Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.06.2023 21:14 | Jouni Halinen | ||
| Morris Marina ainainen narina | ||||
|
13.06.2023 11:57 | Jouni Halinen | ||
| Sitähän siellä oli. "Katajanokkan laivaromuttamo nostokurkineen Katajanokan itäkärjessä. Taustalla 1927 rakennettu entinen matkustajahöyrylaiva WELLAMO odottamassa romutusvuoroaan". https://hkm.finna.fi/Record/hkm.B9D13EE0-E4E3-4F9C-AEEE-72407EB627C6?lng=en-gb |
||||
|
29.05.2023 07:37 | Jouni Halinen | ||
| Tässäkin voi näkyä Halisten suvun kädenjälki. Isoisäni Gunnarin isä Kalle oli kivimiehenä rautateillä. En tiedä muuta varmaa työmaata kun Rantarata. Gunun syntymäpaikaksikin (1902) on merkitty Kilon asema. Hän myös kertoi minulle 1960 luvulla, että näki pikkupoikana kun isänsä veisteli Hangon kraniitissa aseman kivimiehiä. Toinen työ mistä Gunu kertoi oli se että Kalle teki Hangon kaupungin tilauksesta aivan rantaviivassa olevan hiidenkirnun pohjalle tyhjennysreiän, kirnu kun täyttyi aallokossa vedellä ja eihän siinä sen jälkeen mitään kirnua näkynyt. Kävin tutkimassa 90-luvulla kirnua, laskeuduin vesirajaan ja 10 minuutin etsinnän jälkeen löysinkin ko. reiän ja kirnun pohjalla ei ollut muuta kuin tyhjä kossupullo. Gunu oli sitten itse eduskuntatalon työmaalla viimeistely kivenhakkaajana. Hänelle ajatettiin ajokorttikin ja hän kävi valitsemassa kivilouhoksella Kalvolassa sen kivimateriaalin joka työmaalle (priimaa) toimitettiin. |
||||
|
29.05.2023 07:19 | Jouni Halinen | ||
| Täytyy laittaa korjausta sen verran (muisti pätkii), että Gorba kävi Suomessa jo vuonna 1989 eli ennen kuin ko. patsasta edes oli olemassa, Näin siis hänet vain siinä kauppahallin nurkalla. Jotenkin tuo patsashomma vaan oli muistin syövereissä. Olinko sitten katsomassa patsaan virallisia vihkiäisiä? | ||||
|
29.05.2023 05:49 | Jouni Halinen | ||
| Kyllähän tuli taas aamuyöstä Esalta huippuselostus meikän vaatimattomaan kysymykseen. | ||||
|
|
29.05.2023 04:38 | Jouni Halinen | ||
| Eiköhän tämäkin ole kierrätetty romumetallina viimeistään viimeaikaisten tapahtumien jälkeen. Jos se on pronssia, niin siitä maksetaan 3-4 euroa kilo (Suomessa), voisi kuvitella että se painaa ainakin tonnin pari. Nämähän ovat usein onttoja (mm. Manta), joten painoa on vaikeata arvioida. Vaikuttaa että jalustakin on samaa tavaraa. Stadihan vielä viime syksynä empi poistaa sen Hakaniemen hirvityksen näkymää häiritsemästä. Lopulta se vietiin pois Kruunuvuoren ratikatyömaan alta. Se nostettiin proomun kyytiin ja se mahtui kulkemaan nippa nappa Hakaniemen sillan alta. Vahinkohan ei olisi ollut suuri jos hirvitys olisi siirtynyt Ahdin valtakuntaan. Se kuuleman mukaan vietiin Itä-Uudellemaalle johonkin kaupunginmuseon varastoon. https://fi.wikipedia.org/wiki/Maailman_rauha_(patsas) WIKIN MUKAAN PATSASTA OLLAAN TUOMASSA MYÖHEMMIN TAKAISIN JONNEKKIN LÄHISTÖLLE. "Patsas on 6,5 metriä korkea. Siinä eri mantereita edustavat ihmiset kannattelevat toisella kädellään maapalloa, jossa on lehvät. Vapaat kätensä patsaan hahmot ovat puristaneet nyrkkiin, minkä avulla he osoittavat? mieltään? maailmanrauhan? puolesta?". Satuin ajamaan autolla ohi (-90 Tammikuu) kun Corba kävi ensin katsomassa Leninin piilopaikkaa torin toisella puolella ja käveli sitten vihkimään tämän hirvityksen, laitoin auton parkkiin ja liityin porukkaan, ihmisiä oli aika vähän joten olin lähempänä häntä kuin mainittaan sanonnassa "samassa sateessa". Ihan slungilta kaverilta vaikutti. Suomalaiset isännät vaikuttivat vähän vaivaantuneilta olihan kommunistinen järjestelmä jo hyvää vauhtia kaatumassa. Tässähän kävi niin että Helsinki/Suomi oli lahjoittanut patsaan Moskovalle/N-liittoon, ja protokollan mukaan he vastavuoroisesti lahjoittavat patsaan Helsingille/Suomelle. Joten oltiin ikäänkuin pakkoraossa. Patsashan tervattiin torstaina 10. lokakuuta 1991 Aleksis Kiven päivänä kello 16 alkaen. Tervaajat olivat valtiotieteiden ylioppilas Jari Kajas, oikeustieteen ylioppilas Mikael Jungner ja lääketieteen ylioppilas Sara Hirvelä. Kajaksella oli myöhemmin jotain epäselvyyksiä Helsingin yliopiston ylioppilaskunnan (HYY) kanssa ja Jugner ja Hirvelä (nyk. Ramsay) ovat muuten vaan julkisuudesta tuttuja. Heillä oli selvästi joku etiäinen mitä tulee tapahtumaan reilun 30 vuoden kuluttua. |
