Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2008 20:13 | Simo Toikkanen | ||
| Vyörytyslaitoksia käytettiin aikoinaan höyryvetureiden polttoainetäydennyksiin. Ylätasanteelle kiskottiin täysiä kivihiili- ja halkovaunuja ja kuorma sitten pudotettiin höyryveturin tenderiin tai muuhun polttoainetilaan. Tältä sivustolta löytyy mm. Tapio Keräsen erinomainen kuvasarja Pieksämäen vyörytyslaitoksesta vuodelta 1968. Kuvia löytää hakusanaa "vyörytys" käyttämällä. | ||||
|
20.03.2008 14:58 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo kiilalta näyttävä on osa, joka rajoittaa kytkinten keskinäistä pystysuuntaista liikettä niin, ettei kytkentä pääse vahingossa irtoamaan. Osa lähempää: http://vaunut.org/kuvasivu.php/36250 http://vaunut.org/kuvasivu.php/35873 (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 15:01) | ||||
|
|
20.03.2008 09:25 | Simo Toikkanen | ||
| SA3-kytkimen toiminnasta löytyy varsin havainnollistava animaatio Wikipedian puolelta: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d5/Sa3.gif Valitettavasti tekstit ovat vain venäjäksi. | ||||
|
13.03.2008 22:34 | Simo Toikkanen | ||
| Laitoin verrokkikuvan 30 vuotta myöhemmin suunnilleen samoilta kohdilta: http://vaunut.org/kuvasivu/46702 | ||||
|
10.03.2008 21:54 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunu on "Keppi-Karia" nro 14. | ||||
|
10.03.2008 09:10 | Simo Toikkanen | ||
| Ammus-Sytytin Oy on tuottanut myös tuonkin jälkeen rautatiekalustoon olennaisesti kuuluvia osia: http://vaunut.org/kuvasivu/5293 | ||||
|
09.03.2008 22:13 | Simo Toikkanen | ||
| Esiopastin on kyllä sijoitettu kuvaan junan suhteen juuri oikeaan paikkaan :) | ||||
|
08.03.2008 15:06 | Simo Toikkanen | ||
| Kolmisen viikkoa sitten seisoskeli jokusen muun kohtalotoverin kanssa Hyvinkään konepajan pihalla. | ||||
|
07.03.2008 10:44 | Simo Toikkanen | ||
| Voisi olla, että Herrala-talojen valmistus olisi aloitettu Herralassa. Sittemmin tehdas on siirtynyt Vierumäelle. | ||||
|
|
05.03.2008 17:15 | Simo Toikkanen | ||
| Herralan Sahahan tämä. Sivuraidetta ei enää paikalle mene. Purkuajankohtaa en tiedä. | ||||
|
03.03.2008 11:24 | Simo Toikkanen | ||
| Pukinmäen asemalla oli lipunmyynti, juurikin tuossa "huoltoaseman näköisessä" rakennuksessa radan oikealla puolella. Vanha asema sijaitsee kuvan vasemmassa ylänurkassa ja laiturit siellä tosiaan näyttäisivät vielä olevan. | ||||
|
02.03.2008 21:59 | Simo Toikkanen | ||
| B-merkillä merkitään baliisiryhmiä, kuten esim. opastimien toistopisteitä. Lisää merkeistä löytyy RHK:n RAMOn osasta 17: http://www.finlex.fi/data/normit/25497-RAMO_17_Radan_merkit_2006-04.pdf | ||||
|
28.02.2008 15:44 | Simo Toikkanen | ||
| Jos en ihan väärin n e ä , lukee vaunun kyljessä CSD eli vaunu olisi kotoisin T¨ekkoslovakiasta. Noita ilmeisesti malminkuljetukseen käytettäviä vaunuja taitaa olla vieläkin DB:llä (tai sen sisaryrityksillä) käytössä, modernisoituina tosin. (edit: hattu-C ei näemmä toiminutkaan) (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 15:45) | ||||
|
26.02.2008 10:14 | Simo Toikkanen | ||
| Töölössä on ollut varsin iso ratapiha, jonka yksi osa oli makasiinit. Mikäli Helsingin konepaja-alue lasketaan mukaan, suurimmillaan ratapiha ulottui Postitalolta Töölönlahden rantaan. Viimeisetkin ratapihan jäänteet purettiin hieman 1990-luvun puolivälin jälkeen. Pari kuvaa: http://vaunut.org/kuvasivu/35124 http://vaunut.org/kuvasivu/18983 Ratapihakaavio vuodelta 1943: http://vaunut.org/kuvasivu/40500 http://vaunut.org/kuvasivu/40499 http://vaunut.org/kuvasivu/40498 | ||||
|
22.02.2008 09:21 | Simo Toikkanen | ||
