Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.01.2021 20:19 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan ottamisen aikaan JTTn mukaan Laurila - Rovaniemi rataluokka oli B2 ja osuus oli kiskotettu K43 kiskoilla. Dr12 veturin suurin sallittu nopeus B2 radalla oli 110 km/h, joka myös on junan puukoristen vaunujen suurin sallittu nopeus. | ||||
|
25.01.2021 16:48 | Teppo Niemi | ||
| Puhelinlinja sopisi hyvin myös Taivalkosken radalle. Linjassa on suoritusjohdon lisäksi yksi johdinpari. Siis joko asema- tai ratasellektojohto.Toinen näistä keinoyhteydellä. |
||||
|
25.01.2021 09:56 | Teppo Niemi | ||
| Hyvää sattumaa kun katsoo pienoisrautatievalmistaja NPEn vuoden 2021 uutuusluetteloa..... | ||||
|
22.01.2021 09:00 | Teppo Niemi | ||
| Näkyy Kauklahdessa olevan pari Gd -tyyppistä virkatarvevaunua ja jokin työkonekin Ajovalot näkyvät aivan kuvan oikeassa laidassa.... | ||||
|
19.01.2021 11:03 | Teppo Niemi | ||
| Vuoden 1953 sijoituslistassa https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1953.01%20VR%20sijoituslista.png veturi on sijoitettuna Kouvolaan, 1956 listassa https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1956.01%20VR%20sijoituslista.png taas Ouluun. Silloin Oulussa ei ollut Vr5 sarjan vetureita, joita 1956 oli Kouvolassa. 1958 löytyy 622 sijoituspiiristä Vr5 veturi. | ||||
|
18.01.2021 07:25 | Teppo Niemi | ||
| Oulun vankiliite eksynyt Kuopioon? Eiköhän tuo ensimmäinen liitevaunu ole kuitenkin Geoab. | ||||
|
17.01.2021 16:43 | Teppo Niemi | ||
| Kakskyttyräinen.... Ilmanvastus on tuolla kokoonpanolla melkoinen. | ||||
|
14.01.2021 13:28 | Teppo Niemi | ||
| A = Taivalvaara B = Tuira C = Lieksa D = Perälä Tässä minun veikkauseni. |
||||
|
13.01.2021 10:45 | Teppo Niemi | ||
| Olin jokunen vuosi sitten käymässä DB Fahrzeuginstandhaltung GmpH:n Dampflokwerk Meiningenin konepajalla. Siellä oli silloin tekeillä uusi kattila johonkin ulkomaalaiseen veturiin. Kattila oli tehty hitsaamalla ja kaikkin näkyville tuleviin paikkoihin oli tekeillä valeniitit. Ja uskon, että Rintamäki tarkoittaa sitä samaa, jolla täällä Suomessa on hoidettu esim, Britteihin myyty Jokioisten rautatien höyryveturi no 5 takaisin Suomeen. Tai joola on kunnostettu esim Fo 22508. |
||||
|
07.01.2021 19:28 | Teppo Niemi | ||
| Rajataaanpa. Kevät-talvi, 'iltajunien kohtaus' ja etelään menevä juna veturijuna: Rajaa pois ajan, jolla P44 oli Dm8-9 kalustolla. Opastinkammet puuttuvat, eli siivet korvattu valo-opastimin. Nyt kun muistaisi tuon ajankohdan... |
||||
|
07.01.2021 08:20 | Teppo Niemi | ||
| 'Vakio Hkb' vaunuihin nähden päätyjen rakenne on poikkeava.... Lyhyet pylväät ja vieläpä vain kaksi tavanomaisen neljän sijasta. Ja pylvästuppiloitakin on kadonnut.... Taustalla on hyvä verrokki... |
||||
|
05.01.2021 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Vanha raja-asema, jonka kohdalla muutaman vuoden päästä liikenne siirtyi kulkemaan uutta linjausta.... Mutta nuoremmille (tai miksei vanhemmillekin) pieni rautatiehistorian pohdinta: Mikä oli tämän raja-asemaparin toinen asema? Entä oliko se rajan läheisin henkilöliikenteelle avattu liikennepaikka? |