||||
|
29.05.2023 02:04 | Jouni Halinen | ||
| "Diaknoosi" on selvä https://urly.fi/3arc | ||||
|
29.05.2023 01:44 | Jouni Halinen | ||
| Juu Seppo laita kuvat sivuraiteelle, kovasti kiinnostas monia. | ||||
|
29.05.2023 01:02 | Jouni Halinen | ||
| Tuttu kaveri oli Pasilan KP:sa työnjohtajana, kävin siellä aina välillä kahvilla. Vuonna -85 tai -86 siellä oli työn alla näitä autovaunuja ja niihin asennettiin juurikin pistorasioita lohkolämmittimille. Jos ne olisivat tässäkin vaunussa niin ne näkyisivät selkeästi. Tässä kuvassa ne näkyvät https://vaunut.org/kuva/141894?tt=13&i1=Gfot | ||||
|
|
28.05.2023 23:28 | Jouni Halinen | ||
| Pohdiskelen taas ehkä vähän tyhmiä?. Meneekö se niin että Dr14 saa liikkeelle raskaamman junan tuon suuremman akselipainon avulla, mutta sen huippunopeus on vain 75 km/h?. Dv12 veturissa huippunopeus on 125 km/h ja vetovoima?/akselipaino? on vastaavasti pienempi?. | ||||
|
|
28.05.2023 22:08 | Jouni Halinen | ||
| Miksi Dr14 on DieselRaskas? Mutta Dv12 on DieselVäliraskas? Jos ulkoapäin katselee, niin luulisi sen olevan toisinpäin? | ||||
|
28.05.2023 20:21 | Jouni Halinen | ||
| Tarina kertoo että Venäläiset kekkas jo talvisodan aikana että missä niitä Molotoveja valmistetaan, korkissa kun luki Alko-Rajamäki. Sinne lähettiin sitten pommikoneita keskeyttämään kyseinen toiminta. Nimi tulee siitä kun Molotovi kertoi lentolehtisissä että Suomeen tiputetaan vaan elintarvikkeita, Joten pommeille annettiin nimi Molotovin leipäkori ja siihen tuli sitten palanpainikkeeksi koktaili. | ||||
|
28.05.2023 17:42 | Jouni Halinen | ||
| Tästä tulee mieleen yli kymmenen vuotta vanha kommentti, jossa henkilö vuolaasti pohdiskeli, että mitä kuvia sivuilta pitäisi poistaa. Mieleen on jäänyt että niitä olisivat mm. Kotka/Hamina suunnan kuvat ”niitä on liikaa”. Siihen aikaan ko. kuvat olivat suurelta osin Muurisen Tapsan kuvaamia/lisäämiä. Jos asiaa miettii tänä päivänä niin mielipide oli aivan korni. Siitä tulee näinä päivinä 8 vuotta kun Tapsa poistui keskuudestamme. Viimeinen kommentti oli 31.5.2015 https://vaunut.org/kuva/101778 ja viimeinen kuvanlisäys oli 30.5.2015. https://vaunut.org/kuva/101776?u=832 Ja mikäli olen oikein ymmärtänyt niin Tapsa kuoli aika pian tämän jälkeen. Puhuin hänen kanssaan kerran puhelimessa oli miellyttävän oloinen kaveri. Tästä asiasta on jo keskusteltu kuvan https://vaunut.org/kuva/161827 yhteydessä jossa Juha-Pekka M hyökkäsi rumien ulkomaan junakuvien kimppuun. Tässä kuvassa Juha-Pekka taas halvensi naisia, parrakkaita ja vatsakkaita https://vaunut.org/kuva/162012 . Ajattelin ensin että kyseessä on varhaisteini, mutta kyllä kyseessä on ihan aikuinen ihminen. Tämä toiminta on sivuston ohjeiden vastaista. Laitoin kaverille viestiä "Talo elää tavallaan vieraat tulee ajallaan" Olemme kaikki tänne liittyessämme hyväksyneet (tiiviisti) seuraavat ehdot. Eli näiden kanssa eletään. Summa summarum, Ulkomaan kuvat (rumatkin) täyttävät alla olevat ehdot. 4.1 Kuvien julkaisu Palvelussa julkaistaan kuvia, jotka ovat hyvän kuvaustavan mukaisia ja jotka on kuvattu yleisölle sallituista paikoista eikä kuvan julkaisemiselle ole muutakaan estettä. Kuvaamisoikeuden osoittamalla voidaan kuitenkin julkaista käyttäjän yleisöltä suljettujen paikkojen kuvia. Palvelussa julkaistavien kuvien tulee olla sivuston kuvausohjeen mukaisia. Pääasiallisesti jotain muuta kuin rautatieaihetta sisältävät kuvat voidaan poistaa palvelusta. Rajanvedon siihen, esittääkö kuva pääasiallisesti jotakin rautateihin liittyvää vai jotakin muuta, tekee ylläpito. 