Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2004 11:22 | Simo Toikkanen | ||
| Noh, ei se niin iso ole, vaikka pitkä onkin. Korkeutta vekottimella on 5,12 m, kun vaikkapa Simn-vaunulla 5,13 m ja Deeverillä 4,6 m. Pituutta taas on 24 metriä, eli melkein normaalin matkustajavaunun pituinen. Vaunun muita tietoja löytyy osoitteesta http://www.1520mm.com/r/w/027-050/11-835.html jos kyrillisiä kirjaimia osaa tulkita. Vaunun valmistajahan on tunnetusti Paitapyykki :) | ||||
|
04.12.2004 13:24 | Simo Toikkanen | ||
| Onpas mielenkiintoisen näköinen lähtöopastinportaali. | ||||
|
02.12.2004 18:05 | Simo Toikkanen | ||
| Taisi olla marraskuun Matkaan-lehdessä maininta IC-vaunujen infonäyttöjen näkyvyyden parantamisesta. Tässä näkyy olevan molemmat lehdessä mainitut keinot vaunulle tehty: koko infonäyttö on ympäröity sinisellä kehyksellä sekä lisäksi vaunun numero ympäröity sinisellä. Ainakaan tuo vaunun numeron ymypyröinti ei ole mielestäni oikein onnistunut, esimerkiksi teksti VAUNU - VAGN voisi olla suuremmalla kirjoitettu. Yksikerroksissa IC-vaunuissa olleet vanhat infonäytöt olivat mielestäni parempia, niistä näkyi hyvin selkeästi, mikä juna oli kyseessä, mihin vaunu matkasi ja vaunun numerokin oli riittävän isolla. Noh, aika aikaa kutakin, eikä uudet ratkaisut ole välttämättä vanhoja parempia... | ||||
|
14.11.2004 21:03 | Simo Toikkanen | ||
| Itse asiassa UPM:llä on Raumalla vanhojen ratapölkkyjen polttolaitos, jonka tuottama energia käytetään paperinvalmistuksessa hyödyksi. | ||||
|
13.11.2004 16:09 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä kohdassa voisin viitata muutama päivä sitten samasta asiasta käytyyn keskusteluun: https://vaunut.org/kuvasivu/3905 olettaen toki, että tks tarkoitti kommentissaan noita jätepaperivaunuja katto auki. |
||||
|
11.11.2004 11:30 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin osa Vr11-vetureista oli alun perin viherkeltaisia, mutten muista, maalattiinko osa vetureista jo tehtaalla kermanpunaisiin sävyihin. Hurun tehonsäätöpyörä on toki asiallisesti lainattu Peugeot'sta. Ohjaamon sivuikkunasta muuten näkyy, että pihalla taitaa lojua Hurun kattoelementtejä. | ||||
|
02.11.2004 11:24 | Simo Toikkanen | ||
| KEis-vaunussa oli kiitojunarungon sähköntarvetta varten sähköaggregaatti, mistä litteran s-kirjain tulee. | ||||
|
01.11.2004 12:19 | Simo Toikkanen | ||
| Sim-vaunuissa on kyllä ainakin kokeiltu SA-3 kytkimiä, kuten myös Kbp-vaunuissa. Jonkin aikaa nimittäin VR:n vaunukuvastossa kummitteli vaunut litteroiltaan Simx ja Kbpx... | ||||
|
20.10.2004 22:44 | Simo Toikkanen | ||
| Sama vika Rahikaisella. Minäkään en kyllä muista, missä tämän olen nähnyt... | ||||
|
19.10.2004 15:46 | Simo Toikkanen | ||
| Noh, ajettiinhan Helsingistä aikoinaan sunnuntaisin junia Malmin hautausmaallekin... Asiasta oli juttua jossain 90-luvun alkupuolen Resiinassa. | ||||
|
11.10.2004 15:45 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunun (tai oikeastaan vaunuyksikön) littera on virallisesti Hccmqqr, kuten vaunun kyljessäkin lukee. Eri asia toki on, mitä kutsumanimitystä vaunusta käytetään esim. Rautatietekniikka-lehden artikkelissa, VR:n myyntijärjestelmässä tai muussa vaunun merkinnän kannalta ei niin spesifisessä yhteydessä. | ||||
|
04.10.2004 22:05 | Simo Toikkanen | ||
| Ludde on Ludwigshafenista Saksasta hankittu korkealattiainen kolmiosainen nivelratikka, jota HKL käyttää testatakseen, kannattaako Saranoihin asentaa keskiosaa, johon ei tulisi moottoreita. Lisää infoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl150.htm (Suomen raitiotieseura) ynnä http://www.hkl.fi/ratikka/su/kalusto_150.html (HKL). Kuvassa taitaa olla Ludden takana ihan tavallinen Sarana, jos oikein näen. | ||||
|
22.09.2004 19:29 | Simo Toikkanen | ||
