Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.06.2022 12:22 | Teppo Niemi | ||
| Vieläkös tuohon aikaan teräslankakelat kulkivat vaunukuormassa Humppilaan ja kuorma-autoilla Jokioisiin? ja olihan Humppilassa myös iso VR:n nosturikin, joka on nyttemmin purettu. |
||||
|
01.06.2022 18:23 | Teppo Niemi | ||
| Onkos Hyvinkäällä kesäkuun alussa vielä lunta? Eli onkohan tuo alue lumenkaatopaikkana, kun lumi ei vielä ole sulanut. |
||||
|
30.05.2022 17:39 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän niitä ole lähempänäni kuin Intiassa ja niitä olisi myös Suomessakin ilman Keuruun Matkailu Oyn suorittamia romutuksia. | ||||
|
19.05.2022 11:52 | Teppo Niemi | ||
| Hetkinen... Taivalkosken asemalle.??? Vaunut.orgin tietijen mukaan Taivalkoski on avattu vasta 01.12.1961, eli yli 1,5 vuotta tuon kuvan päiväyksen jälkeen. Taivalkosken lennätinhuuto, eli nimilyhenne on ollut Tlk. Jokin tässä ei täsmää..... |
||||
|
15.05.2022 08:28 | Teppo Niemi | ||
| Varmistin eilen Markku Nummelinin kirjasta, että Jimi Lappalaisen kommentti 12.5. klo 15.21 Ikituurin seisakkeen sijainnista on aivan oikea. Kyseisestä kirjasta löytyvässä kuvassa näkyy Aurajoen sillan johtokiskot. | ||||
|
|
12.05.2022 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn kyllä tuohon Jimin kommenttiin Ikituurin seisakkeen sijainnista. Täytyneepä katsoa, josko löytäisin kuvan kyseisestä seisakkeesta. Virallisia tiedotuksia / rataosaselostuksia arkistoineet, voivat kaivaa tuon seisakkeen sijainnin ja myös lähistön ´linjavaihteiden sijainnit. Myös Markku Nummelinin kirjaan Rantarata kannattaisi tutustua. Vaunut.Orgin tietojen mukaan Ikituurin sijainti on ollut 197+870 jA Kupittaan 196+372 eli noin 1,5 km Kupittaalta ja noin 1,8 km päästä Turun asemasta. Joka tapauksessa tilapäinenkin seisake vaatisi infran rakentamista. |
||||
|
|
12.05.2022 13:27 | Teppo Niemi | ||
| Mitä tuo vaatisi entisen Ikituurin seisakkeen Infralle? Entä mikä vaikutus tuolla olisi tehtävien ratatöiden sujumiseen? Entäpä kaluston kieroihin. Tämä koskee myös pysähdyksiä Espoon ja Kirkkonummen asemilla. Entäpä jos ohjausvaunun tekniikassa ilmenee ongelmia..... Lisää viivästystä siirtymisessä Kupittaalle ja veturikierto tai junan vaihto siellä? |
||||
|
|
12.05.2022 11:47 | Teppo Niemi | ||
| Mutta liikennekatko antaa mahdollisuuden myös suurempiin ratageometeian muutoksiin ilman liikennehaittaa. Esimerkiksi Saksassa Erfurt - Bamberg suurnopeusradan liittäminen 'vanhaan' Frankenfaldbahniin hoidetiin noin puolen vuoden liikennekatkolla. Tähänhän liittyy myös Turun ratapihan muutostyöt. Ja niidenkin sujuminen rantaradan liikennekatkolla lienee sujuvampaa. |
||||
|
12.05.2022 08:47 | Teppo Niemi | ||
| Suoraa yhteytähän ei Turun suunnasta ole Ilmalan ratapihalle ja tuo siirtymä edellyttää vaihtotyöhenkilökuntaa. Entäpä käynnissä olevien ratatöiden kapasiteettivaraukset ja jännitekatkot? Niilläkin voi olla vaikutusta asiaan. |
||||
|
|
10.05.2022 10:52 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisinhän ei enää Pasilan Alaratapihaa ole siinä muodossa, että juna voitaisiin ohjata sitä kautta vaan veturin ympäriajon pitäisi tapahtua joko Pasilan tai Helsingin asemilla. Eli epäilen, että tätä ei ole harkittu. | ||||
|
24.04.2022 20:32 | Teppo Niemi | ||
| Näin oli. Kylmeneminen alkoi, kun TEKUn joululoma alkoi. Ja kunnon pakkasia riitti etelässäkin helmikuun lopulle. |
