Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03.2022 13:22 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole vakiovaruste kaikissa Vapiti-kytkimissä. Eli veikkaan että ihan yhtä hyvin kuin esim Dr14 ja Dv12 veturien Vapiti-kytkimet ovat toimineet, | ||||
|
07.03.2022 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Koskas Hiniä.sai.sähkövalot? Voisiko olla Rautarouvan rakentamisen ainoihin? Tuolla.voisi rajata lisää.... | ||||
|
06.03.2022 15:53 | Teppo Niemi | ||
| Konepajakorjauksesta valmistuneiden veturien koeajoihin. | ||||
|
03.03.2022 09:45 | Teppo Niemi | ||
| Tuon imumuuntajan asennus 1967 / 1968 on ykai kohde VRn sähköistyksen alkutaipaleesta kertovassa elokuvassa. Nuo imumuuntajat korvattanden uusilla, kun Espoon kaupunkirataa aletaan rakentamaan Leppävaarasta Kauklahteen. |
||||
|
01.03.2022 15:09 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt noita halleja puretaan...... | ||||
|
27.02.2022 13:31 | Teppo Niemi | ||
| Mikäs tätä junaa nyt vaivaa.... Juliasta löytyy etuaikaan lähtö Riihimäeltä. Mutta kulkutietoviesteistä päätellen lähtö olisi tapahtunut vasta 50 min hiljaisessa, ja kulkisi lähes tunnin myöhässä. | ||||
|
25.02.2022 14:37 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin tämä on tuosta neliön sisällä olevan P:n perusteella yksityisvaunu. Omistajasta en sano mitään. | ||||
|
23.02.2022 20:22 | Teppo Niemi | ||
| Salpausselän kisajuna tulee ekaksi mieleen. (Turku - Salpausselkä) Toinen vaihtoehto olisi yöjuna joka vaurion vuoksi (autovaunut) olisi kierrätetty Karjaan kautta. |
||||
|
21.02.2022 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Samanlainen kamiina kuin vaunun toisessa päässä on: https://vaunut.org/kuva/141636. Kamiina on kuvattu luukut auki https://vaunut.org/kuva/81505 | ||||
|
20.02.2022 10:01 | Teppo Niemi | ||
| Sattuipa sopivast, etenkin kun nyt Espoon Tapiolassa, kauppakeskus Länsituulessa esillä olevalla.Alpprautatieharrastajat ryn H0 radalla on jälleen koronatauon jälkeen avoinna yleisölle. | ||||
|
17.02.2022 19:11 | Teppo Niemi | ||
| Ei kumpikaan, vaan Posi- ja lennätinlaitolsen oma postovaunuvuoron numero. Sama postivaunuvuoro on voinut kulkea useammassa eri junassa. Siitä huolimatta postivaunu- (tai posteljoonivaunu)-vuoron numero pysyi samana. | ||||
|
14.02.2022 11:34 | Teppo Niemi | ||
| Joutuivatko silloin vaihtamaan?? Ei se liikenne kulkenut alaratapihan kautta. Vaunut.orgista löytyy kuvia, joiden perusteella asiaa voi tutkia.... | ||||
|
07.02.2022 07:38 | Teppo Niemi | ||
| Tutkitaanpa Rainerin iloksi hieman Suomen Kulkuneuvot n:o 1 1976 1.3. - 29.5.: Sen mukaan Helsingistä pohjoiseen lähti seuraavat yöjunat, joihin aseman kello sopisi: P 63 Kemijärvelle klo 19.00 ja P 65 perjantaisin, myös 13.-15., 19.IV ei 16.IV Rovaniemelle klo 19.35. Seuraava yöjuna olisi P 81 perjantaisin, myös 14.-15., 19.IV ei 16.IV Kontiomäelle klo 19.55. Eli kyllä tuo kuva on P 63 Kemijärvelle ja siinä on runsaasti puukorisia vaunuja. Mahtaisikohan Pienoisrautatiekerho ry:n arkistosta löytyä kaukojunien vaunujärjestys, josta voisi asiaa vielä tutkailla lisää.....Samoin Helsingin aseman raidejärjestys tuolta ajalta voisi selvittää asiaa. Suomen Kulkuneuvot-julkaisun perusteella ei pysty parempaan. |
