Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.08.2022 22:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja nuo rantaradan kohtaukset tulivat ongelmaksi, koska juna oli myöhässä jo Helsingistä lähdettäessä. Samoin näyttää kohtaukset kasvattaneet myöhästymisiä myös paluumatkalla. VRn junat ovat olleet käytännössä aikataulussa. | ||||
|
04.08.2022 12:16 | Teppo Niemi | ||
| Rainerin kysymykseen, koskien vaunuja 22651 - 22660, vastaus on, että kyllä. Penkkien vihreä väritys poikkesi kuitenkin Sm-junien penkeistä, ja niissä oli myös niskatuet. | ||||
|
03.08.2022 08:55 | Teppo Niemi | ||
| Ja Rakennus-lehden mukaan koeajot alkavat: https://www.rakennuslehti.fi/2022/08/raide-jokeri-paasi-jo-raiteilleen-roihupellossa-koeliikenne-kayntiin-asteittain/ Artikkelin kuvassa raitiovaunu saapuu maantiekuljetuksena Roihupellon varikolle. |
||||
|
02.08.2022 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Hyvin näkyy Kaisan tunnelin rakennustyömaa apusiltoineen ja lyhennettyine raiteineen 1 -3 ja 14 - 17. | ||||
|
01.08.2022 09:58 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Jimin kommenttiin liittyen: Outokumpu Oy:llä on tietojeni mukaan on ollut muitakin yksityivaunusarjoja kuin nyt mainitut Sou ja Soku. Mutta mistä vaunuista onkaan kyse, ja mihinkäs niitä käytettiinkään?. Löytyykös niistä kuvia? | ||||
|
29.07.2022 10:37 | Teppo Niemi | ||
| Jatketaanpa vielä Rainerin toteamuksia.... Tai asentamassa / purkamassa ratainfraa (esim. https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/toggenburg/praezisionsarbeit-mit-700-kilo-am-haken-in-ebnat-kappel-ld.1116528 https://www.youtube.com/watch?v=pFYwYS5OtXk ) |
||||
|
26.07.2022 07:07 | Teppo Niemi | ||
| Tasoristeyksessä olevan tien nimion Metsolantie. | ||||
|
20.07.2022 15:03 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa, että kyseessä on radanpitoa palveleva (esim..sepelin lastaus) palveleva raide. Siihen viittaisi myös lastauslaituri. | ||||
|
19.07.2022 14:15 | Teppo Niemi | ||
| Ei tuo muistuta mitenkään Os-sarjan vaunuja. Sarjamerkinnän alussa oleva O on kertonut ennen UIC-tunnusten käyttöön ottoa, että kyseessä olisi vähintään 4-akselinen telivaunu. Alustasta pilkoittavasta numerosta voisi pätellä, että oikea sarjatunnus voisi olla M, jota myös laitojen rakennekin tukee. Kuvasta https://vaunut.org/kuva/118164 löytyisi vaunulle numeroksi 83399. |
||||
|
18.07.2022 12:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin sitä on OTK eli Osuustukkukauppa tutkinut.... Eikä myöskään Onnettomuustutkintakeskus (OTKES), sillä se on aloittanut toimintansa vasta kyseisen onnettomuuden jälkeen, eli 1.3.1996 . Sitten tulee esille, löytryisikö tuosta mitään eri ministeriöiden arkistoiduista asiakirjoista? |
||||
|
13.07.2022 19:31 | Teppo Niemi | ||
| Siihenkin pätee ihan se, mitä Rintamäki kirjoitti, edellyttäen, että Jorvaksen laiturivsihde ei toimi puhelinvartiopaikkana. Laiturinvartijan ohjesäännösta voisi löytää lisää tietoa asiaan liittyvää. |
||||
|
12.07.2022 07:20 | Teppo Niemi | ||
| Heitetäänpä ihan arvaus: Olisikohan Vzntaan Martinlaakso? Vihjeet sopisivat tähän. | ||||
|
06.07.2022 14:24 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä oli P41 Helsinki - Haapamäki - Seinäjoki. Mutta oliko siinä postivaunua? Puukorinen konduktöörivaunu sarjaa Fo ja tiettynä päivinä myös Not vaunu kuuluivat junan kokoonpanoon. Nyt pitäisi käydä tutkimassa Pienoisrautatiekerho ry:n arkistoa, josko sieltä löytyisi vastaus Rainerin kysymykseen. Onko kellään tallella kaukojunien vaunujärjestyksiä vuodelta 1976? Varjoista päätellen kiinnostavia junia voisi olla vieläkin myöhemmin lähtevät junat, kuten esim. P 71 Kontiomäelle (yöjuna). Pituus voisi olla sopiva, |
