Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2006 22:39 | Simo Toikkanen | ||
| Jokseenkin lappilaista maisemaa. Kairaan on kasvanut jään ja lumen pyöreähköiksi hiomien kivien päälle erilaista koivu- ja muuta pöpelikköä ja taustalla näkyy vaaroja. Maisemia halkomaan on joskus raivattu oikein rautatiekin. | ||||
|
29.03.2006 15:40 | Simo Toikkanen | ||
| Ei se mitään, keskusteluilla on tapana rönsyillä jonkin verran. Uutisryhmäviestissä http://groups.google.com/group/rec.models.railroad/msg/b006a5bc2d6eb119 mainitaan, että 1918 mennessä Venäjälle päätyi 900 veturia. 1944-1947 vetureita toimitettiin Neuvostoliittoon n. 2100 kpl. Esim. vetovoimatietoihin en näiden hakujen perusteella törmännyt. Samansuuntaisia kappalemääriä on mainittu viestissä http://groups.google.com/group/soc.history.war.world-war-ii/msg/b15e3ce5d2d84a93 | ||||
|
|
29.03.2006 14:29 | Simo Toikkanen | ||
| Hiukan laajempien Google-hakujen perusteella voisin korjata itseäni sen verran, että näitä 1910-luvulla suunniteltuja Russian Decapodeja tehtiin Neuvostoliiton tarpeisiin myös 1940-luvulla. Suomeen tulleet veturit ovat tästä jälkimmäisestä erästä. | ||||
|
|
28.03.2006 15:48 | Simo Toikkanen | ||
| Alun perin keisarillinen Venäjä tilasi Yhdysvalloista näitä vetureita rautateilleen n. 1200 kpl, joista 800 pystyttiin toimittamaan Venäjälle ennen ensimmäistä maailmansotaa. N. 200 veturia jäi Yhdysvaltoihin odottamaan ostajaa. Osa muutettiin normaaliraideleveydelle ja, kuten tiedämme, 20 kpl päätyi toisen maailmansodan jälkeen Suomeen. | ||||
|
|
28.03.2006 15:42 | Simo Toikkanen | ||
| Valmistajien alkuperäisestä mallimerkinnästä en ole varma, mutta Jenkkilässä tästä veturityypistä käytetään yleisesti nimitystä Russian Decapod. | ||||
|
27.03.2006 14:57 | Simo Toikkanen | ||
| Jokin sopiva, venäläisvalmisteinen vaikka, peilitele vain runkoon kiinni ja odottelemaan aurinkoisia kevätpäiviä! | ||||
|
26.03.2006 16:33 | Simo Toikkanen | ||
| Voisivatpa nuo VOk-vaunut olla hyvinkin matkalla samaan osoitteeseen kuin nämä maatalousvetokoneetkin. Luulisi, että varaosia tarvitaan ennemmin tai myöhemmin. Toimituserä on melkoisen iso näin suomalaisen näkökulmasta, kun letka on jouduttu pilkkomaan ainakin kahdeksi pätkäksi Pasilan tulopihalle... | ||||
|
26.03.2006 16:30 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin toistaiseksi jiiteessä näkyy järjestelyopastimen antamat opasteet. | ||||
|
24.03.2006 09:01 | Simo Toikkanen | ||
| Pohjois-Ruotsin malmiradalle tuo kävisi akselipainonsa puolesta, energianlähde vain on väärä. Malmiradalla kun on ollut jo 1920-luvulta lähtien sähköistys... | ||||
|
24.03.2006 08:57 | Simo Toikkanen | ||
| Suomalaisia matkustajajunia vedettäessä joudutaan tavallisen SA-3-kytkimen kanssa käyttämään kuvassakin näkyvää apulenkkiä, joka ei ole Unilinkin tapaan kiristettävä, vaan on aina jonkin verran löysä. Unilinkin avulla voidaan väli kiristää samalla tavalla kuin ruuvikytkimen kanssa, jolloin välistä jää löysät pois. Kaksilenkkikytkin (eli se apulenkki) rajoittaa myös sallitun vetovoiman 350 kN:iin, ruuvikytkimellä (ja ilmeisesti myös Unilinkillä) se on 450 kN. Automaattikytkimillä ei vetovoimarajoitusta näy olevan. | ||||
|
23.03.2006 21:07 | Simo Toikkanen | ||
| Kahdesta ovesta päätellen ei ole. | ||||
|
23.03.2006 13:25 | Simo Toikkanen | ||
| Niinhän tuossa kuvatekstissä sanotaan, että vaunukuormana on valtava muuntaja. | ||||
|
23.03.2006 10:06 | Simo Toikkanen | ||
| Suunnittelu on kaiketi aloitettu moottorivaunusarjan 843 pohjalta. Valmistajan kotisivut löytyvät osoitteesta http://www.vagonka.cz | ||||
|
|
