Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.12.2020 16:48 | Teppo Niemi | ||
| Kotiasemamerkintöjen poistumiseen kalustosta meni todennäköisesti useampi vuosi, eli todennäköisesti seuraavaan korjaukseen, jossa vaunu maalattiin , eivät ne hetkessä kadonneet. Eli 1950-luvun loppua aikaisintaan. | ||||
|
18.12.2020 16:42 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko Turkuun. Ja onko kyseessä ollenkaan makuuvaunu. Käsittääkseni makuuvaunuissa luokkatunnus olisi ollut I & II. Ja tuo ikkunakin näyttäisi olevan suurempi kuin totutut makuuhyttien ikkunat. I lk osasto on päässä, silloinhan kyseeseen voisi tulla Ci vaunu numerosarjasta 2232 ... 2241. |
||||
|
12.12.2020 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan joku noista vaunuista nykyisin Jokioisten Museorautatiellä. Joka tapauksessa mainio kuva Kuusankosken Voikkaan rautatien matkustajavaunuista. Saisiko tunnisteisiin puukori - KVR? |
||||
|
11.12.2020 18:56 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo on ollut mahdollista. Onhan Oulun konepiiriin sijoitettu 27-sarjan vetureita: https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1967.09%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1974.12%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1976-12%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1980.02%20VR%20sijoituslista.png |
||||
|
10.12.2020 11:40 | Teppo Niemi | ||
| Ja mm Lima on aikoinaan tehnyt H0 kolmen mallin setin salksalaisesta Silberling-lähiliikennekalustosta, jonka jokaisessa vaunussa on graffitit. | ||||
|
09.12.2020 07:44 | Teppo Niemi | ||
| Eipä 1990 luvulla Hautavaarassa ollut kuin yksi kohtausraide. Veskelyksessä (nykyinen Zastava, https://vaunut.org/kuva/2576) on ainakin kaksi sivuraidetta. Ja tuohon 1994 tapaukseen. Lättäähän ajoi Venäjän alueella venäläinen, Tampereen varikolla matkaneuvoja Siljamäen kouluttama kuljettaja, joskin paluumatkalla kuljettajana Suojärvelle asti oli yksi Petroskoin alueen päälliköitä, jolla oli myös kuljettajan pätevyys. Aikataulu oli nopeusmittarin päällä ja ajo tapahtui 'takapuolituntumalla' n. 90 - 95 km/h nopeudella, siis pienoisella ylinopeudella, ja etuaikaa alkoi kertymään. Silloin joillakin suomalaisilla venäjää taitavilla harrastajilla välähti. Onnistuisiko pysähtyminen vanhalla rajalla. Ja senhän ajava kuljettaja lupasi toteuttaa, kunhan saa km-lukeman. Ei kun siis laskemaan, tuo rajan paikka nykyisille kilometreille. Kuvauspysähdys vei kaikkiaan sen verran aikaa, että käytännössä Hautavaaraan tullessa etuaikamme oli lähes kulutettu. Siellä vastaantuleva raskas Kostamuksen malmijuna oli joutunut pysähtymään ylämäkeen koska lättäjunalle oli varmistettu kulkutie sivuraiteelle. Ja malmijunan lähtö oli tietenkin verkkaista komean savupilven seuratessa. (Sivuraidetietoa muokattu Hautavaara kuvien perusteella, nykyisin siellä ei ole enää sivuraidetta) |
||||
|
08.12.2020 20:41 | Teppo Niemi | ||
| Katsokaa neljättä vaunua vasemmalta. Naamioitu säiliövaunu. | ||||
|
|
08.12.2020 20:23 | Teppo Niemi | ||
| Vanha rajahan sijaitsi Suojärven ja Äänislinnan välisellä rataosalla, Hautavaara liikenmepaikan itäpuolella. Lokakuun alussa 1994 moottorijuna Petroskoi - Värtsilä pysähtyi vanhalle rajalle. Tämän seurauksena taisi Kostamuksen malmijunan veturimiehistö kirota Dm7 kaluston maan rakoon. |
||||
|
08.12.2020 18:27 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin on jäänyt mieleeni, että yhdessä näistä vaunuista olisi käytetty lätän penkkejä. Ilmeisesti saneerauksen protovaunu. Muistelenko aivan pieleen? | ||||