5. Kuvien kommentointi Kuvien kommentointi on sallittua vain rekisteröityneille käyttäjille. Kommenteissa näkyy henkilön koko nimi. Kuvien ja havaintojen kommentoinnissa käyttäjiltä odotetaan ja edellytetään asiallista käyttäytymistä ja tietojen asiallista sisältöä palvelun käytössä. Käyttäjä sitoutuu siihen, ettei hän lähetä laittomia, haitallisia, uhkaavia, loukkaavia, ahdistelevia, moraalittomia, herjaavia, hyvän maun vastaisia, toisen yksityisyyttä loukkaavia, vihamielisiä tai rodullisesti, etnisesti tai muuten paheksuttavia kommentteja. Käyttösäännöt hyväksyessään käyttäjä sitoutuu olemaan siirtämättä tai lähettämättä laittomia, haitallisia, uhkaavia, loukkaavia, ahdistelevia, moraalittomia, herjaavia, hyvän maun vastaisia, rivoja, toisen yksityisyyttä loukkaavia, vihamielisiä tai rodullisesti, etnisesti tai muuten paheksuttavia Lähetyksiä tai muuta materiaalia. |
||||
|
19.05.2023 22:41 | Jouni Halinen | ||
| Kun kaikki näytti vielä hyvältä Dr16 1985 https://www.youtube.com/watch?v=dAOZJx6jupY | ||||
|
|
19.05.2023 19:27 | Jouni Halinen | ||
| Kyllä sä oot Juha-Pekka mennyt nyt vähän liian pitkälle. Pari vuotta sulla meni täällä ihan mukavasti, mutta mitä ihmettä on tapahtunut kun viime aikoina sun kommentoinnin taso on muuttunut ala-arvoiseksi jankuttamiseksi ja toisia loukkaavaksi. Ajattelin aluksi että olet ”varhaisteini” mutta kun sulla on ollut auto jo tovin aikaa, ”Minulla oli alusta alkaen omassa käytössä W124 200D” niin taidatkin olla ihan aikuinen ihminen?. Olet loukannut täällä kauniimpaa sukupuolta ”Varsinkin nämä nyky ämmät”…. ”Voi jumalauta näitä”.. ja parrakkaita henkilöitä mm. Lajusen Topia (tuosta ei puutu, enää kuin risuparta) ja vatsakkaita mm. meikäläinen (iso röllykkämaha) Sivusto täyttää ensi tammikuussa 25 vuotta. Määttä sen laittoi alkuun ja siitäkin on jo 15 vuotta kun sivusto siirtyi R-yhdistysten/Resiinan alaisuuteen. Eli kaikkia käytänteitä on ylläpito (suurkiitos siitä heille) ”hionut” sivuston koko historian ajan. Jankutus ulkomaankuvista on siis aivan typerää. Jankutit asiasta 20 kommentin verran noin tunnin aikana, tätä voidaan pitää jo sivuston terrorisoimisena, tällaiseen on ylläpito jo aiemminkin puuttunut. Ettet ollut vaan nauttinut alkoholia?. Täällähän on jo esimerkkejä siitä, että miten nautittu alkoholi vaikuttaa kommentoinnin tasoon. Se loukkaa erityisesti kaikkia niitä ihmisiä jotka ovat matkustaneet jopa toiselle puolelle maapalloa ja sitten lisänneet tänne kuvia TÄYSIN OHJEIDEN MUKAISESTI. Ulkomaan kuvia on täällä 10000 + jotain. Kuvia täällä on yhteensä noin 160 000 kappaletta, joten ulkomaankuvia on sivuilla suhteellisen vähän (alle 10 %tia). Sinua varten tänne voisi tietenkin lisätä ”nappulan”- ”älä näytä ulkomaan kuvia”. Kun jankutit, että kaikkien pitäisi nyt rynnätä kuvaamaan Dr 16 vetureita, niin tiedoksi sinulle. Niitä on täällä jo yli 5000 kpl?, katso ne vaikka alkajaisiksi, ja ilmoita sitten täällä julkisesti tarvitaanko niitä vielä lisää ja kuinka monta. Hieno nuorimies Oula A voi niitä varmaan sinulle järjestää, Ps. suurkiitos Oulalle hienoista kuvista. |
||||
|
18.05.2023 15:45 | Jouni Halinen | ||
| Täytyy laittaa vähän kevennystä , keskustelu ylempänä kun ”körmyää” ylikierroksilla. Pekka Mäkinen Wikibedia https://fi.wikipedia.org/wiki/Pekka_M%C3%A4kinen Taru (kuorma) autojen herrasta. Karpolla on asiaa https://www.youtube.com/watch?v=3C30ZxJJEqo |
||||
|
17.05.2023 23:52 | Jouni Halinen | ||
| Muutama traktori video lisää: Uusi traktori häikäisi 1950-luvun isännät https://yle.fi/aihe/artikkeli/2015/02/20/uusi-traktori-haikaisi-1950-luvun-isannat Traktorikaravaani Kokkolasta Helsinkiin vuonna 1925 https://yle.fi/aihe/artikkeli/2009/12/04/traktorikaravaani-kokkolasta-helsinkiin-vuonna-1925 |
||||
|
|
17.05.2023 19:19 | Jouni Halinen | ||
| Toinen video (kesä) Valmet 20:tä. Siinä on Esan mainitsema niittoterä, se on traktorin alla. https://www.youtube.com/watch?v=mtV0PKWrciE Astetta järeämpi traktori Valmet 33, siinä on jo 3-piste kiinnitys. Tuon kiinnityksen kanssa oli alussa jotain patenttiongelmia, nykyjään se on kaikissa traktoreissa sama merkistä ja mallista riippumatta. https://www.youtube.com/watch?v=vbG0VwCFQxg&t=27s Fordson traktori Rautahepo, video varmaan 30-luvulta https://www.youtube.com/watch?v=E2VS9AgpWkU |