||||
|
21.04.2022 17:16 | Teppo Niemi | ||
| Onhan vielä kolmaskin mahdollisuus: Väylä-virasto. | ||||
|
21.04.2022 12:42 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida vielä olla, Uudet kiskot toki odottavat jo asennusta..... | ||||
|
17.04.2022 09:48 | Teppo Niemi | ||
| Yksi (ensimmäinen)I Raumalta ja kaksi Porista. Juna P 142. | ||||
|
11.04.2022 10:39 | Teppo Niemi | ||
| Tuolloin on ollut jo monta vuotta siitä, kun viimeksi Vaasaan on ajettu vakikierrossa porkkanoilla, eli Dm8-9 junilla. Sen jälkeen on kyllä puolen päivän tienoilla ollut vuoro Parkanon kautta Seinäjoelle. Muistaakseni se oli maksimissaan kahden yksikön mittainen. Pyrhösen Porkkanakirjasta voisi nuo tiedot tarkastaa..... | ||||
|
10.04.2022 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Salmisten jo osin huonokuntoinen laituri uusittiin edellisenä vuonna, koska tukikerroksen uusimisen ja radan geometrian korjauksen yhteydessä laituri jouduttiin osin purkamaan. Nyt kuitenkin oli kyseessä vain liikennekauden 2022 aikataulun laitto kehykseen. Junan tarkoituksena oli maksupäätteen edellyttämän akuston ja siihen liittyvien varusteiden vienti Jokioisten asemalle. Samalla mys seisakkeet saivat aikataulunsa.... |
||||
|
10.04.2022 11:01 | Teppo Niemi | ||
| Näkyykö kuvan oikeassa reunassa Kolsinki-linjan teräksinen pylväs? Silloin kyseessä olisi Äikkääntien tasoristeys. Mutta paljonhan tuossa on kulkenut puhelinjohtoja. |
||||
|
05.04.2022 08:44 | Teppo Niemi | ||
| Ja ensimmäisessä 'Rotlingenissä' on osasto polkupyöriä varten. Ja myös 1. lk olisi ollut tuossa junassa tarjolla. | ||||
|
01.04.2022 10:50 | Teppo Niemi | ||
| Todennäköisesti jo aktiivikäytöstä poistunutta vetovoimaa.... Vielä runsat 5 kuukautta, niin sarjan ajot olivat ajettu. | ||||
|
26.03.2022 20:03 | Teppo Niemi | ||
| Teemun kysymykseen palatakseni: Ainakin 1980 luvuilla oli käytössä omat apukytkimet venäläisiä matkustajavaunuja varten. 1990 (?) Museorautatieyhdistys teki syysretken Helsinki - Pieksämäki - Parikkala - Lappeenranta (-Hytti) - Simola - Vainikkala - Helsinki. Vaunut kytkettiin Leningradista tulevien venäläisten matkustajavaunujen perään. Kytkentää varten Vainikkalan asema oli varautunut kahdella pakaasikärryllä Joista toinen oli täynnä apukytkimiä ja toinen oli varattu sopimattomia varten. |
||||
|
25.03.2022 07:24 | Teppo Niemi | ||
| Lauri: Selvitätkö oiken lakkautuspäivän, niin myös Vaunut.orgin liikennepaiiatiedotkin saadaan oikeiksi Töysän osalta. Voihan tuo selvitys vahvistaakkin tuon asian. Lähdekritiikki on usein hyvästä. Ainakin tuo lakkautuspäivä, joka Vaunut.orgin tiedoista löytyy on vuonna 2008. |
||||
|
23.03.2022 11:44 | Teppo Niemi | ||
| Markku Nummelinin kirjoitaman Rantarata -kirjan mukaan ainakin Käkelässä oli vuokra-alueen aikana rakennettu katos. Käytännössä tuo uusi linjaus on Vuora-alueen rajan toisella puolella, rajahan meni purosillalla. |
||||
|
18.03.2022 11:06 | Teppo Niemi | ||
| Ja yksi lähde, etenkin käytännön selvittämiseksi, olisivat veturimiesten työkirjat. Onkohan niitä tallennettuna Suomen Rautatiemuseossa? | ||||
|
17.03.2022 08:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuon IC Max Liebermann junaparin aikatauluhan oli: IC 130 Berlin Zoologischer Garten 06:38 - Hamburg-Altona 10:35 ja IC 139 Hamburg-Altona 19:08 - Berlin Zoologischer Garten 22:59. Junaparillahan ei ollut Berlin-Spandaun ja Hamburg Hbf:n välillä pysähduksiä, lukuunottamatta liikenneteknisiä pysähdyksiä. | ||||
