3560-137486 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 23.01.2018 11:58 Teppo Niemi  
  Saksan rautateiden Signalbuch (SB) (joka siis vastaa meikäläistä JT:n opasteosiota) Weichensignale (Wn) kertoo sen, mistä tässä on kyse. Opushan löytyy esim: http://www.hgk.de/images/downloads/DB-Richtlinie-301.pdf

HSB:n rataverkolta näitä löytyi lähes kaikilta liikennepaikolta, joilla junakohtaukset olivat mahdollisia.
kuva 23.01.2018 07:57 Teppo Niemi  
  Raiteella 5A on myöskin lähtevä juna. Petrin kommentin perusteella se voisi olla 17.30 lähtevä Keravan juna, jolloin raiteella 5 olisi lähtöön valmistautuva klo 17.20 juna Kirkkonummelle.
kuva 22.01.2018 15:24 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni siellä ei romutettu yhtään porkkanaa... Yksi runko oli siellä odottamassa kohtaloaan, mutta se hinattiin vielä Turkuun, jossa se sitten romutettiin.
kuva 17.01.2018 07:53 Teppo Niemi  
  H vaunusta tehty Hdk, joka sai 1940-luvun alussa sarjamerkin Hv
kuva 03.01.2018 09:23 Teppo Niemi  
  Vai pitäisikö todeta, että raivaustoimintaa.

Olikohan tässä ongelman syynä raiteen leviäminen lavettivaunun alla. Vaunua piti keventää, jotta se saatiin takaisin kiskoille.
kuva 03.01.2018 09:21 Teppo Niemi  
  Ja nyt vuoden 2018 alkaessa nopeusrajoituksen alkumerkki on jälleen samoilla paikoilla Kiipuntien tasoristeyksen jälkeen.
kuva 02.01.2018 11:25 Teppo Niemi  
  Sähköjunaliikennehän alkoi 26.1.1969. Silloin ei vielä oltu aloitettu raiteistomuutoksia muualla kuin Kaisaniemen puiston puoleisilla raiteilla. Mutta kun katsoo Tapio Keräsen ja Pave Saarisen yms. kuvia Helsingin asemalta vuodelta 1970, on raidemuutokset pääosin jo tehty ja sähköjunaliikenne raiteille 4 - 11 on aluillaan. Eli todennäköisin ajankohta olisi juurikin kuvan otsikon teksti huomioiden 1969.
kuva 02.01.2018 10:02 Teppo Niemi  
  Junalauta.netissä on julkaisti LIVIn avoimeen dataan perustuvaa tilastoa eri museo-operaattoreiden suoritteista: http://junalauta.net/forum/index.php?topic=831.msg10604;topicseen#msg10604
kuva 02.01.2018 08:30 Teppo Niemi  
  Lähtöraide kaukojunalle näyttää oudolta: Paikallisjunien lähtöraide 6.

Ja taustalla näkyy olevan Cik sarjan kahvilavaunu, jossa oli myös 1 lk normaali osasto.
kuva 29.12.2017 17:49 Teppo Niemi  
  Ja kuten yksi Haapamäkeläinen konduktööri kerran kuuluttu P441 Tampereella junan lähdön viivästyessä.
kuva 29.12.2017 16:05 Teppo Niemi  
  Älä Jyrki yritä huijata.... Vaunun viimeinen käytössäollut numero pitäisi löytyä vaunun eteisestä (siis sisältä)
kuva 29.12.2017 16:00 Teppo Niemi  
  Eipä se säästynyt. Käsittääkseni romuttaja kypsyi pähkäilyyn vaunun pelastamisesta. Mutta jotkin osat jatkoivat sen jälkeen palvelusta vieläkin jäljellä olevassa F-sarjan vaunussa.
kuva 29.12.2017 10:10 Teppo Niemi  
  Viitisen vuotta sitten muistelin toisen kuvan yhteydessä, että pidempään Minkiöllä olleen vaunun loppunumerot olisivat olleet -17. Täytyy tarkastaa nuo numerot, kunhan menen seuraavan kerran Minkiölle, ellei joku ehdi tekemään sitä ennen....