||||
|
04.07.2022 07:47 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä on siis Loviisan Rautatien konnduktööri- ja matkustajavaunu numero 52, jossa siis on myös ruuvijarru. Luo logohan muodostuu yhtion vanhan nimen lyhenteestä Lovisa - Wesijärvi Järnweg LWJ. Kyseinen vaunu on nyt isommassa korjauksessa Minkiöllä, mm Konduktöörosaston kattokorokkeen ikkunakarmi on uusittu. |
||||
|
27.06.2022 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt tuo ylinpänä oleva IC 265 on 968 min myöhässä Ylöjärven kohdalla. Ja julian mukaan tuloaika Kemiujärvelle olisi arviolta 23.03. (Rovaniemelle tuloaika olisi 21.42. Mistä siis vaunut junaan 274 ja 266, kun 273 näyttää vielä olevan Tampereen asemalla raiteella 4) |
||||
|
27.06.2022 15:27 | Teppo Niemi | ||
| Entäs Joensuu ja Pielisjoki? Eiköhän SKS kaiva tukun lisää.... | ||||
|
|
27.06.2022 15:11 | Teppo Niemi | ||
| Niin yleensä. Ja muistikin tekee tehtäväänsä. Mutta muistutetaanpa yksi venynyt viikonlopputyö: Tammisaaren vanhan kääntösillan vaihto kiinteisiin jänteisiin. No mutta silloinhan asialla oli Valtionrautateiden Rata-osasto. |
||||
|
|
27.06.2022 15:06 | Teppo Niemi | ||
| Samanaikaisesti ei voi olla kahta samalla numerolla olevaa junaa. Siksi tänään maanantaina (27.6.) Helsingistä lähtevä juna on peruttu ja sen tilalle laitettu kulkuun juna numerolla 1265. 1944 aikataulukirjan mukaan taisi olla kolme Hanko - Rovaniemi tavarajunaa olla kulussa samalla numerolla..... |
||||
|
27.06.2022 12:09 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää siltä, että tuo arvio olisi pitänyt, sillä tällä hetkellä on IC 274 Kemijärvi - Helsinki jatkamassa Tampereelta matkaa ja S 143 Helsinki - Pieksämäki jatkamassa matkaa Toijalasta. | ||||
|
|
27.06.2022 10:42 | Teppo Niemi | ||
| ja nyt kerrotaanb, että työmaa valnistuisi klo 12. Eli siis yksi tunti vielä lisää. Tuleeko vielä lisää viivästystä? | ||||
|
25.06.2022 10:20 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo voisi onnistuakin. Ei 22612 ja 22333 ovat muovipenkeillä varustettuja lähiliikennevaunuja. Ja mahdollisesti Topparoikka ryn Ei vaunu saanee myös vastaavat penkit. |
||||
|
20.06.2022 21:28 | Teppo Niemi | ||
| Kapeat kiskot -kirjan (Forssa 1993) mukaan Loviisan - Wesijärven rautatiellä on ollut vankivaunu numeroltaan 102. Vaunun on LWRn konepaja rakentanut tavaravaunun alustalle. Vaunu on romutettu vuonna 1956. | ||||
|
10.06.2022 16:19 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä näin on ollut tilanne käytännössä jo 1970-luvun loputa lähtien. (Eli CEi vaununen poistumisesta lähtien). Tällöin Helsinki - Hanko viikonloun 'suorien vaunujen' ryhmään ilmestyi teräskorinen vaunu (CEit / CEift). 1980-luvun lopulla näihin juniin alkoi ilmaatua teräskorisia vaunuja ja 1990-luvun alussa ne muuttuivat täysin teräskorksista vaunuista kootuiksi. |
||||
|
04.06.2022 14:27 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida XOe vaunujen alustoista olla iloa, sil niiden aluskehyksen pituus on 19,62 m (puskimineen 20,80 m). Rk (DR) vastaava mitta kun on 17,50 m (18,68 m). |
||||
|
04.06.2022 10:37 | Teppo Niemi | ||
| Ja myös taustalla on jokin säiliö?, josta löytyy AGA -teksti. Ja kun tutkin kuvaa, niin olisikohan tuo Espoon Kilosta (nyk. Karamalmi) sijainneelta AGAn tehtaalta, joka nyttemmin on pahasti rappioitunedna. |
||||
|
02.06.2022 12:22 | Teppo Niemi | ||
