Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2022 17:40 | Teppo Niemi | ||
| Nyt pitäisi olla käsillä Pieksämäen ja Joensuun liikennepiirien henkilöjunien kokoonpanot kesäkautena 1970-luvun puolilistä. Muistaakseni.sieltä pitäisi löytyä muutamia pitkiä lättärunkoja. | ||||
|
23.01.2022 18:17 | Teppo Niemi | ||
| Edessä vasemmalla ollut pääpostin talo on purettu muutama vuosi sitten. Sieltä.sai erinomaista palvelua lähetettäessä postipaketillinen kirjoja kotisuomeen tai ostettaessa rautatieaiheisia postimerkkejä postikortteihin. | ||||
|
23.01.2022 14:22 | Teppo Niemi | ||
| Tietoa löytyisi esim. 1950-luvun lopun ja 1960-luvun julkaisuista Paikkojen numerointi päivä- makuu-..... | ||||
|
23.01.2022 12:07 | Teppo Niemi | ||
| Vaikea.sanoa, onko edelliskesäinen, syyskuun puolivälissä kun ei taida enää liiemmin olla ampiaisia. Todennäköisesti vanhempi. | ||||
|
|
22.01.2022 21:52 | Teppo Niemi | ||
| Lämmittäjät .... Missä palaa kun vaunu täyttyy kitkerästä savusta. No kun ongelman syy selvisi, niin lämmitys jatkui. Onneksi tuolloin vaunu ei ollut matkustajajunassa. |
||||
|
|
22.01.2022 20:02 | Teppo Niemi | ||
| Rintamäellä taitaa olla mielikuva elokuulta 2012. Aika silloin vain loppui kaminoiden suhteen kesken. Mutta syyskuussa Riihimäkipäivillä kaminat olivat jo käyttökunnossa. (Toisesta löytyi ekassa lämmityksessä vaipan ja sydänmen välistä ampiaspesä :( ) | ||||
|
|
22.01.2022 16:34 | Teppo Niemi | ||
| Siis mitä??? Käsittääkseni kaikki Fo vaunut ovat olleet rahtiosaston osalta iilman sivukäytävää, toisin kuin esim. Saksassa. |
||||
|
20.01.2022 14:56 | Teppo Niemi | ||
| Uusia Vectroneita lienee tulossa tänään. | ||||
|
20.01.2022 14:01 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Salosta klo 18 jälkeinen pikajuna oli täynnä, jos Turussa oli jokin tapahtuma tai kyseessä oli jonkin juhlapäivän paluuliikenne. Silloin oli syytä turvautua tuohon kikkaan. ja jos ei lättään ehtinyt, niin oli syytä varautua seisomaan Karjaalle. Toisaalta tuota kikkaa ei pidä soveltaa Hangon regatan aikaan :(. |
||||
|
|
20.01.2022 13:17 | Teppo Niemi | ||
| Sen oppi jo varhain, että puuvaunuista löytyi yleensä tilaa, eli jos oli luvassa täydehkö juna, niin kannatti suoraan suunnata puuvaunuihin. Ja Salosta sunnuntaisin Helsingin suuntaan kuljettaessa oli varma keino saada istumapaikka koko matkaksi: Ensin lättähatulla Karjalle ja pikaisen kahvitauon jälkeen Hangosta juuri saapuneisiin Helsingin junaan liitettäviin vaunuihin. | ||||
|
17.01.2022 20:54 | Teppo Niemi | ||
| Hetkinen.... Minulla on mielikuva, ttä 1970-luvun puolivälistä löytyisi vuosi, jolloin ei leveäraiteisella rataverkolla vedetty yhtään höyryveturivetoista junaa... | ||||
|
14.01.2022 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se toimii ihan jäällä, kuten Museorautatiellä oleva venäläinen ruokailu- / ravintolavaunun jääkaappikin. :) | ||||
|
14.01.2022 11:46 | Teppo Niemi | ||
| Harmi, ettei minulla ole nyt käsillä Kapeat kiskot .kirjaa. Sieltä voisi löytyä nuo kaivatut tiedot. Oma veikkaus olisi , että jollakin LWR:n matkustajavaunulla ja höyryveturilla. | ||||
|
14.01.2022 11:43 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni kyllä. Eilei muulloin niin ainakin juhlapyhien lisävaunuina. | ||||
|
14.01.2022 11:42 | Teppo Niemi | ||