| Antti: Keltainen tenderi on Tr2:sta. Muistaakseni myrkytystenderikäytössä ollut. | ||||
|
11.09.2004 11:33 | Simo Toikkanen | ||
| Resiinan Dv12-artikkeli numerossa 2/1995 kertoo, että etupäänmerkit poistettiin Helsingin vetureista (2701-2715) varsin pian käyttöönoton jälkeen ja palautettiin 1970-luvun alussa. Syytä tähän artikkeli ei kerro. | ||||
|
13.08.2004 10:38 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, kaikella on tarkoituksensa. Viime kesänä tuli perehdyttyä aiheeseen ja väännettyä sivu näistä litteroista: http://www.hut.fi/~stoikkan/Junat/UIC-litterat.html Jos jollakin on lisätietoa suomalaisista lisäkirjaimista, niin sitä otetaan mieluusti vastaan. | ||||
|
05.08.2004 09:47 | Simo Toikkanen | ||
| Karjaahan tämä. | ||||
|
22.07.2004 08:43 | Simo Toikkanen | ||
| Joo, tuli tuossa pari viikkoa sitten hommattua Nikonin D70... | ||||
|
18.06.2004 18:32 | Simo Toikkanen | ||
| Vasemmalla näkyy myös koeajomatkustajia eli hiekkasäkkejä. | ||||
|
18.06.2004 18:30 | Simo Toikkanen | ||
| Ihan vain punavaloiksi :) | ||||
|
14.04.2004 16:45 | Simo Toikkanen | ||
| Ei. Asiasta käytiin tässä parisen vuotta sitten keskustelua uutisryhmässä sfnet.harrastus.rautatiet, ja loppujen lopuksi Kimmo Lumirae päätyi tumman viininpunaiseen väriin. Merkinnät olivat ilmeisesti maalarinvalkeat. Tulokset perusteluineen löytyvät esim. seuraavasta linkistä (pahoittelen pituutta): http://groups.google.fi/groups?threadm=3C6CF07A.3059%40kotiposti.net | ||||
|
03.03.2004 23:14 | Simo Toikkanen | ||
| Niin, Otsoissa käytetään tietenkin Otso-kytkintä! http://www.saalasti.fi/couplers.html Vapitikin on Saalastin tuote, mutta liittyy siis SA-3:n paineilmatoimiseen irroitukseen. | ||||
|
26.02.2004 23:27 | Simo Toikkanen | ||
| Niin, laskenta siis pitää aloittaa numeron loppupäästä. Esimerkkitapauksessamme numerosta kolme. | ||||
|
26.02.2004 20:58 | Simo Toikkanen | ||
| Lisäksi ajolanka on Suomessa korkeammalla kuin Sveitsissä, mikä osaltaan aiheuttaa sen, että virroitin tarvitsee suuremman voiman pysyäkseen kiinni langassa. Aerodynaamiset voimat ovat erilaisia kauempana veturista kuin melkein katossa kiinni. | ||||
|
09.02.2004 22:06 | Simo Toikkanen | ||
| Tietojeni mukaan 2801 huhtikuussa 2003 ja 2803 saman vuoden syyskuussa. | ||||
|
13.01.2004 22:52 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitotavarajunaa ja tavallista tavarajunaa voisi vertailla vaikkapa IC:yyn ja taajamajunaan. | ||||
|
11.01.2004 16:30 | Simo Toikkanen | ||
| Lattian alla, suunnilleen ensimmäisen matkustajaosaston kohdalla heti ohjaamon ja matkatavaraosaston jälkeen. | ||||
|
08.01.2004 08:11 | Simo Toikkanen | ||
| Painemittari näyttää jarrujohdon painetta. Siitä voidaan seurata esim., vuotaako jarrujohto jostakin. Mittari on ollut konduktöörivaunuissa hyvin pitkään. Ja kuulutuslaite saa sijaintitietonsa GPS:stä. | ||||
|
07.01.2004 10:11 | Simo Toikkanen | ||
| Ei kun ihan kiinteällä 24/2.8:lla kuvasin. :) | ||||
|
06.01.2004 00:37 | Simo Toikkanen | ||
| Ei kun saneerattavana Hy knp:lla. Tosin samassa yhteydessa sai uudenvarisen maalipinnan... | ||||
|
05.01.2004 15:56 | Simo Toikkanen | ||
| 3236:han oli kyseessä. | ||||
|
05.01.2004 15:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kas, BGo:sta pöllitty säiliö. | ||||
|
04.01.2004 11:09 | Simo Toikkanen | ||
| Jepjep, olen nähnyt viime kesältä kuvankin, jossa Dv12 kiskoo konttinippua Länsisatamasta Hgin suuntaan. | ||||
|
04.01.2004 11:05 | Simo Toikkanen | ||
| No, kun Haapamäen Porkkanat kävivät Oulussa pyöräsorvissa, niin paikalliset luulivat, että kyseessä oli se uusi Pendolino... :) | ||||
|
03.01.2004 19:56 | Simo Toikkanen | ||
| Joo, siellä täällä on jouduttu pilkkomaan vanhan esiopastimen taustalevyä, ettei opastin ole vahingossa aukean tilan ulottuman sisäpuolella :) | ||||