Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.05.2005 21:31 | Simo Toikkanen | ||
| Ruskeaa värityskautta kesti vuoteen 1910, jonka jälkeen siirryttiin siniseen. Vihreä otettiin käyttöön vuonna 1931. Trumppien lisäksi kokomustia vetureita olivat Vr4-sarjan vaihtoveturit. Vihreiksi niitä alettiin maalata Vr5-muutostyön jälkeen. Lisää vetureiden värityksestä voi lukea Suomen Rautatiemuseon 100-vuotiskirjasta. |
||||
|
25.05.2005 12:27 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä Hurullakin on taidettu takapiha-ajossa käyttää. Lisäksi muistan olleeni sellaisellakin takapiha-ajovuorolla rahastajana, jossa veturina toimi Tve1 422... | ||||
|
20.05.2005 13:01 | Simo Toikkanen | ||
| Laiturin puolelta etäisyyden raiteen keskiviivasta määrittelee aukean tilan ulottuma (ATU) ja vaunun osalta liikkuvan kaluston ulottuma (LKU). | ||||
|
10.05.2005 22:37 | Simo Toikkanen | ||
| Kaksi niistä löytyvät jo: https://vaunut.org/kuvasivu/3328 sekä https://vaunut.org/kuvasivu.php/417 Ensimmäisessä ei tosin ole junaa. Missäs se viimeinen sijaitsikaan... | ||||
|
07.05.2005 12:52 | Simo Toikkanen | ||
| Lahden polttimo tuottaa mallasta, mallastiivistettä, mallasentsyymeitä sekä hiivaa. Asiakkaana on mm. suomalainen panimoteollisuus sekä elintarviketeollisuus. Varsin mielenkiintoinen paikka sisältä :) http://www.polttimocompanies.com/ | ||||
|
29.04.2005 13:19 | Simo Toikkanen | ||
| Kolmas vaihtoehto on erään saksalaisen höyryveturikuvaajan menetelmä: radan varteen ja junaan ripotellaan pakettiautollinen salamalaitteita. Tuloksena on varsin hienoja kuvia. Kuljettajaa toki kannattaa moisesta valoilmiöstä varoittaa mieluiten etukäteen. | ||||
|
25.04.2005 21:49 | Simo Toikkanen | ||
| Leikitäänpä kielipoliisia hieman: termi "lähivuosina" viittaa tulevaan aikaan, "viime vuosina" puolestaan menneeseen aikaan. Jostain syystä sanojen virheellinen käyttö on viime aikoina yleistynyt. Tämä siis vain kuriositeettina :) | ||||
|
23.04.2005 10:50 | Simo Toikkanen | ||
| Mistäpä muualtakaan :) Kuuvuorelta on varsin mukavat maisemat. | ||||
|
21.04.2005 11:27 | Simo Toikkanen | ||
| Mahtaako tuosta kevyen liikenteen alikulusta löytyä parempia kuvia? Pienoismallin rakentaminen kaipaisi hieman lisätietoa. | ||||
|
15.04.2005 09:54 | Simo Toikkanen | ||
| Lysoli on erilaisten metyylifenolien saippuoitu seos, jota aikaisemmin käytettiin desinfiointiaineena. Fenoli puolestaan on aromaattinen alkoholi, ja se ei ole niitä kaikkein terveellisimpiä aineita. Nykyisin käytetäänkin huomattavasti myrkyttömämpiä desinfiointiaineita, eikä lysolivaunuja näin ollen tarvita. Ilmeisesti lysolivaunuja tarvittiin alun perin sen takia, ettei aine pääse kiteytymään kuljetusastioihin. | ||||
|
13.04.2005 17:23 | Simo Toikkanen | ||
| Ei pysähtyminen matkustajia varten kannata, sillä jokainen pysähtyminen pidentää matkustamisaikaa 10 minuuttia, tietää liikenneministerimmekin. | ||||
|
13.04.2005 14:49 | Simo Toikkanen | ||
| Samaa mieltä, tätä voi tuijottaa pidempäänkin. | ||||
|
