Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 30.12.2021 12:57 Teppo Niemi  
  Vanha Säty Oy:n tehsasrakennuskin on vielä jäljellä.
kuva 30.12.2021 12:50 Teppo Niemi  
  Ei niistä tule halkoja, jos ne menevät sahalle. Silloin niistä tulee lautoja, lankkuja ja parruja, joissain tapauksissa myös pölkkyjä ja rimoja.

Halot ovat 1 m mittaisia ja keskeltä halottuja. Veturihalot tehdään veturiin antoa varten ½ m mittaisiksi.
kuva 30.12.2021 12:47 Teppo Niemi  
  Mutta jossakinhan on Kirkkonummella yöpyneiden junien miehistöt yöpyneet. Ja Kirkkonummella on käsittääkseni yöpynyt junia jo ennen kuin sähköistys valmistui. Käsittääkseni myös veturivetoisia junia yöpyi Kirkkonummella, näin olen ainakin ymmärtänyt yhden, nyt jo edesmenneen, kuljettajan kertomuksista

Olikohan se viimeinen 'juoppojuna' Helsingistä Kirkkonummelle lähti Helsingistä noin 0.30. Samoin edellinen vuoro taisi olla Kirkkonummella yöpyjiä.
kuva 29.12.2021 15:04 Teppo Niemi  
  Ei välttämättä. Tuo tauko voi liittyä myös JK-junan aikatauluun, jolloin makasiinin henkilökunta on ollut auttamassa (esim käyttämässä käsin tasoristeysten varoituslaiteita) vaihtotöiden suorittamista.
kuva 28.12.2021 20:04 Teppo Niemi  
  Onnittemut täältä etelästä.
kuva 25.12.2021 15:17 Teppo Niemi  
  Näyttävät kovastikin lähiliikenteeseen muutetuilta Ei -vaunuilta.
kuva 25.12.2021 13:57 Teppo Niemi  
  Vaunut lienevät menossa joulun jälkeisen arkiaamun Kelan järjestelijään. Lieneekä Habis -vaunujen määfänpäänä.sokeri- tai kaapelitehdas vai ovatko ne sittenkin menossa SOKn suurvarastolle tai Algol Oy:lle?
kuva 20.12.2021 12:17 Teppo Niemi  
  Ouluun asti lättää vaihtamatta. Itse olen matkustanut Vaasasta Ouluun lättähatulla 1970-luvun puolivälissä. Keväällä 1983 Kokkoladta on päässyt pohjoiseen Oulussa vaihtaen aina Kemijärvelle.
Etelään on päässyt vaihtamatta Seinäjoelle. Keväällä 1983 Seinäjoella vaihtaen ja perjantaisin vielä Haapamäellä vaihtaen aina Tampereelle saakka.
kuva 20.12.2021 10:26 Teppo Niemi  
  Tarjoaisin P75 (Katso esim M. Nummelinin kirjaa Juna Suomalaisessa maisemassa.)
kuva 17.12.2021 07:57 Teppo Niemi  
  Kuva tuli sattumakuvana, eli päivitetäänpä hieman tuota edellistä kommenttia:
Mallia ei vieläkään ole tullut saataville. Nykyinen arvio toimitusajankohdasta on toinen vuosineljännes vuonna 2022. Yhteistyökumppani Rocolla on myös vaihtunut HMB Huppertz Modellbau & Modellbahniksi. Malli oli poistuneena ohjelmasta vuoden 2020 ja se ilmestyi uudelleen vuoden 2021 uutuusluetteloon, josssa toimitusajaksi oli ilmoitettu toinen vuosineljännes 2021.
Miten siis mahtaa käydä uusimmalle toimitusaika-arviolle?
kuva 15.12.2021 08:15 Teppo Niemi  
  Onkos toi veturi Museorautatiellä Kuttuna tunnettu Move4?
kuva 12.12.2021 16:17 Teppo Niemi  
  Veikkan, että työ edellyttää jännitekatkoa, enkä viitteitä siitä löytänyt Juliasta.
kuva 12.12.2021 16:07 Teppo Niemi  
  Raivaustyöt onnettomuuspaikalla voivat alkaa, kunhan OTKES on suorittanut paikkatutkinnan ja antanut raivausluvan.
Kuvasarja:
Kahden Sm3 moottorijunan törmäys Tampereella 12.12.2021.
 
