315-14347 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 19.08.2008 16:19 Simo Toikkanen  
  Näyttäisi vahvasti entiseltä Dk-vaunulta.
kuva 18.08.2008 21:49 Simo Toikkanen  
  Lähimmällä raiteella on jotenkin tutunoloinen baliisi...
kuva 18.08.2008 21:48 Simo Toikkanen  
  Kuvassa näkyvät myös ainoat säilyneet Eim-retkeilyvaunujen korit.
kuva 12.08.2008 12:56 Simo Toikkanen  
  Ei ole syytä käydä optikolla, sillä kyse on tosiaan harjakatteisesta siirtokatevaunusta Shimmn, jota käytetään mm. teräskelojen kuljetukseen. http://vaunut.org/kuvasivu/8788
kuva 12.08.2008 09:17 Simo Toikkanen  
  Mikonkadulta raitio kääntyy tosiaan Aleksille. Katusuunnitelma löytyy ainakin toistaiseksi Rakennusviraston nettisivuilta: http://www.hel.fi/wps/portal/Rakennusvir​asto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/HKR/f​i/Ty_kohteet/Kluuvi
kuva 08.08.2008 10:03 Simo Toikkanen  
  Cit-vaunusta löytyy kuva täältäkin: http://vaunut.org/kuvasivu.php/32042
kuva 07.08.2008 13:24 Simo Toikkanen  
  Lie tämä? http://vaunut.org/kuvasivu.php/1200
kuva 07.08.2008 09:52 Simo Toikkanen  
  Tarkennellaanpa sen verran, että täyshelmapeltiaikaan Eit 23000 oli vielä sarjassa Cit (muutettu vasta 1980). Helmapeltejä on ollut ainakin noissa kolmessa Esslingenissä, en ihmettelisi, jos arkistolähteistä löytyisi tietoja useammastakin helmapeltivaunusta.
kuva 31.07.2008 11:15 Simo Toikkanen  
  Lähin on ainakin M-Realin Kirkniemen tehdas, mutta tavaraa mennee myös muualle.
kuva 29.07.2008 11:12 Simo Toikkanen  
  Seinäjoen-Vaasan rataosaa ei ole (vielä) sähköistetty.
kuva 28.07.2008 21:38 Simo Toikkanen  
  Myös 94-paikkaisissa 22600-sarjan paikallisliikennevaunuissa oli 1500 V:n johto.
kuva 16.07.2008 17:12 Simo Toikkanen  
  Jernbanen on toki tanskankielinen lehti, pahoittelen lyöntivirhettäni.
kuva 16.07.2008 17:04 Simo Toikkanen  
  Kuvia löytyy edellämainittujen lisäksi myös ainakin Suuresta raideliikennealbumista sekä 90-luvulla Resiinassa ilmestyneestä Hr12-vetureiden hankintaa käsitelleestä artikkelisarjasta. Kannattaa vilkaista myös Dansk Jernbane-Klubin Jernbanen-lehden numero 7/2004, jos sellaiseen pääsee helposti käsiksi. Parin Suomessa otetun valokuvan lisäksi lehdessä kerrotaan aika seikkaperäisesti veturin hankinnan vaiheet. Lehti on ranskankielinen, mutta ainakin itse ymmärsin tekstiä sangen hyvin ihan kouluruotsilla. http://www.jernbaneklub.dk/jernbanen/200​4/jernba04.htm (Käyttäjä muokannut 16.07.2008 17:09) (Käyttäjä muokannut 16.07.2008 17:11)
kuva 19.06.2008 09:30 Simo Toikkanen  
  Myös harrastajalle kesäyöt ovat harrastuksen suola. Suositellaan voimakkaasti, erityisesti tunnelman ja värien vuoksi.
kuva 19.06.2008 09:15 Simo Toikkanen  
  Raideparihan tarkoittaa kahta raidetta. Usein tätä termiä käytetään jostain syystä virheellisesti, kun tarkoitetaan oikeastaan kiskoparia eli yhtä raidetta. Tänäänkin Helsingin Sanomissa uutisoitiin, että Seinäjoki-Oulu-välille tahdottaisiin uutta raideparia...
kuva 18.06.2008 09:21 Simo Toikkanen  
  Tekniikkaa testattiin neljässä 1982 valmistuneessa Re 4/4 IV -sarjan veturissa, jotka ovat nykyään SOB-yksityisrautatien omistuksessa ja sarjamerkinnän Re 446 alla. Kuviakin löytyy, esim. http://www.trainweb.org/railphot/0253-21​W.jpg ja http://www.eisenbahnfotograf.de/ausland/​sbb/sbb.htm (n. kolmannes sivun alusta).