| Esimerkiksi Yhdistelmässä vaunuista 31.12.1937 Ge vaunut on kirjattu tavaravaunujen ryhmään ( https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1937.1231%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ). Sama koskee myöhemmin esimerkiksi Gep polkupyörävaunuja. Mihinkäs ryhmään Valtionrautateiden historiikeissa Ge vaunut on kirjattuina? |
||||
|
13.01.2022 13:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuohon Rainerin kommenttiin liittyen, puupyläitä löytyi mm. Koihuhovista vuonna 1994 ( https://vaunut.org/kuva/7770 ), | ||||
|
|
13.01.2022 12:54 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Kolsinki-linjan osan Kolsi - Forssa on 110 kV linja puupylväin (Jokioisten rautatien ylityksessä on ainakin käytetty teräspylväsparia, joita ei uusittu, kun lijaa edellisen kerran uudistettiin. Kyseinen linja uusittaneen vuosien 2023 - 2025 välillä 400 kV + 110 kV linjaksi. | ||||
|
|
13.01.2022 12:23 | Teppo Niemi | ||
| Puupylväitä oli Kauniaisten ratapihan länsipäästä Espoon ratapihan länsipäähän lukuunottamatta valtatie 1 sillan lähistöä. | ||||
|
12.01.2022 07:31 | Teppo Niemi | ||
| Eikös myös porkkanoiden välivaunuissa (CEikv, Eiv, CEiv) molemmissa teleissä ollut kiskojarrut? | ||||
|
11.01.2022 14:26 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä noilla main on ollut Hanalan seisake 01.09.1936 01.12.1980 välisenä aikana. | ||||
|
11.01.2022 10:06 | Teppo Niemi | ||
| Mutta mistä se taas onkaan päätynyt Virkkala - Ojamo radalle? Voisikohan sieltä suunnalta löytyä apuja vaunujen kunnostukseen? | ||||
|
04.01.2022 17:13 | Teppo Niemi | ||
| Onhan DB käyttänyt esimerkiksi 103 sarjan sähkövetureita niin lähiliikennejunissa (N) kuin myös muissa taajamajunissa (E) kuin myös tavarajunissakin. Pyrhonen ja Auvinen ovat julkaisseet kirjan Dm4 moottorivaunuista. Siitä pitäisi löytää tietoja myös näistä 'vähempiarvoisista' junista. |
||||
|
04.01.2022 17:07 | Teppo Niemi | ||
| Todellakin hyvä aurauskuva. :) | ||||
|
|
04.01.2022 15:37 | Teppo Niemi | ||
| Jospa Erkki vertaisi kuvaan https://vaunut.org/kuva/138199. Nuo Ei vaunut 22401 - 22404 ovat F-vaunua matalampia ja lisäksi niissä on myös enemmän ikkunoita kuin kuvan vaunuissa. Eikä niissä näytä myöskään olevan akseliväliltään 3,00 m telejä alla. Vaunut ovat pariovellisia, kaksiakselisia vaunuja eli kuten Esa ja Jarno jo totesikin, niin Ek-vaunuja (1920-luvun rakennussarjaa) |
||||
|
31.12.2021 07:16 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan tuo 146 567-3 sittenkin DB Fernverkehr AG:n. Ainakin sen junassa ja väreissä veturi on. | ||||
|
30.12.2021 12:57 | Teppo Niemi | ||
| Vanha Säty Oy:n tehsasrakennuskin on vielä jäljellä. | ||||
|
30.12.2021 12:50 | Teppo Niemi | ||
| Ei niistä tule halkoja, jos ne menevät sahalle. Silloin niistä tulee lautoja, lankkuja ja parruja, joissain tapauksissa myös pölkkyjä ja rimoja. Halot ovat 1 m mittaisia ja keskeltä halottuja. Veturihalot tehdään veturiin antoa varten ½ m mittaisiksi. |
||||
|
30.12.2021 12:47 | Teppo Niemi | ||
| Mutta jossakinhan on Kirkkonummella yöpyneiden junien miehistöt yöpyneet. Ja Kirkkonummella on käsittääkseni yöpynyt junia jo ennen kuin sähköistys valmistui. Käsittääkseni myös veturivetoisia junia yöpyi Kirkkonummella, näin olen ainakin ymmärtänyt yhden, nyt jo edesmenneen, kuljettajan kertomuksista Olikohan se viimeinen 'juoppojuna' Helsingistä Kirkkonummelle lähti Helsingistä noin 0.30. Samoin edellinen vuoro taisi olla Kirkkonummella yöpyjiä. |
