Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2009 21:50 | Simo Toikkanen | ||
| Kalatsatamaa ei luettelossa tosiaan ole, sen sijaan Kalasatama (HKL) listasta löytyy. :) | ||||
|
06.09.2009 21:57 | Simo Toikkanen | ||
| Tulee jokseenkin voimakkaasti mieleen Oriselän oikaisu. | ||||
|
01.09.2009 17:28 | Simo Toikkanen | ||
| 4094 vaurioitui tulipalossa Haapakosken ja Pieksämäen välillä 7.8.1971, tietää K. Pyrhösen Lättähattu - kiskoauton tarina -opus sivulla 178. Hylättiin 29.2.1972. | ||||
|
28.08.2009 21:21 | Simo Toikkanen | ||
| Ilmeisesti venäläisten saksalaisilta saama sotasaalisvaunu, joka on edelleen otettu Suomeen sotasaaliiksi. Kovasti tyypin Gr20 näköinen. Näistä mielenkiintoisista vaunuista näkee harvemmin kuvia. | ||||
|
25.08.2009 17:12 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunut eivät ole alumiiniseinäisiä Gbln-t-vaunuja, vaan pressuseinäisiä sahatavara- ja selluloosavaunuja, joiden litteran kolme ensimmäistä kirjainta ovat Hbi. | ||||
|
24.08.2009 09:42 | Simo Toikkanen | ||
| Juna on kääntymässä Snellmaninkadulta Liisankadulle. | ||||
|
17.08.2009 15:28 | Simo Toikkanen | ||
| Saneerauksen yhteydessä Dr13:n viheltimet siirrettiin ohjaamon päältä noiden peitettyjen ritilöiden takaa veturin katolle. Liekö viheltimistä tullut sitten liian kova meteli ohjaamoon... 2343:n katolla näkyvä lieriö on linjaradioantenni. | ||||
|
17.08.2009 09:21 | Simo Toikkanen | ||
| Eivät tällaiset kiellettyjä ole. Niitä suositellaan lisättävän kuitenkin tuonne Resiina-keskustelun puolelle. | ||||
|
16.08.2009 22:58 | Simo Toikkanen | ||
| Jos litteraa kysytään, niin norjalainen El 13:han tuo on. Ofotbanenin (Riksgränsen-Narvik) käytössä. | ||||
|
16.08.2009 21:01 | Simo Toikkanen | ||
| Dm3 näyttäisi kyllä olevan hinauksessa, koska haravat ovat alhaalla. | ||||
|
15.08.2009 12:10 | Simo Toikkanen | ||
| "Loppuvuonna 2009" kertoo Junakalusto Oy:n 17.12.2008 päivätty lehdistötiedote. | ||||
|
|
15.08.2009 11:07 | Simo Toikkanen | ||
| Sm5-junia on tilattu 32 kpl. | ||||
|
12.08.2009 10:20 | Simo Toikkanen | ||
| 47-numeroista Sm4-yksikköä ei ole olemassakaan. Liekö kyse 6x17:stä? | ||||
|
06.08.2009 22:50 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa kuitenkin olla tyhjä lannoitejuna menossa Hangonsaareen lastattavaksi... | ||||
|
04.08.2009 21:24 | Simo Toikkanen | ||
| Jokunen kaksiakselinen henkilövaunu löytyy Suomen Rautatiemuseosta Hyvinkäältä. Kokoelmissa on lisäksi myös kolmiakselisia. | ||||
|
03.08.2009 13:26 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa tuo haiteklaite olla ihan vain jarrusylinteri. Normaaliin paikkaansa vaunun alle se ei mahtune tyhjennysluukkujen takia. | ||||
|
31.07.2009 22:07 | Simo Toikkanen | ||
| Saisiko vähän tarkempia koordinaatteja? Kesämökki sijaitsee Lepäisillä, enkä tämän radan olemassaolosta tiennyt aiemmin. 600-millisen vaunun alusta on kyllä havaittu... | ||||
|
29.07.2009 21:05 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, automaattikytkimet löytyy joka vaunusta, minkä ilmoittaa jo a-kirjaimeen päättyvä littera. | ||||
|
28.07.2009 14:01 | Simo Toikkanen | ||
| RHK:n raportissa F3/2009 Rautatieliikenteen täsmällisyys 2008 (http://www.rhk.fi/tietopalvelu/julkaisut/?x37715=2842066) mainitaan, että vuonna 2008 henkilökaukoliikenteen junista oli "täsmällisesti" määräasemallaan Suomessa 90,6 % ja Ruotsissa 84,7 %. Molemmissa maissa myöhästyminen määritellään samalla tavalla: määräasemalle yli 5 min myöhässä saapuva juna lasketaan myöhästyneeksi. | ||||
|
22.07.2009 20:19 | Simo Toikkanen | ||