kuva 10.06.2008 09:10 Simo Toikkanen  
  Mikäli pieni pilkunviilaus sallitaan, niin huomautan mitä ystävällisimmin, että kyseessähän on höyryveturi sarjamerkiltään Tk3 eikä Tr3. Tr3-vetureita taisi olla viimeksi käytössä jatkosodan aikana...
kuva 05.06.2008 09:18 Simo Toikkanen  
  Ovat Alstomin valmistamia 32-metrisiä Citadis-raitiovaunuja. Leveys on 2,4 m.
kuva 04.06.2008 15:33 Simo Toikkanen  
  Nohabeissa on kovasti yhdennäköisyyttä Huruun verrattuna. Muotoilun esikuva taitaa olla EMD:n F-jenkkidieselit. M61 on kuusiakselinen, suurin akselipaino 18,1 t. Sn on 105 km/h. EMD:n 16-567D1-moottori tuottaa 1435 kW. Lisätietoa M61-sarjasta voi tavata osoitteesta http://nohab-gm.com/en/en05_3.html
kuva 23.05.2008 09:26 Simo Toikkanen  
  OK, seison korjattuna ja ripustan lisenssini kiltisti kuivumaan narulle :)
kuva 22.05.2008 21:05 Simo Toikkanen  
  Suhtaudun tuohon kokoonpanomerkintään hieman skeptisesti. Joko akselit on laskettu väärin tai sitten kokoonpano on merkitty väärin (epätodennäköisempi vaihtoehto). Silk-vaunut ovat kolmiakselisia, joten junassa pitäisi olla pariton määrä akseleita. Laskin kokoonpanosta akseliluvuksi 75 kpl. Ellei sitten Sal-vaunu ole kolmiakselinen...
kuva 21.05.2008 09:24 Simo Toikkanen  
  Rantaradalta poistuu 1.6. alkaen vain toinen pikajunarunkokierto, pikajunat 121, 130, 143 ja 154 ajavat 9.8. asti. Sitten alkaakin liikenne erikoisaikatauluin ja punavalkoisin junin.
kuva 20.05.2008 16:09 Simo Toikkanen  
  Mainio Kerää koko sarja -kuva :)
kuva 16.05.2008 17:36 Simo Toikkanen  
  Suomen Raitiotieseuran sivuilta löytyy myös helpommin luettava raidekaavio: http://www.raitio.org/metro/picts/kartat​/m_kaavio_08.gif
kuva 14.05.2008 09:09 Simo Toikkanen  
  Kolkontaipale on paikka. Kuvaa lisätessä sattui näemmä pahanlaatuinen oikosulku, pahoittelen tapahtunutta!
kuva 12.05.2008 09:56 Simo Toikkanen  
  Komea kuva kiertolaisjunasta. Kuvaaja on kyllä toteuttanyt pehmytpiirtosuotimen sangen innovatiivisella ja uudella tavalla :)
kuva 12.05.2008 09:49 Simo Toikkanen  
  Dieselveto on nimenomaan Helsingin deevereiden vaihdon vuoksi. Tämä juna ei aina ole deeverivetoinen, joskus vaihtotarpeessa olevat veturit lähtevät jo aiemmin, kuten esim. perjantain 3013:ssa. Myös minä olen antanut itseni ymmärtää, että tämä 3011 olisi tyhjävaunujuna.
kuva 07.05.2008 17:23 Simo Toikkanen  
  Veturi lienee H1 tai H2 (myöh. Hk1), tavaravaunu Ga ja lanterniinimatkustajavaunu Ei.
kuva 04.05.2008 21:49 Simo Toikkanen  
  Mainio kuva isosta sillasta harvemmin nähdystä kuvakulmasta.
kuva 04.05.2008 21:48 Simo Toikkanen  
  Ensimmäinen vaunu on juuri ulkoisesti kunnostettu BT 01155: http://vaunut.org/kuvasivu.php/43230
kuva 02.05.2008 20:38 Simo Toikkanen  
  On kyllä sangen tyylikkään mutkitteleva kuva. Erityispisteet ratatyömaan tallentamisesta, millaista harvemmin kuvissa esiintyy.
kuva 28.04.2008 09:09 Simo Toikkanen  
  Toki taustakuvat onnistuvat, anomusta vain palautelaatikon kautta vetämään :)
kuva 27.04.2008 22:40 Simo Toikkanen  
  Jouni Eerolan kirjoittama Pasilan konepajan historiikki kertoo, että 1942 tilattiin AG Reichswerke Hermann Göringiltä 1000 tavaravaunun alustaa, jotka valmisti puolalainen toiminimi Ostrowiecer Hochöfen und Werke AG. Nämä rakennettiin sitten maahantuotuina Pasilan konepajalla Gb-vaunuiksi. Puolalaisesta työvoimasta teoksessa ei ole mainintaa.