12.12.2021 12:18 Teppo Niemi  
  Nyt jo molemmat iltapäivälehtemme ovat kerinneet reagoimaan tapahtumaan. Kuvat näyttävät sampolta kuin sarjan kuvat.
Kuvasarja:
Kahden Sm3 moottorijunan törmäys Tampereella 12.12.2021.
 
12.12.2021 11:54 Teppo Niemi  
  Mahdetaanko saada kohtapuoliin liikenteeseen 'eripari' pendo, eli puoli junaa tai toinen päätyvaunu on toisesta junasta.
kuva 09.12.2021 15:58 Teppo Niemi  
  Jossakin vaiheessa Helsingin asemalle tulivat alihankkijan henkilökunta hakkaamaan oviaukkoihin kertyvää jäätä.

Ja jos tuo Rainerin viimeinen kommentti pitää paikkaansa, niin se sopii kyllä täysin yhteen VRn arvon Matkustajat ovat yökkösiä ja niistä pitää päästä eroon koska he aiheuttavat vain kustannuksia.
kuva 09.12.2021 15:19 Teppo Niemi  
  Rainerin kommenttiin liittyen: Silloin aikaisemmin osattiin käyttää petkelettä.... Jota vielä kansainvälisissä junissa 2010-luvun puolivälissä venäläinen junahenkilökunta junapääliköineen osasi kyllä käyttää. Pari kertaa olen nähnyt juurikin tuon Rainerin tilanteen, ja ne antoivat kyllä minulle hyvän kuvan junahenkilökunnan todellisesta ammattitaidosta. Bussit olivat lumikeleillä luotettavampia kulkuvälineitä kuin lähijunat.
kuva 04.12.2021 18:19 Teppo Niemi  
  Eipä taida olla Repinin edeltäjä. Vaan ihan yöjuna. Vaunut menivät Kontiomäen yöjunalla Kouvolaan ja sieltä tavarajunan matkassa Vainikkalaan. Näin ainakin 1970-luvun puolivälissä.
kuva 03.12.2021 14:49 Teppo Niemi  
  Veikkaanpa, että nuo loiskelevyt olivat osoittautuneet astetta haastavammiksi toteuttaa. (Vrt veturin tenderin loiskelevyjen rakenne) Ne kun olis ollut syytä tehdä ennen kuin vaunu maalataan.
kuva 03.12.2021 13:49 Teppo Niemi  
  Yksi lisähaaste voisi olla loiskelevyjen tarve, etenkin jos säiliötä käytetään vajaana, ettei käy kuin vajaat kymmenen vuotta sitten Saksassa Hamm(Westf)Hbf:llä tapahtuneessa suistumisessa.
kuva 29.11.2021 19:15 Teppo Niemi  
  Eipä ollut erillistä kytkintä ja tuskin Jorma tarkoitti valojen himmennystä, vaan kytkintä, jonka nimi oli Lko3y.
(Ja niille harrastajille, jotka eivät ole tutustuneet vuoden 1952 JThen, kerrottakoon, että kyseessä oli "Etupäänopaste vasemmalla raiteella kuljettaessa" niminen liikkuvan kaluston tunnusopastimien ryhmään kuulunut opaste.)
Kuvasarja:
Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain
 
27.11.2021 20:29 Teppo Niemi  
  Vastakkaiseen suuntaan opastimia on lisäksi
- Laurilan varmuuslukituksesta riippumattomat tulo-opastimet Tornion ja Rovaniemen suunnilta.

Tornion js Haaparannan välillä tässä suunnassa on vain kääntösillan ja Haaparsnnan tulo-opastimet, vastakkaiseen suuntaan kääntöIllan ja Röytän vaihteen opastimet.
Kuvasarja:
Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain
 
27.11.2021 20:23 Teppo Niemi  
  Kun katselee Aikataulukirjasta 110 (voimassa 15.3.1944 alkaen) junan 69 Hanko -.Kemijävi aikataulun opastintietoja niin pääopastimia.on Iin pohjoispuolella:
- kaksu siltaa Kuivaniemi - Simo välillä
- Kenin varmuuslukituksesta riippuvainen tulo-opastin esiopastimella
- silta Lautiosaari - Laurila välillä
- Rovaniemen varnuuslukituksesta riippuvainen tulo-opastin
- kaksi siltaa Rovaniemi - Nivavaara välillä
Yhteensä 7 opastinta

Ja junalla 641 Kemi - Kauliranta Laurilan jälkeen
- Silta lanki - Tornio välillä.

