Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2009 13:26 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa tuo haiteklaite olla ihan vain jarrusylinteri. Normaaliin paikkaansa vaunun alle se ei mahtune tyhjennysluukkujen takia. | ||||
|
31.07.2009 22:07 | Simo Toikkanen | ||
| Saisiko vähän tarkempia koordinaatteja? Kesämökki sijaitsee Lepäisillä, enkä tämän radan olemassaolosta tiennyt aiemmin. 600-millisen vaunun alusta on kyllä havaittu... | ||||
|
29.07.2009 21:05 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, automaattikytkimet löytyy joka vaunusta, minkä ilmoittaa jo a-kirjaimeen päättyvä littera. | ||||
|
28.07.2009 14:01 | Simo Toikkanen | ||
| RHK:n raportissa F3/2009 Rautatieliikenteen täsmällisyys 2008 (http://www.rhk.fi/tietopalvelu/julkaisut/?x37715=2842066) mainitaan, että vuonna 2008 henkilökaukoliikenteen junista oli "täsmällisesti" määräasemallaan Suomessa 90,6 % ja Ruotsissa 84,7 %. Molemmissa maissa myöhästyminen määritellään samalla tavalla: määräasemalle yli 5 min myöhässä saapuva juna lasketaan myöhästyneeksi. | ||||
|
22.07.2009 20:19 | Simo Toikkanen | ||
| Puolikas Hkb :) Tällainen apuvaunu liitettiin N-veturiin Ttm1-muutostöiden yhteydessä. | ||||
|
24.06.2009 12:47 | Simo Toikkanen | ||
| Kaksoisraiteelle tehty siltajänne valmistettiin A. Ahlströmin konepajalla Varkaudessa v. 1960 vartavasten tätä paikkaa varten, kertoo Siltojemme historia -teos. Jänteen pituus on 84 m, kun taas Kyrönsalmen ristikkojänteen (joka edelleen on paikallaan) pituus oli alun perin 125 m. Kyrönsalmen jännettä lyhennettiin 104 m:iin v. 1968. | ||||
|
22.06.2009 16:16 | Simo Toikkanen | ||
| Hkba:ssa on molemmissa päissä sivupuskimet ja SA3-keskuspuskinkytkin. Hkbar-vaunussa taas on toisessa päässä ruuvikytkin. Joskus vaunujen kyydissä näkee mm. betonipainoja, mutta pääosin tuntuvat kulkevan tyhjinä. | ||||
|
09.06.2009 16:45 | Simo Toikkanen | ||
| Finwagon Oy näkyy lukevan kyljessä. Nämä lienevät Stora Enson RP-hitsaukselta tilaamia vaunuja, joita vuodelta 2007 olevien lehtitietojen mukaan pitäisi tulla 300 kpl... (edit: typo) | ||||
|
05.06.2009 20:57 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla BT, joka on maalattu ruskeaksi, kuten ennen oli tapana virkatarvevaunut maalata. Alun perin Cm 2157 vuodelta 1920. Lisätään linkki: http://vaunut.org/kuva/43230 | ||||
|
17.05.2009 20:34 | Simo Toikkanen | ||
| Melkoisia mutkia, mutta niinhän kalustontestauskeskuksessa pitääkin olla! | ||||
|
14.05.2009 17:01 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, entinen Tka6 140:hän tämä.. Pohjankurussa sijaitsee. | ||||
|
09.05.2009 23:08 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, kalkkikivivaunuja ovat, kuten tarkemmalla TransPressin lukemisella selviää. Kiitoksia korjauksesta. Päivitetäänpä kuvatekstiä. | ||||
|
09.05.2009 20:08 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkempien tutkimusten jälkeen todettakoon, että tilavuus on pienentynyt yhdellä kuutiolla ja taara näyttää pysyneen jotakuinkin samana. | ||||
|
|
09.05.2009 19:44 | Simo Toikkanen | ||
| vaunun tilavuus on 2 m³ pienempi ja kuorma laskenut kolme tonnia Tabdiin verrattuna. Ilmeisesti siis kuormatilalle tehty jotain. | ||||
|
20.04.2009 14:04 | Simo Toikkanen | ||
| Valimon seisake siirtyi jonkin matkaa itäänpäin kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä. Aiemmin laiturit ulottuivat nykyisestä hieman länteen ja päättyivät alikulkuun. | ||||
|
17.04.2009 13:47 | Simo Toikkanen | ||
| Taitavat olla Stadlerin GTW 2/6 -dieselmoottorijunia. | ||||
|
16.04.2009 09:21 | Simo Toikkanen | ||
| Suuria risteysasemiahan ovat mm. Riihimäki, Pieksämäki, Haapamäki, Kontiomäki ja Seinämäki... ;) | ||||
|
08.04.2009 10:26 | Simo Toikkanen | ||
