Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2023 10:22 | Teppo Niemi | ||
| Tuo, että määraasemakilvessä on kaksi kauttakulkuasemaa, niin sillä ja sähköistämättömällä yksiraiteisella radalla saadaan jo paikkoja rajattua. Nuo kaksi kauttakulkuasemaa olivat hyvian tyypillisiä Jämsän radan katta kulkeville junille. Eli jossakin Turku - Toijala, Orivesi - Pieksämäki -.Joensuu tai jopa epätodennäköinen Siilinjärvi - Viinijärvi väleiltä kuvauspaikan pitäisi löytyä. Mutta K54 kiskotuksella ei taideta saada lisää rajauksia Olisiko kaikki kolme kuvaa kuvattu samoina aikoina? Tuo tieto auttaisi kaikkien kolmen kuvan tunnistuksessa. Onko kuvan kuvanneelta henkilöltä kysytty apuja kuvan tunnistukseen? Etenkin kun kuva lisätessä todettiin olevan pikajuna. Väärä junatyyppi voi rajata kuvantunnistuksessa pois sellaiset henkilöliikenteelle avatut rataosat, joilla ei kulkenut kuin pikajunia tai päinvastoin. |
||||
|
|
05.11.2023 09:22 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Pieksämäki - Joensuu välillä kulkenut myös veturivetoisia henkilöjunia, joita nykyisin kutsuttaisiin taajamajuniksi. Vaunun määräasemana kun näyttäisi olevan Joensuu. |
||||
|
05.11.2023 09:19 | Teppo Niemi | ||
| Millä perusteella pikajuna? Kyseessä voi olla myöskin henkilöjunakin. Vaikka vetovoimana on 2 Dv12, ei sillä pysty päättelemään junatyyppiä. Esimerkiksi Vaasa - Jyväskylä junissa oli usein ylimääräinen veruri, joka oli menossa raakapuujunaan. | ||||
|
04.11.2023 20:15 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapa kuvaan päässyt myös Turun kiskoliikennekerhon lahjoittama Lokomon valmistama Bjuström-tyyppinen veturi, joka aikoinaan palveli Turun rautatehtaalla. | ||||
|
03.11.2023 11:15 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuohon aikaan raide- ja laiturinumrot eivät vastanneet toisiaan. Eli Turusta tulevien junathan tulivat laituriin 1 joka taas aikataulukirjassa oli merkitty II eli roomalaisella kakkosella. Helsingistä tulevilla taas tuloraidemerkintä oli III | ||||
|
03.11.2023 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Sr2 3201 ole jo hylätty? Ja onhan noita veturinumeroita VR käyttänyt uudestaan (joskin siihen aikaan se oli virasto) |
||||
|
02.11.2023 09:01 | Teppo Niemi | ||
| Gd-vaunuissa lienee tullut tavaraa varikolle. Numerosta päätellen, ne olivat vielä tuolloin yleisessä liikenteessä. | ||||
|
01.11.2023 21:46 | Teppo Niemi | ||
| Tai aluskehys kiertoon jonkin korin uudeksi aluskehykseksi.... | ||||
|
31.10.2023 09:58 | Teppo Niemi | ||
| Siirtyykös tässä rantaradan liikenne omille raiteilleen Helsingin ja Pasilan välillä. Rantaradan liikenne taisi kulkea alapihan kautta. | ||||
|
30.10.2023 14:56 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Valtionrautatiet 1912 - 1937 -teoksen mukaan tuo K43 -kisko on venäläistä alkuperää. Taisipa jopa Terijoki - Koivisto radan kiskoista osa tulla Venäjältä. | ||||
|
|
30.10.2023 12:33 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuolla suunnalla kiskotus ollut vuonna 1939 K30? Kiskotus näyttää kyllä tuota järeämmältä. | ||||
|
30.10.2023 09:00 | Teppo Niemi | ||