Kun nuo kaaviot ovat ilmeisestikin jälleenrakennuksen ajalta, ei mitenkään ole mahdotonta, ettei tuolla ole tulo-opastimia, johtuen ihan taloudellisista resursseista.
kuva 24.11.2021 15:39 Teppo Niemi  
  Koskas Suomen ensimmäinen, eli Kilon syöttöasema poistui käytöstä ja erotusjakson kohdalle ilmaantui kuormaerotin?
kuva 19.11.2021 15:19 Teppo Niemi  
  Ja noiden väliin vielä irtopangoilla varustetut Oc vaunut. Katsokaa kuvan https://vaunut.org/kuva/39079 kommentteja
kuva 18.11.2021 20:59 Teppo Niemi  
  Eli kyseesähän on paikallistie 13560.
kuva 18.11.2021 20:59 Teppo Niemi  
  Tuo Keski-Petäjän kehltus.ptää välittää tien kunnossapitäjälle, sillä.asia kuuluu säädösten mukaan tienpitäjän vaatuulle.
kuva 16.11.2021 16:12 Teppo Niemi  
  Tammikuussa 1958 Dm3 moottorivaunut 1501, 1502, 1504 - 1506, 1508 ja 1509 olivat sijoitettuna 7. konejaksoon (Kouvola???) Lähde https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1958.01%20VR%20sijoituslista.png
kuva 16.11.2021 11:15 Teppo Niemi  
  Entäs Riivimäen varuskunnan raide? Kiskoitushan oli osin jäljellä vielä 1980-luvun alussa. Ja siellä oli myös laatajslaituri.
kuva 11.11.2021 19:26 Teppo Niemi  
  Mutta eikös Rautatiemuseo ole käytännössä keskittynyt vain VRn ja
VR-konsernin historian taltioimisen.
kuva 08.11.2021 12:51 Teppo Niemi  
  Nyt kyllä minua kiinnostaa dokumetit tuon radan hyväksymisen yli 100 km/h nopeudelle. vaikkapa vain RTO:n 7 LKO:n määrays asiasta. Eli lähde johon tuo väitteesi perustuu.
kuva 04.11.2021 18:41 Teppo Niemi  
  Ivan oikein. Höyryraide Oy kotipaikka a irallinen osoite oli jonkin aikaa Suolahdessa. Hv3 kunnostettiin ajokuntoon Suolahdessa.
kuva 02.11.2021 07:35 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni HKL:llä oli tehty edelliseen metrojunien saneeraukseen liittyviä laskelmia asiasta.
Ymmärsin kiertokäynnillä metrovarikolla kymmenisen vuotta sitten, että koesaaneeraukseen menneen junan kuljetuskustannusten erolla saatiin kustannettua mittava remontti, jotta maantiekuljetusta voitiin hyödyntää varikonpäässä helpommin.

Olikohan Lahti Energia kunnan liikelaitos silloin kun kivihiilikuljetukset siirtyivät rautateiltä kumipyörille. Noista laskeölmista kun voisi yrittää tehdä asiakirjapyyntöä.... Voi kaatua, että säilytysvelvoiteet ovat jo ylittyneet.
kuva 01.11.2021 08:49 Teppo Niemi  
  Mutta Rainer.... Oletko lukenut Jokioisten rautatien 100 vuotishistoriikin ja Kapeat Kiskot kirjat? Ei kai vain Loviisan radallakaan tuo K merkinnyt kesää, vaan ihan muuta.

Olisikohan Resiina-lehden Artikkelit-välilehdestä löytyvästä suomalaisista tavaravaunujen sarjamerkinnöistä kertovasta artikkelista jotain apuja myös Jimille.
kuva 28.10.2021 12:26 Teppo Niemi  
  Kyllä tuo on pelkkä P. Ihan vastaavasti kuin sotasaaliskaluston yhteydessä kirjatut A, Ei, T, ja Ei vaunutkin.
kuva 21.10.2021 10:11 Teppo Niemi  
  Eipä taida olla. Kun ei ole näitä 100 paikkaisia Ei vaunujakaan juurikaan säilynyt, saati koneellisella tuuletuksella varustettuja Ei vaunuja.

