Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09.2010 16:42 | Teppo Niemi | ||
| Olisi pitänyt onnitella jo sunnuntaina jos olisin tiennyt, mutta onnittelut jälkikäteen minultakin | ||||
|
21.09.2010 15:35 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin muistelisin, että on vielä kolmaskin, Jyväskylässä Sulun suunnalla. Vaunut.orgissa pitäisi siitä olla kuva, jos oikein muistelisin. | ||||
|
21.09.2010 08:06 | Teppo Niemi | ||
| Noin 40 km välein. | ||||
|
20.09.2010 17:06 | Teppo Niemi | ||
| Heitetäänpä arvaus, että vanhan Selänpään liikennepaikan länsipuolella | ||||
|
20.09.2010 08:35 | Teppo Niemi | ||
| Onkos tämä kuva otettu Vihdintien sillan alta? | ||||
|
10.09.2010 16:44 | Teppo Niemi | ||
| Ja 1970-luvulla vielä ankkaparvenkin. (itse olen matkustanut junassa, jossa oli molemmat) | ||||
|
10.09.2010 16:42 | Teppo Niemi | ||
| Vastaavalla tavalla on toiminut mm. DB-konserni. Mm Ulmissa viime helmikuussa oli päärautatieaseman päivystäjänä kaksi 365 sarjan veturia, jotka kummatkin oli vanhemmassa asussa (toinen 1960-70-luvun ja toinen 1980-luvun maalauksessa). Vanhemman maalauksen vetuin kuvaus ei onnistunut, kun se oli liikeessä, kuten oli se juna, jolla mtkustin, mutta toisesta sain sentään kuvan: https://vaunut.org/kuva/61894?u=183&m=1&maa=145&tag0=17%7CSijainti%7CRatapihalla | ||||
|
09.09.2010 14:56 | Teppo Niemi | ||
| Linkistä http://www.hmvy.fi/uutiset/ löytyy tieto, että vajaat 11 kk sitten vaunusta purettiin varaosia. Loppu vaunusta lienee jo häipynyt. | ||||
|
09.09.2010 13:28 | Teppo Niemi | ||
| Joo, puolet tilavampi, tarkemmin ottaen jopa yli puolet isompi kuin Gb:n tilaus ja yli kaksinkertainen verrattuna Gd:n tilavuuteen. Gb:n tilavuus on 46 kuutiometriä ja Gd:n 36 kuutiometriä. Gbl:n ja Gblk:n tilavuus taas on hieman yli kaksinkertainen Gb:n nähden. | ||||
|
|
09.09.2010 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Vaunu päätyi lopulta Ruukkiin mansikkatilalle, jossa se toimi majoitus- ja huoltotilana. | ||||
|
06.09.2010 13:09 | Teppo Niemi | ||
| Oma veikkaukseni Rauhalan Jorman kysymykseen olisi: Pääradan lantinen läntinen raide ja Itäinen huoltoraide (5B) | ||||
|
06.09.2010 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Samaan minäkin päädyn. Ajankohta lienee vuosi 1981 tai sen jälkeen ennen kuin myyntinumerokotelot tulivat käyttöön. | ||||
|
11.08.2010 16:01 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tämän aseman 'lempinimi' ollut Rostkreuz? | ||||
|
11.08.2010 13:24 | Teppo Niemi | ||
| Vai olisisiko se sittenkin Pot vaunusta (10011 - 10013) tehty Ems? | ||||
|
10.08.2010 12:53 | Teppo Niemi | ||
| Esiopastin vaatii kolme johdinta, eli se selviää helposti. Suoritusjohto taas löytyy kun on mahdollista katsoa useampia pylväitä ( 2- 4 vierekkäistä): Suoritusjohdon merkkinä on eristimen alapuolelle orteen tai koukkuun kiinitetyt vinoneliöt. Muut johdot (esim ratasellektori) eivät näy ulospäin vaan ne pitää tietää. Osa yhteyksistä voi lisäksi olla ns. keinoyhteyksiä. | ||||
|
|
09.08.2010 08:22 | Teppo Niemi | ||
| No eräänlaisia tietoliikenneyhteyksiä... Eli kyseiset kolme johdinta ovat kaasuvaloesiopastimen ohjausjohdot. | ||||
|
06.08.2010 14:22 | Teppo Niemi | ||
| Hey-Back jousikiinitys, jota käytetään K43 ja UIC54 kiskotuksella. Vanhasta JTT:stä voisi tarkastaa kiskopainon. | ||||
|
05.08.2010 11:22 | Teppo Niemi | ||
| Itse kyllä olisin Haapamäen kannalta. Kuva oisi ehkäpä talvelta 1987/88 tai 1988/89, veikkan kuitenkin ensin mainittua. Kuva olis siinä tapauksessa otettu nykyisen puiston laiturin kohdalta raiteelta 45 kohti veturitallia. Höyryveturit olisivat silloin raiteella 42. Raidetta 40 ei ole aurattu eteläpäästä. | ||||