| Alempi nopeusrajoitus on näemmä lisäkilven tarkoitettu Dr1x-sarjalle, numerosta ei ihan saa tässä koossa selvää. Veikataan Dr13-sarjaa :) Ylempi rajoitus on muulle kalustolle. | ||||
|
06.02.2008 13:12 | Simo Toikkanen | ||
| Tyylikkääseen S-mutkaan on kyllä Alsthom-pikuri saatu sijoitettua. Veturin värityskin sointuu mukavasti vaunujen maalauskaavioon. | ||||
|
04.02.2008 16:01 | Simo Toikkanen | ||
| Purettu on. Rakennusvaiheessa mm. olohuoneen katon läpi meni telineiden tukipilareita: http://vaunut.org/kuvasivu/18237 Talon paikalla on nyt asianmukainen pysäköintialue sillalla käyville harrastajille :) | ||||
|
03.02.2008 15:56 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, 8 desitonnia eli 800 kg. | ||||
|
02.02.2008 18:12 | Simo Toikkanen | ||
| Benderin vaihteenasetinhan tuo on. Noissahan oli alun perin komeat nuolilyhdyt, jotka on kuitenkin sittemmin poistettu. | ||||
|
25.01.2008 13:46 | Simo Toikkanen | ||
| Siinä tapauksessa suosittelen VR-yhtymän julkaisemaa kirjaa Helsingin rautatieasema. Kirjassa on selostettu Helsingin asemarakennuksen historia melko seikkaperäisesti ja kuvia löytyy paljon. | ||||
|
24.01.2008 18:10 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että Rautatiemuseo toimittaa tuotteita myös postimyyntinä. | ||||
|
22.01.2008 13:14 | Simo Toikkanen | ||
| Kieltämättä vaunun alakerta näyttää kovin tyhjältä, kun ilmajarrulaitosta sylintereineen, apuilmasäiliöineen ja vivustoineen ei ole. Ihan kuin vaunu olisi vielä keskeneräinen... Jarruvarustukseltaan yksinkertaisempi vaunu on melko helppo tehdä: asennetaan vain yksi jarrutönkkä, kuten esimerkiksi tässä halkovaunussa on tehty: http://vaunut.org/kuvasivu/17615 | ||||
|
19.01.2008 20:00 | Simo Toikkanen | ||
| Myöskään Prahan Ruzynen kentältä ei pääse astumaan kiskoliikennekulkuneuvoon. | ||||
|
13.01.2008 11:23 | Simo Toikkanen | ||
| Vaikka penkkien ulkonäöstä voidaankin esittää erilaisia mielipiteitä, olivat ne kuitenkin hyvin mukavia istua. Ne suorastaan imaisivat istujansa penkkiin kiinni. Vaunun kulkuominaisuudet olivat varsin hyvät, meteliä oli vähemmän kuin Variotram-vaunuissa. Eikä kolissut tai jyrissyt yhtään. Sisältä vaunu oli sangen tilava, mikä johtunee istumapaikkojen vähäisestä määrästä: penkkejä oli vain yhdet käytävän molemmilla puolilla. | ||||
|
08.01.2008 15:02 | Simo Toikkanen | ||
| Mahtaisiko jollakulla olla vaunun mainosmaalauksesta melko kohtisuoraan sivulta otettua kuvaa? Pienoismalliprojektini on sen verran pitkällä, että pitäisi ruveta piirtelemään siirtokuvia vaunun kylkeen. | ||||
|
05.01.2008 19:52 | Simo Toikkanen | ||
| http://vaunut.org/kuvasivu/14849 | ||||
|
03.01.2008 21:42 | Simo Toikkanen | ||
| Umpivaunu näkyy olevan ainakin alun perin olleen Gd. Siinä on tosin pari ylimääräistä lisävarustetta: astinlauta sivuoven alla sekä päätyikkuna. Liekö sotavuosina tilapäiseksi konduktöörivaunuksi muutettu? | ||||
|
03.01.2008 18:01 | Simo Toikkanen | ||
| Eilen ainakin 2026 harrasti P 265:n autovaunupäivystystä. | ||||
|
03.01.2008 09:15 | Simo Toikkanen | ||
| Itse ainakin laskin tuon päivän P 32:sta 18 vaunua. | ||||
|
02.01.2008 22:13 | Simo Toikkanen | ||
| Ks. esim. http://vaunut.org/kuvasivu/14209 | ||||
|
27.12.2007 21:39 | Simo Toikkanen | ||
| Marraskuun puolivälissä lunta oli JR:n mainitsemaa tarkoitusta varten vähän, mutta kuitenkin riittävästi: http://vaunut.org/kuvasivu/43395 | ||||
|
16.12.2007 18:46 | Simo Toikkanen | ||
| Sm4 on 6316x6416. | ||||
|
13.12.2007 17:29 | Simo Toikkanen | ||
| Viime kesänähän tällä radalla oli ajoittain tavaraliikennettä suorastaan hengästyttävä määrä, etenkin yöaikaan... | ||||
|
13.12.2007 14:46 | Simo Toikkanen | ||
