2938-86359 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.03.2010 14:42 Teppo Niemi  
  Tai kertoa, että osataan sitä korjata myös pahoin vaurioitunutta vanhaa... Eli Nyrnbergin varikon tulipalossa vaurioitunt DLV Meiningenin korjaama veturi.
kuva 03.03.2010 14:16 Teppo Niemi  
  Tulipa kuva sattumalta. Kaksi ekaa vaunua ovat Hdka ja seuraava Hka -sarjan välivaunuja. Eipä Hdka-vaunuista ole liikaa kuvia.
kuva 26.02.2010 14:05 Teppo Niemi  
  Jotenkin muistelisin etä raide 7 liityi höyryvetureihin annettavan kivihiilen purkuun Mak-vaunuista sekä sen varastointiin.
kuva 26.02.2010 08:30 Teppo Niemi  
  Nyt Ollin kommentti ei täsmää kuvaan.

Jessoilahan sijaitsi (sijaitsee) rataosalla Suojärvi - Suolusmäki (Äänislinna (Petroskoi)), ja suomalaiset liikennöivät rataa jatkosodan aikana. Jessoilasta on jäänyt mieleen Petroskoin lättämatkalta kuumakäyntihälytyksen aiheuttama ylimääräinen pysähdys ja laakerilämpöjen tarkastus.
kuva 24.02.2010 16:14 Teppo Niemi  
  Ainakin vetovoima sopii tämänaamuiseen S123, samoin vaunusto.
kuva 24.02.2010 12:25 Teppo Niemi  
  Tuskin milloinkaan. 1960- ja 1970-luvuilla käytettiin laatikkolumiauroja, sen jälkeen Tka7 -ratakuorma-autoihin ja Dv15 -vetureihin kiinitettyjä Valmet-lumiauroja. Vielä 1980- ja 1990 luvulla rantarata sivuraiteineen aurattiin useita kertoja talvessa. Samoin Tka-kaluston työntämät vaihdeharjat (joko 1-akseliset tai lättähatun teleille tehdyt Riihimäkeläisen Mankisen konepajan valmistamat) olivat ahkerassa käytössä. Nyt en ole nähnyt harjausjälkiä pääkaupunkiseudun vaihteissa, liekö harjat kadonneet Kuusakoskelle tai Stenalle.
kuva 23.02.2010 08:42 Teppo Niemi  
  Ei välttämättä. Halutaan vain vältyä lumen puhdistukselta ja kytkimen toimintahäiriöltä.
kuva 23.02.2010 08:40 Teppo Niemi  
  Olli Aallon kommentista tulee mieleen mitä tapahtui RE-junassa 4166 9.2.2010 Augsburg Hbf:n ja Ulm Hbf:n välillä. Junahan oli uudehko matalalattiainen sähkömoottorijuna. Pysähdys linjalla ja niin kuljettajalle kun konnarillekin kiire kohti junan WC:tä ja sammutin matkaan ja vielä sammutin matkaan kaiken varalta. Yhdelle matkustajalle oli kahden tunnin matka-aika ilman tupakkaa muodostunut liian pitkälle, jotenka junan WC sai toimia tupakointitilana. Seurauksena oli palohälytys junassa ja kyseisen tupakkahimoisen matkustajan poisto seuraavlla pysähdyspaikalla.
kuva 22.02.2010 16:45 Teppo Niemi  
  VR-yhtymä on vedonnut koko Helsingin Seudun Liikennekuntayhtymälle Force Major perusteesta koko talven. Nyt se taisi todella koittaa sunnuntain lumimyräkässä. Eikä yksin rautatieliikenne, vaan myös meri- ja lentoliikenne oli vaikeuksissa.
kuva 18.02.2010 08:23 Teppo Niemi  
  Jos oikein muistan, niin 50-sarjan Gb:n kori
kuva 17.02.2010 11:15 Teppo Niemi  
  Junanumerosarjoissa on tapahtunut lukuisia muutoksia eri ajanjaksoina. Kaikkein pysyvinpiä lienee junanumerot 1 ... 10 kulkureitin ollessa Helsingistä Kouvolan itäpuolelle.
kuva 17.02.2010 08:12 Teppo Niemi  
  CEm on eräs vaihtoehto. Niitähän tehtiin 2451 -2454, ja vain yksi vaunu sai ylikulkusuojukset. Entä viimeiset vinoeteiselliset Cm ja Em vaunut?