| Vanhoissa VR:n virkalakeissa tunnisti kokardin väristä, mihin osastoon virkamies kuului. Veturimiehistöllä oli koneosaston sinivalkoinen kokardi. Liikenneosaston virkamiehillä oli puolestaan punavalkea kokardi (http://vaunut.org/kuva/19926). Lisäksi oli muistaakseni ainakin vihervalkea ja keltavalkoinen kokardi. Kyse ei siis ole esim. armeijan tai virkamiehistön yleisestä sinivalkeasta kokardista. Lisää tietoa voi vilkuilla esim. VR:n 125-vuotishistoriikista. | ||||
|
06.04.2009 10:10 | Simo Toikkanen | ||
| Mahtaako tästä Turun Kirowista olla parempaa kuvaa? Erityisesti kiinnostaisi sen Oe-pohjainen puomin suojavaunu. | ||||
|
Kuvasarja: Vilppulassalla |
28.03.2009 18:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä assakuvasarjassa tuntuu olevan mielenkiintoinen ominaisuus: osa kuvista on laitettu sivulle esille ennen niiden ottamista. Liekö kuvaajalla ollut aikakone käytössään... | ||||
|
21.03.2009 14:59 | Simo Toikkanen | ||
| Alueelle osuttiin tosiaan sangen hyvin. Sinänsä jännittävää, että vaikka 300 mm·1,7=510 mm, niin exif-tietoihin kirjautuu kuitenkin polttoväliksi 500 mm. Ilmeisesti johtuu siitä, että neliöjuuri 2 potenssiin 1,5 ei olekaan 1,7 vaan n. 1,68... | ||||
|
|
19.03.2009 22:25 | Simo Toikkanen | ||
| Vuorisen poika veikkasi nyt kyllä väärin. 300/4:n apuna oli 1,7-telejatke. | ||||
|
18.03.2009 09:24 | Simo Toikkanen | ||
| Tve4:ssa testailtiin aikoinaan BSI-vaihtotyökytkintä, mutta vaihdettiin sittemmin Vapiteihin: http://vaunut.org/kuvasivu/38064 Otsoissa käytettävä vanhempi vaihtotyökytkin on taas loogiselta nimeltään Otso-kytkin :) | ||||
|
18.03.2009 09:15 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvasta suorastaan hyppää silmille pari yksityiskohtaa: 2722:ssa ei näemmä ole ainakaan hytin etupäässä tikkaita. 2564:n soittokello taas on näemmä perinteisen kermansävyinen. | ||||
|
16.03.2009 12:08 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä vaunuhan pyöri Cht:nä ollessaan pitkään ns. Turun EP:n vakiovaununa. Loppuopastinpää oli aina Helsingin asemaa kohti. Näin Turkuun päin ajettaessa ei tarvinnut junaan kiinnittää irtonaisia loppuopastelyhtyjä. | ||||
|
11.03.2009 13:38 | Simo Toikkanen | ||
| N-kuvaajien kannattaa muistaa, että VR-kakkuloita saa käyttää rautatiekuvaukseen ainoastaan Suomessa ja eräin rajoituksin myös Australiassa. | ||||
|
09.03.2009 22:17 | Simo Toikkanen | ||
| Kameralaukussa kulkee yleensä N-merkkistä rojua, kuten kuvaajatiedoista voi lukea. Kalusto sinänsä on sivuseikka, paljon tärkeämpää on se, millaista tulosta saa aikaiseksi. | ||||
|
09.03.2009 21:33 | Simo Toikkanen | ||
| Rn-vaunuista ei ole kovinkaan montaa kuvaa näkynyt. Muistan virallisen esittelyvalokuvan olleen Resiinassa 90-luvun alkupuolella ilmestyneen tavaravaunuston kehitystä käsitelleen artikkelisarjan yhteydessä. Ilmeisesti tämä yleisvaunusarja jäi lyhytaikaiseksi. Lienevätkö muutettu Rbnqss- tai Rbqss-sarjaan? | ||||
|
18.02.2009 09:19 | Simo Toikkanen | ||
| Lisäinfoa vetureista löytyy esim. kuvasta http://vaunut.org/kuva/32144 | ||||
|
11.02.2009 14:00 | Simo Toikkanen | ||
| Replikahan tuo on, mutta varsin komeaa katsottavaa kuitenkin. Vaunun rakentamisesta löytyy lisätietoja Suomen Raitiotieseuran sivuilta: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkimuseo/bs1_2007/jumbent.pdf | ||||
|
02.02.2009 10:00 | Simo Toikkanen | ||
| Puskinlautaset taitavat olla vain pohjamaalissa. Aika kyllä hoitaa loppuvärjäyksen normaalin mustaksi :) | ||||
|
29.01.2009 22:28 | Simo Toikkanen | ||
| Myös Sr1 sopisi hyvin. | ||||
|
27.01.2009 22:20 | Simo Toikkanen | ||
| Hangossahan toimi yksi SVR:n konepajoista. Puolivalmiit höyryveturit lienevät siellä korjattavana. Ensimmäiset "maitovaunut" tulivat SVR:lle vuonna 1863. Jäähdytys toimi jäillä. | ||||