| Meni tovi, ennenkuin löysin asiasta aikaisemmin käydyn keskustelun täältä orgista. VR-littera lienee ilmeisesti Voak ja vaunua käytetään kevyen tavaran kuljetukseen. http://vaunut.org/kuvasivu/9017 | ||||
|
11.12.2007 19:55 | Simo Toikkanen | ||
| Se vähä tavaraliikenne, mitä Kupittaalla on, on läpimenevää. Asemalla on sivuraide ainoastaan henkilöjunaliikennettä varten. Vaihteita löytyy neljä, joista kaksi on turvavaihteita. :) | ||||
|
07.12.2007 22:35 | Simo Toikkanen | ||
| Rulllalaakeripesä tuo ei ole. Omasta mielestäni tuo näyttää Ek- ja muissa pitkissä kaksiakselisissa matkustajavaunuissa käytetyltä laakeripesältä. Aivan satavarma en laakeripesän numerosta ole, pitäisi kaivaa Resiinan laakeripesäartikkeli n. vuodelta 1994 esiin ja varmistaa asia sieltä. (Käyttäjä muokannut 07.12.2007 22:36) | ||||
|
05.12.2007 10:26 | Simo Toikkanen | ||
| Nämä vanhat tavaravaunut ovat aina hyvin mielenkiintoisia kaikkine pienine yksityiskohtineen. Vähän veikkaan, että lieskalämmitystä on tarvittu vasta lastin purkuvaiheessa, mikäli bitumi on päässyt lämpöeristyksestä huolimatta jähmettymään. Tuskin sitä kuljetuksen aikana on käytetty. | ||||
|
02.12.2007 12:57 | Simo Toikkanen | ||
| Veturi on LKAB:n IORE-malmijunaveturi. Paikka ei pidä paikkaansa, Alta sijaitsee Norjassa eikä sinne mene rautatietä. | ||||
|
23.11.2007 10:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kaskimiehestä on tietääkseni olemassa myös ruskeasävyinen painos. Loistava opus, minäkin suosittelen! | ||||
|
22.11.2007 11:42 | Simo Toikkanen | ||
| 2554 ja 2727 taisivat käydä Ilmalassa vain ja ainoastaan sorvissa. | ||||
|
21.11.2007 21:24 | Simo Toikkanen | ||
| 1151:hän tämä on. Sijaitsee nykyään Eppingin-Ongarin rautatiellä Lontoon lähellä Englannissa: http://www.eorailway.co.uk/ | ||||
|
19.11.2007 22:16 | Simo Toikkanen | ||
| Rautuvaaran malmijunahan näytti tältä: http://vaunut.org/kuvasivu/38995 | ||||
|
19.11.2007 22:15 | Simo Toikkanen | ||
| Ahaa. Ilmankos 2013:a ei ilmaantunut Pasilasta pitkähköstä odotuksesta huolimatta :) | ||||
|
16.11.2007 12:50 | Simo Toikkanen | ||
| Laskin väärin ja äänestän myös 13 raideleveyttä. (Käyttäjä muokannut 16.11.2007 12:50) | ||||
|
|
16.11.2007 11:46 | Simo Toikkanen | ||
| Olettaen, että kaksi sisimmäistä kiskoparia ovat symmetrisesti niiden keskellä menevän mahdollisen keskiviivan suhteen, sain laskettua, että tuossa olisi 12 erilaista raideleveyttä. | ||||
|
14.11.2007 11:47 | Simo Toikkanen | ||
| Seuraava mahdollisuus vaihtaa raidetta on Kivihaassa, joka on Helsingin liikennepaikan osa. Tämän jälkeen ainoa mahdollisuus on Linnunlaulussa. Totta puhuen en tiedä, kuinka pitkälle tämä juna käytti kaupunkirataa. | ||||
|
13.11.2007 14:33 | Simo Toikkanen | ||
| Meikäläisen silmiin näyttää kovasti normaalilta Po-konstruktiolta. Olisiko Postilaitoksen tarpeen loputtua vaunuista vain poistettu kuormausovet? | ||||
|
12.11.2007 17:15 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttävät Eims-sotilaskuljetusvaunuilta. | ||||
|
11.11.2007 11:30 | Simo Toikkanen | ||
| Virroitin näkyy olevan paketissa ilmeisesti A-vaunun alla tuossa oikealla. | ||||
|
06.11.2007 14:35 | Simo Toikkanen | ||
| Totta. Arvelinkin, että päätelmässäni täytyy olla jokin porsaanreikä... :) Myöskään Sm2-junissa (eikä missään Valmetin dieselveturissakaan) ole SIG-telejä, Porkkanoista ja Sm1-junista ne kyllä löytyvät. (Käyttäjä muokannut 06.11.2007 14:39) | ||||
|
|
06.11.2007 12:52 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä. Jostain syystä Valmetin kiskokalustotuotteet tunnistaa aika hyvin näistä SIG-teleistä (lukuunottamatta Valmetin tekemiä IC-vaunuja ja Maschinenfabrik Esslingenin teräsvaunutuotantoa)... | ||||