kuva 17.02.2010 08:05 Teppo Niemi  
  Olisikohan paikka Kuopio (Tavara-ratapihan itäpuolella sijaitsevan satama-alueen pohjoislaita)
kuva 16.02.2010 08:58 Teppo Niemi  
  Täytyypä vastata Tuukalle: Valitettavasti en kirjoittanut kalustoyksikön EVN-numeroa ylös, eikä vaunut.org huoli kirjaimia tabiin. Sama koskee myös junannumeroa, Siinäkin voisi sallia kirjaimet, olisin kirjoittanut sen muotoon STB 82917. Ja mielestäni oikea muoto tagissa olisi todellakin STB-VT 119
kuva 15.02.2010 08:18 Teppo Niemi  
  Ja tätä tapahtumaa oppaamme mainosti. On jopa mahdollista päästä kokeilemaan höyryveturilla ajoa.
kuva 12.02.2010 16:32 Teppo Niemi  
  Kyllä se on ihan oikea reitti. Ja viime kesänä (2009) DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH / Dampflokwerk Meiningen on valmistanut Harzer Schmalspurbahnen GmbH:lle (HSB)aivan uuden höyryveturin, 99 7234.
kuva 12.02.2010 09:44 Teppo Niemi  
  Tämän tapainen veturi oli viime lauantaina (6.2.2010) DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH:n Meiningenin konepajalla (Damplokwerk Meiningen) korjattavana, Toinen sylinteriryhmä oli korkeapaine- ja toinen matalapainesylintereitä. Yhdyskone siis. En vain muista minkä radan veturi oli kyseessä.
kuva 01.02.2010 14:13 Teppo Niemi  
  Mitä mitä toi Antti oikein meinaa?? Eikös Pendot mene Turkuun siinä kuin Ouluunkin, ainakin täältä pääkaupungin vinkkelistä katsottuna? Ja eikös Pendojen isommat huollot ja remontit tehdä vieläkin Turussa. Tietääkseni ei ole mitenkään aimnutlaatuista, että risa pendo viedään Turkuun juuri tätä kautta.
kuva 01.02.2010 14:05 Teppo Niemi  
  Ja mitä siinä rajamerkissä lukeekaan valkoisella pohjalla?
kuva 19.01.2010 10:57 Teppo Niemi  
  Ihan oikein tunnistettu. Ja miten monen mutkan kautta vaunu on taas tullut Suomeen jäänee osin arvailunjen varaan. Gdt:ksi vaunu on kohtuullisen uusi tulokas Suomessa.
kuva 18.01.2010 14:25 Teppo Niemi  
  Ja Ilari Eskelisen aluperäiseen kysymykseen vielä palatakseni. Museorautatieyhdistys ry:llä Jokioisten Minkiön asemalla on käsittääkseni jäljellä sinne 1970/1980 lukujen vaihteessa hankitut kaksi retkeilyvaunun koria. Ne ovat alunperin olleet juuri puukorisia päivävaunuja sarjassa Ci. Ja mitä tulee Eis-vaunuihin niin ne ovat olleet kaikki (niin 60 kuin myös 94 paikkaiset) avo-osastollisia, paitsi keskellä on sijainnut sairashytti.
kuva 18.01.2010 09:23 Teppo Niemi  
  Puukoriset 4-akseliset hyttivaunut (päivävainut) olivat litteroiltaan joko Ci (I ja II luokan yhdistetyt päivävaunut ja Di (II luokan päivävaunut, alennettu Ci vaunuista). Myöhemmin näistä tehtiin retkeilyvaunuja sarjaan Eim.
kuva 14.01.2010 08:09 Teppo Niemi  
  Tai oikeastaan normaali asetyleenipullo. Suurinmassa osassa kaasuvalovetureissa oli asetyleenivalaistus.