11.04.2005 12:14 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin Railfaneurope.net kertoo, että Co'Co'-pyörästöllä varustetut veturit kuuluvat sarjaan Di3a ja (A1A)'(A1A)'-veturit sarjaan Di3b. Jostain muistan lukeneeni, että viidestä veturista kaksi viimeistä veturia oli saatu jo melko hyvään vaiheeseen, mutta ne ehdittiin vielä muuttaa Co'Co'-pyörästölle veturitilauksen peruunnuttua. Nekin menivät Norjaan. | ||||
|
|
11.04.2005 10:33 | Simo Toikkanen | ||
| Nohabhan rakensi VR:ää varten kaksi muutakin veturia, mutta VR:n luovuttua tilauksesta ne menivät Norjan valtionrautateille koeveturin tapaan. Poikkeavan akselijärjestyksen vuoksi ne olivat sarjassa Di3b. Mielenkiintoista muuten on se, että VR:n numerosarjoissa on 2400-luvun kohdalla aukko, ainoastaan Dr15 numeroitiin myöhemmin 1980-luvulla tähän sarjaan. | ||||
|
03.04.2005 18:39 | Simo Toikkanen | ||
| Arvataanpa Pieksämäki, kun se sattui tulemaan mieleen. | ||||
|
03.04.2005 11:14 | Simo Toikkanen | ||
| Tyylikästä italialaista veturimuotoilua, johon voi aina luottaa :) | ||||
|
02.04.2005 21:43 | Simo Toikkanen | ||
| A100 on alunperin Ahlströmille tehty yksityinen salonkivaunu, joka myöhemmin ostettiin VR:lle ja palveli kulkulaitosministeriön virkavaununa. Jonkinlainen kuva löytyy https://vaunut.org/kuvasivu/4775 sekä piirustus ja vaunun historiaa tarkemmin Junat-lehdestä 5/1995. | ||||
|
29.03.2005 22:06 | Simo Toikkanen | ||
| Jormalla ei taida tästä vaunusta olla useampia kuvia? Tuollaisesta vaunusta voisin vääntää pienoismallin. Tosin onhan noita vaunuja ennenkin yhden valokuvan perusteella kasattu... | ||||
|
23.03.2005 18:35 | Simo Toikkanen | ||
| Ei näköjään kannata luottaa muistiinsa: kyseessä on IC² 137. Muisti taitaa olla kokonaisuudessaan muistikortin käytössä... ;) | ||||
|
21.03.2005 09:57 | Simo Toikkanen | ||
| Aivan mahtava kuvasarja ja mielenkiintoinen näkökulma raideliikenteeseen! Hekottelen tätä varmaan loppupäivän... | ||||
|
20.03.2005 12:16 | Simo Toikkanen | ||
| Erittäin tyylikästä arjen tallennusta! | ||||
|
16.03.2005 19:45 | Simo Toikkanen | ||
| Gd-vaunun merkintöjen sijoittelusta päätellen kyllä. Näkisipä tekstejä tarkemmin, niin voisi sanoa vähän tarkemmin. Veikkaan kuitenkin, että vaunun merkinnät ovat vanhemmalla kirjasintyypillä ja se on siis korjattu ennen 1940-lukua. Kuva lie otettu viimeistään 30-luvulla, mutta veikkaan huomattavasti aikaisempaa kuvausajankohtaa. | ||||
|
|
16.03.2005 18:14 | Simo Toikkanen | ||
| Aloitellaanpa arvailu. Veturi on jokin Sk- eli G-sarjan vekotin. Ensimmäisenä vaununa näkyy olevan jarrusillallinen Gd, joita en muista kovin montaa nähneeni. Vaunut ovat hyvin tyypillisiä M-sarjan edustajia, tasapohjaisia, matalalaitaisia soravaunuja, joista sora saatiin ulos lapiomenetelmällä. | ||||
|
12.03.2005 17:38 | Simo Toikkanen | ||
| Näkyypäs pöllinosturin opastin olevan pätemätön, kun on lamppu ristillä varustettu! :) | ||||
|
08.03.2005 21:54 | Simo Toikkanen | ||
| Ei kun toisinpäin :) 1703:n keulassa, heti valonheittimen alla, näkyy olevan Valmetin logokin. | ||||