||||
|
|
17.05.2023 17:14 | Jouni Halinen | ||
| Tässä kuva sellaisesta 3 piste kiinnityksestä, mutta näissä pikku Valmeteissa ei taida sellaista vielä olla. Siihenhän kiinnitetään erilaisia lisävarusteita ja ne kytketään voiman ulosottoon eripituisilla nivelakseleilla. Videon mukaan aika raskaaseen työhön tuo 20:nen taipui. Videosta myös näkee miten voiman ulosotto toimii remmin välityksellä, mm. jäätä sahataan. Aika komea pakoputki tuossa keskimmäisessä! http://www.tractordata.com/articles/technical/threepoint.html | ||||
|
|
17.05.2023 15:10 | Jouni Halinen | ||
| Eiikös noista pikku Valmeteista käytetty nimitystä "piikkilangan kiristäjä". Olivat kuitenkin soivia pelejä 50-luvun Suomessa. Eikös sillä pystynyt käyttämään voiman ulostulosta (pidempi remmi) sirkkeliä, puimakonetta ym. ja 3-piste systeemissä sitten kaikenlaisia härpäkkeitä. | ||||
|
15.05.2023 12:10 | Jouni Halinen | ||
| Mitä minä olen ymmärtänyt asiantilan oikein niin homma rullaa seuraavasti. Noin 40 Hornettia on kerrallaan ilmassa joko menossa tehtävälle/tehtävällä/tulossa tehtävältä ja noin 20 yksilöä on maassa varustelussa. Ja jos en aivan väärin muista, niin tätä demottiin jokin aika sitten seuraavasti. Eli 60 koneesta muodostettiin 15 kpl 4 koneen parvea ja nämä sitten (etelästä pohjoiseen) ottivat vauhtia Suomen läntisiltä rajoilta itään päin ja tekivät U-käännöksen lähempänä Venäjän rajaa. Muistan lukeneeni tästä lehtijutun, en nyt kylläkään löydä sitä?. Löytääkö joku muu?. Nythän on aloitettu isot rakennustyöt ainakin Kuopiossa ja Rovaniemellä, jossa mm. parannetaan kenttien kantavuutta (isot sotilaskuljetuskoneet) koneille louhitaan kalliosuojat ym. Joten tulevaisuudessa naapurin on aika vaikeaa hahmottaa missä koneita kulloinkin säilytetään. Muille siviililentokentille ja varalaskupaikoille olisi fiksua rakentaa kevyempiä (näkö) lentokonesuojia. Jos joitain kiinnostaa, niin tästä voi lukea aiheesta enemmän: Kimmo Moisio jatkuvan lentokelpoisuuden hallinta ja kehittäminen, Diplomityö https://trepo.tuni.fi/bitstream/handle/123456789/25078/Moisio.pdf?sequence=4 |
||||
|
13.05.2023 13:46 | Jouni Halinen | ||
| Kun Vasa 22 hyppäsi raiteille ja Pönttövuoren . https://muistoja.wartsila.com/kun-vasa-22-hyppasi-raiteille-ja-ponttovuoren-tunneliin/ | ||||
|
13.05.2023 13:21 | Jouni Halinen | ||
| Luin Wikistä, että Remu Aaltonen (Hurriganes) asui lapsena Ruskeasannalla junanvaunussa (50-luvulla?). Faijavainaa oli Rompalla (nykyjään ABB) Pitäjänmäellä malliveistäjänä (kutsutaan myös mallipuusepäksi) vuosina 1948-1990. Hänen duunikaverinsa asui myös junanvaunussa, joka sijaitsi nykyisen Pähkinänrinteen (Vantaata) nurkilla. Kävimme sielä muutamia kertoja 60-luvulla kylässä, eikä se nyt niin kurja asumus ollut, kun asumismuotoa peilaa aikakauden yleiseen asumistasoon. Voisi myös kuvitella, että tuollaisen junanvaunun hankintahinta oli verraten edullinen. Suurin kustannuserä oli ehkä sen kuljettaminen uuteen sijaintipaikkaansa? Esim. PuuVallilassa oli vielä 70/80-luvun taiteessa lähes kaikissa asunnoissa ulkohuusit, reiän alla oli "palju" jonka "kunnallistekniikka" kävi säännöllisesti vaihtamassa. Muistaisin että siellä junanvaunussa oli käytössä vaunun oma huusi?. Sehän oli ihan kätevä, sitä en tiedä, että miten sen kunnallistekniikka pelitti (kaivettiin "tavaralle" ehkä kuoppa pihalle?). Nykyihmiset (nuoremmat) voivat vain kuvitella miten asumisen taso muuttui kun muutettiin keskusta-alueen ns. hellahuoneista (keittiö ja 1 huone) lähiöiden kaikilla herkuilla varustettuihin valoisiin asuntoihin. Onko muilla muistoja ao. asumismuodosta?. |
||||
|
03.05.2023 23:23 | Jouni Halinen | ||
| Olin -91 marras/joulukuussa Nykissä, kaverit juoksi maratonia. Käteen sattui ilmaisjakelulehti, siinä oli kokosivun juttu valokuvineen siitä että viimeinen metrojuna oli putsattu töhryistä, ja enkä tosiaan nähnyt yhtään junaa joissa näitä olisi ollut. Olen aina ajatellut, josko se menisi meilläkin "pois muodista", mutta taitaa olla turha toivo. | ||||