||||
|
29.12.2021 15:04 | Teppo Niemi | ||
| Ei välttämättä. Tuo tauko voi liittyä myös JK-junan aikatauluun, jolloin makasiinin henkilökunta on ollut auttamassa (esim käyttämässä käsin tasoristeysten varoituslaiteita) vaihtotöiden suorittamista. | ||||
|
28.12.2021 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Onnittemut täältä etelästä. | ||||
|
25.12.2021 15:17 | Teppo Niemi | ||
| Näyttävät kovastikin lähiliikenteeseen muutetuilta Ei -vaunuilta. | ||||
|
25.12.2021 13:57 | Teppo Niemi | ||
| Vaunut lienevät menossa joulun jälkeisen arkiaamun Kelan järjestelijään. Lieneekä Habis -vaunujen määfänpäänä.sokeri- tai kaapelitehdas vai ovatko ne sittenkin menossa SOKn suurvarastolle tai Algol Oy:lle? | ||||
|
20.12.2021 12:17 | Teppo Niemi | ||
| Ouluun asti lättää vaihtamatta. Itse olen matkustanut Vaasasta Ouluun lättähatulla 1970-luvun puolivälissä. Keväällä 1983 Kokkoladta on päässyt pohjoiseen Oulussa vaihtaen aina Kemijärvelle. Etelään on päässyt vaihtamatta Seinäjoelle. Keväällä 1983 Seinäjoella vaihtaen ja perjantaisin vielä Haapamäellä vaihtaen aina Tampereelle saakka. |
||||
|
20.12.2021 10:26 | Teppo Niemi | ||
| Tarjoaisin P75 (Katso esim M. Nummelinin kirjaa Juna Suomalaisessa maisemassa.) | ||||
|
17.12.2021 07:57 | Teppo Niemi | ||
| Kuva tuli sattumakuvana, eli päivitetäänpä hieman tuota edellistä kommenttia: Mallia ei vieläkään ole tullut saataville. Nykyinen arvio toimitusajankohdasta on toinen vuosineljännes vuonna 2022. Yhteistyökumppani Rocolla on myös vaihtunut HMB Huppertz Modellbau & Modellbahniksi. Malli oli poistuneena ohjelmasta vuoden 2020 ja se ilmestyi uudelleen vuoden 2021 uutuusluetteloon, josssa toimitusajaksi oli ilmoitettu toinen vuosineljännes 2021. Miten siis mahtaa käydä uusimmalle toimitusaika-arviolle? |
||||
|
15.12.2021 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Onkos toi veturi Museorautatiellä Kuttuna tunnettu Move4? | ||||
|
12.12.2021 16:17 | Teppo Niemi | ||
| Veikkan, että työ edellyttää jännitekatkoa, enkä viitteitä siitä löytänyt Juliasta. | ||||
|
|
12.12.2021 16:07 | Teppo Niemi | ||
| Raivaustyöt onnettomuuspaikalla voivat alkaa, kunhan OTKES on suorittanut paikkatutkinnan ja antanut raivausluvan. | ||||
|
Kuvasarja: Kahden Sm3 moottorijunan törmäys Tampereella 12.12.2021. |
12.12.2021 12:18 | Teppo Niemi | ||
| Nyt jo molemmat iltapäivälehtemme ovat kerinneet reagoimaan tapahtumaan. Kuvat näyttävät sampolta kuin sarjan kuvat. | ||||
|
Kuvasarja: Kahden Sm3 moottorijunan törmäys Tampereella 12.12.2021. |
12.12.2021 11:54 | Teppo Niemi | ||
| Mahdetaanko saada kohtapuoliin liikenteeseen 'eripari' pendo, eli puoli junaa tai toinen päätyvaunu on toisesta junasta. | ||||
|
09.12.2021 15:58 | Teppo Niemi | ||
| Jossakin vaiheessa Helsingin asemalle tulivat alihankkijan henkilökunta hakkaamaan oviaukkoihin kertyvää jäätä. Ja jos tuo Rainerin viimeinen kommentti pitää paikkaansa, niin se sopii kyllä täysin yhteen VRn arvon Matkustajat ovat yökkösiä ja niistä pitää päästä eroon koska he aiheuttavat vain kustannuksia. |
||||
|
|
