Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 15.03.2012 16:18 Teppo Niemi  
  Ymmärsinkö oikein viimeisimpiä kommetteja, että Jokisen Kari on vailla Aalstikkavapaata kunnostusprojektia?
kuva 15.03.2012 16:16 Teppo Niemi  
  Kunnostussuunnitema olisi hyvä aloitus. Eikös siinäkin ole Jokisen Karille tarpeeksi iso projekti alkuun?
kuva 15.03.2012 08:16 Teppo Niemi  
  Mutta onhan tiemerkintöjä ollut vielä lisääkin: Mitkä olivatkaan tiemerkinnät kun matkustettiin Lappeenrannasta Simolan kautta Kouvolaan? Entäpä ennen viime sotia, jos matkustettiin Joensuusta Viipurin ja Lappeenrannan kautta Jääskeen?
kuva 29.02.2012 08:05 Teppo Niemi  
  Niin. Eikös Jokioisten Museorautatiellä ole silloin liikennepäivä?. Onhan se pieni helpotus siellä liikennemiehityksiä suunnittelevalle, että ensimmäinen, joka kannattaa varata liikennöintitehtäviin on ilmeisestikin löytynyt.
kuva 23.02.2012 15:37 Teppo Niemi  
  Ja Lajusen Topin kommenttiin liittyen: Naapuristossa asuu yksi vanhempi naishenkilö, joka ei osaa avata Sm-junien ovia! Ja tämä tapaus on äitini kertomaa noin 20 vuoden takaa. Eli jos hänen piti mennä junalla, halusi hän jonkun avuliaan tuttavan matkaseuraksi, jotta pääsisi junasta ulos. Usein tämä avulias oli äitini.... Eli kyllä niitä löytyy.
Kuvasarja:
Sm2 6076 päästä päähän
 
22.02.2012 17:17 Teppo Niemi  
  Eikös ne tietyssä mielessä "päivitetty"? Eli vaunua korotettiin siten, että kytkimien korkeus tuli samaksi. Tämä koski ainakin osaa liitevaunuja.
kuva 22.02.2012 12:20 Teppo Niemi  
  Ja jotenkin mieleeni on jäänyt, että Not vaunuja on kuopattuna meren pohjaan vaunuissa olevan asbestin vuoksi. Ja että paikalliset ympäristöviranomaiset olisivat kiinnostuneet asiasta..... Voi olla ihan vääräkin muistikuva.
kuva 17.02.2012 07:57 Teppo Niemi  
  Missäs näitä Valmetin tekemiä Move 35 olikaan: Espoo (SOK:n suurvarasto), ja olikos se Patemiemen saha, jotenka tarjotaan jälkinmäistä
kuva 15.02.2012 09:31 Teppo Niemi  
  Kyllä näin tapahtuu. Asemalla on pieni kankiasetinlaite.
kuva 13.02.2012 08:08 Teppo Niemi  
  Ja kaikki yksisiipisiä!
kuva 10.02.2012 08:32 Teppo Niemi  
  Pentele ja nyt vasta valkenee, mitä kaikkea Fo 22508 onkaan kokenut. Onko kellään mitään tietoja tästä keittiöstä lisää? Haapamäellä kun kunnostetaan juuri XG 040092 vaunua takaisin Fo-vaunuksi 22508.
kuva 10.02.2012 08:28 Teppo Niemi  
  Tarkennetaan vielä Joonan vastausta sen verran, että puskimet asennettiin Neuvostoliitossa Suomeen tuleviin vaunuihin 1950-luvun puolivälistä 1960-luvun lopulle (1967?) asti raja-asemien läheisillä vaunukorjaamoilla.