| Eli Sortavalan aseman ja Sortavalan satamaradan erkanemisvaihteen välillä. Kuvauspaikanhan voisi karkeasti selvittää käytetystä veturista. Eiköhän SKS anna hyviä vinkkejä käytettyjen veturien veto-osuuksista. Ja päiväksi voisi tarkentaa kaikissaJoensuu -Niirala - Matkaselkä - Sortavala - Elisenvaara osuuden kuvissa 05.09.1992. Yöpyminenhän tapahtui Elisenvaarassa, josta oli aikoinaan liikkeellä mitä erikoisempia tarinoita. Ja vastaavasti siis Elisenvaara - Hiitola - Antra -Viipuri -Vainikkala tapahtui 06.09.1992. Näillä tiedoilla saisi monta tunnistustekijää kerralla oikein. |
||||
|
30.10.2023 06:37 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan Resiina 4/1992 ja 1/1993 apuja tunnistukseen? Todennäköisesti jommassa kummassa numerossa MRYn palstala olisi luettavissa retken matkakertomus,. | ||||
|
30.10.2023 06:00 | Teppo Niemi | ||
| Kun lukee, mitä Museorautatieyhdistys Ry:n kotisivujen Retket -välilehdellä reitistä lukee, niin Viipurin asemaltahan tuo on. | ||||
|
27.10.2023 08:39 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon aikaan Museorautatieyhdistys ry:n toimintakertomukset julkaistiin säännöllisesti Resiina-lehdessä, eli sieltä löytyisi varmasti apuja tunnistukseen ja ajoitukseen. Myös Minkiön työkirjoista olisi varmasti apuja. Etenkin kun kuvien lisäys tapahtuu Museorautatieyhdistys ry:n toimesta, niin toivoisin hieman taustatyötä tehtäväksi ennen julkaisua, etenkin kun kommenteihin tulee näin helposti tietoja. | ||||
|
26.10.2023 10:24 | Teppo Niemi | ||
| Muistaakseni tätä tarjottiin aikoinaan myös Museorautatieyhdistykselle. Mutta silloin ei ollut resursseja tämän siirtämiseksi. | ||||
|
25.10.2023 07:34 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaisikohan tuota sähköratapylvään numeroa näkyä alkuperäisestä kuvasta paremmin. Veikkaanpa, ettei kuva ole Pieksämäen liikennepaikalta ja kuntakin voi olla toinen. | ||||
|
23.10.2023 12:32 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan neljästi. | ||||
|
22.10.2023 21:22 | Teppo Niemi | ||
| Tuo junanvaihto Joensuusta tulevaan P 2:een on tullut tehtyä parikin kertaa. | ||||
|
15.10.2023 07:15 | Teppo Niemi | ||
| Loviisan rautatien leveäraiteiseksi muuttamisen jälkeen Jolioisten rautatie hankki pyöräsorvin Forssan veturitalliin. | ||||
|
09.10.2023 12:04 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole viralliselta nimeltään kaksoisvaihde. | ||||
|
08.10.2023 23:25 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin A 100 näytti kärsineen tuossa vaurioita. Päädyssä näkyi vielä illalla vaunuun kuulumatonta puuta. | ||||
|
06.10.2023 18:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun tietäisi.... Vaunun 'pomppisesta' jarrumiehet ovat ilmoitelleet ainakin vuodesta 2015. Ja ongelma on pahentunut siitä. Vika on paikallistettu yhteen pyöräkertaan muutama vuosi sitten, josta alkaen vaunu on ollut käyttökiellossa. | ||||
|
05.10.2023 19:47 | Teppo Niemi | ||
| Ja olipa lauantaina myös valtiollisen operaattorin ja museojunan kohtauskin tuolla radalla. | ||||
|
03.10.2023 20:01 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo Netinera-konseri on 100 % Ferrovie dello Stato Italianne S.p.A:n omistama. | ||||
|
03.10.2023 19:46 | Teppo Niemi | ||
| Ja jos tarkkoja ollaan niin rata käy kahdesti Hagenwerderin ja Hirsfeldenin välillä Puolan puolella. Ensimmäinen osuus on noin 10 km ja sitten palataan Saksan puolelle 200 m matkalla ja jälleen Puolan puolella 1,4 km. | ||||
|
25.09.2023 17:32 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan jossain valmistumisajankohdan lieppeillä ilmestyneessä Rautatieliikenne -lehdessä julkaistu tuon piirustukset. | ||||
|