09.12.2021 15:19 | Teppo Niemi | ||
| Rainerin kommenttiin liittyen: Silloin aikaisemmin osattiin käyttää petkelettä.... Jota vielä kansainvälisissä junissa 2010-luvun puolivälissä venäläinen junahenkilökunta junapääliköineen osasi kyllä käyttää. Pari kertaa olen nähnyt juurikin tuon Rainerin tilanteen, ja ne antoivat kyllä minulle hyvän kuvan junahenkilökunnan todellisesta ammattitaidosta. Bussit olivat lumikeleillä luotettavampia kulkuvälineitä kuin lähijunat. | ||||
|
04.12.2021 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida olla Repinin edeltäjä. Vaan ihan yöjuna. Vaunut menivät Kontiomäen yöjunalla Kouvolaan ja sieltä tavarajunan matkassa Vainikkalaan. Näin ainakin 1970-luvun puolivälissä. | ||||
|
03.12.2021 14:49 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa, että nuo loiskelevyt olivat osoittautuneet astetta haastavammiksi toteuttaa. (Vrt veturin tenderin loiskelevyjen rakenne) Ne kun olis ollut syytä tehdä ennen kuin vaunu maalataan. | ||||
|
|
03.12.2021 13:49 | Teppo Niemi | ||
| Yksi lisähaaste voisi olla loiskelevyjen tarve, etenkin jos säiliötä käytetään vajaana, ettei käy kuin vajaat kymmenen vuotta sitten Saksassa Hamm(Westf)Hbf:llä tapahtuneessa suistumisessa. | ||||
|
29.11.2021 19:15 | Teppo Niemi | ||
| Eipä ollut erillistä kytkintä ja tuskin Jorma tarkoitti valojen himmennystä, vaan kytkintä, jonka nimi oli Lko3y. (Ja niille harrastajille, jotka eivät ole tutustuneet vuoden 1952 JThen, kerrottakoon, että kyseessä oli "Etupäänopaste vasemmalla raiteella kuljettaessa" niminen liikkuvan kaluston tunnusopastimien ryhmään kuulunut opaste.) |
||||
|
Kuvasarja: Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain |
27.11.2021 20:29 | Teppo Niemi | ||
| Vastakkaiseen suuntaan opastimia on lisäksi - Laurilan varmuuslukituksesta riippumattomat tulo-opastimet Tornion ja Rovaniemen suunnilta. Tornion js Haaparannan välillä tässä suunnassa on vain kääntösillan ja Haaparsnnan tulo-opastimet, vastakkaiseen suuntaan kääntöIllan ja Röytän vaihteen opastimet. |
||||
|
Kuvasarja: Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain |
27.11.2021 20:23 | Teppo Niemi | ||
| Kun katselee Aikataulukirjasta 110 (voimassa 15.3.1944 alkaen) junan 69 Hanko -.Kemijävi aikataulun opastintietoja niin pääopastimia.on Iin pohjoispuolella: - kaksu siltaa Kuivaniemi - Simo välillä - Kenin varmuuslukituksesta riippuvainen tulo-opastin esiopastimella - silta Lautiosaari - Laurila välillä - Rovaniemen varnuuslukituksesta riippuvainen tulo-opastin - kaksi siltaa Rovaniemi - Nivavaara välillä Yhteensä 7 opastinta Ja junalla 641 Kemi - Kauliranta Laurilan jälkeen - Silta lanki - Tornio välillä. Kun nuo kaaviot ovat ilmeisestikin jälleenrakennuksen ajalta, ei mitenkään ole mahdotonta, ettei tuolla ole tulo-opastimia, johtuen ihan taloudellisista resursseista. |
||||
|
24.11.2021 15:39 | Teppo Niemi | ||
| Koskas Suomen ensimmäinen, eli Kilon syöttöasema poistui käytöstä ja erotusjakson kohdalle ilmaantui kuormaerotin? | ||||
|
19.11.2021 15:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja noiden väliin vielä irtopangoilla varustetut Oc vaunut. Katsokaa kuvan https://vaunut.org/kuva/39079 kommentteja | ||||
|
18.11.2021 20:59 | Teppo Niemi | ||
| Eli kyseesähän on paikallistie 13560. | ||||