kuva 13.01.2010 11:24 Teppo Niemi  
  Ainakin maanantailta ja tiistalta havainto rantaradalta. Ja eilisellä ne olivat parina. Elättelin hieman ennen puoli kuutta toiveita että olisivat lähteneet y-junana Karjaalle. Näin raidenäytöt lupasivat vielä 17.20 aikoihin. Mutta Y-junan raide muuttui raiteeksi 12 ja joutui tyytymään vakiokalustoon Espoosenn mennessä. Mutta Sm5 junat lähtivät kuitenkin Leppävaaraan
kuva 12.01.2010 14:34 Teppo Niemi  
  Stalinin korva on SA3-kytkimessä olevan korvakkeen nimitys. Tähän korvakkeeseen voidaan laittaa ruuvikytkimen lenkki. Tämä sekakytkentätapa oli 1960-luvun loppupuolelta lähtien sallittu vain vaihtotöissä. Esim. kuvassa https://vaunut.org/kuva/5152 on irroituslaitteen yläpuolella näkyvä, kytkimen yläosassa oleva korvake, juuri se Stalinin korva. Sama korva voidaan havaita myös kuvasta: https://vaunut.org/kuva/21444
kuva 12.01.2010 08:48 Teppo Niemi  
  Ensimmäiset hakaset (Hka, Hdka) tulivat käyttöön 1960-luvun puolivälin jälkeen 8olisiko ollut peräti 1966). Hieman myöhemmin tuli vielä yksi Unicopler-kytkimellä varustettu Oba-vaunu. Ennen näitä 1950-luvulta alkaen (eli siitä kun Neuvostoliiton rautatiet saivat suoritetuksi loppuun siirtymisen SA3-automaattikytkimiin). Tänä väliaikana toimittiin niin, että venäläisiin Suomeen saapuviin vaunuihin asennettiin puskimet Viipurissa, Antreassa ja Matkaselässä. Vaunuryhmiin puskimet asennettiin vain niiden päihin.
kuva 08.01.2010 11:17 Teppo Niemi  
  Hyviä tunnistajia....
kuva 08.01.2010 09:25 Teppo Niemi  
  Silloin kun ensimmäiset Sm4-junat tulivat, niin koeliikenteen aikana niillä ajettiin mm Kirkkonummelle L-junana.
kuva 08.01.2010 08:37 Teppo Niemi  
  Kukas tunnistaa vasemmanpuoleisen vaunun? Näytäisi todella helpolta....
kuva 04.01.2010 16:15 Teppo Niemi  
  Mutta mikäs lienee noiden turvavaihteiden asento siinä tapauksessa, että nostosillan lukituslaitteille on annettu avauslupa? Vastaava paikkahan on Pääskylahden liikennepaikalla, ja siellä toiminta on sellainen, että ennen kun Kyrönsalmen sillan lukituksien avaamiseen annetaan lupa, niin turvavaihde on oltava käännettynä ylämäkeen ja puskimeen.
kuva 04.01.2010 15:15 Teppo Niemi  
  Itse olen ollut vastaavalla matkalla jokunen vuosi sitten. Ja silloin tuli tarjottua synttärikahvit höyryjunassa.
kuva 04.01.2010 08:39 Teppo Niemi  
  Ja Runvika-kytkin saa suojakopan suojakseen...
kuva 30.12.2009 17:55 Teppo Niemi  
  Voi harmi, kun en ehtinyt kuvaamaan tämän junan vaunuja tänään Hesaan...
kuva 30.12.2009 13:30 Teppo Niemi  
  Muistutetaanpa nyt vuoden vaihtuessa, että ensi vuonna Saksan rautatiet juhlii 175 vuotistaivaltaan. Mitähän siellä on luvassa ensi vuoden aikana ja virallisen juhlapäivän 7.12.2010 tienoilla?

Ja muistellaan samalla Ruotsin 150-vuotis juhlia. Sillonhan ei lamasta ollut toietoakaan. Eikäs siellä ollut mukana kaikki ruotsalaiset operaattorit pääjuhlassa.

Mutta tosiaan Jorma puhuu asiaa... Mutta Suomessahan on nämä kuuluisat erityisolosuhteeet, joihin aina vedotaan....
kuva 29.12.2009 17:21 Teppo Niemi  
  Alasen linkittämien verokkikuvien perusteella uskoisin kuvan olevan Kokkolasta.
kuva 29.12.2009 17:05 Teppo Niemi  
  Johan myrkyn lykkäsit? B1 rataa Dr13 vetoinen juna. Pieksämäki - huutokoski?
kuva 29.12.2009 10:28 Teppo Niemi  
  En näe silloisia hakevaunuja, eli Ohn-vaunuja yhtään kuvassa. Sen sijaan näen Fat -sarjan turvevaunuja, jotka ovat tulleet tarpeettomiksi niin voimalaitoksen polttoaineiden kuin myös kuljetustavan muuttumisen myötä. Mutta 2000-luvulle tultaessa nämä Fat vaunut korvasivat Ohn vaunut hakekuljetuksissa. Samassa yhteydessä myös laitojen avausmekanismit poistettiin ja jäljelle jäi vain laitojen ylösnostaminen (kuten Ohn vaunuissakin)
kuva 29.12.2009 08:24 Teppo Niemi  
  Ainakin vuosina 1979-1984 ajettiin Dm8-9 kalustolla yhtä junaparia Peipohjasta (nyk. Kokemäki) Raumalle perjantaista sunnuntaihin. Kyseessä oli Helsingin ja Porin välisestä pikajunaparissa P141 / 142 Helsingistä Raumalle kulkenut suora vaunusto (eli yksikkö).