|
07.12.2020 19:07 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin outoa ollakseen Lielahti. Lielahti - Nokia välillä olevaan linjavaihteeseen eli Kalkkuun tuo sopisi. | ||||
|
07.12.2020 14:16 | Teppo Niemi | ||
| Millainen olikaan höyrylämmityksen / läpimenevän höyryputken merkkintä eri aikoihin? | ||||
|
07.12.2020 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan ottamisen aikoihin 120 km/h (C- ja B2- radoilla, tukikerros sepeliä) tai 95 km/h (B1-radalla, tukikerros soraa). Vuoden 1971 alussa tilanne oli JTT:n korjauslehden 6 mukaan seuraava: Helsinki - Kirkkonummi C Kirkkonummi - Siuntio B1 Siuntio - Käkelä (km 55 +500 m) C Käkelä (km 55 +500 m) - Tyris km 60 B1 Tyris (km 60) - Vesta (km 75) C Vesta (km 75 - Pinjainen (km 90) B1 Pinjainen (km 90 - Pohjankuru B2 Pohjankuru - Perniö B1 Perniö - Turku B2 |
||||
|
07.12.2020 08:09 | Teppo Niemi | ||
| Vaunu oli tämän jälkeen käytössä Pasilan Alaratapihalla järjestetyssä katastroffiharjoituksessa, jossa vaunu oli kaadettuna kyljelleen. | ||||
|
06.12.2020 17:50 | Teppo Niemi | ||
| Ilmalassa oli höyrylämmitysmahdollisuus 'viuhkassa aina 1980-luvun alkuvuosiin saakka ja Riihimäen asetteluraiteille tuli 1970-luvulla 15å0 V sähköliitäntä, joka rakennettiin myöskin Ilmalaan lähiliikennerunkojen seisontaraiteelle. Mutta entä esim. Karjaa? Ainäkin vuodenvaihteen 1986-1987 tienoilta itselleni on syntynyt mielikuva, että lisävaunut olivat kylmillään. |
||||
|
|
06.12.2020 17:44 | Teppo Niemi | ||
| Kirkkonummella ei ollut kääntömahdollisuutta. Eli nuo vuorot ajettiin aina toiseen suuntaan konepäästä. | ||||
|
05.12.2020 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Ja kuvattuna Pääskylahden (Parikkalan) suunnasta Kyrönsalmen sillalle. | ||||
|
05.12.2020 09:36 | Teppo Niemi | ||
| Itse törmäsin vastaaviin 1990-luvun lopulla Dortmundissa. Vaihto kulkuvälineestä toiseen on helppoa ja esteetöntä. Muutama PRKlainen rautatieharrastaja lähti ratikka-ajelulle linjan toiseen päätepisteeseen ja paluumatkalla pysähdyimme ihmettelemään vastaavan ratkaisun toimivuutta. Onkohan joku silloisesta ratikkamatkaseurasta siirtänyt idean Tampereelle? |
||||
|
02.12.2020 08:05 | Teppo Niemi | ||
| Mutta ainakin oma kokemukseni ja muistikuvani 1980-luvulta raivaustoiminnasta on, että kalustoa nostettiin tunkilla varsin usein puskimista, mutta sitä ennen toki tehtiin tiettyjä toimenpiteitä riskien pienentämiseksi. Yhdellä 'vippitunkilla' nostokohdaksi ei sopinut puskin.... Mitäs ohjeita löytyikään Raivausohjeet mapista teräsvaunujen nostoon? |
||||
|
30.11.2020 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Tuo onnettomuushan tapahtui Vilppulan tulo-opastimen suojaamalla alueella, eli Vilppulan liikennepaikan sisällä. Ilmeisesti Tampereen suunnasta tulleen tavarajunan jarrutus meni hieman pitkäksi, sillä tulo-opastimelta vaihteen rajamerkille ei ollut pitkälti matkaa. Onnettomuuden tapahtumahetkellä junan jarrutuskykyä arvioitiin jarruakselisuhteella, jarrupainojärjestelmä oli vasta tuloillaan. Onnettomuustutkintakeskus aloitti vasta 1996, jotenka tästä ei taida löytyä netissä mitään virallista raporttia. Eli arkistoja tutkimalla saattaisi jotain löytyäkkin. |
||||
|
30.11.2020 09:45 | Teppo Niemi | ||