| Vieläkös tuohon aikaan teräslankakelat kulkivat vaunukuormassa Humppilaan ja kuorma-autoilla Jokioisiin? ja olihan Humppilassa myös iso VR:n nosturikin, joka on nyttemmin purettu. |
||||
|
01.06.2022 18:23 | Teppo Niemi | ||
| Onkos Hyvinkäällä kesäkuun alussa vielä lunta? Eli onkohan tuo alue lumenkaatopaikkana, kun lumi ei vielä ole sulanut. |
||||
|
30.05.2022 17:39 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän niitä ole lähempänäni kuin Intiassa ja niitä olisi myös Suomessakin ilman Keuruun Matkailu Oyn suorittamia romutuksia. | ||||
|
19.05.2022 11:52 | Teppo Niemi | ||
| Hetkinen... Taivalkosken asemalle.??? Vaunut.orgin tietijen mukaan Taivalkoski on avattu vasta 01.12.1961, eli yli 1,5 vuotta tuon kuvan päiväyksen jälkeen. Taivalkosken lennätinhuuto, eli nimilyhenne on ollut Tlk. Jokin tässä ei täsmää..... |
||||
|
15.05.2022 08:28 | Teppo Niemi | ||
| Varmistin eilen Markku Nummelinin kirjasta, että Jimi Lappalaisen kommentti 12.5. klo 15.21 Ikituurin seisakkeen sijainnista on aivan oikea. Kyseisestä kirjasta löytyvässä kuvassa näkyy Aurajoen sillan johtokiskot. | ||||
|
|
12.05.2022 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn kyllä tuohon Jimin kommenttiin Ikituurin seisakkeen sijainnista. Täytyneepä katsoa, josko löytäisin kuvan kyseisestä seisakkeesta. Virallisia tiedotuksia / rataosaselostuksia arkistoineet, voivat kaivaa tuon seisakkeen sijainnin ja myös lähistön ´linjavaihteiden sijainnit. Myös Markku Nummelinin kirjaan Rantarata kannattaisi tutustua. Vaunut.Orgin tietojen mukaan Ikituurin sijainti on ollut 197+870 jA Kupittaan 196+372 eli noin 1,5 km Kupittaalta ja noin 1,8 km päästä Turun asemasta. Joka tapauksessa tilapäinenkin seisake vaatisi infran rakentamista. |
||||
|
|
12.05.2022 13:27 | Teppo Niemi | ||
| Mitä tuo vaatisi entisen Ikituurin seisakkeen Infralle? Entä mikä vaikutus tuolla olisi tehtävien ratatöiden sujumiseen? Entäpä kaluston kieroihin. Tämä koskee myös pysähdyksiä Espoon ja Kirkkonummen asemilla. Entäpä jos ohjausvaunun tekniikassa ilmenee ongelmia..... Lisää viivästystä siirtymisessä Kupittaalle ja veturikierto tai junan vaihto siellä? |
||||
|
|
12.05.2022 11:47 | Teppo Niemi | ||
| Mutta liikennekatko antaa mahdollisuuden myös suurempiin ratageometeian muutoksiin ilman liikennehaittaa. Esimerkiksi Saksassa Erfurt - Bamberg suurnopeusradan liittäminen 'vanhaan' Frankenfaldbahniin hoidetiin noin puolen vuoden liikennekatkolla. Tähänhän liittyy myös Turun ratapihan muutostyöt. Ja niidenkin sujuminen rantaradan liikennekatkolla lienee sujuvampaa. |
||||
|
12.05.2022 08:47 | Teppo Niemi | ||
| Suoraa yhteytähän ei Turun suunnasta ole Ilmalan ratapihalle ja tuo siirtymä edellyttää vaihtotyöhenkilökuntaa. Entäpä käynnissä olevien ratatöiden kapasiteettivaraukset ja jännitekatkot? Niilläkin voi olla vaikutusta asiaan. |
||||
|
|
10.05.2022 10:52 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisinhän ei enää Pasilan Alaratapihaa ole siinä muodossa, että juna voitaisiin ohjata sitä kautta vaan veturin ympäriajon pitäisi tapahtua joko Pasilan tai Helsingin asemilla. Eli epäilen, että tätä ei ole harkittu. | ||||
|
24.04.2022 20:32 | Teppo Niemi | ||
| Näin oli. Kylmeneminen alkoi, kun TEKUn joululoma alkoi. Ja kunnon pakkasia riitti etelässäkin helmikuun lopulle. |
||||
|
21.04.2022 17:16 | Teppo Niemi | ||
| Onhan vielä kolmaskin mahdollisuus: Väylä-virasto. | ||||
|
21.04.2022 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida vielä olla, Uudet kiskot toki odottavat jo asennusta..... | ||||
|
17.04.2022 09:48 | Teppo Niemi | ||
| Yksi (ensimmäinen)I Raumalta ja kaksi Porista. Juna P 142. | ||||