|
02.05.2023 23:21 | Jouni Halinen | ||
| Siinähän se on, kiitos Hannu. Tämä on syöpynyt 5 vuotiaan pojan koltiaisen verkkokalvolle, ja nyt 60 vuoden jälkeen se on taas katsottavissa. Veturin suurin nopeus on näemmä 75 km/h joten tämä ei varmaan vetänyt meidän junaa?. Veturissa on tasainen puupanelointi ja pinta vaikuttaa lähinnä lakatulta, ei ole siis puuvaunujen kaltainen. | ||||
|
|
02.05.2023 22:38 | Jouni Halinen | ||
| Viesti Juha-Pekalle: "Talo elää tavallaan vieraat tulee ajallaan". Eli kun kuvanlisäyksessä ja kuvahaussa on maininta ulkomaan kuvista, niin on täysin hyväksyttävää lisätä niitä tänne, mutta katselu pakkoa ei ole. Eli miksi jankata tästä asiasta. Todella typerää touhua nuorelta mieheltä. Ei minuakaan suuresti kiinnosta ulkomaan kuvat, paitsi silloin kun on itsellä jonkinmoinen muistikuva ko. kalustosta. Mulla on sellainen vuodelta 1963. Matkustin silloin perheen kanssa Tukholmasta Uddevallaan. Vieläkin muistan sen hämmennyksen kun näin sähköveturin, joka oli puupaneloitu (vähän kuin Suomen puuvaunut, värikin oli samankaltainen) joten se näytti vähän oudolta. Olen joskus nähnyt täällä kuvan ko. veturista, jotenkin muistan että veturi oli valmistettu jo 20/30-luvulla?. En nyt kuitenkaan löydä sitä, löytääkö joku muu? vaikka jostain muualta? |
||||
|
30.04.2023 00:04 | Jouni Halinen | ||
| Tässä toimiva linkki uittotunnelin rakentamisen aikaiseen kuvasarjaan https://kantapuu.finna.fi/Search/Results?lookfor=Pispalan+uittotunneli.&type=AllFields Tunneli on otettu uusiokäyttöön ”se otettiin vuonna 2013 käyttöön veneiden kuljetustunnelina sekä kävelijöiden ja pyöräilijöiden kulkuväylänä” https://fi.wikipedia.org/wiki/Pispalan_uittotunneli Artikkelissa on myös tunnelin läpikävely video. |
||||
|
28.04.2023 05:09 | Jouni Halinen | ||
| Katsoin netistä että Onni Vilkkaalla (1910-1999) on poika nimeltä Jari s. 1946 joten 40-vuotis synttärit ovat olleet hänellä vuonna 1986. Mitähän on poika miettynyt lahjastansa, varmaan sitä että olisi mulle riittänyt paljon pienempi ajoneuvo uutena, hintaluokka voi kyllä olla samaa tasoa. Nyt herää kysymys että mitä alustaa Vilkkaan busseissa käytettiin eli sen mukaan määräätyi kalliimman hintaluokan lahja-auton merkki. Se oli Volvo tai Saab jokus Mersukin. | ||||
|
|
27.04.2023 12:21 | Jouni Halinen | ||
| Kaverini Jarmo ”Suntsi” Sojakka olisi voinut vastata kaikkeen mikä liittyy Kutteriin, mutta hän kuoli 66 vuotiaana viime kesänä. Hän aloitti Kutterilla jo Lemuntiellä ja oli töissä Kivenlahdessa loppuun asti (1988?). Hän on tässä videossa (ilmeisesti?) tuo kaveri joka laittaa penkin teräsjalustaa paikoilleen, sanoi minulle että hän on videolla. Hän kertoi minulle myös tarinan siitä kun Onni Vilkas tilasi pojalleen 40 vuotis lahjaksi bussin?. Patruuna kävi aina välillä tarkastamassa että miten homma etenee, jos jonkinmoista muutostarvetta oli, penkit vääränväriset ym. No lopulta ”lahja” oli valmis ja luovutettiin päivänsankarille. Kutter 9 -linja-autokorin valmistusta (1984) http://bot.fi/3u8z | ||||
|
15.04.2023 03:04 | Jouni Halinen | ||
| Sain vaihdettua hiukan paremman kuvan. | ||||
|
11.04.2023 05:03 | Jouni Halinen | ||
| Tämähän on se kuulu 2 ristin ylikäytävä josta liikkuu kaupunkitarinoita joidenka mukaan ylikäytävällä on tapahtunut vuonna 1913 onnettomuus jossa 2 lasta menetti henkensä. Hiekkaan piirettynä on sen jäkeen ilmestynyt öiseen aikaan 2 ristiä, tätä on jatkunut kautta vuosikymmenten, ota tästä nyt selvää. https://keskustelu.suomi24.fi/t/10187663/kaivopuiston-junaradan-ristit | ||||
|
10.04.2023 15:42 | Jouni Halinen | ||
| Sepelit kyllä ovat liian puhtaat 70-luvun kuvaksi. | ||||
|
10.04.2023 00:44 | Jouni Halinen | ||
| Veli Esa, älä nyt hermostu, niin kuin sanonta kuuluu tässähän riitelevät asiat eivät miehet. Joo laitetaan pillit pussiin tässä geississä. | ||||
|
|
09.04.2023 23:35 | Jouni Halinen | ||