||||
|
04.01.2021 12:55 | Teppo Niemi | ||
| Vanhan sarjan CEmt-vaunuilla teoriassa saattaisi olla mahdollista. Mutta milloin esim. Vaasaan alettiin ajamaan teräskorisilla makuuvaunuilla. Höyryvetohan loppui käytännössä Suomessa 1970- luvun puolivälin tietämillä. Entä P73 Kuopioon, ehtikö siinä olemaan vanhan sarjan CEmt-vaunuja ennen kuin kyseisen junan höyryveto päättyi. Säännöllisessä liikenteessä teräskorisia matkustajavaunuja on kyllä ollut höyryveturien vetämissä junissa. Vanhan sarjan CEmt vaunujen ja muidenkin 'höyrykauden' lopulla valmistuneiden teräskoristen vaunujen osalta pidän Oulun päivystäjiä todennäköisenä vaihtoehtona, kun pohditaan teräskorisia vaunuja ja höyryvetureita yhdessä. Eli yllä olevan perusteella yhdyn Oulan veikkaukseen. |
||||
|
04.01.2021 07:39 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän tuo veturi löytyy edelleenkin Museorautatieyhdistys ry:n omistaman kaluston joukoista. Veturilla ei ole ollut käyttöä sitten sen saapumisen tehtyjen koeajojen... Muistaakseni kyseinen veturi on Minkiöllä kalustohallissa, vaikkakaan ilman yhteyttä muuhun rataverkkoon. Sisäsäilytyksen raidemetreistä kun myös Jokioisten Museorautatiellä on kova pula..... | ||||
|
29.12.2020 13:46 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa, että tuo lättä ei ole parkisa vaan joko tulossa tai menossa Haapamäeltä / Haapamäkeen. Lättien viimeinen kevät.... | ||||
|
29.12.2020 13:40 | Teppo Niemi | ||
| Viimeistä edellistä talvea.... Syksyllä 1989 hihnakuljetin korvasi tuon.... | ||||
|
24.12.2020 13:33 | Teppo Niemi | ||
| Eipä noista korkalaitaisista Hdk-vaunuista ole juurikaan kuvia näkynyt. Taitaapa tuossa letkassa yksi H -vaunukin näkyä. | ||||
|
22.12.2020 10:59 | Teppo Niemi | ||
| Sama koski myös Sm1-2 kaluston adaptereja ennen 1980-luvun puolta väliä. Vapiti-kytkimien asennus Dv15 vetureihin pakotti kehittelemään tuon kytkimen SA3 kytkimeen soveltuvaksi. Martinlaakson radalla kun avustettiin Sm-junia säännöllisesti Dv15 vetureilla. | ||||
|
22.12.2020 06:38 | Teppo Niemi | ||
| Sarjamerkintänä Dk on uudempi kuin kuva. Kuvan ottamisen aikoihin sarjatunnus oli siis pelkkä D. Dk vaunuthan saivat vuoden 1956 luokkamuutoksessa taas yksikirjaimisen sarjatunnuksen: C. |
||||
|
21.12.2020 21:37 | Teppo Niemi | ||
| JTTtä voisi tutkailla... Sieltä voisi löytyä jopa maininta asiasta. Täysin outohan tyhpin vaunu ei ole Suomessa. Olikohan Hovin Ilkalla jopa kuvakin moisests. Tälläinen muistikuva minulla on. | ||||
|
21.12.2020 16:18 | Teppo Niemi | ||
| Täällä etelässä saamme haaveilla lumijoulusta. Tästähän voisi saada hyvän rautatieaiheisen joulukortin :) | ||||
|
20.12.2020 20:59 | Teppo Niemi | ||
| Suositttelen suuresti perehtymään mitä Valtionrautatiet 1912 - 1937 kertoo asiasta. Myös edellinen, eli 1862 - 1912 historiikki on tältäosin hyvinkin tutustumisen arvoinen teos. | ||||