kuva 28.12.2017 08:03 Teppo Niemi  
  Jostakin minulle on syntynyt mielikuva, että tuon Esan kommentissa mainitun vaunun kori olidi vieläkin tallella ja sisältä jotakuinkin säilyneenä.
kuva 21.12.2017 14:15 Teppo Niemi  
  Olen Hytösen Jounin kanssa samaa mieltä, että liittyy lavan lukitukseen (vert https://vaunut.org/kuva/123104)
kuva 21.12.2017 07:47 Teppo Niemi  
  Kyllähän neuvostovaunuihin asetettiin puskimet Suomeen suuntautuvaa liikennettä varten 1955 - 1966. Tämän jälkeen siirryttiin suomalaisiin välivaunuihin (Hdka, Hka, Oba). Puskimien asennus suoritettiin Matkaselässä (Niiralan liikenne), Antreassa (Imatrankoski) ja Viipurissa (Vainikkala). Syynä muutokseen kerrotaan olleen se, että Neuvostoliiton uusissa vaunuissa ei ollut enää puskimien asennusreikiä.
kuva 12.12.2017 11:51 Teppo Niemi  
  Ja huomatkaahan hytin oikeassa alanurkassa oleva nopeus 80 km/t. Sehän nostettiin jossakin vaiheessa 95 km/t. Käsittääkseni se oli ennen vuotta 1938.
kuva 11.12.2017 12:58 Teppo Niemi  
  Itse tarjoaisin pikajunaa, koska E. pölhön rautatiearkistosivulta löytyvässä vuoden 1956 aikataulussa junalaji oli P eli pikajuna.
kuva 11.12.2017 08:15 Teppo Niemi  
  Jaa tänne se siis päätyi. Imatralla tätä piti madaltaa kuljetuksen mahdollistamiseksi.
kuva 07.12.2017 13:03 Teppo Niemi  
  Veikkaanpa, että Pyytövaaran kommentin mukaiset Joensuu - Nurmes - Joensuu vaunut olisivat olleet Joensuun. Loppuosa oli muistaakseni Oulun vaunuilla ainakin 1970-luvun lopussa, jolloin tätäkin vuoroa tuli käytettyä.
kuva 04.12.2017 14:02 Teppo Niemi  
  Junan vaunusto: LWR405 + HKR2 + HKR4 + LWR52 + LWR283 + ÄSR2 + JR71 + JR11 (32 aks). Höyryfestareihin liittyviä junia lukuunottamatta yksi pidemmistä kalustonsiirtojunista.
kuva 27.11.2017 16:44 Teppo Niemi  
  Kenellä on VRS standardi ennen toista maailman sotaa? Voisi auttaa asiassa .Jotenkin tulee mieleen vaunujen valaistus....
kuva 22.11.2017 08:21 Teppo Niemi  
  Liikennepaikan alkuperäinen nimi on tosiaankin Lähdemäki. Olikohan se noin vuosi sitten, kun nimi muuttui Hennaksi. Kenellä on tallessa Liikenneviraston verkkoselostukset voisi tarkastaa asian. Muistaakseni asiasta löytyy tietoa myös keskustelufoorumin puolelta.
Lisäys: Sieltä löytyy tosiaankin tuo nimenmuutoksen ajankohtakin: 26.3.2017
kuva 14.11.2017 13:25 Teppo Niemi  
  Aikoinaan myös Ilmalan ratapihan vaunuhuollon huoltotasolla oli vastaava tilanne.
kuva 13.11.2017 14:59 Teppo Niemi  
  Jep. Juurikin se. Muistaakseni on olemassa myös toinenkin, lähes samanlaisella nimellä. Toisessa on nuo peitelevyjen kuvat. Ellen aivan väärin muista, niin nuo kuvat ovat juurikin Valtionrautateiden suojelujärjestys ja rautatiesuojelun erikoismääräykset -vihkosen lopussa
kuva 13.11.2017 14:24 Teppo Niemi  
  Nyt en muista ohjesäännön nimeä, olikohan se Rautatiesuojelun ohjesääntö. Siinä on kerrottu opastinvalojen himmentämisestä ja peittämisestä. Samoin vaihdelyhtyjen peitelevystä on tarkat kuvat.