|
|
16.03.2022 14:08 | Teppo Niemi | ||
| Eikös näillä ajettu Saksojen yhdistyttyä IC-junaa Hamburg Altona - Berlin Stadtbahn? Olikohan IC-junapari 130 / 139 nimeltään Max Liebermann. Käsittääkseni siinä oli myös 2 lk vaunuja. |
||||
|
15.03.2022 13:22 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole vakiovaruste kaikissa Vapiti-kytkimissä. Eli veikkaan että ihan yhtä hyvin kuin esim Dr14 ja Dv12 veturien Vapiti-kytkimet ovat toimineet, | ||||
|
07.03.2022 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Koskas Hiniä.sai.sähkövalot? Voisiko olla Rautarouvan rakentamisen ainoihin? Tuolla.voisi rajata lisää.... | ||||
|
06.03.2022 15:53 | Teppo Niemi | ||
| Konepajakorjauksesta valmistuneiden veturien koeajoihin. | ||||
|
03.03.2022 09:45 | Teppo Niemi | ||
| Tuon imumuuntajan asennus 1967 / 1968 on ykai kohde VRn sähköistyksen alkutaipaleesta kertovassa elokuvassa. Nuo imumuuntajat korvattanden uusilla, kun Espoon kaupunkirataa aletaan rakentamaan Leppävaarasta Kauklahteen. |
||||
|
01.03.2022 15:09 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt noita halleja puretaan...... | ||||
|
27.02.2022 13:31 | Teppo Niemi | ||
| Mikäs tätä junaa nyt vaivaa.... Juliasta löytyy etuaikaan lähtö Riihimäeltä. Mutta kulkutietoviesteistä päätellen lähtö olisi tapahtunut vasta 50 min hiljaisessa, ja kulkisi lähes tunnin myöhässä. | ||||
|
25.02.2022 14:37 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin tämä on tuosta neliön sisällä olevan P:n perusteella yksityisvaunu. Omistajasta en sano mitään. | ||||
|
23.02.2022 20:22 | Teppo Niemi | ||
| Salpausselän kisajuna tulee ekaksi mieleen. (Turku - Salpausselkä) Toinen vaihtoehto olisi yöjuna joka vaurion vuoksi (autovaunut) olisi kierrätetty Karjaan kautta. |
||||
|
21.02.2022 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Samanlainen kamiina kuin vaunun toisessa päässä on: https://vaunut.org/kuva/141636. Kamiina on kuvattu luukut auki https://vaunut.org/kuva/81505 | ||||
|
20.02.2022 10:01 | Teppo Niemi | ||
| Sattuipa sopivast, etenkin kun nyt Espoon Tapiolassa, kauppakeskus Länsituulessa esillä olevalla.Alpprautatieharrastajat ryn H0 radalla on jälleen koronatauon jälkeen avoinna yleisölle. | ||||
|
17.02.2022 19:11 | Teppo Niemi | ||
| Ei kumpikaan, vaan Posi- ja lennätinlaitolsen oma postovaunuvuoron numero. Sama postivaunuvuoro on voinut kulkea useammassa eri junassa. Siitä huolimatta postivaunu- (tai posteljoonivaunu)-vuoron numero pysyi samana. | ||||
|
14.02.2022 11:34 | Teppo Niemi | ||
| Joutuivatko silloin vaihtamaan?? Ei se liikenne kulkenut alaratapihan kautta. Vaunut.orgista löytyy kuvia, joiden perusteella asiaa voi tutkia.... | ||||
|
07.02.2022 07:38 | Teppo Niemi | ||
| Tutkitaanpa Rainerin iloksi hieman Suomen Kulkuneuvot n:o 1 1976 1.3. - 29.5.: Sen mukaan Helsingistä pohjoiseen lähti seuraavat yöjunat, joihin aseman kello sopisi: P 63 Kemijärvelle klo 19.00 ja P 65 perjantaisin, myös 13.-15., 19.IV ei 16.IV Rovaniemelle klo 19.35. Seuraava yöjuna olisi P 81 perjantaisin, myös 14.-15., 19.IV ei 16.IV Kontiomäelle klo 19.55. Eli kyllä tuo kuva on P 63 Kemijärvelle ja siinä on runsaasti puukorisia vaunuja. Mahtaisikohan Pienoisrautatiekerho ry:n arkistosta löytyä kaukojunien vaunujärjestys, josta voisi asiaa vielä tutkailla lisää.....Samoin Helsingin aseman raidejärjestys tuolta ajalta voisi selvittää asiaa. Suomen Kulkuneuvot-julkaisun perusteella ei pysty parempaan. |