kuva 26.04.2008 22:24 Simo Toikkanen  
  Selityksenä mainittakoon se, etten tiedä syytä, miksi junassa oli Sm4. Ja ei, kuva ei ole tietokonemanipulaatio.
kuva 25.04.2008 22:10 Simo Toikkanen  
  Riittänee vihjeeksi, että paikka on rantaradan kymmenes tasoristeys Pasilasta lukien ;) (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 22:13)
kuva 23.04.2008 20:37 Simo Toikkanen  
  Telit ovat tyyppiä K4. Vastaavanlaisia, tyyppimerkinnältään A3/A6, telejä käytettiin myös matkustajavaunuissa, jolloin teliin oli lisätty kierrejouset ja kehto.
kuva 22.04.2008 22:31 Simo Toikkanen  
  Rohkenen epäillä vaunun ST-litteraa, vaikka niin tuossa vaunun kyljessä näyttäisi lukevan. Virkatarvevaunujen litterathan alkavat yleisesti X-kirjaimella, S taas on säiliövaunun alkukirjain. Lieneeköhän litteran maalannut henkilö kuullut mahdollisesti vaunun litteran väärin? Äksästä tulee helposti äs...
kuva 21.04.2008 19:46 Simo Toikkanen  
  Vanha junatoimisto sijaitsi ristikkosiltojen vieressä rakennuksessa, joka sittemmin purettiin kaupunkiradan ristikkosiltojen tieltä. Rakennus esiintyy mm. kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/5624
kuva 21.04.2008 18:15 Simo Toikkanen  
  "Pasila vitonenhan" tuo. Eli Pasilan asetinlaite 5.
kuva 21.04.2008 13:34 Simo Toikkanen  
  Kotkan meripäiviin tämä ei ainakaan liity, ne olivat 2006 heinäkuun lopussa. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 13:35)
kuva 16.04.2008 17:04 Simo Toikkanen  
  Näyttää kovasti Inkoolta.
kuva 07.04.2008 22:14 Simo Toikkanen  
  Rakennussarjoja ko. työkoneista ei ole, mallit pitää tehdä alusta lähtien itse ns. scratchina, harmi kyllä - tai miten sen nyt ottaakaan. :)
kuva 06.04.2008 11:46 Simo Toikkanen  
  Auringon suunnasta ja junan kokoonpanosta päätellen kuvassa voisi olla P 51.
kuva 01.04.2008 22:19 Simo Toikkanen  
  Paras sivustolla esiintynyt aprillipila oli kyllä tämä kahden vuoden takainen: http://vaunut.org/kuvasivu/23526
kuva 01.04.2008 22:18 Simo Toikkanen  
  Eifet korvasi De:tä, joka oli huollossa. Eifet lähti eilen 31.3. P 265:ssä Helsingistä.
kuva 27.03.2008 17:47 Simo Toikkanen  
  Valmetin mallimerkintä veturille oli N. Dr16:tta kutsuttiin vastaavasti M-veturiksi.
kuva 24.03.2008 19:12 Simo Toikkanen  
  Tämä Jorvaan sivuraiteisto on kyllä sangen mielenkiintoinen. Pistoraide näkyy jatkuvan engelsmannista vielä kuvan ylälaidan halliin tms. Tietääkö joku, mitä tarpeita varten tämä raiteisto on ollut? Kovin monta vaunua ei tuonne nimittäin ole mahtunut.
kuva 24.03.2008 19:00 Simo Toikkanen  
  Oikeassa laidassa näkyy vanhaa ratalinjaa nykyisin kevyen liikenteen väylän muodossa.
kuva 24.03.2008 18:56 Simo Toikkanen  
  Tolsa näyttää vielä tänä päivänäkin suhteellisen samanlaiselta kuin tässä kuvassa. Puskia tullut ehkä jonkin verran lisää.
kuva 22.03.2008 11:41 Simo Toikkanen  
  Pöntön puskinpalkissakin on vielä tallella valmius sivupuskimille.
kuva 21.03.2008 20:13 Simo Toikkanen  
  Vyörytyslaitoksia käytettiin aikoinaan höyryvetureiden polttoainetäydennyksiin. Ylätasanteelle kiskottiin täysiä kivihiili- ja halkovaunuja ja kuorma sitten pudotettiin höyryveturin tenderiin tai muuhun polttoainetilaan. Tältä sivustolta löytyy mm. Tapio Keräsen erinomainen kuvasarja Pieksämäen vyörytyslaitoksesta vuodelta 1968. Kuvia löytää hakusanaa "vyörytys" käyttämällä.
<<   >>