|
02.03.2005 10:34 | Simo Toikkanen | ||
| Yksi hyvä ehdokas Suomen suurimmaksi puurakenteiseksi asemarakennukseksi voisi olla Suva^H^H^Havonlinnan asema. https://vaunut.org/kuvasivu/6749 | ||||
|
24.02.2005 12:04 | Simo Toikkanen | ||
| Varsinainen Dr-kokoelma :) Lukeekos tuossa kaiteen kyltissä KOE-AJO VALMET vai näenkö väärin? | ||||
|
23.02.2005 10:15 | Simo Toikkanen | ||
| Nestekin näköjään mainostaa etummaisen Dr16:n takakonesuojan päällä ;) | ||||
|
18.02.2005 13:35 | Simo Toikkanen | ||
| Onpas Vempun kompurapää asiallisen näköinen. Numerokin sijoitettu varsin tyylikkäästi! Ilmeisesti tuota konepeittoa on myöhemmin renoveerattu, vrt. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/11666 | ||||
|
13.02.2005 21:50 | Simo Toikkanen | ||
| Muistaakseni pressun alla on Saviolla aikanaan ollut Tk3. Sitä en muista, miten se on Tampereelle joutunut. | ||||
|
11.02.2005 20:42 | Simo Toikkanen | ||
| Mahdetaanko Pieksämäki laskea sellaiseksi? Raiteiden välissä oli ainakin asemaravintola. https://vaunut.org/kuvasivu/5267 | ||||
|
11.02.2005 18:24 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva turvaraiteen tarpeellisuudesta löytyy tästä: https://vaunut.org/kuvasivu/5111 sekä pari kuvaa taaksepäin. | ||||
|
01.02.2005 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| VR on ruvennut harrastamaan näitä lyhyitä litteroita oikein urakalla, edellinen esimerkki on rekkavaunu Sdggnqss-w. Odotamme kauhulla seuraavaa... | ||||
|
24.01.2005 20:23 | Simo Toikkanen | ||
| Hbf eli päärautatieasema :) | ||||
|
24.01.2005 20:15 | Simo Toikkanen | ||
| Mitäs Preiserin ukkosarjaa tässä dioraamassa on käytetty? ;) | ||||
|
24.01.2005 15:46 | Simo Toikkanen | ||
| Onpas se ehtinyt kuukaudessa likaantua. Toisaalta, onhan sillä jo jonkin verran ajettukin... | ||||
|
23.01.2005 18:39 | Simo Toikkanen | ||
| Pekka Siiskosen kuva Sv1:n ohjaamosta on Makasiiniraiteella: http://makasiiniraide.fi/img/real/sv1_3201_ohjaamo.jpg | ||||
|
23.01.2005 15:57 | Simo Toikkanen | ||
| Jyrki on oikeassa, näyttäisi tässäkin olevan kunnon kermanvalkeat raidat: https://vaunut.org/kuvasivu/11032 | ||||
|
20.01.2005 19:01 | Simo Toikkanen | ||
| Ammus-Sytytin Oy on yksi neljästä VR:n ulkopuolisesta firmasta, jotka ovat valmistaneet K14-telien kehyksiä yhteensä 5448 kpl. Firma itsessään on valmistanut Raumalla sotien aikana - yllätys yllätys - erilaisia ammuksia ja niiden osia. Lisäksi valmistettiin siviilituotteita, mm. partateriä yhtiönimellä Partaterä Oy. Oy Sytytin perustettiin Helsingissä 1929 ja tytäryhtiö Oy Ammus Raumalla 1936. Emoyhtiö Sytytin Oy muutti Raumalle 1940. Sodan jälkeen tuotevalikoima käsitti LVI-varusteita (tytäryhtiön Rafu Lönsström Oy:n alla), alumiinikattiloita, ruuveja, poria, kutomakoneita, teollisuushihnakuljettimia sekä kapearaiteisia rautatievaunuja. 1971 yhtiön nimeksi vaihtui Lönnström Oy ja 1973 yhtiö myytiin Huhtamäki-konsernille. Lukuisten omistaja- ja nimenvaihdosten jälkeen firman nimi nykyisin on BMH Wood Technology Oy, ja se valmistaa materiaalinkäsittelyjärjestelmiä paperiteollisuudelle sekä voimalaitoksille. Lähteet mm. http://www.lonnstromintaidemuseo.fi/kotimuseo/index2.html sekä http://www.bmh.fi/company/highlights.htm | ||||