|
27.07.2010 07:58 | Teppo Niemi | ||
| Ai SRHS on jo ominut senkin... Käsittääkseni se oli ensimmäinen Museorautatieyhdistys ry:n syysretki. Ja lätän kuljettajana oli muistaakseni Raimo Lonkola, jota kuvan henkilö muistuttaa suuresti. | ||||
|
21.07.2010 08:06 | Teppo Niemi | ||
| Lappeenranta - Imatra - Elisenvaara rata valmistui ennen talvisotaa. Radan rakentamisesta on Lappenrannan ja nykyisen Imatra T:n välillä on kerrottu VR:n 75 vuotishistoriikissa, eli se osuus on valmistunut ennen 1937. | ||||
|
19.07.2010 10:03 | Teppo Niemi | ||
| Heitetäänpä yksi arvaus: Alvajärven soraride. | ||||
|
14.07.2010 14:07 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko peräti hellekäyrä? Vaiko työkone? | ||||
|
13.07.2010 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän se on Metsolahden tulo-opastimen A½ esiopastin. | ||||
|
12.07.2010 09:46 | Teppo Niemi | ||
| Tänä aamuna n. klo 7.30 oli Helsingistä Ilmalan ratapihalle menossa yöpikajunan saatto. Junassa oli yksi vihreä kaksikerroksinen makuuvaunu, muut makuuvaunut olivat CEmt-vaunuja. | ||||
|
12.07.2010 09:43 | Teppo Niemi | ||
| Ja JR11 käänöstä löytynee lisätietoja vuoden 1980 kevätkokouksen pöytäkirjasta, kohdassa jossa käsitellään vuoden 1979 toimintakertomusta. Resiinassa 1 /1980 sivulla 14 mainitaan vaunun JR10 kääntäminen. Eli kyseinen pöytäkirjankohta kertonee, minkä vaunun kääntämisestä oli kyse, sillä tietojeni mukaan vaunua JR10 ei ole ollut museorautatien aikana. | ||||
|
|
08.07.2010 17:16 | Teppo Niemi | ||
| Ja Mikko Alameren toimittamassa Suuri raideliikennealbummi -teoksen sivulla 67 on kuva, jossa LWR 52 on Humppilan suuntaan (Minkiölle) menevän junan viimeisenä vaununa 23.7.1978. Siinä korotettu katto, eli jarrumiehen osasto löytyy Humppilan päästä. | ||||
|
08.07.2010 12:40 | Teppo Niemi | ||
| Uskon, että Markku tarkoitti sitä, että junassa kuljetettiin kahta tyhjää, suljettua vaunua (Eil + Eifet) ja vielä kaksi veturia. Eli jos otetaan leimauslaitevaatimus huomioon, toinen Eil, (joka siis oli muyös suljettuna) oli täysin turhaa painoa... | ||||
|
08.07.2010 11:43 | Teppo Niemi | ||
| Jotenkin minulle on syntynyt mielikuva, että ensimmäisen vaunun rekisteröintimaa olisi Ruotsi (74). Uutena nämä uudenkaupungin junalautalinjan vaunut olivat rekistöröity Suomeen. Vai tunnistinko vaunun väärin... | ||||
|
07.07.2010 11:47 | Teppo Niemi | ||
| Rajahan sijaisi likimain junan viimeisen vaunun paikkeilla ja oli n 45 asteen kulmassa rataan nähden. | ||||
|
|
06.07.2010 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida Valtterin tiedot sopia yhteen M. Nummelinin kirjoittaman Rantarata kirjan kanssa. Karttakeskuksen julkaisemassa liikennepaikkoja esittelevässä kirjassa on kartta, josta näkyy Porkkaln vuokra-alueen raja. Luoman laiturihan sijatsi rajavyöhykkeen ulkopuolella. Ja mitä Kari knoppailee, niin tarkoittanee silloisen presidentin kesämökkiä Ingaskila-joen varrella. |
||||
|
|
06.07.2010 11:14 | Teppo Niemi | ||
| Nyt ei taida Jokisen Karin ajanlasku ihan täsmätä omaani. Milloikas Porkkala palautettiinkaan? Ja kummallakos puolen sitä silloista vuokra-alueen rajaa oltaisiin? | ||||
|
|
05.07.2010 08:10 | Teppo Niemi | ||
| Ja minulta lukuisia Resiinoja, jopa vuodelta 1978, jossa korotettu kattu on Humppilan päässä. Kaikki vanhoja Resiina-lehtiä om,aavat: Tutkikaapa miten åäin LWR-50 on Resiina3-1978 sivun 21 kuvassa 21 ja s. 24 kuvassa 34. | ||||
|
01.07.2010 14:18 | Teppo Niemi | ||