kuva 09.02.2012 12:31 Teppo Niemi  
  Eivät ole jäänteitä. 100 paikkaiset Ei vaunujen 22223 - 22337, pituus puskimineen 21,18 m, vaunujen päätyjen teräsrakenteet ovat erilaiset kuin puskimineen 20,8 m olevien vaunujen päätyjen teräsrakenteet. Oleellisin ero on se, että ensiksi mainituissa ne ovat L-profiilia kun jälkimmäisessä ne ovat 'lattarautaa'. Enpä löytänyt vaunut.org ista vertailukuvaa ennen näiden vaunujen muuttamista 83 tai 94 paikkaisiksi lähiliikennevaunuiksi n. vuonna 1974.
kuva 08.02.2012 10:53 Teppo Niemi  
  Kyllä 9843 on ollut 1980-luvun lopulla Pasilan konepajan suorittaman viimeisen korjauksen jälkeen vastaavassa kunnossa jopa uuden pinnan massakattoon saaneena..
kuva 08.02.2012 10:45 Teppo Niemi  
  Ai jaa... Vai että ÄSR 4 ajossa 1970-luvulla.... Ja vielä 1980-luvun alussa oli ajossa vain Move4 ja Move21. Viimeksi mainitun ajot loppuivat sokkoakselivaurioon... Erkki Laaksonen ja Raimo Lonkola vaihtoivat mummoon moottorin, kun 1983 radan perusparannus vaati tehokkaampaa veturia. Mummon moottorin vaihdon ensimmäinen 'tehonsäätö' oli toteutettu lainatulla pyykkinarulla.... Olisikohan siitä jollain kuvaa?
kuva 01.02.2012 16:21 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni 1. vaihtoehto syntyi siten, että Lübeck Hbf:llä yhdistettiin Travemündenin runko Ja Putgardenista tullut runko, jonka toinen osa koostui joko Neustadista (Holst) tai Kiellin suunnan rungosta. Näin ainakin toisella kertaa asiaa laivankannelta Bad Schwartaun ja Lübeck Hbf:n välistä liikennettä seurattuani voisin olettaa. Joka tapauksessa pohjoista tuli Lübeck Hbf:lle kolme runkoa, joista yhdessä oli kokoonpano ohjausvaunu+ junarunko + 218 + junarunko + ohjausvaunu. Travemündenin runko oli ensimmäinen saapuva runko ja juuri ohjausvaunu edellä. Putgarden on yhden palan veikkaus, junan lyhyen kokoonpanon vuoksi.

Ja vastakkainen juna oli palapeli, siinä oli suorat vaunut niin Travemündeen kuin myös Rostocin suuntaan. (Ja jälkimmäinen jäi erityisesti mieleen, kun seurasin vaunujen siirtoa toiseen junaan radio-ohjatulla pienveturilla 'kuljettajan' istuessa aseman penkillä.)
kuva 01.02.2012 14:36 Teppo Niemi  
  Vai olisiko sittenkin sukua Lübeck - Hamburg Hbf RB junalle kymmenisen vuotta sitten: junarunko1 + 218 + 218 + junarunko2 tai vastkkaiseen suuntaan kulkeneelle RE-junalle 218 + junarunko1 + 218 + junarunko2?

1. vaihtoehto oli sikäli mielenkiintoinen, että junarungon keskellä oli ohjausvaunut vastakkain, eli tarkennettuna se olisi ollut 218 + junarunko1+ ohjausvaunu1+ohjausvaunu2 + junarunko2 + 218 + ohjausvaunu3 + junarunko3
kuva 31.01.2012 14:43 Teppo Niemi  
  Eipä ollut uutena. Osaan vaihdettiin putkikalusteet, eli juuri sellaiset, mitä Alex tarkoittaa. Yleensä nämä putkikalusteet saaneet vaunut oli varustettu myös kumisin ylikulkusuojuksin. Jos 1970-luvun loppupuolella H. Kannoston kopioimiin listoihin on luottamista, niin putkikalusto ilman ylikulkusuojuksia oli Ei-vaunussa 22207 (v. 1941). Ja ne 100 ja 94 paikkaiset Ei-vaunut, josta vuosina 1972-74 tehtiin lähiliikennevaunuja, olivat ilmeisestikin kaikki kuvan tyyppisillä penkeillä aina muutostöihin asti.