kuva 28.12.2009 13:17 Teppo Niemi  
  Eipä ollut, Oli jäänyt kuvaan korjaamatta kun toi yhteys aamulla katkesi. Mutta nyt on päiväys korjattu. Kiitoksia Olli.
kuva 28.12.2009 13:14 Teppo Niemi  
  Kuten kuvasarjan otsikossa viittasin Toikkasen Simon havaintoon https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=1345.0 , niin sieltähän löytyy linkki https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=1345.0;attach=50 joka kertoo, että sen aikataulun mukainen lähtöaika oli eilen klo 16.52 junana 791 ja seuraavan kerran vaunuston pitäisi tulla 29.12 junana 790 klo 11.35.
kuva 28.12.2009 13:08 Teppo Niemi  
  Eikös juna pysähtynyt ainakin Kupittaalla ja Varissuolla? (nimim. Kupittalta kerran junaan noussut ja Varissuolla taas siitä jääneenä). Mitäs muita pysähdyspaikkoja junalla olikaan?
kuva 28.12.2009 08:04 Teppo Niemi  
  Ja samana päivänä lähti Haapajärveltä (Vurten-Vuoresta) kymmenen höyryveturia viimeiselle matkalle. Hinaus tuli havaittua Iisalmessa seuraavana yönä.
kuva 21.12.2009 12:27 Teppo Niemi  
  Kääntölavan vaiheet 1990-luvulla ovat varsin mielenkiintoiset. Ensin sen osti Haapamäen Höyryveturipuisto Oy (myöhemmin Keuruun Matkailu Oy), joka siirrätti sen Haapamäelle, koska yhtiön edellinen kääntölava taas myytiin MRY:lle. Haapamäeltä siellä varastoidun lavan osti Porvoon museorautatie ry takaisin Porvooseen.
kuva 17.12.2009 17:49 Teppo Niemi  
  Ja kun katsoo lennätinlinjan alinta ortta, niin havaitsee, että niissä on vain kolme eristintä. Eli siinä on esiopastimen / kertaajan toimintaa ohjaavat johtimet.
kuva 15.12.2009 14:37 Teppo Niemi  
  Eilen PRK:lla katseltiin Keräsen Tapion kuvia samasta ajelusta.
kuva 14.12.2009 17:44 Teppo Niemi  
  YLE Mikkelin aluetoimituksen tekemässä elokuvassa Höyryveturi (siihenhän Niklaksen linkki viittaa) näkyy joko Ggp tai Ggh sarjan vaunu (eli siis pieneläinvaunu tai hedelmävaunu. Nämä vaunuthan oli tehty muutostöinä Dk vaunuista.
kuva 14.12.2009 16:12 Teppo Niemi  
  Tulipahan kuva arvontana. Hieman 'niitinviilausta': Maitovaunu?? Eikös ne olleen Gma-sarjassa? Kuvan viimeinen vaunu näyttääpi olevan lämminvaunu, tyypiltään todennäköisimmin Ggv (siihen viittaa näkyvä porras) tai Ggk
kuva 14.12.2009 15:31 Teppo Niemi  
  kukas kaivaisi jostakin syyn tapahtumaan. Ja käytettiinkö radiota vai junan sisäistä puhelinta?
kuva 10.12.2009 08:47 Teppo Niemi  
  Mitä toi Pirttilahti oikein puhelee. Kyllä se toimii joko junan viimeisenä tai jopa keskellä (Dm9). Yhteisajokytkimen asennotkin ovat normaalit. Ainoastaan erillisajokytkin pitää kääntää, jos yksinäisen mootorivvaunun moottori on käynnissä. Tällaisia siirtoja on ollut.
kuva 10.12.2009 08:36 Teppo Niemi  
  Tulipahan nähtyä silloin tämä onnettomuus rantaradalta saapuvassa paikusta katsottuna. Hyvä alku työpäivälle. Harmi vain, ettei ollut kameraa mukana, olisi saanut tapahtumasta kuvan.
kuva 09.12.2009 13:03 Teppo Niemi  
  Mutta tuo moottorivaunujen kytkentä / irroitus takapäistään ei ole ihan niin yksinkertainen juttu. Siinä tarvitaan työkaluja, jakaria ja pajavasaraa ainakin. Dm8 osalta työkalujen tarve on vieläkin suurempi. Ja Dm8 välikytkimien kytkemisestä voisi todeta, että 'hieromiseksi' se tahtoi helposti menemään.
<<   >>