Samassa ohjesäännössä kerrotaan myös vaunujen valaistuksen sääntelystä. Eiköhän nuo löytyne Rautatiemuseon arkistosta. Muistaakseni kyseisiä ohjesääntöjä on ollut lähes vuosittain myynnissä museon kirjallisuuden myyntitapahtumissa.
kuva 13.11.2017 08:56 Teppo Niemi  
  Kuljettaja näyttää kovasti Jaakko Viitaselta ja tuo arvokkaasti pukeutunut herra ´lienee konduktööri. Olisikohan hän Ismo Leppänen.

Taustalla oleva 110 kV linja on Kolsinki Oy:n rakentama linja Kokemäen joen varressa olevalta Kolsin voimalaitokselta pääkaupunkiseudulle.
kuva 10.11.2017 08:11 Teppo Niemi  
  Ja kysymys kuuluu: Missä kulkee valtakunnan raja? Onkohan tuo vuosi oikein? Eikös 1. maailmansodan aikana käytetty jäärataa Keisariperheen jäsenen matkalla?
kuva 09.11.2017 12:02 Teppo Niemi  
  Loistevalot tulivat noihin vaunuihin lähiliikenne-muutostöiden yhteydessä 1972 -1973
kuva 09.11.2017 09:13 Teppo Niemi  
  Kannoston Heikin aikoinaan kokoamien tietojen mukaan loistevalaistus on ollut seuraavissa puukorisissa vaunuissa:
A: 18, 25
CEi: 2589, 2625, 2630
Ei: 22789
Rk: 2051 - 2056
kuva 06.11.2017 11:36 Teppo Niemi  
  Siitähän tämä on. Ja juna on Pietarista tuleva Repin.
kuva 06.11.2017 08:19 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni Tk3 ja lätän kääntäminen pitäisi tuossa onnistua.
kuva 06.11.2017 08:16 Teppo Niemi  
  Inkoon itäinen tulo-opastin ja juna olisi P133 (to, pe, su)
kuva 06.11.2017 08:07 Teppo Niemi  
  Haa tai Hac autojenkujetusvaunu. Kuormaustapa viittaisi Hac vaunuun, jossa kuormaus myös yhteen riviin oli mahdollista.
kuva 06.11.2017 08:05 Teppo Niemi  
  Yhjyn Toivosen Jorman päätelmiin. Muiden junien kokoonpanossahan oli EFi.
kuva 02.11.2017 07:59 Teppo Niemi  
  Mutta on myös myynyt käytöstä poistunutta kalustoa niin kotimaisille (esim Alex) ja ulkomaisille operaattoreillekin. Ja onpa seisomaan laitettua kalustoa jouduttu useamman kerran myös palauttamaan uudelleen liikenteeseen esimerkiksi uuden kaluston toimitusongelmien vuoksi.
kuva 01.11.2017 08:15 Teppo Niemi  
  Omasta kokemuksesta sanoisin, että Jorman oletus ei ihan pidä paikkaansa. Esim. herneitä ei kannattanut ostaa kolmea litraa Hakaniemen torilta, asemalta ne sai halvemmalla. Mutta Jorman oletus pitää kyllä pääsääntöisesti paikkaansa. Ja tuo havainto on toissakesältä, jolloin erehdyin ostamaan kalliita herneitä Hakaniemestä.
kuva 30.10.2017 08:03 Teppo Niemi  
  Mutta tuo venäläinen runko näyttää turhan pitkältä Leningradin päiväjunan rungoksi. Eikös juurikin Leningradin päiväpikajunan runko yöpynyt Helsingissä ja Moskovan junan runko kävi vain kääntymässä päivällä Helsingissä.

