Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02. 18:34 | Jarno Piltti | ||
| Todella onnistunut kuva. Hieno valo katoksessa. | ||||
|
23.02. 18:33 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin vähän dokumentoitua toimintaa tämä tämmöinen. Aikanaan varmasti yleistä. | ||||
|
23.02. 18:31 | Jarno Piltti | ||
| Mitä tuo SV tarkoittaa? Tuskin ainakaan säiliö vuotaa? | ||||
|
21.02. 21:10 | Jarno Piltti | ||
| Ja vaunuissa lukee vielä tarkemmin butadieeni, sekä selväkielisenä että oranssikilven numeroina. Mutta mistä ja minne ja mihin käyttöön? | ||||
|
21.02. 21:06 | Jarno Piltti | ||
| Hieno tasoristeyskuva. | ||||
|
20.02. 20:29 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. Heinolan radan harrastajaa kutkuttaa tämä että Versowood suosii junakuljetuksia. | ||||
|
|
20.02. 11:20 | Jarno Piltti | ||
| On todella. Milloin Korkeakosken sahalle on liikennöity viimeksi? | ||||
|
16.02. 20:38 | Jarno Piltti | ||
| Deevee vaihtotöissä säväyttää aina, varsinkin tällainen heritage livery yksilö. Hieno kuva ja kiinnostava ympäristö. | ||||
|
13.02. 20:41 | Jarno Piltti | ||
| Todella pidän tuosta vuoden 1937 SNCF-logosta. Itse veturi on kyllä muotoilun klassikko. | ||||
|
12.02. 08:30 | Jarno Piltti | ||
| Ja eikös se niin ollut että linjatunnus oli merkitty alunperin myös värillä koska lukutaito ei ollut niin itsestäänselvää kuin nykyään? | ||||
|
12.02. 08:27 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikäs veturi! | ||||
|
12.02. 08:26 | Jarno Piltti | ||
| Neljänkymmenen Kbp:n juna kuvasssa kokonaan, on kyllä hieno kuva hienolta paikalta! | ||||
|
12.02. 08:24 | Jarno Piltti | ||
| Mainittujen hienouksien lisäksi myös hieno ETCS-merkkikuva. | ||||
|
12.02. 08:22 | Jarno Piltti | ||
| Upea höyrykuva, tästä ei tonniysi enää paremman näköiseksi mene! | ||||
|
12.02. 08:19 | Jarno Piltti | ||
| Tässä merkintä paino tyhjänä 34 ja kuormassa 49 tonnia ja kuorma 15 tonnia. | ||||
|
12.02. 08:16 | Jarno Piltti | ||
| Tulkitsenko merkinnän oikein: Paino tyhjänä 34 ja kuormassa 44 tonnia, ja niiden alla kuorma kuitenkin 15 tonnia? Ihmisvaunuissa tuon laatikon alimmalla rivillä on istumapaikkojen määrä. | ||||
|
12.02. 08:09 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa, upea kuva ja nuo ihmishahmot on justiinsa hyvä lisä. | ||||
|
06.02. 22:24 | Jarno Piltti | ||
| Nyt täytyy oikein miettiä että mieltä tästä oikein on. Hyviä pointteja tullutkin jo, eli työkalu siinä missä joku vakiintuneempikin, ja valokuvaaminen ja erilaiset työkalut on kulkeneet yhdessä aina. Tässä kuvassa on hyvää yleistunnelma, lumituisku on monesti juuri näin dramaattinen ja vahvasti tunnelmallinen ilmiö. Huonoa on se että tämä näyttää heti ensi silmäyksellä tekoälyllä tehdyltä. Tietynlainen sinänsä laadukkuus yhtyy tietynlaiseen tökeryyteen. Ymmärrän Hannun kaksijakoiset fiilikset kyllä. Pienoisrautatie pitäisi kai rakentaa ja kalusto säistää alunperinkin kokonaan talviasuun jos meinaisi tällaista jälkeä aikaan saada ilman keinoälyä? Ja valokuvaussivustolla kun ollaan niin tekoäly on pirun hyvä väline erilaisten softien haltuunottamisessa. Kysyy vaan miten vaikkapa joku kohinanpoisto pitää tehdä niin AI käy läpi valtavan määrän tietoa ja antaa hyvän, toimivan ja ajantasaisen vastauksen. |
||||
|
06.02. 10:05 | Jarno Piltti | ||
| Todella kaunis talvikuva! | ||||
|
06.02. 10:04 | Jarno Piltti | ||