22.03.2006 15:36 | Simo Toikkanen | ||
| 3090:ssä Vapitia kokeiltiin, mutta on sittemmin purettu pois. | ||||
|
21.03.2006 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| Lähiajoista eli tulevaisuudesta en tiedä, mutta 2028:n ja 2040:n jälkeen ei kai muita ole hylätty. Viimeisen kolmen viikon aikana on muutoksia toki voinut tapahtua, mutten niistä vielä tiedä. | ||||
|
21.03.2006 13:58 | Simo Toikkanen | ||
| Kulkinetta ei ole muutettu puuvaunusta, vaan rakennettu ihan alun perin tuollaiseksi. Moottorivaunussa on huomattavan paljon samoja osia kuin tuonaikaisissa puuvaunuissa, ja mitoituskin on lähellä. Keksinnön saattaminen ajokuntoon voi olla varsin mielenkiintoinen operaatio... | ||||
|
20.03.2006 22:12 | Simo Toikkanen | ||
| Eipä ole välissä ohjaamoita: http://vaunut.org/kuvasivu/11243 Koritehdas tuntuu tuottaneen vain ja ainoastaan standardinmukaisia koreja, joita sitten on "varusteltu" hieman eri tavoin, mikä ohjaamovarustimin, mikä teräslevyin ja ylikulkusuojuksin... | ||||
|
16.03.2006 19:00 | Simo Toikkanen | ||
| Mielestäni Sr1 3054 ei ollut enää kesällä 1995 tuossa "koevärityksessä", joten veturina lienee joko 3013 tai 3017. | ||||
|
16.03.2006 18:53 | Simo Toikkanen | ||
| Veikkaisin Hyvinkään Sveitsiä. Kulomäen nimellä näkyy olevan kartassa. | ||||
|
16.03.2006 14:01 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttäisi olevan Rautatieläisten Liiton pinssi. Samanlainen logo löytyy liiton nettisivuilta: http://www.rautl.fi/ | ||||
|
15.03.2006 21:42 | Simo Toikkanen | ||
| Eikös nämä puupylväät säilyneet tuotantokäytössä pitkälle 90-luvulle, vai muistanko aivan päin puupylvästä? | ||||
|
15.03.2006 21:25 | Simo Toikkanen | ||
| Tulee kovasti sama paikka mieleen. Suunnilleen kuvaajan kohdille asti ylettyi tai ylettyy ratapihalla oleva halli. Tuo yhden raiteen sähkörataportaali on kyllä mainio! | ||||
|
15.03.2006 15:26 | Simo Toikkanen | ||
| Tuokiota myöhemmin juna taisi tosiaan olla Kaisaniemen asemalla, mutta kuva lienee kuitenkin Ruoholahdesta... | ||||
|
15.03.2006 09:17 | Simo Toikkanen | ||
| Kantti kertaa kantti -laatikkomuotoilun mielikuvituksellisuus sekä maalauksen sopivuus em. muotoiluun! :) | ||||
|
14.03.2006 21:41 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä kuvassa lähimpänä oleva veturi on itse asiassa se sama, joka Suomessa kävi koeajettavana. Johtoveturina on Di3b nro 3.642 ja jälkimmäisenä Di3b nro 3.643. Di3b-sarja oli 3 veturin mittainen. Nohab oli VR:n tilauksesta jo niin varma, että uskalsi valmistaa koeajoveturin lisäksi kaksi muutakin samanlaista veturia. | ||||
|
14.03.2006 09:17 | Simo Toikkanen | ||
| Täysin autioituneelta näytti pari kuukautta sitten, kun sisällä kävin. | ||||
|
13.03.2006 20:51 | Simo Toikkanen | ||
| Samoin, kuvattu on - pitänee siirtää tännekin pari otosta tönöstä. | ||||
|
13.03.2006 11:21 | Simo Toikkanen | ||
| Lempinimilistasta uupuvat vielä Alstomi ja Alsthom, ainakin. | ||||
|
13.03.2006 11:06 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa on itse asiassa vain kaksi Pendolino-runkoa, kuvaajan takaa heijastuu Pendojen vastakkaiset päät ja taka-alalla näkyy jälkimmäistä runkoa. | ||||
|
12.03.2006 19:27 | Simo Toikkanen | ||
| Haapamäen suunnan Vankat sekä Hangon liikenteen Vankat on sijoitettu tai tullaan sijoittamaan tiettävästi Tampereelle. | ||||
|
11.03.2006 21:43 | Simo Toikkanen | ||
| Keli oli kyllä mainio, vaikka vastavalokuvaus olikin hiukan haastavanpuoleista. Juna ei yrittänyt viedä lakkia, se kun oli taskussa hetkeä aikaisemmin pellon halki suoritetun lumihankikahlauksen jäljiltä. Tuli nimittäin aika lämmin. | ||||