|
11.04.2022 10:39 | Teppo Niemi | ||
| Tuolloin on ollut jo monta vuotta siitä, kun viimeksi Vaasaan on ajettu vakikierrossa porkkanoilla, eli Dm8-9 junilla. Sen jälkeen on kyllä puolen päivän tienoilla ollut vuoro Parkanon kautta Seinäjoelle. Muistaakseni se oli maksimissaan kahden yksikön mittainen. Pyrhösen Porkkanakirjasta voisi nuo tiedot tarkastaa..... | ||||
|
10.04.2022 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Salmisten jo osin huonokuntoinen laituri uusittiin edellisenä vuonna, koska tukikerroksen uusimisen ja radan geometrian korjauksen yhteydessä laituri jouduttiin osin purkamaan. Nyt kuitenkin oli kyseessä vain liikennekauden 2022 aikataulun laitto kehykseen. Junan tarkoituksena oli maksupäätteen edellyttämän akuston ja siihen liittyvien varusteiden vienti Jokioisten asemalle. Samalla mys seisakkeet saivat aikataulunsa.... |
||||
|
10.04.2022 11:01 | Teppo Niemi | ||
| Näkyykö kuvan oikeassa reunassa Kolsinki-linjan teräksinen pylväs? Silloin kyseessä olisi Äikkääntien tasoristeys. Mutta paljonhan tuossa on kulkenut puhelinjohtoja. |
||||
|
05.04.2022 08:44 | Teppo Niemi | ||
| Ja ensimmäisessä 'Rotlingenissä' on osasto polkupyöriä varten. Ja myös 1. lk olisi ollut tuossa junassa tarjolla. | ||||
|
01.04.2022 10:50 | Teppo Niemi | ||
| Todennäköisesti jo aktiivikäytöstä poistunutta vetovoimaa.... Vielä runsat 5 kuukautta, niin sarjan ajot olivat ajettu. | ||||
|
26.03.2022 20:03 | Teppo Niemi | ||
| Teemun kysymykseen palatakseni: Ainakin 1980 luvuilla oli käytössä omat apukytkimet venäläisiä matkustajavaunuja varten. 1990 (?) Museorautatieyhdistys teki syysretken Helsinki - Pieksämäki - Parikkala - Lappeenranta (-Hytti) - Simola - Vainikkala - Helsinki. Vaunut kytkettiin Leningradista tulevien venäläisten matkustajavaunujen perään. Kytkentää varten Vainikkalan asema oli varautunut kahdella pakaasikärryllä Joista toinen oli täynnä apukytkimiä ja toinen oli varattu sopimattomia varten. |
||||
|
25.03.2022 07:24 | Teppo Niemi | ||
| Lauri: Selvitätkö oiken lakkautuspäivän, niin myös Vaunut.orgin liikennepaiiatiedotkin saadaan oikeiksi Töysän osalta. Voihan tuo selvitys vahvistaakkin tuon asian. Lähdekritiikki on usein hyvästä. Ainakin tuo lakkautuspäivä, joka Vaunut.orgin tiedoista löytyy on vuonna 2008. |
||||
|
23.03.2022 11:44 | Teppo Niemi | ||
| Markku Nummelinin kirjoitaman Rantarata -kirjan mukaan ainakin Käkelässä oli vuokra-alueen aikana rakennettu katos. Käytännössä tuo uusi linjaus on Vuora-alueen rajan toisella puolella, rajahan meni purosillalla. |
||||
|
18.03.2022 11:06 | Teppo Niemi | ||
| Ja yksi lähde, etenkin käytännön selvittämiseksi, olisivat veturimiesten työkirjat. Onkohan niitä tallennettuna Suomen Rautatiemuseossa? | ||||
|
17.03.2022 08:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuon IC Max Liebermann junaparin aikatauluhan oli: IC 130 Berlin Zoologischer Garten 06:38 - Hamburg-Altona 10:35 ja IC 139 Hamburg-Altona 19:08 - Berlin Zoologischer Garten 22:59. Junaparillahan ei ollut Berlin-Spandaun ja Hamburg Hbf:n välillä pysähduksiä, lukuunottamatta liikenneteknisiä pysähdyksiä. | ||||
|
|
16.03.2022 14:08 | Teppo Niemi | ||
| Eikös näillä ajettu Saksojen yhdistyttyä IC-junaa Hamburg Altona - Berlin Stadtbahn? Olikohan IC-junapari 130 / 139 nimeltään Max Liebermann. Käsittääkseni siinä oli myös 2 lk vaunuja. |
||||
|
15.03.2022 13:22 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole vakiovaruste kaikissa Vapiti-kytkimissä. Eli veikkaan että ihan yhtä hyvin kuin esim Dr14 ja Dv12 veturien Vapiti-kytkimet ovat toimineet, | ||||