||||
|
03.02.2022 15:10 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole Jimin linkkaama vaunu. Säiliön tilavuus on pienempi. Ja tuon hävitetyn vaunun kuvissa oli vielä telitkin pyöräkertoineen jäljellä. | ||||
|
03.02.2022 14:49 | Teppo Niemi | ||
| Virkkala - Ojamo radan veturin lempinimenä Die Härtsfeld-Museumsbahnin sivujen mukaan on Jumbo. | ||||
|
03.02.2022 14:47 | Teppo Niemi | ||
| Tästähän olisi nyt saatavissa myös H0m mallikin: http://www.carocar.com/html/m1350.html (piensarja, ja hintakin sen mukainen) :( |
||||
|
|
03.02.2022 14:06 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin muotoilusta tulee mieleen Virkkala - Ojamo radan (raideleveys 1000 mm) Arnold Jungin valmistamat dieselveturit. | ||||
|
|
03.02.2022 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Tuollainen vaunu olisi ollut vielä pelastettavissa viime syksynä, mutta omistajalla oli kiire saattaa se romuksi.... | ||||
|
02.02.2022 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo silta oli yhdistetty rautatie-ja maantiesilta. Molemmat käyttivät samaa kantta. | ||||
|
02.02.2022 09:52 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä sen pystyi käynnistämään lennosta 'mäkistartilla' mutta silloin piti tietää tarkalleen kuinka se tehtiin. Käynnistyskahvan käyttö kun aiheutti aina hätäjarrutuksen ilman kiskojarrua.... Onpa jopa katsastusta suorittanut matkaneuvoja / vetokalustoasiantuntija tuota temppua hämmästellyt.... Ensin sammui takapää, kaveri lähti sinne ja sitten sammui myös etupää... Yllättäen takapää käynnistyi ja alkoi vetämään junaa.... Kaveri tuli etupäähän ja siellä sama homma.... Ja molemmat moottorit taas käytössä. Olisikohan tuossa takapään mootorissa ollut tyyppivika "vesipytty" ja jäähdytysnesteet vähissä..... |
||||
|
|
02.02.2022 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Toisen, saman junayksikön (Dm8+CEikv+Dm8) moottorivaunun moottorin kierroksethan ovat nolla. Normaali tyhjäkäynnnin kierrosluku oli 550 1/min. Ja kun tutkii vielä ajopöydällä näkyvääviikkovaroitusta, niin siitä päätellen tuo on kuvattu Tampereen ja Helsingin välillä, jossa tuolloin oli suurimpana sallittuna nopeutena juurikin 120 km/h. |
||||
|
31.01.2022 12:56 | Teppo Niemi | ||
| Asiasta on käyty keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/143833 yhteydessä. Olisikohan tuosta tullut vinkkiä tarkastettaviin asioihin. Entäpä jos tuo olisi ollut junan viimeisenä vaununa? Olisikohan ollut riskinä Göttingenin tapahtuman toistuminen? |
||||
|
29.01.2022 08:49 | Teppo Niemi | ||
| Pohjoisempi. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
28.01.2022 15:15 | Teppo Niemi | ||
| Ja Pellosta Ylitornioon ratahan on hyvin laskuvoittoinen. Ylitorniolla olisi luvassa noin 4 km mittainen nousu. | ||||
|
27.01.2022 09:40 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan se ylimääräisen junan signaalin koukku? | ||||
|
25.01.2022 17:40 | Teppo Niemi | ||
| Nyt pitäisi olla käsillä Pieksämäen ja Joensuun liikennepiirien henkilöjunien kokoonpanot kesäkautena 1970-luvun puolilistä. Muistaakseni.sieltä pitäisi löytyä muutamia pitkiä lättärunkoja. | ||||