kuva 30.01.2012 15:23 Teppo Niemi  
  Jos se ei ole Deutschen Bahn AG, niin konsernisivusto kyllä hijaa ainakin minua
kuva 26.01.2012 10:57 Teppo Niemi  
  On vaikaea vastata, kun en osaa tulkita mitä tarkoitat 'tämän ajamisesta Haapamäen kautta'? 1990-luvun alkuvuosina (Olikohan se 1992), jolloin P41 / P42 'kääntöasema' muuttui Tampereeksi. Joskin viimeisenä vuonna kahvilavaunu jäi jo Tampereelle ja juna oli vain kolmen vaunun (tiistaisin ja perjantaisin neljän vaunun) mittainen. Sen jälkeen jatkui pika- / taajamajunin aina 2000-luvun alkuun, jolloin Tampere - Seinäjoki vuoro muuttui n. 2h myöhäisemmäksi, ja paluu vastaavasti 2 h aikaisemmaksi, ja 'uuden juna-ajan' myötä kääntöasemaksi Haapamäki ja vuotta myöhemmin Vilppula. Kalusto muuttui kuitenkin jo ennen näitä reitin lyhennyksiä Dm12 kalustoksi.
kuva 25.01.2012 10:29 Teppo Niemi  
  Mutta jotenkin muistelen, että Savonlinnan junien (P15/P16) ollessa Oopperajuhlien aikoihin veturijunia, ajettiin Dm8-9 kalustolla myös Poriin vuoden 1985 kesällä. Eli tällä perusteella heinä/elokuun vaihteessa vuonna 1985.
kuva 25.01.2012 08:24 Teppo Niemi  
  Paikkahan näkyy tässä kuvassa. (puisten valopylväiden kohdilta)
kuva 24.01.2012 16:55 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni päivitys levyjarrulliseksi tehtiin 1960-luvulla samalla kun alkuperäiset kolmeakseliset telit korvattiin M-K teleillä.
kuva 24.01.2012 16:53 Teppo Niemi  
  Eli tässä viheessa 513 onkin se jälkimmäinen 'paikku' Tampereelta Haapamäelle, eli se, jossa oli 'suorat vaunut' Helsingistä P145 matkassa Haapamäelle. 516 kalustokierto oli todellakin mielenkiintoinen, jotenkin muistelisin, että sen kalusto meni lauantaina Raumalle, josta taas 'vaihtorunko' Porin kautta Tampereelle ja 511 mukana Haapamäelle ja edelleen Pieksämäelle....
kuva 24.01.2012 15:02 Teppo Niemi  
  Vai oliko tämän sijoituspaikka Orivesi, josta kävi Korkeakoskella? Nykyisinhän tämä veturi majailee Haapamäellä.
kuva 24.01.2012 15:00 Teppo Niemi  
  Ainoa porkkanavuoro, jonka kuvittelisi pysähtyvän Korkeakoskella olisi tämän junan paluuvuoro P44. Olikos sillä kohtaus P41 kanssa juuri Korkeakoskella. Itse epäilisin, että P44 korkeakosken pysähdys olisi ollut vain junakohtauksen vaatiessa.
kuva 24.01.2012 14:57 Teppo Niemi  
  Olikos tämä ainoa? Ainakin lättien viimeisenä vuonna pystyi käymään lätällä edestakaisin Tampereelta Haapamäellä perjantaisin ja sunnuntaisin. Ja eikös 514 lähtenyt klo 12 jälkeen Haaapamäeltä ja joskus iltapäivästä (olikohan klo 14 maissa takaisin junana 513 Haapamäelle) Ja viikonloppujuna perjantaina ja sunnuntaina Haapamäeltä (siis myös lättä) siten, että se oli Tampereella n. klo 19.