| Ja valmistajalatan sijainti ja muoto paljastaa, ettei kyseessä ole 'oikea' 1150. 1150 on tanskalaisen Frichsin valmistama, ja valmistajalaatat ovat suorakaiteen muotoisia ja sylinteripelleissä. (Vrt: https://vaunut.org/kuva/33372 .)Samassa kuvasarjassahan on kuva myös 'oikeasta' 1150:tä: https://vaunut.org/kuva/63884 . | ||||
|
01.07.2010 13:28 | Teppo Niemi | ||
| Kuinka tälläisia kuvia voi esittää ilman, että jälleen nousee keskustelu 'historiallisista arvoista'.... | ||||
|
28.06.2010 11:28 | Teppo Niemi | ||
| Johan tuli hauska sattumakuva. Ja kun katselee taustalla olevaa vaunua, niin alkaa pohdinta mikä vaunu siellä lusmileekaan? | ||||
|
|
28.06.2010 09:37 | Teppo Niemi | ||
| Kaivahan Kari vanhoja Resiinalehtiä vuosilta 1978 - 1989 ja tutki, miten LWR 52 on ollut eri ajanjaksoina. Elio kaivahan toimintakertomuksista ja vanhoista Minkiön työkirjoista se päivämäärä, milloin LWR 52 on käännetty. Muuten tulkitsen, että kerrot satuja.... | ||||
|
17.06.2010 17:21 | Teppo Niemi | ||
| Tästä voisi aloittaa uuden eipäs-juupas-keskustelun. Mitenkähän kaarrevastus lasketaann 750 mm raideleveyden radalla, entä 1524 mm radalla? Taitaapi leveäraideverkolta tänä päivänäkin löytyä isompia nousuja. Entäpä millainen oli Sysmäjärven lähtökaarre Outokummun suuntaan? | ||||
|
17.06.2010 15:16 | Teppo Niemi | ||
| Sauli, mitä tarkoitat, nyt Teppo ei ymmärrä.... https://vaunut.org/kuvasivu/3923 | ||||
|
|
17.06.2010 15:06 | Teppo Niemi | ||
| Mikäs tässä on radan kaltevuus? Entä kaarteen säde? Mihin muuhun kuin raideleveyteen perustat näkemyksesi? | ||||
|
17.06.2010 12:29 | Teppo Niemi | ||
| Junien kohtaamispaikasta. | ||||
|
16.06.2010 08:00 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän nämäkin ovat Ok-vaunujen aluskehyksille tehtyjä. | ||||
|
15.06.2010 10:03 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän se kadonnut 1980-luvulla, kun raaosan Pieksämäki - Kuopio kauko-ohjaus valmistui. | ||||
|
09.06.2010 14:20 | Teppo Niemi | ||
| Kautta aikojen Suomessa on ollut pikajunia, joissa ei ole ollut ravintola- tai kahvilavaunua. Ainakin nyt 7.6.2010 voimaan tulleessa VR-Yhtymä OYn aikataulussa tälläisia PIKAjunia löytyy Turun ja Tampereen väliltä: P909, P923, P931. | ||||
|
09.06.2010 14:12 | Teppo Niemi | ||
| "Lisäraiteet" ovat suojakiskoja ja niistä löytyy tietoja RATOn kohdasta 8 Sillat ( http://www.rhk.fi/@Bin/1704862/RAMO%208%20Sillat.pdf ). Suojakiskoista on joitakin piirustuksia kyseisen julkaisun loppussa olevassa liitteessä 4 | ||||
|
01.06.2010 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Venäjän rautateiden sähköjärjestelmistä on tietoa mm kuvien https://vaunut.org/kayttaja/1155 ja https://vaunut.org/kuva/50606 kommenteissa | ||||
|
31.05.2010 09:38 | Teppo Niemi | ||
| Yhdestäkään EFi:stä ei ole muutettu Eims vaunua. Vanha Eims sarja oli muutettu Ci vaunuista ja uudempi 100 paikkaisista Ei vaunuista. | ||||
|
19.05.2010 08:00 | Teppo Niemi | ||
| 'Pilttuissa' 62 - 65 toimi vuosina 1979 - 1986 Dm8-9 huolto, tämän jälkeen siellä korjattiin matkustajavaunuja. | ||||
|
14.04.2010 14:01 | Teppo Niemi | ||
| Ai kunpa Helsingin liikennepiirin paikallisjunien vaunustot olisivat tallellella vuodelta 1966. Selvisi mitkä paikallisjunat ajettiin lätillä, mitkä taas oli koottu Ek tai Ei-vaunuista. | ||||
|
14.04.2010 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä veturi työntää. Kuvattu ohjausvaunusta. | ||||
|
14.04.2010 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Niin ovat. Parisen kuukautta aikaisemmin tuli pongattua samainen vaunu jollain Arnstadin ja Saalfeldin välisen radan asemalla. | ||||
|
13.04.2010 12:23 | Teppo Niemi | ||
| DB on 'säästänyt' muutamissa vetureissa vanhan värityksen, vaikka muu sarja on saanutkin uuden värityksen. | ||||