|
19.01.2005 21:29 | Simo Toikkanen | ||
| Sitä on pohdiskeltu tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/11315 Eräs kuulemani lempinimiehdotus on Paarma. | ||||
|
02.01.2005 19:06 | Simo Toikkanen | ||
| Ihmettelin ensin, miksi Marsussa on molemmat virroittimet ylhäällä, mutta tarkempi vilkaisu osoittikin, että junassa on kokonaista kaksi Marsua. | ||||
|
01.01.2005 19:13 | Simo Toikkanen | ||
| Aika kova keskinopeus saa olla, että ehtii kahdessa tunnissa Helsinkiin ja takaisin. On tainnut juna käydä kääntymässä Riihimäellä... | ||||
|
31.12.2004 21:14 | Simo Toikkanen | ||
| Jos tarkkoja ollaan ja noudatetaan jo ammoin (heh) Rautatiet ja pienoisrautatiet -kirjassa annettuja ohjeita, niin Sm4-yksikkö pitäisi kirjoittaa toki 6322x6422, kun kiinteästi toisiinsa yhteenkytketty yksikkö on kyseessä. Tavallinen pariveto merkataan plussalla, miinuksella kaksinajo (eli kussakin vetoyksikössä on oma miehistö) sekä sulkuihin hinauksessa tai muuten tarpeettomat vetoyksiköt. Pendoyksikköhavainto vaatiikin pidemmän selvityksen, kun koko runkoa ei kuitenkaan aina jaksa kirjoittaa vaunu vaunulta ylös. | ||||
|
30.12.2004 21:44 | Simo Toikkanen | ||
| Kuusi yksikköä taitaa nykyään olla siirtoajoissa maksimi. Viisi matkustajaliikenteessä, mikä johtuu ainoastaan laitureiden pituudesta. | ||||
|
30.12.2004 21:38 | Simo Toikkanen | ||
| Eiköhän se Sörnäisten entiseltä liikennepaikalta eli Sompasaaresta tule. | ||||
|
22.12.2004 12:14 | Simo Toikkanen | ||
| Ei, en sentään talouspaperille kuvaa :) Nykyinen kalusto käsittää Nikonin D70-rungon ynnä muutaman kakkulan, mutta FE2-rungostakaan en ole luopunut. Jokseenkin tykästynyt olen melko jyrkkiin kuviin, josta tämä kuva on hyvä esimerkki. | ||||
|
21.12.2004 23:59 | Simo Toikkanen | ||
| Ja lisää kuvia tapahtumasta löytyy osoitteesta http://sim.1g.fi/Junat/Dm12/ | ||||
|
12.12.2004 18:47 | Simo Toikkanen | ||
| Suosittelen tutkimaan samaa Sr1-yksilöä molemmilta puolilta :) Toisella puolella nimittäin on neljä ikkunaa ja toisella kaksi. | ||||
|
10.12.2004 11:19 | Simo Toikkanen | ||
| Junarungosta ja ajankohdasta tulee mieleen Salpausselän kisajuna. Veturi näyttää kyllä varsin asialliselta ruuvikytkimineen, vaikka valonheitin on jo vaihdettu tuplavaloiseksi. | ||||
|
08.12.2004 16:01 | Simo Toikkanen | ||
| Olisiko töissä eli junia vetämässä? Näkyy tuolla olevan mm. yksi Sisukin. | ||||
|
08.12.2004 11:22 | Simo Toikkanen | ||
| Noh, ei se niin iso ole, vaikka pitkä onkin. Korkeutta vekottimella on 5,12 m, kun vaikkapa Simn-vaunulla 5,13 m ja Deeverillä 4,6 m. Pituutta taas on 24 metriä, eli melkein normaalin matkustajavaunun pituinen. Vaunun muita tietoja löytyy osoitteesta http://www.1520mm.com/r/w/027-050/11-835.html jos kyrillisiä kirjaimia osaa tulkita. Vaunun valmistajahan on tunnetusti Paitapyykki :) | ||||