| On häkellyttävän upea kuva. Kuu lainaa mystisyyttään Vectronille tässä. | ||||
|
06.02. 10:01 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa, upea talvikuva uudesta kalustosta. | ||||
|
02.02. 19:47 | Jarno Piltti | ||
| Löytyykö kuvaa? :) | ||||
|
02.02. 19:36 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kysymys. Lyijykynä ja paperia ja logaritmitaulukkoja? Vorkin insinöörit hoi, sivistäkää meitä nykynuoria! | ||||
|
31.01. 16:47 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin herkullinen kuva ja kuvaus teollisuusraiteen vaihtotöistä tässä. | ||||
|
31.01. 16:45 | Jarno Piltti | ||
| Aurinkopaneeli? On kyllä erittäin opastimen näköinen. Raiteensulun numero entisaikojen tyyliin roomalainen I. | ||||
|
31.01. 07:06 | Jarno Piltti | ||
| Tässäkin vain kolme vaunua. | ||||
|
|
31.01. 07:03 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä se on. | ||||
|
30.01. 19:41 | Jarno Piltti | ||
| Oliko näin lyhyt Leningradin juna yleinenkin näky? | ||||
|
28.01. 20:18 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Esa huippukiinnostavista kokoonpanoista! Hauskaa bongata Topparoikan Fo 22547 pitkässä yöjunassa. | ||||
|
28.01. 08:55 | Jarno Piltti | ||
| Tarkoitan että tämä ja kuvatekstin linkittämä kuva samasta paikasta vuosia aikaisemmin panee ajattelemaan. Kaikki elää aikansa. Muutos ja menneisyyteen liittyvä haikeus on erottamaton osa rautatieharrastusta. | ||||
|
28.01. 08:51 | Jarno Piltti | ||
| Junan pituus tulee hyvin näkyville, ja hienosti sommiteltu kuva muutenkin. Onko nuo numerot 01, 03 ja 04 jotain virallisia tai edes puolivirallisia tai jollain tavoin junayksikköön merkittyjä? Yksikön jokaisessa neljässä vaunussa on ainakin ulkopuolella EVN-numero kokonaisuudessaan. | ||||
|
28.01. 08:43 | Jarno Piltti | ||
| Pikaisen googletuksen mukaan tuossa on pienempi ja pyöristetympi CAPY 100000 eli paino jota vaunu on suunniteltu kuljettamaan ja sitten on suurempi ja tarkempi LD LMT 132100 eli suurin kuorma minkä vaunu turvallisesti kantaa, mutta mikä noiden lukujen käytännön merkitys on? Kumpaa rajaa olisi tarkoitus noudattaa? | ||||
|
25.01. 23:49 | Jarno Piltti | ||
| Eli kuvan vaunuilla on tuotu joko puuta flutingtehtaalle tai sitten romua Kuusakoski Oy:lle, missä tapauksessa vaunut käyneet tyhjänä Heinolassa. | ||||
|
|
25.01. 23:40 | Jarno Piltti | ||
| Puhutteleva kuvapari. | ||||
|
25.01. 23:39 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
25.01. 23:38 | Jarno Piltti | ||
| Onpa hienosti koko juna kuvassa. | ||||
|
14.01. 18:46 | Jarno Piltti | ||
| Tarkemmin ajatellen juuri näin. Vanteen pyörimisen sivutuotteena syntyvä huomioarvo osana hälytysajoneuvon näkyvyyttä, tai ainakin identiteettiä. | ||||
|
|
14.01. 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Pölykapseleiden sektorimaalaus. | ||||
|
14.01. 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Kuvassa on aivan selvästi käytetty salamaa ja lopputulos on tosiaan hyvä. | ||||
|
14.01. 17:46 | Jarno Piltti | ||
| Korjaus edelliseen: En löydä mitään lähdettä tuolle aikakytkimelle mistä muistinvaraisesti kirjoitin, pahoittelut, voi olla että olen mielessäni sotkenut kuolleen miehen kytkimen (Sifa) tähän jotenkin. Valtaventtiilin kahvaan kytketty laite oli yhteydessä junan jarrujohtoon ja toimi vain jos jarrujohto tyhjeni riittävän nopeasti, siis hätäjarrutuksissa automaattisesti tehot pois. Youtubessa on erinomaisen perusteellinen videosarja "Dampf Wendezug Befehlsgerät" (kuusi osaa). | ||||