| Joo Jorma on K5 kerros. Pomoni Siku Yleissähkö Oy:tä lähetti minut pikana sinne K5 kerrokseen (1976), oli jotain häikkää pumpuissa. Sielä oli kaksi julmettua pumppua jotka vuoron perään pumppasivat harmaat/pohjavedet ylös kaupungin viemäriin. Toisen pumpun kontaktorin lämpöreleessä oli häikkää (kävi vain 2 vaiheella), joten poistin sen käytöstä, eli pumppaus oli vain yhden pumpun varassa. Vettä tuli niin paljon että pumppu kävi melkein kokoajan ja mekkala oli kauhea, Kävin vaihtamassa kontaktorin lämpöreleineen vielä samana iltana. Ei siis mikään ihme että Ateneumin puupaalut olivat kuivuneet ja lahonneet ja ne korvattiin 80-luvulla suurella rahalla teräsbetoni paaluilla. | ||||
|
|
09.04.2023 23:01 | Jouni Halinen | ||
| Koko VVO/Kojamo/Lumo ”himmeli” on rakennettu vuosikymmenien (alkaen 1969) mittaan suurimmaksi osaksi veronmaksajien rahoilla, ay-järjestöt olivat ihan fiksu veto (hyvä renki) olla mukana tässä järjestelyssä, mutta nyt viimeisten vuosien aikana peli on käynyt kovaksi, eli systeemin kaikkien kämppien vuokrahinnat ovat ”harmonisoitu” markkinahintaiseksi. Eli entisestä rengistä on tullut nyt isäntä. Tässä esimerkki siitä että mikä on ”pelin henki” ja vauhti on vain tämän jälkeen kiihtynyt. Luvut ovat tänä päivänä aivan jotain muuta kuin 10 vuotta sitten. ”Yhtiö joutui vuonna 2012 arvostelun kohteeksi perittyään tasausjärjestelmään vedoten valtion korkotuetusta kohteestaan suurempaa vuokraa kuin mitä oli ilmoittanut ARA:lle. Ilta-Sanomien politiikan toimituksen esimies Mika Koskinen arvosteli VVO:ta, koska yhtiö teki vuoden 2014 alussa korkeilla vuokrilla 38 miljoonan euron voiton 89 miljoonan euron liikevaihdolla ja maksoi 15 miljoonan euron osingot vuodelta 2013” Kyllähän sille "lumo" rahalle on ay-liikkeessä huutava tarve "Hoitajien ammattiliiton johtajan omat palkankorotukset 3500 e/kk – saa isompaa palkkaa kuin pääministeri" |
||||
|
|
09.04.2023 14:34 | Jouni Halinen | ||
| Talon Vr historia jatkui Makkaratalossakin. Ainakin vielä 80/90 luvun vaihteessa talossa toimi Rautatiehallitus. Oli varmaan oma ”osakekämppä” tai sitten edukas pitkäaikainen vuokrasopimus?. Vr:n työsuhde taloja (puhutaan ns. kivitaloista, ”resiinavajat” sitten erikseen) oli Stadissa ainakin Itä-Pasilassa (purettu 1970-luvulla), Länsi-Pasilassa poliisilaitoksen lähellä (purettu muutamia vuosia sitten), AleksisKiven kadun Pasilan päässä (on vieläkin olemassa) ja taisi konepajankin reunalla olla sellainen. Lisäksi Malminkadulla oli rautatieläisten itsellensä rakentama asunto-osaketalo, onkohan näitä ollut muitakin?. Sitten on vielä Toralinna. ”Pasilassa Veturitien alkupäässä sijaitsevaa punatiilistä rautatieläisten taloa on kutsuttu Toralinnaksi. Se on rakennettu vuonna 1899 alun perin VR:n työntekijöiden vuokra-asunnoiksi. Talon on suunnitellut arkkitehti Bruno Granholm” Talo oli jo määrätty purettavaksi (-80/-90 taitteessa), mutta säästyi kuitenkin vastalause myrskyn takia. Talossa taisi olla aika pahoja kosteusvaurioita, joten sen kunnostaminen tuli suhteellisen kalliiksi. Talossa on jälleen havaittu sisäilma ongelmia ja se on ollut tyhjänä vuodesta 2018 asti. Sen muuttamista hotelliksi ”Hotel Toralinna” suunnitellaan. Rakennuksen omistaa Sato. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toralinna ”Toralinnaksi” kutsuttiin muitakin VR:n vuokrakasarmeja, mm. Tampereella. Työväen keskusmuseo on julkaissut kirjan Tampereen Toralinnasta. https://fi.wikipedia.org/wiki/Toralinna_(Tampere) Kirjan mukaan nimitys Toralinna juontaa siitä, että talot olivat hyvin suuria eikä kaikkien asukkaitten uskottu tulevan toimeen keskenään”. Vuonna 2002 VR myi lähes 2 000 omistamaansa vuokra-asuntoa 26 eri paikkakunnalla VVO Asunnot Oy:lle. Ja nyt ay-pomot (sd/vas) tekee itsellensä niillä(kin) sika isoa tiliä. Oliko Vr:n vuokra-asunnoissa ”nokkimajärjestys”, HKL:lä sellainen oli mm. ns. ”Sipoon kirkossa”. Talon rakennutti Helsingin Raitiotie- ja Omnibus Osakeyhtiö (myöh. Helsingin kaupungin liikennelaitos) työsuhdeasunnoiksi vuonna 1905 Töölöön ratikkahallien viereen, osoitteeseen Mannerheimintie 76 (ent. Läntinen