|
10.03.2006 10:30 | Simo Toikkanen | ||
| Minullakin on mielikuva, että kyseessä oli Rk-vaunu. Kaikki Suomessa olleet R-vaunut eli Kansainvälisen ravintolavaunuyhtion ravintolavaunut on romutettu yhtä lukuunottamatta, joka on Vammalassa. Tämä vaunu vaikuttaisi tosiaankin Ei-vaunulta, tosin nykyään harvinaista mallia: vinot päätyeteiset ja päätyikkunat. | ||||
|
08.03.2006 10:04 | Simo Toikkanen | ||
| Maalauskaavio näyttää kovin samalta kuin 2200:ssa (ja vissiin myös 2201:ssä) 1959 käytössä ollut. Hyvin läheltä löytyisi se eniten käytössä ollut värikaaviokin... ;) | ||||
|
07.03.2006 10:38 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttää kovasti Ge-matkatavaravaunun korilta. | ||||
|
07.03.2006 10:37 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla alun perin Ggv. | ||||
|
07.03.2006 10:35 | Simo Toikkanen | ||
| Sarjaa F. | ||||
|
07.03.2006 10:34 | Simo Toikkanen | ||
| Saalastin valmistettahan tämä, mallia Otso 1 teollisuus. Mallimerkinnästä en ole ihan varma, mutta ihan alkupään Otsoja kuitenkin. Samaa mallia kuin nykyisin Porvoossa päiviään viettävä http://vaunut.org/kuvasivu/127. | ||||
|
07.03.2006 09:50 | Simo Toikkanen | ||
| Tapion arvaus hieman alle 60 m on melko hyvä. RHK:n ratatekniset määräykset ja ohjeet (RAMO) kertoo kohdassa 5.3.2.3.2 Jänteen pituus ja siksakit, että ajojohdinjänne saa olla normaalisti enintään 65-71 m pituinen. | ||||
|
|
07.03.2006 09:41 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo Kodak DCS760C näyttää CCD Width -kentässä virheellisen arvon. Rungon ns. "croppikerroin" on 1,3, josta saadaan kuvan kinofilmiä vastaavaksi polttoväliksi 520 mm. | ||||
|
06.03.2006 15:19 | Simo Toikkanen | ||
| Komea kömy lähtee tuosta takapään pakoputkesta ;) | ||||
|
04.03.2006 15:14 | Simo Toikkanen | ||
| Toinen Ga:n kori löytyy Helsingistä, tarkemmin sanottuna Marjaniemestä. | ||||
|
|
03.03.2006 17:39 | Simo Toikkanen | ||
| Panokset Ga:n puolesta. Kulmista voi päätellä, että entinen Gt-vaunu, liekö peräti jarrukopilla varustettu aikanaan. | ||||
|
02.03.2006 16:26 | Simo Toikkanen | ||
| Sarjasta on yksi yksilö säilynyt, C1 nro 21 viettää eläkepäiviään Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. Kuvan veturi on selkeästi vielä käytössä, kun tenderillä on halkoja. | ||||
|
02.03.2006 13:22 | Simo Toikkanen | ||
| Virallisen kierron mukaan Sr2 menee Vainikkalaan tavarajunassa 2411 ja palaa Tolstoissa Helsinkiin. | ||||
|
01.03.2006 09:44 | Simo Toikkanen | ||
| Njam, kattoprofiilin vaihtelevuus ja kattotuulettimien määrä! Välissä näkyy olevan yksi keskieurooppalaiseenkin kuormaulottumaan sopiva vaunu. | ||||
|
28.02.2006 09:40 | Simo Toikkanen | ||
| Tervo: Ei kun toisinpäin. Pyöreässä on nousun (tai laskun) jyrkkyys promilleina ja nuolessa matka kilometreissä. Jos nuoli osoittaa ylöspäin, on edessä ylämäki, alaspäin osoittava nuoli juoruaa alamäestä. | ||||
|
27.02.2006 19:42 | Simo Toikkanen | ||
| Ja itse Öökin seuraavassa kuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/2005 | ||||
|
25.02.2006 10:28 | Simo Toikkanen | ||
| Keitele-museo sijaitsee - yllätys yllätys - Suolahdessa, joka kuitenkin on Keiteleen rannalla. | ||||
|
25.02.2006 10:27 | Simo Toikkanen | ||
| Ruuvikytkinhän tuosta välistä näkyy roikkuvan. | ||||
|
24.02.2006 18:04 | Simo Toikkanen | ||
| Nykyisin myös Roco tekee Vempun alustaksi noin suurinpiirtein sopivia V65-vetureita. | ||||
|
|
24.02.2006 12:32 | Simo Toikkanen | ||
| Pikon alustoja noissa on käytetty. Ja kysehän on siis Pienoisrautatiekerho ry:n ja Suomen Rautatiemuseon perinteisestä Joulunäyttelystä. | ||||