||||
|
03.02.2022 15:10 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole Jimin linkkaama vaunu. Säiliön tilavuus on pienempi. Ja tuon hävitetyn vaunun kuvissa oli vielä telitkin pyöräkertoineen jäljellä. | ||||
|
03.02.2022 14:49 | Teppo Niemi | ||
| Virkkala - Ojamo radan veturin lempinimenä Die Härtsfeld-Museumsbahnin sivujen mukaan on Jumbo. | ||||
|
03.02.2022 14:47 | Teppo Niemi | ||
| Tästähän olisi nyt saatavissa myös H0m mallikin: http://www.carocar.com/html/m1350.html (piensarja, ja hintakin sen mukainen) :( |
||||
|
|
03.02.2022 14:06 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin muotoilusta tulee mieleen Virkkala - Ojamo radan (raideleveys 1000 mm) Arnold Jungin valmistamat dieselveturit. | ||||
|
|
03.02.2022 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Tuollainen vaunu olisi ollut vielä pelastettavissa viime syksynä, mutta omistajalla oli kiire saattaa se romuksi.... | ||||
|
02.02.2022 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo silta oli yhdistetty rautatie-ja maantiesilta. Molemmat käyttivät samaa kantta. | ||||
|
02.02.2022 09:52 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä sen pystyi käynnistämään lennosta 'mäkistartilla' mutta silloin piti tietää tarkalleen kuinka se tehtiin. Käynnistyskahvan käyttö kun aiheutti aina hätäjarrutuksen ilman kiskojarrua.... Onpa jopa katsastusta suorittanut matkaneuvoja / vetokalustoasiantuntija tuota temppua hämmästellyt.... Ensin sammui takapää, kaveri lähti sinne ja sitten sammui myös etupää... Yllättäen takapää käynnistyi ja alkoi vetämään junaa.... Kaveri tuli etupäähän ja siellä sama homma.... Ja molemmat moottorit taas käytössä. Olisikohan tuossa takapään mootorissa ollut tyyppivika "vesipytty" ja jäähdytysnesteet vähissä..... |
||||
|
|
02.02.2022 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Toisen, saman junayksikön (Dm8+CEikv+Dm8) moottorivaunun moottorin kierroksethan ovat nolla. Normaali tyhjäkäynnnin kierrosluku oli 550 1/min. Ja kun tutkii vielä ajopöydällä näkyvääviikkovaroitusta, niin siitä päätellen tuo on kuvattu Tampereen ja Helsingin välillä, jossa tuolloin oli suurimpana sallittuna nopeutena juurikin 120 km/h. |
||||
|
31.01.2022 12:56 | Teppo Niemi | ||
| Asiasta on käyty keskustelua kuvan https://vaunut.org/kuva/143833 yhteydessä. Olisikohan tuosta tullut vinkkiä tarkastettaviin asioihin. Entäpä jos tuo olisi ollut junan viimeisenä vaununa? Olisikohan ollut riskinä Göttingenin tapahtuman toistuminen? |
||||
|
29.01.2022 08:49 | Teppo Niemi | ||
| Pohjoisempi. | ||||
|
Kuvasarja: Dr16 2819 hajosi Pellon asemalle |
28.01.2022 15:15 | Teppo Niemi | ||
| Ja Pellosta Ylitornioon ratahan on hyvin laskuvoittoinen. Ylitorniolla olisi luvassa noin 4 km mittainen nousu. | ||||
|