Sen sijaan VR:n Valtteri oerinnejunassahan on koneellisella tuuletuksella varustettu Eik 22348, jossa on yksi torpedotuuletin.
Kuvasarja:
Pettukankaan siniset vaunut Haapamäellä 2.12.2020
 
18.10.2021 08:10 Teppo Niemi  
  Nämä vaunut oli suunniteltu siirrettäväksi 17.10.2021 Haapamäeltä Kouvolaan kuvasarjan https://vaunut.org/sarja/5351 kommenttien perusteella.
kuva 17.10.2021 18:39 Teppo Niemi  
  Mitäpäs jos Dmq2 junasta tai junaan olisi ollut pyörätuolimatkustaja. Kuka olisi ollut velvollinen korvaamaan ylimääräiset kulut?

Miksi laituripolku piti tukkia?
kuva 16.10.2021 17:57 Teppo Niemi  
  Oikeassa olet.
kuva 16.10.2021 07:54 Teppo Niemi  
  Tuloraidemerkinnät oli henkilö- js pikajunilla.
kuva 15.10.2021 20:23 Teppo Niemi  
  Tarkemmin Raemäen ja Kirkkotien väliltä, läheltä kilometritolppaa 12 / 11.
kuva 11.10.2021 20:37 Teppo Niemi  
  On voinut olla aluksi jopa vain teräspalkit tai jopa.avorumpukin. Veikkaan, että nykyinen rakenne on tehty silloin, kun kyseinen osuus on saanut K43 kiskot ja sepelitukikerroksen.
kuva 10.10.2021 21:25 Teppo Niemi  
  Vai lähtöopastin, kuten asian laita ollut esim. Siitama ja Suinula?

Pitänee kait kaivaa tuo, kun menen seuraavan kerran käymään PRKlla. Lukitustaulukosts tuo selviää...

Mikäs muuten on Kauklahden releasetinlaitteen käyttöönottopäivä?
kuva 10.10.2021 20:06 Teppo Niemi  
  Muistaakseni Pienoisrautatiekerho ryn arkistossa on Masalan kampiasetinlaitteen käyttösääntö ajalta, jollon se länsipäähän rakennettin alikulkua.
kuva 10.10.2021 14:46 Teppo Niemi  
  Miten niin poikkeuksellinen numerointi? Tuohon aikaan 'suorien' tavarajunien numerointi oli muotoa lähtöpiiri nolla määräpiiri ja järjestys.

Eli kolmannesta piiristä seitsemänteen kulkeva tavarajuna.
kuva 03.10.2021 12:15 Teppo Niemi  
  Näissä kuvissa olevasta vesivaunu kuvasta voisi päätellä, että kytkentään riitti normaali Sa3 kytkimeen tarkoitettu apukytkin. Vesivaunussa kun näyttää olevan normaalit sivupuskimet.
kuva 30.09.2021 14:43 Teppo Niemi  
  Tietojeni mukaan tuo vaunu on rekisteröity 21.8.1942.
kuva 29.09.2021 09:51 Teppo Niemi  
  Kunpa muistaisin oikein mitä aikoinaan keskikoulussa opetettiin. Olikohan tuo muotoa koria kori-sanan monikon partitiivi.
kuva 25.09.2021 19:25 Teppo Niemi  
  Kyllä tietyissä tilantdissa on ollut ongelmis ovien sulkemisen kanssa juurikin matkustajaruuhkan vuoksi. Kysseesä on tällöin yleensä ollut boko yleisötapahtuma tai poikkeuksellinen liikennetilanne.
kuva 22.09.2021 22:06 Teppo Niemi  
  Ja nyt tuolta matkalta o tullut pari iddaa toteutetavaksi Alppiradassa.
kuva 21.09.2021 19:09 Teppo Niemi  
  Postitalokinn on kadonnjt maisemista jokunen vuosi sitten. Siellä tuli usein käytyä ostamassa rautatieaiheisia postimerkkebä kotisuomeen lähetettäviin kortteihin.