni Halinen  
  Elävään arkistoon on tullut "Karkkilavideo" vuodelta 1952, siinä saa valutuotteet kyytiä Hyvinkäälle, ja tuo yllämainittu R-asema esiintyy myös pätkässä http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=73&t=960&a=9255 Junaotokset noin 12 minuutin kohdalla.
kuva 09.08.2010 18:33 Jouni Halinen  
  On siinä "totta toinen puoli". http://igs.kirjastot.fi/iGS/kysymykset/haku.aspx?word=Hurrikaanit
kuva 02.08.2010 16:04 Jouni Halinen  
  No jos tästä voi jotain "positiivistä" sanoa, niin onhan tää parempi kuin ei mitään https://vaunut.org/kuva/20627 Jos tipu meinaa kuitenkin hypätä junan alle?.
kuva 02.08.2010 15:47 Jouni Halinen  
  Tuntuu aika hämmentävältä lukea että maailmalla on ollut ”metroliikennettä” jo 105 vuotta ennen tämän kuvan ottohetkeä, ja tänään tulee itse asiassa kuluneeksi tasan 140 vuotta Lontoon radan avaamisesta. Löysin Wikistä mielenkiintoisen tarinan tästä maailman ensimmäisestä ”metrojunasta”, voisi kuvitella että se olisi ollut hevosvetoinen, mutta näin ei ollut. Tower Subway oli maailman ensimmäinen maanalainen rautatie joka kulki Thames-joen alitse Lontoon keskustassa. Rautatie otettiin käyttöön 2. elokuuta 1870. Tunnelin tarkoitus oli alunperin palvella matkustajaliikennettä joen poikki. Pieni kaapelirautatievaunu kuljetti enimmillään 12 matkustajaa 410 metriä pituista halkaisijaltaan 2,1 metrin yksiputkista tunnelia pitkin 760 mm:n kiskoilla. Matka kesti noin 70 sekuntia. Neljän hevosvoiman (3 kW) höyrykone sijaitsi tunnelin eteläpäässä ja toimi kiskoradan voimanlähteenä.” Lisää aiheesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Tower_Subway Rakennustekniikka näyttää aika paljon samanlaiselta kuin Kluuvin ruhjeessa https://vaunut.org/kuva/22709?m=1&t=kluuvin%2Bruhje
kuva 31.07.2010 22:09 Jouni Halinen  
  Meneekö se usein liikennepaikan lopettaminen seuraavasti. ”Rautatievirasto kielsi matkustajajunien pysähtymisen Vian seisakkeella asemainfrastruktuurin puutteiden vuoksi 5. joulukuuta 2007 alkaen. Ratahallintokeskus lakkautti liikennepaikan 30. kesäkuuta 2008”. http://fi.wikipedia.org/wiki/Vian_seisake Taitaa olla nykyjään laituri minimivaatimuksena liikennepaikalla.
kuva 31.07.2010 17:21 Jouni Halinen  
  Aseman seutua vanhan aseman aikoina ja myös uusi asema kuvissa mukana http://www.uta.fi/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm Näyttäs siltä että asema olisi jo aika valmis vuoden 1935 lopulla.
kuva 27.07.2010 00:16 Jouni Halinen  
  kuinka monta ukkoa tälläiseen vaunuun mahtui.
kuva 26.07.2010 22:48 Jouni Halinen  
  No Jukkahan se laittoi "profiiliin" hienon tietopaketin itsestään, juuri sopivan laaja, minä en kyllä "uskalla" laittaa ainakaan Minkkiössä nimeäni rintapieleen , voisi tulla sanomista, muualla kylläkin voisin näin toimia. Kannustan edelleen väkeä vaikka keveisiin esittelyihin. Esim. ikä ja asuinpaikka, Esim. kun Jimi L laittoi sinne yhteen ylläpidon jo poistamaan kuva kommentointiin kommentin "älkää nyt isot miehet viitsikö" "nimimerkki 14 vuotias R-harrastaja", niin kyllä nuoren miehen pisteet nousivat, ja jos on itsellä jotain henkilökohtaista historiallista taustaa R-aiheesta niin siitäkin olisi mukava lukea. Mutta keskustelu aiheesta jatkukoon.
<<   >>