|
20.12.2020 10:45 | Teppo Niemi | ||
| Jos tarkkoja ollaan, niin vaunun sarjatunnus on kuvan ottamisen aikoihin ollut pelkkä E. Ek tuli käyttöön vasta myöhemmin. Mielestäni tästä sarjatunnusasiasta on keskusteltu vaunut.orgissa aikaisemminkin.... |
||||
|
20.12.2020 07:32 | Teppo Niemi | ||
| Harjun vanhassa sillassa oli vain kaksi jännettä ja tässä sillassa on neljä. Oliko niin, että kaksi jännettä olisi silloin tullut muualta? |
||||
|
18.12.2020 16:52 | Teppo Niemi | ||
| En tiedä, mutta minulle tulee kuvasta mieleen Ek, ja kuva olisi silloin otettu käymälän puoleisesta eteisestä matkustajaosastoon. | ||||
|
18.12.2020 16:48 | Teppo Niemi | ||
| Kotiasemamerkintöjen poistumiseen kalustosta meni todennäköisesti useampi vuosi, eli todennäköisesti seuraavaan korjaukseen, jossa vaunu maalattiin , eivät ne hetkessä kadonneet. Eli 1950-luvun loppua aikaisintaan. | ||||
|
18.12.2020 16:42 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko Turkuun. Ja onko kyseessä ollenkaan makuuvaunu. Käsittääkseni makuuvaunuissa luokkatunnus olisi ollut I & II. Ja tuo ikkunakin näyttäisi olevan suurempi kuin totutut makuuhyttien ikkunat. I lk osasto on päässä, silloinhan kyseeseen voisi tulla Ci vaunu numerosarjasta 2232 ... 2241. |
||||
|
12.12.2020 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan joku noista vaunuista nykyisin Jokioisten Museorautatiellä. Joka tapauksessa mainio kuva Kuusankosken Voikkaan rautatien matkustajavaunuista. Saisiko tunnisteisiin puukori - KVR? |
||||
|
11.12.2020 18:56 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo on ollut mahdollista. Onhan Oulun konepiiriin sijoitettu 27-sarjan vetureita: https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1967.09%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1974.12%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1976-12%20VR%20sijoituslista.png https://rautatiearkisto.info/epolho/VETUREIDEN%20SIJOITUSLISTAT/1980.02%20VR%20sijoituslista.png |
||||
|
10.12.2020 11:40 | Teppo Niemi | ||
| Ja mm Lima on aikoinaan tehnyt H0 kolmen mallin setin salksalaisesta Silberling-lähiliikennekalustosta, jonka jokaisessa vaunussa on graffitit. | ||||
|
09.12.2020 07:44 | Teppo Niemi | ||
| Eipä 1990 luvulla Hautavaarassa ollut kuin yksi kohtausraide. Veskelyksessä (nykyinen Zastava, https://vaunut.org/kuva/2576) on ainakin kaksi sivuraidetta. Ja tuohon 1994 tapaukseen. Lättäähän ajoi Venäjän alueella venäläinen, Tampereen varikolla matkaneuvoja Siljamäen kouluttama kuljettaja, joskin paluumatkalla kuljettajana Suojärvelle asti oli yksi Petroskoin alueen päälliköitä, jolla oli myös kuljettajan pätevyys. Aikataulu oli nopeusmittarin päällä ja ajo tapahtui 'takapuolituntumalla' n. 90 - 95 km/h nopeudella, siis pienoisella ylinopeudella, ja etuaikaa alkoi kertymään. Silloin joillakin suomalaisilla venäjää taitavilla harrastajilla välähti. Onnistuisiko pysähtyminen vanhalla rajalla. Ja senhän ajava kuljettaja lupasi toteuttaa, kunhan saa km-lukeman. Ei kun