| Pari teleskooppipylvästä näyttää puuttuvan. Ja keskellä näyttää olevan pylvästuppilo Pino-petoa varten. Jossakin vaiheessa nuo tuppelot poistuivat, eli hyvä vinkki ja kuva mallintekoakin ajatellen. Itse en muista noita keskituppeloita, sillä siinä vaiheessa kun vaunujen yksityiskohdat alkoivat kiinnostamaan, ne olivat jo ilmeisestikin poistuneet. Vanhojen ohjeiden myötä toki tiedetty. | ||||
|
22.11.2020 15:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt sarja on poistnut DBAGllä kaukojunien vedosta. | ||||
|
22.11.2020 13:35 | Teppo Niemi | ||
| Kohta vaunua odotti muutostyöt.... 1500 V kaapelointi, muuntaj 1500 V / 220 V, suora sähkölämmitys ja uudet penkit... | ||||
|
21.11.2020 16:07 | Teppo Niemi | ||
| Kuvia Om vaunusta löytyy esim. https://vaunut.org/kuva/100015 , https://vaunut.org/kuva/39395 . K13 telistä löytyy kuva esim. https://vaunut.org/kuva/21810 |
||||
|
19.11.2020 15:22 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko Saksassa tehty Kn vaunusta muutettu Kas? | ||||
|
19.11.2020 12:55 | Teppo Niemi | ||
| Jos olen aikaisemmin kirjoittanut erääseen toiseen kuvaan numeron oikein, niin tuo ei ole menossa Humppilaan. ja noista Museorautatien vaunuista löytyy kuviakin, joista numerot selviää: https://vaunut.org/kuva/126073 ja https://vaunut.org/kuva/126070 |
||||
|
19.11.2020 12:46 | Teppo Niemi | ||
| Vaihde numero 6 syntymässä Vaasan kaupungin lahjoittamista raidetarpeista. Pääosa näistä oli peräisin Vaasalandian alueella sijainneesta kaupungin raidetarvikevarastosta. Vaihteen tärkeimmät osat taitavat olla peräisin Vaasan radan rakentamisen ajoilta. | ||||
|
19.11.2020 08:57 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuossa Jimille vielä hieman dokumentaatiota Alexin kertomasta muutoksesta: https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1956%20VR%20vaunujen%20sarjamerkkimuutos.pdf | ||||
|
19.11.2020 08:54 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä, Onpahan eräskin tuntemani rautatieharrastaja matkustanut kouluretkellä 1970-luvulla Helsinki - Kajaani - Helsinki. Vieläköhän hänellä on kaitafilmi matkasta tallella? Samoin sotilaskuljetuksissa (upseerien vaunuina) näitä käytettiin. |
||||
|
14.11.2020 21:19 | Teppo Niemi | ||
| Kemijärvi? | ||||
|
|
14.11.2020 18:49 | Teppo Niemi | ||
| Hyvinkää, Hyvinkää - Karkkila radan veturitalli. | ||||
|
09.11.2020 12:51 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko Joensuusta tuleva? Nuo kolme ensimmäistä vaunuahan olisivat silloin tulleet Savonlinnasta. Kenellä on Kaukojunien vaunujärjestys -julkaisuja noilta vuosilta. Pienoisrautatiekerho ry:n arkistossa saattaisi sellainen juurikin löytyäkin.... |
||||
|
05.11.2020 18:38 | Teppo Niemi | ||
| Urjalan asemalla oli jokin palanut teollisuuslaitos, johon tämä liittyi. | ||||
|
20.10.2020 16:50 | Teppo Niemi | ||
| Täatä sillasta oli hiljan juttua Rautatietekniikka-lehdessä. Kannattaa lukea, jos silta ja sen historia kiinnostaa. | ||||
|
20.10.2020 10:48 | Teppo Niemi | ||
| Levysilta, ajorata alhaalla, mutta maatuet betonia ja maatuilla kaiteet. Ihan muuta kuin mitä olen tottunut näkemään. Antaa kyllä ideoita myös pienoisrautatiesuunnittelijoille. Ja siltajännekin lienee hitsattua rakennetta, joka helpottaa mallin tekemistä. Jos siltajänteestä on piirustukset, niin mallia tehdessä on muistettava, että kaluston ja sillan osien väliin jää riittävästi tilaa. Etenkin kaarteenläheisyydessä on muistettava tarkastella tilannetta.... (kokemusta on) |
||||
|