27.01.2022 09:40 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan se ylimääräisen junan signaalin koukku? | ||||
|
25.01.2022 17:40 | Teppo Niemi | ||
| Nyt pitäisi olla käsillä Pieksämäen ja Joensuun liikennepiirien henkilöjunien kokoonpanot kesäkautena 1970-luvun puolilistä. Muistaakseni.sieltä pitäisi löytyä muutamia pitkiä lättärunkoja. | ||||
|
23.01.2022 18:17 | Teppo Niemi | ||
| Edessä vasemmalla ollut pääpostin talo on purettu muutama vuosi sitten. Sieltä.sai erinomaista palvelua lähetettäessä postipaketillinen kirjoja kotisuomeen tai ostettaessa rautatieaiheisia postimerkkejä postikortteihin. | ||||
|
23.01.2022 14:22 | Teppo Niemi | ||
| Tietoa löytyisi esim. 1950-luvun lopun ja 1960-luvun julkaisuista Paikkojen numerointi päivä- makuu-..... | ||||
|
23.01.2022 12:07 | Teppo Niemi | ||
| Vaikea.sanoa, onko edelliskesäinen, syyskuun puolivälissä kun ei taida enää liiemmin olla ampiaisia. Todennäköisesti vanhempi. | ||||
|
|
22.01.2022 21:52 | Teppo Niemi | ||
| Lämmittäjät .... Missä palaa kun vaunu täyttyy kitkerästä savusta. No kun ongelman syy selvisi, niin lämmitys jatkui. Onneksi tuolloin vaunu ei ollut matkustajajunassa. |
||||
|
|
22.01.2022 20:02 | Teppo Niemi | ||
| Rintamäellä taitaa olla mielikuva elokuulta 2012. Aika silloin vain loppui kaminoiden suhteen kesken. Mutta syyskuussa Riihimäkipäivillä kaminat olivat jo käyttökunnossa. (Toisesta löytyi ekassa lämmityksessä vaipan ja sydänmen välistä ampiaspesä :( ) | ||||
|
|
22.01.2022 16:34 | Teppo Niemi | ||
| Siis mitä??? Käsittääkseni kaikki Fo vaunut ovat olleet rahtiosaston osalta iilman sivukäytävää, toisin kuin esim. Saksassa. |
||||
|
20.01.2022 14:56 | Teppo Niemi | ||
| Uusia Vectroneita lienee tulossa tänään. | ||||
|
20.01.2022 14:01 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Salosta klo 18 jälkeinen pikajuna oli täynnä, jos Turussa oli jokin tapahtuma tai kyseessä oli jonkin juhlapäivän paluuliikenne. Silloin oli syytä turvautua tuohon kikkaan. ja jos ei lättään ehtinyt, niin oli syytä varautua seisomaan Karjaalle. Toisaalta tuota kikkaa ei pidä soveltaa Hangon regatan aikaan :(. |
||||
|
|
20.01.2022 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Sen oppi jo varhain, että puuvaunuista löytyi yleensä tilaa, eli jos oli luvassa täydehkö juna, niin kannatti suoraan suunnata puuvaunuihin. Ja Salosta sunnuntaisin Helsingin suuntaan kuljettaessa oli varma keino saada istumapaikka koko matkaksi: Ensin lättähatulla Karjalle ja pikaisen kahvitauon jälkeen Hangosta juuri saapuneisiin Helsingin junaan liitettäviin vaunuihin. | ||||
|
17.01.2022 20:54 | Teppo Niemi | ||
| Hetkinen.... Minulla on mielikuva, ttä 1970-luvun puolivälistä löytyisi vuosi, jolloin ei leveäraiteisella rataverkolla vedetty yhtään höyryveturivetoista junaa... | ||||
|
14.01.2022 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se toimii ihan jäällä, kuten Museorautatiellä oleva venäläinen ruokailu- / ravintolavaunun jääkaappikin. :) | ||||
|
14.01.2022 11:46 | Teppo Niemi | ||