siis laskemaan, tuo rajan paikka nykyisille kilometreille. Kuvauspysähdys vei kaikkiaan sen verran aikaa, että käytännössä Hautavaaraan tullessa etuaikamme oli lähes kulutettu. Siellä vastaantuleva raskas Kostamuksen malmijuna oli joutunut pysähtymään ylämäkeen koska lättäjunalle oli varmistettu kulkutie sivuraiteelle. Ja malmijunan lähtö oli tietenkin verkkaista komean savupilven seuratessa. (Sivuraidetietoa muokattu Hautavaara kuvien perusteella, nykyisin siellä ei ole enää sivuraidetta) |
||||
|
08.12.2020 20:41 | Teppo Niemi | ||
| Katsokaa neljättä vaunua vasemmalta. Naamioitu säiliövaunu. | ||||
|
|
08.12.2020 20:23 | Teppo Niemi | ||
| Vanha rajahan sijaitsi Suojärven ja Äänislinnan välisellä rataosalla, Hautavaara liikenmepaikan itäpuolella. Lokakuun alussa 1994 moottorijuna Petroskoi - Värtsilä pysähtyi vanhalle rajalle. Tämän seurauksena taisi Kostamuksen malmijunan veturimiehistö kirota Dm7 kaluston maan rakoon. |
||||
|
08.12.2020 18:27 | Teppo Niemi | ||
| Jostakin on jäänyt mieleeni, että yhdessä näistä vaunuista olisi käytetty lätän penkkejä. Ilmeisesti saneerauksen protovaunu. Muistelenko aivan pieleen? | ||||
|
07.12.2020 19:07 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin outoa ollakseen Lielahti. Lielahti - Nokia välillä olevaan linjavaihteeseen eli Kalkkuun tuo sopisi. | ||||
|
07.12.2020 14:16 | Teppo Niemi | ||
| Millainen olikaan höyrylämmityksen / läpimenevän höyryputken merkkintä eri aikoihin? | ||||
|
07.12.2020 08:24 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan ottamisen aikoihin 120 km/h (C- ja B2- radoilla, tukikerros sepeliä) tai 95 km/h (B1-radalla, tukikerros soraa). Vuoden 1971 alussa tilanne oli JTT:n korjauslehden 6 mukaan seuraava: Helsinki - Kirkkonummi C Kirkkonummi - Siuntio B1 Siuntio - Käkelä (km 55 +500 m) C Käkelä (km 55 +500 m) - Tyris km 60 B1 Tyris (km 60) - Vesta (km 75) C Vesta (km 75 - Pinjainen (km 90) B1 Pinjainen (km 90 - Pohjankuru B2 Pohjankuru - Perniö B1 Perniö - Turku B2 |
||||
|
07.12.2020 08:09 | Teppo Niemi | ||
| Vaunu oli tämän jälkeen käytössä Pasilan Alaratapihalla järjestetyssä katastroffiharjoituksessa, jossa vaunu oli kaadettuna kyljelleen. | ||||
|
06.12.2020 17:50 | Teppo Niemi | ||
| Ilmalassa oli höyrylämmitysmahdollisuus 'viuhkassa aina 1980-luvun alkuvuosiin saakka ja Riihimäen asetteluraiteille tuli 1970-luvulla 15å0 V sähköliitäntä, joka rakennettiin myöskin Ilmalaan lähiliikennerunkojen seisontaraiteelle. Mutta entä esim. Karjaa? Ainäkin vuodenvaihteen 1986-1987 tienoilta itselleni on syntynyt mielikuva, että lisävaunut olivat kylmillään. |
||||
|
|
06.12.2020 17:44 | Teppo Niemi | ||
| Kirkkonummella ei ollut kääntömahdollisuutta. Eli nuo vuorot ajettiin aina toiseen suuntaan konepäästä. | ||||
|
05.12.2020 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Ja kuvattuna Pääskylahden (Parikkalan) suunnasta Kyrönsalmen sillalle. | ||||
|
05.12.2020 09:36 | Teppo Niemi | ||