kuva 24.01.2012 14:53 Teppo Niemi  
  Mites Virossa?
kuva 23.01.2012 11:22 Teppo Niemi  
  Eipä niitä taida olla edes virkatarvevaununa. Viimeinen, silloin virkatarvevaununa ollut taidettiin romuttaa Seinäjoella vuonna 2005.
kuva 23.01.2012 08:58 Teppo Niemi  
  Pieksämäki - Huutokoski - Savonlinna - Parikkala osuuden veturina oli Vr1 ja Parikkala - Lappeenranta -Mustolan satama - Lappeenranta - Simola - Vainikkala Dv15. Muistaaseni Lappeenrannan ja Simolan välillä oli pari pysähdystä. Mustolen vaihde ja jokin vanha väliliikennepaikka.
kuva 23.01.2012 08:43 Teppo Niemi  
  Topi on tarkkana ja vastaus on ihan oikein. 1136 ei vielä ollut leimoissa. Edessä oli vielä monta ongelmaa, ennen kuin 1136 oli liikennekelpoinen.
kuva 20.01.2012 08:42 Teppo Niemi  
  Hr1 1009 tenderi oli romuksi menevässä veturissa ja silloin oli muutamia innokkaita 1009 toiminnassa, jotka halusivat pelastaa 1009 tenderin ja vaihtaa 1009 nykyisen tendrin sitten 1007:aan. Ja siihen liittyvät vaihtotyöt maksoi 1009 HMVY:lle.

Mitä Elias Pölhön kommenttiin tulee, niin sitä voinee kysyä käsittääkseni Korpivaaran perikunnan edustajalta tai jos he ovat sen veturin edelleen luovuttaneet, sen viimeiseltä omistajalta.
kuva 17.01.2012 13:31 Teppo Niemi  
  Ainakin 1980-luvulla P141 Helsinki - Pori oli varsinainen palapeli:
1. yksikkö Poriin 2. Raumalle (ma-to Tampereelle) ja 3. Haapamäen kautta Seinäjoelle junana P 43
kuva 16.01.2012 17:44 Teppo Niemi  
  Nuo kalustokierrot, kalustokierrot.... Tampereen liikennejakson / -piirin paikallisjunien vaunustot kyseiseltä ajankohdalta voisivat auttaa asian selvittelyssä. Samoin Tampereen aseman raidejärjestykset olisivat hyödyllisiä asiaa selvitettäessä.
kuva 16.01.2012 08:11 Teppo Niemi  
  Vaiko katkaistu tästä junasta. Eiköhän tässä liene lähdössä H 771, jolloin takana on H 772 Pieksämäeltä tullut VLV ja etummaisessa taas takimmaisena H772 Kontiomäetä tulleen VL ja etummaisena Kouvolasta lähtevät VLV. Ainakin aikaisempina kesinä kerto meni näin, sillä olen pari kertaa tullut Kajaanista Kouolaan lätällä vaihtamatta matkalla junaa, vaikka junan numero vaihtui Pieksämäellä.
kuva 13.01.2012 09:44 Teppo Niemi  
  Onhan Topi jo kuvat löytänyt... Vaunu on tarkoitettu henkilökunnalle ja selviää kyllä teksteistä. Mutta ainahn voi kysyä, jos vaikka tärppäisi. Itsekin olen päässyt seuraamaan Putgardenin linja junalautan lastausta 'aitiopaikalta', siihen aikaan kun linjalla kuljetettiin tavaravaunuja....