|
|
14.01. 08:48 | Jarno Piltti | ||
| Hannu, oliko näistä höyryvetoisista ohjausvaunujunista enemmänkin infoa? En ole löytänyt mitään yhtä hyvää koottua sivua vaan kaikki kiinnostava tieto on sirpaleina siellä täällä. Käsittääkseni merkkilamppusysteemi (Fabek) oli vain yksi käytössä ollut, niin sanottu Hagenuk systeemi muistutti höyrylaivan konekäskynvälitintä. Eli kuljettaja kääntää oman kahvansa haluttua nopeutta tai jotain veturissa tehtävää toimenpidettä vastaavaa kohtaan, lämmittäjän viisari veturissa liikkuu tähän kohtaan ja lämmittäjän on siirrettävä oma kahvansa kuittauksena. Käsitin että tässä olisi ollut joku aikakytkin, jos ei lämmittäjä kuittaa ajoissa niin veturista tehot pois ja jarrujohto tyhjäksi. Valtaventtiilin kahvassa oli venttiili joka tarvittaessa potkaisi kahvaa ja sulki valtaventtiilin. Kuljettajalla ohjausvaunussa oli käsissään tämä konelennättimen tapainen, jarruventtiilit ja viheltimet. Niillähän sitä jo pärjääkin. Tämä on siis epäsuora ohjaus. Ymmärsin että maailmalla olisi ollut myös suoria ohjauksia höyryvetureissa, ei aavistustakaan niiden tekniikasta. Hagenuk oli käytössä myös joissain dieselvetureissa, ainakin V36-vetoisissa ohjausvaunujunissa. | ||||
|
14.01. 08:30 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin silmää miellyttävät värit tässä kuvassa, ja mukava sommitelma, laiturin ihmisvilinä. | ||||
|
08.01. 13:17 | Jarno Piltti | ||
| Vorkissa on Järvenpään vuoden 1923 ratapihakaavio ja ainakin siinä tilanne on juuri tuo mitä Keijo epäilit eli eteläpään semaforilla on levyesiopastin, siis vaijerikäyttöinen, ja eteläpään asetinlaitepukki on nimenomaan tulovaihteiden kohdalla, ei asemalla. Mitenköhän pitkään tämä tilanne on säilynyt? Releasetinlaitteen tuloon asti? Sitä en tiedä toimiko vaijerikäyttöinen levyesiopastin samalla kammella pääopastimensa kanssa vai oliko molemmille oma veivi? |
||||
|
07.01. 20:15 | Jarno Piltti | ||
| Lannoitevaunu, valmistunut 26.11.01. Kyljen ilmiasu varmaankin puhuttelee mallareita. | ||||
|
07.01. 20:10 | Jarno Piltti | ||
| On tosiaan uskottava jälkiväritys tässä, menisi täydestä ihan digikameran kuvana... Onko tuo Yard limit liikennepaikalla tehtävän vaihtotyön raja, vai miten vuoden 1926 sääntökirjabyrokratia asian ilmaiseekaan? | ||||
|
06.01. 15:57 | Jarno Piltti | ||
| ...itse asiassa matkakeskuksessa on kuusi julkista taideteosta jos ja kun Jouko Skinnarin muistoreliefi ja sotalasten muistoreliefi lasketaan mukaan. | ||||
|
06.01. 15:52 | Jarno Piltti | ||
| Miten tää on jäänyt minulta kehumatta? Aivan sadunomainen otos, vaikka kaiken järjen mukaan ihan normaalia norjalaista arkea tässä eletään. | ||||
|
06.01. 15:48 | Jarno Piltti | ||
| Eikös tuo sininen lippu mennyt niin että vain hän joka sen laittaa saa sen ottaa pois? | ||||
|
06.01. 15:43 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno kuva. Jännää että välivaunu Etv-x on litteroitu ja numeroitu kunnossapitokalustoksi. | ||||
|
03.01. 11:01 | Jarno Piltti | ||
| Hieno asetelma, kaksi kotimaista vaunua teollisuuraiteella. Vieläkö liikennettä on? | ||||
|
02.01. 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Toivon samaa. Yllättävän mielenkiintoisia nämä oman aikakautensa mainokset vaunujen kyljissä. | ||||