| Itse törmäsin vastaaviin 1990-luvun lopulla Dortmundissa. Vaihto kulkuvälineestä toiseen on helppoa ja esteetöntä. Muutama PRKlainen rautatieharrastaja lähti ratikka-ajelulle linjan toiseen päätepisteeseen ja paluumatkalla pysähdyimme ihmettelemään vastaavan ratkaisun toimivuutta. Onkohan joku silloisesta ratikkamatkaseurasta siirtänyt idean Tampereelle? |
||||
|
02.12.2020 08:05 | Teppo Niemi | ||
| Mutta ainakin oma kokemukseni ja muistikuvani 1980-luvulta raivaustoiminnasta on, että kalustoa nostettiin tunkilla varsin usein puskimista, mutta sitä ennen toki tehtiin tiettyjä toimenpiteitä riskien pienentämiseksi. Yhdellä 'vippitunkilla' nostokohdaksi ei sopinut puskin.... Mitäs ohjeita löytyikään Raivausohjeet mapista teräsvaunujen nostoon? |
||||
|
30.11.2020 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Tuo onnettomuushan tapahtui Vilppulan tulo-opastimen suojaamalla alueella, eli Vilppulan liikennepaikan sisällä. Ilmeisesti Tampereen suunnasta tulleen tavarajunan jarrutus meni hieman pitkäksi, sillä tulo-opastimelta vaihteen rajamerkille ei ollut pitkälti matkaa. Onnettomuuden tapahtumahetkellä junan jarrutuskykyä arvioitiin jarruakselisuhteella, jarrupainojärjestelmä oli vasta tuloillaan. Onnettomuustutkintakeskus aloitti vasta 1996, jotenka tästä ei taida löytyä netissä mitään virallista raporttia. Eli arkistoja tutkimalla saattaisi jotain löytyäkkin. |
||||
|
30.11.2020 09:45 | Teppo Niemi | ||
| Pari teleskooppipylvästä näyttää puuttuvan. Ja keskellä näyttää olevan pylvästuppilo Pino-petoa varten. Jossakin vaiheessa nuo tuppelot poistuivat, eli hyvä vinkki ja kuva mallintekoakin ajatellen. Itse en muista noita keskituppeloita, sillä siinä vaiheessa kun vaunujen yksityiskohdat alkoivat kiinnostamaan, ne olivat jo ilmeisestikin poistuneet. Vanhojen ohjeiden myötä toki tiedetty. | ||||
|
22.11.2020 15:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt sarja on poistnut DBAGllä kaukojunien vedosta. | ||||
|
22.11.2020 13:35 | Teppo Niemi | ||
| Kohta vaunua odotti muutostyöt.... 1500 V kaapelointi, muuntaj 1500 V / 220 V, suora sähkölämmitys ja uudet penkit... | ||||
|
21.11.2020 16:07 | Teppo Niemi | ||
| Kuvia Om vaunusta löytyy esim. https://vaunut.org/kuva/100015 , https://vaunut.org/kuva/39395 . K13 telistä löytyy kuva esim. https://vaunut.org/kuva/21810 |
||||
|
19.11.2020 15:22 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko Saksassa tehty Kn vaunusta muutettu Kas? | ||||
|
19.11.2020 12:55 | Teppo Niemi | ||
| Jos olen aikaisemmin kirjoittanut erääseen toiseen kuvaan numeron oikein, niin tuo ei ole menossa Humppilaan. ja noista Museorautatien vaunuista löytyy kuviakin, joista numerot selviää: https://vaunut.org/kuva/126073 ja https://vaunut.org/kuva/126070 |
||||
|
19.11.2020 12:46 | Teppo Niemi | ||
| Vaihde numero 6 syntymässä Vaasan kaupungin lahjoittamista raidetarpeista. Pääosa näistä oli peräisin Vaasalandian alueella sijainneesta kaupungin raidetarvikevarastosta. Vaihteen tärkeimmät osat taitavat olla peräisin Vaasan radan rakentamisen ajoilta. | ||||