Kuvasarja:
BT 01155
 
13.01.2012 09:42 Teppo Niemi  
  Olisit sanonut, että ovi oli auki. Se olisi käyty sulkemassa. BT:n lisäksi Cmc on yleisin vaunu joka on jäänyt auki! Eikä kolmioavaimelöla pääse BT:n kuin eteiseen....
kuva 13.01.2012 09:32 Teppo Niemi  
  Ja Jokisen Karille voi sanoa, että Helppo nakki vetojussille ja sen käyttäjälle. Kanaa kun ei tarvitse lämmittää normaaliin käyttöpaineeseen, kun sen siirtää vetojussilla höyryn antoon.
kuva 13.01.2012 09:22 Teppo Niemi  
  Kyllähän se jarrupyörä muistuttaa enemmänkin rattia. Ja niissä vaunuissa, joissa käsijarrun jarrupyörä on sisällä on alunperin olut päätyyikkunat. Päätyikkunallisia (ja siis sisällä olevalla käsijarrulla) varustettuja vaunuja tehtiin 1930-luvun lopulle (olikohan se 1938) saakka.
kuva 12.01.2012 10:12 Teppo Niemi  
  Jotenkin muistelisin, että vuonna 1988 ja 1990, joka tapauksessa kahdeti ja kerran vielä 'aika-ajona' jolloin viimeiseksi jäi 'musta kostaja' joka myös spurguna tunnetaan....
kuva 12.01.2012 08:00 Teppo Niemi  
  Eikö Hopealinjalla ollut pysähdyksiä myös etelän suuntaan? Käsittääkseni 1960-luvulla Turisteista löytyy henkilöjunapysähdys myöskin etelään, vai onko se vain MUTU-tietoa?
kuva 11.01.2012 08:37 Teppo Niemi  
  Ja Harjun Raimolle vastauksena, että juuri niin tässä kävi, että sillan alla olevan auton unohtunut(?) nosturi pudotti kyseisen sillan. Taisivat vakuutusyhtiössä oleet tyytyväisiä kuljettajan toiminnasta.
kuva 11.01.2012 08:34 Teppo Niemi  
  Ja nämähän olivat varattuna Rautatiemuseolle, joka ilmoitti ettei näiden säilyttämiseen ole tarvetta... Siksi ne päätyivät romuksi.
kuva 11.01.2012 08:31 Teppo Niemi  
  Jos oikein muistelen porkkanakiertoja, niin P94 Pieksämäki - Helsinki tuli kahdella rungolla (kuvassa ensimmäisenä oleva Pieksämäeltä ja takimmainen Jyväskylästä. P42 ei muistini mukaan ollut porkkana. Jotenkin muistelisin että 1970-luvun lopusta 1990 luvun alkuun P42 oli veturijuna Seinäjoki - Haapamäki - Helsinki.
kuva 10.01.2012 14:36 Teppo Niemi  
  Ja eikös sitä lasikuitutankoa käytetä myöskin nopeasti ajettavissa ryhmityseristimissä?
kuva 10.01.2012 07:53 Teppo Niemi  
  Olisikohan oikeampi tunnus VEm
kuva 30.12.2011 08:13 Teppo Niemi  
  Eikös Eift:t ole menneet jo joko Tahkoluotoon tai Myllyojalle jo viime vuosikymmenen puolivälissä.
(Vrt kuvan https://www.vaunut.org/kuva/15460 kommentteja)
kuva 29.12.2011 17:58 Teppo Niemi  
  Olisikohan ollut 2349:n JKV-koeajoja? Tälläinen muistikuva minulla on
kuva 29.12.2011 08:09 Teppo Niemi  
  Ja kohta Topi toteaakin, että eipä ole enää.... Liikennetiedotteet kun kertovat myrskyvaurioiden olevan korvattu.
kuva 28.12.2011 17:15 Teppo Niemi  
  Yleensä kamera on silloin jossakin muualla kuin matkassa, kun olisi jotain todella mielenkiintoista ja yllättävää kuvattavaa. Sitä sanotaan Murphyn lain erääksi sovellukseksi.
kuva 28.12.2011 08:26 Teppo Niemi  
  Eipä taida enää löytyä. Taisi päättyä romuksi 1970-luvun lopulla.