| Puolikas Hkb :) Tällainen apuvaunu liitettiin N-veturiin Ttm1-muutostöiden yhteydessä. | ||||
|
24.06.2009 12:47 | Simo Toikkanen | ||
| Kaksoisraiteelle tehty siltajänne valmistettiin A. Ahlströmin konepajalla Varkaudessa v. 1960 vartavasten tätä paikkaa varten, kertoo Siltojemme historia -teos. Jänteen pituus on 84 m, kun taas Kyrönsalmen ristikkojänteen (joka edelleen on paikallaan) pituus oli alun perin 125 m. Kyrönsalmen jännettä lyhennettiin 104 m:iin v. 1968. | ||||
|
22.06.2009 16:16 | Simo Toikkanen | ||
| Hkba:ssa on molemmissa päissä sivupuskimet ja SA3-keskuspuskinkytkin. Hkbar-vaunussa taas on toisessa päässä ruuvikytkin. Joskus vaunujen kyydissä näkee mm. betonipainoja, mutta pääosin tuntuvat kulkevan tyhjinä. | ||||
|
09.06.2009 16:45 | Simo Toikkanen | ||
| Finwagon Oy näkyy lukevan kyljessä. Nämä lienevät Stora Enson RP-hitsaukselta tilaamia vaunuja, joita vuodelta 2007 olevien lehtitietojen mukaan pitäisi tulla 300 kpl... (edit: typo) | ||||
|
05.06.2009 20:57 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla BT, joka on maalattu ruskeaksi, kuten ennen oli tapana virkatarvevaunut maalata. Alun perin Cm 2157 vuodelta 1920. Lisätään linkki: https://vaunut.org/kuva/43230 | ||||
|
17.05.2009 20:34 | Simo Toikkanen | ||
| Melkoisia mutkia, mutta niinhän kalustontestauskeskuksessa pitääkin olla! | ||||
|
14.05.2009 17:01 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, entinen Tka6 140:hän tämä.. Pohjankurussa sijaitsee. | ||||
|
09.05.2009 23:08 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, kalkkikivivaunuja ovat, kuten tarkemmalla TransPressin lukemisella selviää. Kiitoksia korjauksesta. Päivitetäänpä kuvatekstiä. | ||||
|
09.05.2009 20:08 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkempien tutkimusten jälkeen todettakoon, että tilavuus on pienentynyt yhdellä kuutiolla ja taara näyttää pysyneen jotakuinkin samana. | ||||
|
|
09.05.2009 19:44 | Simo Toikkanen | ||
| vaunun tilavuus on 2 m³ pienempi ja kuorma laskenut kolme tonnia Tabdiin verrattuna. Ilmeisesti siis kuormatilalle tehty jotain. | ||||
|
20.04.2009 14:04 | Simo Toikkanen | ||
| Valimon seisake siirtyi jonkin matkaa itäänpäin kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä. Aiemmin laiturit ulottuivat nykyisestä hieman länteen ja päättyivät alikulkuun. | ||||
|
17.04.2009 13:47 | Simo Toikkanen | ||
| Taitavat olla Stadlerin GTW 2/6 -dieselmoottorijunia. | ||||
|
16.04.2009 09:21 | Simo Toikkanen | ||
| Suuria risteysasemiahan ovat mm. Riihimäki, Pieksämäki, Haapamäki, Kontiomäki ja Seinämäki... ;) | ||||
|
08.04.2009 10:26 | Simo Toikkanen | ||
| Vanhoissa VR:n virkalakeissa tunnisti kokardin väristä, mihin osastoon virkamies kuului. Veturimiehistöllä oli koneosaston sinivalkoinen kokardi. Liikenneosaston virkamiehillä oli puolestaan punavalkea kokardi (https://vaunut.org/kuva/19926). Lisäksi oli muistaakseni ainakin vihervalkea ja keltavalkoinen kokardi. Kyse ei siis ole esim. armeijan tai virkamiehistön yleisestä sinivalkeasta kokardista. Lisää tietoa voi vilkuilla esim. VR:n 125-vuotishistoriikista. | ||||
|
06.04.2009 10:10 | Simo Toikkanen | ||
| Mahtaako tästä Turun Kirowista olla parempaa kuvaa? Erityisesti kiinnostaisi sen Oe-pohjainen puomin suojavaunu. | ||||
|
Kuvasarja: Vilppulassalla |
28.03.2009 18:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tässä assakuvasarjassa tuntuu olevan mielenkiintoinen ominaisuus: osa kuvista on laitettu sivulle esille ennen niiden ottamista. Liekö kuvaajalla ollut aikakone käytössään... | ||||
|
21.03.2009 14:59 | Simo Toikkanen | ||