| Harmi, ettei minulla ole nyt käsillä Kapeat kiskot .kirjaa. Sieltä voisi löytyä nuo kaivatut tiedot. Oma veikkaus olisi , että jollakin LWR:n matkustajavaunulla ja höyryveturilla. | ||||
|
14.01.2022 11:43 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni kyllä. Eilei muulloin niin ainakin juhlapyhien lisävaunuina. | ||||
|
14.01.2022 11:42 | Teppo Niemi | ||
| Esimerkiksi Yhdistelmässä vaunuista 31.12.1937 Ge vaunut on kirjattu tavaravaunujen ryhmään ( https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1937.1231%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ). Sama koskee myöhemmin esimerkiksi Gep polkupyörävaunuja. Mihinkäs ryhmään Valtionrautateiden historiikeissa Ge vaunut on kirjattuina? |
||||
|
13.01.2022 13:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuohon Rainerin kommenttiin liittyen, puupyläitä löytyi mm. Koihuhovista vuonna 1994 ( https://vaunut.org/kuva/7770 ), | ||||
|
|
13.01.2022 12:54 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Kolsinki-linjan osan Kolsi - Forssa on 110 kV linja puupylväin (Jokioisten rautatien ylityksessä on ainakin käytetty teräspylväsparia, joita ei uusittu, kun lijaa edellisen kerran uudistettiin. Kyseinen linja uusittaneen vuosien 2023 - 2025 välillä 400 kV + 110 kV linjaksi. | ||||
|
|
13.01.2022 12:23 | Teppo Niemi | ||
| Puupylväitä oli Kauniaisten ratapihan länsipäästä Espoon ratapihan länsipäähän lukuunottamatta valtatie 1 sillan lähistöä. | ||||
|
12.01.2022 07:31 | Teppo Niemi | ||
| Eikös myös porkkanoiden välivaunuissa (CEikv, Eiv, CEiv) molemmissa teleissä ollut kiskojarrut? | ||||
|
11.01.2022 14:26 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä noilla main on ollut Hanalan seisake 01.09.1936 01.12.1980 välisenä aikana. | ||||
|
11.01.2022 10:06 | Teppo Niemi | ||
| Mutta mistä se taas onkaan päätynyt Virkkala - Ojamo radalle? Voisikohan sieltä suunnalta löytyä apuja vaunujen kunnostukseen? | ||||
|
04.01.2022 17:13 | Teppo Niemi | ||
| Onhan DB käyttänyt esimerkiksi 103 sarjan sähkövetureita niin lähiliikennejunissa (N) kuin myös muissa taajamajunissa (E) kuin myös tavarajunissakin. Pyrhonen ja Auvinen ovat julkaisseet kirjan Dm4 moottorivaunuista. Siitä pitäisi löytää tietoja myös näistä 'vähempiarvoisista' junista. |
||||
|
04.01.2022 17:07 | Teppo Niemi | ||
| Todellakin hyvä aurauskuva. :) | ||||
|
|
04.01.2022 15:37 | Teppo Niemi | ||
| Jospa Erkki vertaisi kuvaan https://vaunut.org/kuva/138199. Nuo Ei vaunut 22401 - 22404 ovat F-vaunua matalampia ja lisäksi niissä on myös enemmän ikkunoita kuin kuvan vaunuissa. Eikä niissä näytä myöskään olevan akseliväliltään 3,00 m telejä alla. Vaunut ovat pariovellisia, kaksiakselisia vaunuja eli kuten Esa ja Jarno jo totesikin, niin Ek-vaunuja (1920-luvun rakennussarjaa) |
||||
|
31.12.2021 07:16 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan tuo 146 567-3 sittenkin DB Fernverkehr AG:n. Ainakin sen junassa ja väreissä veturi on. | ||||
|
30.12.2021 12:57 | Teppo Niemi | ||
| Vanha Säty Oy:n tehsasrakennuskin on vielä jäljellä. | ||||