Viertotie). Dirikoilla oli isot kulmakämpät erkkereineen, parvekkeet, vesiklosetit ja hieno porraskäytävä. Duunarit asuivat pienissä kämpissä pääosin sisäpihan puollella ja (kuiva/palju) huusit olivat pihan perällä, Rakennus purettiin vuonna 1978, ollen viimeisiä purettuja arvotaloja Stadissa. Toimistotaloksi rakennettua kiinteistöä ollaan muuttamassa nyt jälleen asuintaloksi. Wiki artikkeli: Huomioi Läntisen Viertotien leveys tai itse asiassa sen kapeus. https://fi.wikipedia.org/wiki/Sipoon_kirkko_(Helsinki) Takavuosina sanonta kuului että "valtion leipä on kapea mutta pitkä" joten edukas työsuhdeasunto oli ikään kuin "voita leivän päälle”. Hyvä lisä oli myös ilmaiset junaliput (aladoopia voin päälle). Sen saivat myös rautatieläisten lapset. Mutsi vainaallakin oli sellainen, lippu vanheni sinä päivänä kun mutsi täytti 18 vuotta (1946). Enää näin ei ole. valtion palkollisten ”alapuolella” ovat nollatuntisopimuksella olevat työntekijät ,”8.47” euron” tuntipalkalla. Nykyjään homma menee valtiolla niin että ao. virastoihin luodaan ketjutus erilaisia virkanimikkeitä kukin tietenkin omalla nousevalla palkkaluokallaan suunnilleen näin. Nuorempi harjoittelija >harjoittelija >vanhempi harjoittelija >erikoisharjoittelija> yliharjoittelija. Nuorempi asiantuntia >asiantuntia> vanhempi asiantuntia > erikoisasiantuntia> yliasiantuntija. Pienempi päällikkö > päällikkö >isompi päällikkö >ylipäällikkö. Pienempi johtaja> johtaja >isompi johtaja> ylijohtaja. Näin kun on menetelty niin liksa tietenkin kasvaa aina kun titteli tulee ”komeammaksi”, työntekijä ikään kuin saa ylennyksen ja tietenkin palkankorotuksen mutta tehtävät pysyvät kuitenkin aivan samana. Aivan naurettavaa puhua niistä ja niistä prossista per vuosi, palkat nousevat täysin tämän systeemin ulkopuolella. Taas meni vähän aiheen ulkopuolelle. |
||||
|
05.04.2023 16:32 | Jouni Halinen | ||
| Vuonna 1970 +/- jotain, Stadissa kuoli ko. vuoden aikana 36 jalankulkiaa. Nyt 10 vuoden aikajanassa on ollut vuosia jolloin vainajat ovat olleet 0 kuolemaa. | ||||
|
03.04.2023 22:01 | Jouni Halinen | ||
| Tarkoitin Erkki, tilannetta noin ennen huomenna (4.4.2023) keskipäivän aikaan. Ennen lounasta meillä on 62 toimivaa ihan käypää (ensilinjan) hävittäjää ja lounaaseen kuuluvien kahvien jälkeen (noin. 14.47) niitä on tuhansia. | ||||
|
|
03.04.2023 20:27 | Jouni Halinen | ||
| Erkki: Selvitän asiaa. | ||||
|
03.04.2023 19:50 | Jouni Halinen | ||
| Oliko Paavo Nurmellakin jotain tekemistä hätäisten "hävittäjä" kauppojen kanssa?, muistelisin että siitä on ollut jossain puhetta. Tyyliin ”pirautan kaverille”? Meikäläisen isoisä Gunnar (s.1902) vapautettiin vuonna -42 rintamalta Hopalle kasaamaan näitä autoja. Hänellä kun oli ajokortti. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11586.msg90042 Ne tulivat isoissa puulaatikoissa, ja Gunu sai niitä itselleen. Ja kun myin -20 keväällä taloni Vartsikassa niin osin puretuissa seinissä Oregonin mäntyisissä laudoissa luki Ford motor company, erillaisia sarjanumeroita ja määränpääksi oli liidulla kirjoitettu Hetsinki. |
||||
|
Kuvasarja: Steissin seutu kautta aikojen |
03.04.2023 18:14 | Jouni Halinen | ||
| Osa kuvista on huonompia kuin alkuperäiset, kekkasin juuri miten ne saa paremmaksi, vaihdan niitä parempiin pikku hiljaa. Ainakin minun vaatimattomilla taidoilla kuvien siirto selvityksestä tänne on hiukan hankalaa, se ei ihan vaan kopsaamalla onnistu. Olen myös lisännyt osaan kuvista selvityksessä olevan laajemman kuvatekstin kuvan oheen. Ei kai tälläisen veronmaksajien rahoilla laaditun selvityksen kuvateksteillä (jolla ei ole kaupallista merkitystä) ole ainakaan käytännössä erillisiä omia tekijänoikeuksia????. |
||||
|
|
03.04.2023 16:16 | Jouni Halinen | ||
| OLIS PITÄNYT KATSOA UUSTISIA. | ||||
|
|
03.04.2023 15:43 | Jouni Halinen | ||
| Vielä tänään (3.4.2023) itärajalla rajavartian selän takana lämmittelee moottoreitaan 62 ensilinjan hävittäjää, ja ehkä jo loppuviikosta niiden määrä nousee tuhansiin. | ||||
|
|