muutenkin tuo vihreän vaunuston kokoonpano olisi ennemminkin Moskovan runko (Eli pehmeiden, Länsi-Eurooppalaisen profiilin vaunujen sijainti)
kuva 26.10.2017 16:47 Teppo Niemi  
  Viime hetkillä tuo Santavaihteen vaihteen asennus oli....
kuva 19.10.2017 12:59 Teppo Niemi  
  Taitaa A91, eli junan viimeinen vaunu olla vielä laiturissa.
kuva 16.10.2017 10:07 Teppo Niemi  
  Ajankohdasta tulee mieleen sokerijuurikasliikenne Turenkiin....
kuva 16.10.2017 09:19 Teppo Niemi  
  1941 - 1944 merkittiin käytännössä kaikki 2 akseliset venäläiset vaunut sarjaan Gd. Tähän on muutama pokkeus: 25.61942 10 tn kantoinen Ga vaunu 8823; 28.7.1942 10 tn kantoinen Ga 7993; 17.12 10 tn kantoinen Ga 7759; 17.12.1942 38 kpl Gdsk (2-aks katettu tavartavaunu joukkojen kuljetusta varten) 212001-S - 212036-S, 212038-S, 212039-S; 22.2.1943 VGds 212096-S; 18.9.1944 Gf (2 aks autojenkuljetusvaunu 31001-S.

Edellä olevan perusteella se olisi myös todellakin Gd, johon kirjattiin myös Neuvostoliitossa tuhoutuneen suomalaisen vaunun tilalle annetut saksalaistyyppiset G10 yms. vaunut.
kuva 12.10.2017 09:33 Teppo Niemi  
  Kuvauspäivästähän on runsas viikko siihen, että kaluston siirto kohti Suomen rautateiden 150-vuotisjuhliin on lähdössä. Ja kaikki junan vaunuthan olivat sekajunassa.... Eli koeajo juhlia ajatellen.
kuva 10.10.2017 13:51 Teppo Niemi  
  Raidepuskin mallia RL? Seuraava raidepuskin jonkin verran etäänpänä oli kai mallia Ruston-kaivosveturi.
kuva 09.10.2017 16:45 Teppo Niemi  
  Kuvan https://vaunut.org/kuva/65414 vaunusto näyttää kovastikin samalta (Ei + EFi + Ei) kuin tämän kuvan. Kyseinen kuva on otettu 4.9.1981. Ja kuvassa https://vaunut.org/kuva/31217 ilmeisestikin samasta junasta luonto näyttää hyvin vihreältä.
kuva 09.10.2017 08:17 Teppo Niemi  
  Muistoja....
kuva 29.09.2017 11:41 Teppo Niemi  
  4-akselisen postivaunun ikkunoissa näyttää olevan suljetut Porkkalan vuokra-alueen kauttakulkuliikenteen ikkunaluukut
kuva 26.09.2017 11:19 Teppo Niemi  
  Mutta polttoaineen antopaikan korkeus näyttää suurelta verrattunan Savonlinnaan. Millä kaikilla liikennepaikoilla on ollut vyörytyslaitos?
kuva 22.09.2017 08:34 Teppo Niemi  
  Voisihan se olla, kyseessä olisi todennäköisesti juna, joka jaetaan matkalla useammaksi junaksi. Ihan samoin kun nykyisin junan keskellä voi olla Edo.
kuva 22.09.2017 08:32 Teppo Niemi  
  Mikäli tarkoitat suomalaista, niin se kuuluu Sr1 sarjaan. (Nyt kun ei ole käsillä Olavi Kilpiön Resiina -lehdessä julkaistua sotasaalisveturi-artikkelia, niin mahdollisuus, että se voisi olla myös sotasaalisveturi, jää tutkimatta)
kuva 11.09.2017 13:17 Teppo Niemi  
  Muutama vuosisitten VR-yhtymä Oyn johto totesi Liikenneminsteriön yhteislippusuunnitelmista, että VR ei ole siinä mukana. Nyt kuitenkin VR-yhtymä haikailee matkaketjuja ja jonkinlaista samalla lipulla perille -tyyppistä palvelua. Aikoinaan 1990-luvullahan oli tarjolla Juna - bussi liput, mutta lippu-uudistukset lopettivat tämän.
<<   >>