| Alueelle osuttiin tosiaan sangen hyvin. Sinänsä jännittävää, että vaikka 300 mm·1,7=510 mm, niin exif-tietoihin kirjautuu kuitenkin polttoväliksi 500 mm. Ilmeisesti johtuu siitä, että neliöjuuri 2 potenssiin 1,5 ei olekaan 1,7 vaan n. 1,68... | ||||
|
|
19.03.2009 22:25 | Simo Toikkanen | ||
| Vuorisen poika veikkasi nyt kyllä väärin. 300/4:n apuna oli 1,7-telejatke. | ||||
|
18.03.2009 09:24 | Simo Toikkanen | ||
| Tve4:ssa testailtiin aikoinaan BSI-vaihtotyökytkintä, mutta vaihdettiin sittemmin Vapiteihin: https://vaunut.org/kuvasivu/38064 Otsoissa käytettävä vanhempi vaihtotyökytkin on taas loogiselta nimeltään Otso-kytkin :) | ||||
|
18.03.2009 09:15 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvasta suorastaan hyppää silmille pari yksityiskohtaa: 2722:ssa ei näemmä ole ainakaan hytin etupäässä tikkaita. 2564:n soittokello taas on näemmä perinteisen kermansävyinen. | ||||
|
16.03.2009 12:08 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä vaunuhan pyöri Cht:nä ollessaan pitkään ns. Turun EP:n vakiovaununa. Loppuopastinpää oli aina Helsingin asemaa kohti. Näin Turkuun päin ajettaessa ei tarvinnut junaan kiinnittää irtonaisia loppuopastelyhtyjä. | ||||
|
11.03.2009 13:38 | Simo Toikkanen | ||
| N-kuvaajien kannattaa muistaa, että VR-kakkuloita saa käyttää rautatiekuvaukseen ainoastaan Suomessa ja eräin rajoituksin myös Australiassa. | ||||
|
09.03.2009 22:17 | Simo Toikkanen | ||
| Kameralaukussa kulkee yleensä N-merkkistä rojua, kuten kuvaajatiedoista voi lukea. Kalusto sinänsä on sivuseikka, paljon tärkeämpää on se, millaista tulosta saa aikaiseksi. | ||||
|
09.03.2009 21:33 | Simo Toikkanen | ||
| Rn-vaunuista ei ole kovinkaan montaa kuvaa näkynyt. Muistan virallisen esittelyvalokuvan olleen Resiinassa 90-luvun alkupuolella ilmestyneen tavaravaunuston kehitystä käsitelleen artikkelisarjan yhteydessä. Ilmeisesti tämä yleisvaunusarja jäi lyhytaikaiseksi. Lienevätkö muutettu Rbnqss- tai Rbqss-sarjaan? | ||||
|
18.02.2009 09:19 | Simo Toikkanen | ||
| Lisäinfoa vetureista löytyy esim. kuvasta https://vaunut.org/kuva/32144 | ||||
|
11.02.2009 14:00 | Simo Toikkanen | ||
| Replikahan tuo on, mutta varsin komeaa katsottavaa kuitenkin. Vaunun rakentamisesta löytyy lisätietoja Suomen Raitiotieseuran sivuilta: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkimuseo/bs1_2007/jumbent.pdf | ||||
|
02.02.2009 10:00 | Simo Toikkanen | ||
| Puskinlautaset taitavat olla vain pohjamaalissa. Aika kyllä hoitaa loppuvärjäyksen normaalin mustaksi :) | ||||
|
29.01.2009 22:28 | Simo Toikkanen | ||
| Myös Sr1 sopisi hyvin. | ||||
|
27.01.2009 22:20 | Simo Toikkanen | ||
| Hangossahan toimi yksi SVR:n konepajoista. Puolivalmiit höyryveturit lienevät siellä korjattavana. Ensimmäiset "maitovaunut" tulivat SVR:lle vuonna 1863. Jäähdytys toimi jäillä. | ||||
|
26.01.2009 17:29 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä 161 on saksalaista Düwagin (Waggonfabrik Uerdingen AG, Werk Düsseldorf) valmistetta vuodelta 1964. Matalalattiainen väliosa on lisätty 1991. Lisätietoa näistä ex-mannheimilaisista: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklmann2/hklmann2.htm Valmetin NrII nro 90 on puolestaan valmistunut vuonna 1985. Hiukan reilut 20 vuotta ikäeroa siis! | ||||
|
26.01.2009 09:20 | Simo Toikkanen | ||
| Totta, unohtui kokonaan tuo kolmosen ajama pätkä eteläpäässä katua. Korjataanpa erhe. Ei näköjään kuvanlisäyskertaa ilman virheitä... | ||||
|
24.01.2009 15:04 | Simo Toikkanen | ||
| Päivämäärä korjattu. Itse en tähän kuvaan Ei-tunnistetta laittaisi, koska kuva ei Ei-vaunun kuvia etsivälle tarjoa oikeastaan juuri mitään. | ||||