03.04.2023 14:59 | Jouni Halinen | ||
| Hannu: Olen itse viestimiehiä, enkä näin ollen ymmärrä juurikaan "paksummista pyssyistä" ja niiden eri kokoonpanoista paljoakkaan. Kuinkas monta putkea tällaisessa It-patterissa sitten on?. Netistä poimittua ”Postitalon, Vesilinnan ja Salmisaaren katoilla oli sotien aikana it.konekiväärejä ja 20 mm:n tykkejä”. Ken on kiinnostunut ilmatorjunnasta, niin tässä on oiva julkaisu 15 vuoden takaa, eli ajalta kun näytti siltä, että hoidamme oman puolustuksemme maailman tappiin asti vain ja ainoastaan omin voimin. https://asiakas.kotisivukone.com/files/ilmatorjunta.com.kotisivukone.com/Lehdet/it0108.pdf |
||||
|
03.04.2023 13:32 | Jouni Halinen | ||
| Oikein pohjoiseen, tarkoitin että tässä vasemmalla sijaitsee nykyjään kellotorni, sori. Kuuluuko taustan rakennus Wilhelmsbadin kylpylään, sehän purettiin pois Kansallisteatterin alta. https://fi.wikipedia.org/wiki/Villensauna Muistona siitä teatterin yksi näyttämö on nimetty Willensaunaksi. https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_Kansallisteatteri#Pieni_n%C3%A4ytt%C3%A4m%C3%B6_ja_Willensauna |
||||
|
Kuvasarja: Steissin seutu kautta aikojen |
02.04.2023 23:15 | Jouni Halinen | ||
| Kuvat 2.4.2023 alkaen on poimittu Helsingin kaupunkin selvityksestä. https://www.hel.fi/hel2/ksv/liitteet/2020_kaava/6284_1_YHS_Rautatientori_ja_Asema_aukio.pdf Lisätyt kuvat ovat kuvattu vuonna 1972 tai ennen sitä, ja niihin on lisätty kaikki saatavilla oleva tieto ao. kuvasta. | ||||
|
28.03.2023 05:48 | Jouni Halinen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=ljDJV6FAXrI https://www.google.com/search?q=My+World+is+Empty+without+You+Babe&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:a5a10227,vid:T1-gaddM-0o |
||||
|
27.03.2023 18:56 | Jouni Halinen | ||
| Voinko mennä "omalle" koskelle kalastamaan ja kun riistavartija ilmestyy paikalle, niin näytän hänelle vain ajokorttia ja homma on sillä selvä? | ||||
|
27.03.2023 01:19 | Jouni Halinen | ||
| Pekan polttoaineen käytön hyötysuhde on 7%:tia eli 100:ta lapiollisesta hiiltä vain 7 päättyy vetokoukkuun. Loput menevät ns. harakoille. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14113.0 |
||||
|
|
27.03.2023 00:00 | Jouni Halinen | ||
| Jimi: Paljonko tästä sillasta on matkaa "Halisten koskille" ja onko se ylempänänä vai alempana. Onko jollakin muulla täällä oma nimikkokoski?. | ||||
|
26.03.2023 21:20 | Jouni Halinen | ||
| Tehty sopimus oli alustava, joka ei sitonut kumpaakaan osapuolta, vaan tarkoitus oli nimenomaan selvittää minkälaisen ratkaisun paikalle voisi rakentaa, jos voisi?. Totaalisesti muuttunut maailmantilanne kuitenkin sotki tämän. Jos hanke olisi toteutunut, niin me veronmaksajat olisimme tietenkin maksaneet YITille enemmän kuin mitä 5 vuotta sitten arvioitiin. ltalehdestä poimittua: ”YIT:n ja Helsingin kaupungin välillä ei ole ollut sitovaa sopimusta, vaan varauspäätös”. ”Hehän ovat laittaneet tähän paljon omaa rahaansa. Siitä suunnittelutyöstä ja tiedosta on jatkossa hyötyä kaupunkilaisille ja kaupungille”. Jos olisi tehty sitova sopimus, niin olisi käynyt seuraavasti: ”YIT ei joudu maksamaan vetäytymisestään sanktiota. Pasilan tornitalojen tapauksessa YIT joutui maksamaan kahden miljoonan euron sopimussakon vetäydyttyään hankkeesta”. Ja paikka ei todellakaan ole ”ei missään”. Matkaa on bussi/metro terminaalista 50-150 metriä ja kulkuväylän kummallakin puolella on kiertoliittymä hidastamassa autojen vauhtia. Kulkumatkaa voisi verrata siihen että Tapiolan metrolaitureille kestää kulkea maanpinnalta 5-10 minuuttia (ruuhkasta riippuen), tämän kertoi mulle kaverini Jussi. Ja eiköhän asiat saada jollain aikajänteellä maaliin. SRV (SeinäjoenRakennusVienti) on aikaisemmin lähtenyt mukaan vähän erikoisempiinkin projekteihin. Mutta kun kalasataman tornihanke tuntuu menneen heiltä totaalisesti pieleen, niin he ehkä miettivät tulevia hankkeita tarkemmin?. Koko juttu https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/1d6ba471-311d-4ba1-9c9d-21dbac382f31 |
||||