|
26.01.2009 17:29 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä 161 on saksalaista Düwagin (Waggonfabrik Uerdingen AG, Werk Düsseldorf) valmistetta vuodelta 1964. Matalalattiainen väliosa on lisätty 1991. Lisätietoa näistä ex-mannheimilaisista: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklmann2/hklmann2.htm Valmetin NrII nro 90 on puolestaan valmistunut vuonna 1985. Hiukan reilut 20 vuotta ikäeroa siis! | ||||
|
26.01.2009 09:20 | Simo Toikkanen | ||
| Totta, unohtui kokonaan tuo kolmosen ajama pätkä eteläpäässä katua. Korjataanpa erhe. Ei näköjään kuvanlisäyskertaa ilman virheitä... | ||||
|
24.01.2009 15:04 | Simo Toikkanen | ||
| Päivämäärä korjattu. Itse en tähän kuvaan Ei-tunnistetta laittaisi, koska kuva ei Ei-vaunun kuvia etsivälle tarjoa oikeastaan juuri mitään. | ||||
|
23.01.2009 09:40 | Simo Toikkanen | ||
| Radanvarsipusikon raivaaminen on näin kuvaajan kannalta erittäin kannatettava ajatus. Juna maisemassa -kuva on vähän turhan kirjaimellinen, jos juna maastoutuu maiseman keskelle niin, ettei kuvasta tahdo junaa tahi rataa erottaa. Junastakin on mukavampi katsella maisemaa kuin metrin päässä vilistävää lepikkoa. | ||||
|
23.01.2009 09:36 | Simo Toikkanen | ||
| Näky oli kyllä mukavaa katseltavaa. Tunnelista ei muistaakseni kuulunut mitään ääntä ennenkuin juna oli ilmestymäisillään näkyviin. Tunnelma oli odottava. Joku paikallinen kissakin käveli sillan poikki ja katosi pusikkoon. Liekö aamuvarhaisia pienjyrsijöitä vaiko junaa metsästämässä? Tästä sitten lähdettiin "museoajoneuvoitse" Petäjävedelle junakohtausta tallentamaan. | ||||
|
22.01.2009 22:34 | Simo Toikkanen | ||
| Tosiaan, tarkemmin muistellen tasoristeys on vartioimaton. Poistetaanpa maininta siitä... | ||||
|
|
22.01.2009 20:34 | Simo Toikkanen | ||
| Lisätäänpä vielä tuo unohtunut kolmaskin veturi... | ||||
|
|
22.01.2009 20:23 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttääkö nyt paremmalta? :) | ||||
|
11.01.2009 21:02 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa näkyy erinomaisesti, miten entisen Sr12-sarjan veturin vesisäiliön luukut on peitetty säiliöiden poiston jälkeen. | ||||
|
11.01.2009 11:16 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo ns. liikenteen kilometrimerkki on tarkoitettu vain sijainninmääritystä helpottamaan, se ei korvaa missään tapauksessa tavallista kilometripylvästä. Liikenteen kilometrimerkki sijoitetaan kilometripylvästä lähimpään ratajohtopylvääseen. Näin se ei kerro tarkkaa kilometrin vaihtumiskohtaa. | ||||
|
08.01.2009 10:01 | Simo Toikkanen | ||
| Nykyinen Imatrankoski oli nimellä Imatra 1892-1951. | ||||
|
06.01.2009 15:52 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla M. http://vaunut.org/kuva/14341 | ||||
|
06.01.2009 12:24 | Simo Toikkanen | ||
| Tämähän on selvästi suunniteltu Brio-puurautateitä varten! :) | ||||
|
30.12.2008 12:05 | Simo Toikkanen | ||
| Ah, aivan oikein, kiitämme täsmennyksestä :) | ||||
|
|
30.12.2008 11:44 | Simo Toikkanen | ||
| Ja ainakin toissapäivänä vaunut sijaitsivat Pasila alapiha -nimisellä liikennepaikalla. | ||||
|
29.12.2008 17:35 | Simo Toikkanen | ||
| Jotain numerosarjadataa ensi hätään löytyy kuvasta http://vaunut.org/kuvasivu.php/4790 | ||||
|
29.12.2008 11:04 | Simo Toikkanen | ||
| Parempi Kuusankoski kuin Kuusakoski ;) | ||||
|
29.12.2008 10:59 | Simo Toikkanen | ||
| Korjataanpa sen verran, että alun perin A on tarkoittanut vallasvaunuja, B I luokan matkustajavaunuja, D II luokan, E III luokan ja C I ynnä II luokan yhdistettyjä matkustajavaunuja. Virkatarvevaunut on merkitty X:n alle. Todennäköisintä lie, että isoja kirjaimia on otettu käyttöön tarpeen mukaan järjestyksessä. | ||||