19.10.2020 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Vuoden 1923 Kirkkonummen ratapihakaavion mukaan siellä on ollut 13,6 m kääntölava: https://vaunut.org/kuva/42641 . Ja jos oikein tulkitsen, niin myöskin veturitallikin ( https://vaunut.org/kuva/97966) | ||||
|
07.10.2020 08:55 | Teppo Niemi | ||
| Yli kuusi vuotta vanhaan Suomisen kysymykseen vastaus: Schöma on juuri saapumassa Valtion Rautateiden Vaasan konepajan suorittamasta täyskorjauksesta Jokioisten Museorautatielle. Korjauksessa mm. veturin raideleveys muutettiin 600 mm:stä 750 mm:in. | ||||
|
03.10.2020 11:08 | Teppo Niemi | ||
| Hietalahden kääntösilta. | ||||
|
02.10.2020 15:09 | Teppo Niemi | ||
| Vuonna 1982 oli jo tuossa Kutvosen kuvassa mainittu pohjoinen alikulku käytössä. Samoin Pasilan valiaikainen asema tuon pohjoisen alikulun luona katutasossa. Olen itsekin ostanut varusmieslipun sieltä Humppilaan. | ||||
|
01.10.2020 09:59 | Teppo Niemi | ||
| Ja sitä ennen on Valmet oy Lentokonetehtaan valmistama Rt | ||||
|
22.09.2020 07:33 | Teppo Niemi | ||
| Nyt lukemaan, mitä julkaisussa Mitä jarrujen tarkastajan tulee tietää. Myös JTTtä järrupainojärjestelmän käyttöönoton jälkeiseltä ajalta voisi tutkailla.. |
||||
|
11.09.2020 20:23 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuossa rallissa oli mukana myös Museorautatieyhdistys omalla 9 hengen joukkueellaan. Huotovaununa oli tilavuudeltaan puolet muiden joukkueiden huoltovaunuista, kuvassakin näkyvä vaunu. Kiva muisto VRn 125 vuotisjuhlavuodesta. | ||||
|
08.09.2020 19:18 | Teppo Niemi | ||
| Ja MRYn syysretkellä on Po 9822 on käynyt Humppilassa. | ||||
|
04.09.2020 15:41 | Teppo Niemi | ||
| Onkos kuvassa nyt Museorautatiellä oleva ÄSRn matkustajavaunu? | ||||
|
04.09.2020 10:35 | Teppo Niemi | ||
| Esim Espoon asemalla oli kuvan oton aikaan Lindholmin Saha Oy:n raide, joka meni hakesiilon alle. 1970-luvun puolivälissä ei raiteella kuitenkaan näkynyt käyttöä | ||||
|
01.09.2020 11:18 | Teppo Niemi | ||
| Katsokaa tarkemmin noita raidepuskimessa olevoa puskimia. Ovatko nuo hiekkavaunujen puskimia. Ennen radan perusparannusta nuo olivat vielä tallella. HMVYn retken aikana nuo tuli itsekin havaittua. |
||||
|
31.08.2020 13:55 | Teppo Niemi | ||
| Ihan rajoilla. Onneksi oli hyvä keli, joskin hieman hiekkaa tarvittiin jyrkimmässä kohdassa. Tällä hetkellä vallitsevassa kelissä tuloksena olisi mäkeen jäänti. | ||||
|
30.08.2020 21:00 | Teppo Niemi | ||
| Näin tuo näyttää olleen kuten Esa kirjoittaa. Tällaisia vaunuja ovat myös palauttamatta jääneet sotasaalisvaunut (esim sijainnista johtuen). Lisäksi vaunuja on tullut Suomeen myös Neuvostoliitossa tuhoutuneiden suomalaisten vaunujen tilalle. | ||||
|
30.08.2020 20:53 | Teppo Niemi | ||
| Ja kulkihan neuvostoliittolaisissa säiliövaunuissa tavaraa, joiden lähtö- tai määräpaikkana olivat Kauniaisten asrman alaiset Oy Algol Ab:n ja Oy Sga Abn raiteet. | ||||
|
29.08.2020 21:56 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan tässä museorautatien pisin yleisöaikataulussa oleva matkustajajuna koko museorautatien 49 vuotisen historian aikana. | ||||
|
14.08.2020 09:46 | Teppo Niemi | ||
| Taustalla näkyy vielä porkkanajunakin (Dm8/9). Dm-junien huolto oli kuvan oton aikaan juurikin muuttamassa Ilmalan varikolle, sitä varten valmistuneisiin halleihin jossa se toimi marraskuuhun 1986 saakka. | ||||
|
12.08.2020 14:12 | Teppo Niemi | ||
| Kun lukee tarkasti karttaa, niin Dannemora - Gimo välille on kirjoitettu tieto kolmikiskoradasta js Gimo - Hargshamn välin leventämisestä vuonna 1970. | ||||