22.09.2023 20:41 | Teppo Niemi | ||
| Eikös HKL ja myös HRO käyttäneet tuosta jälkimmäisestä vaunusta perävaunu? | ||||
|
21.09.2023 08:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja mitä todennäköisimmin juna on menossa Helsingin suuntaan. Liikennepaikan liikeinöimistapa lienee henkilöliikenne ilman lipunmyyntiä ja tavaraliikenne vaunukuormin ((HilTt). | ||||
|
18.09.2023 22:59 | Teppo Niemi | ||
| Jotkut viikonloppujunien rungot vedettiin Dv15 sarjan vetureilla Ilmalaan. | ||||
|
15.09.2023 07:04 | Teppo Niemi | ||
| Haapsalun rautatieliikenne on päättynyt 1990-luvun puolivälissä. Nykyison siis asemarakennuksessa toimii Rautatie ja tietoliikennemuseo. | ||||
|
13.09.2023 15:49 | Teppo Niemi | ||
| Entäpä jos kyseessä olisi vuonna 1914 valmistununeen vaunun alusta, joka olisi saatu Karjalan takaisinvaltauksen yhteydessä? | ||||
|
|
13.09.2023 10:41 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkähän tuo on on merkitty aikanaan kalustokorttiin? Onkohan noita säästössä? | ||||
|
12.09.2023 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Tuo viittaa siihen, että se odottaa vielä kiskohitsareita. RATO 19 kertoo asiasta lisää. | ||||
|
11.09.2023 14:14 | Teppo Niemi | ||
| Olikohan se säiliövaunu Nobel & Standardin vaunu alkuaan Lovisa Vesijärvi radalla, josta vaunu siirrettiin Jokioisten rautatielle. | ||||
|
11.09.2023 11:18 | Teppo Niemi | ||
| Kyröskosken sähkörautatien (Kyro Oyn tehdasta Kyröskoskella) liikenne loppui vuonna 1989. | ||||
|
11.09.2023 11:13 | Teppo Niemi | ||
| Noiden Humppilan sahan vaunujen raideleveys on kyllä poikkeuksellinen, ainakin siihen, mihin olen tottunut. Pyöräkerroista mitattuna raideleveys on ollut 940 ... 950 mm. Pyöräkerrat näyttävät olevan joko levenneettyjä tai kavennettuja muusta leveydestä. Näiden lahoratapölkkyvaunujen rungot ovat siis tehty kahdesta Humppilan sahan vaunusta liittämällä runkopalkit hitsaamalla yhteen. Näiden vaunujen jälkeen on mahdollista rakentaa vielä kolme vaunua vastaavalla tavalla. |
||||
|
09.09.2023 23:30 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se oli käytössä, ja sillä annettiin aja-opaate Lavasaaresta Muramaalle saapuville museojunalle. Opastinta käytetään vaihdekojun luona olevasta asetinpukista. | ||||
|
09.09.2023 17:10 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä on 10. peltorata. Rata on jatkunut ainanaa Tootsiin varayhteytenä | ||||
|
09.09.2023 16:39 | Teppo Niemi | ||
| Ja kuvattuna siis Muramaan ja Lavassaaren liikennepaikkojen välillä. Veturin numeroiksi voisi laittaa 332. | ||||
|
09.09.2023 16:33 | Teppo Niemi | ||
| Liikennepaikan tiedoksi voisi laittaa Muramaa. (tosin pisteet u:n sakaroiden päälle) | ||||
|
03.09.2023 21:39 | Teppo Niemi | ||
| Todella hyvä kuva, jonka kruunaa lammikossa näkyvä peilikuva. Kiitoksia. | ||||
|
02.09.2023 18:27 | Teppo Niemi | ||
| Sijoituspaikkalistat näyttävät tulevan Jimin veikkausta. | ||||
|
Kuvasarja: Jokirannan rataprojekti Jokioisten museorautatiellä |
02.09.2023 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Linkki ratasuunnitelman löytyy nykyisin https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/1JZhhbgTVmPlGkhIYIMK0VJnnD/rautatietekniikka_4-2013.pdf . Sieltä pystyneet päättelemään vastauksen Veli-Matin yli 5 vuotta sitten esittämään kysymykseen. |
||||
|
02.09.2023 18:06 | Teppo Niemi | ||
| Rautatietekniikka -lehdessä noin 10 vuotta sitten julkaistun ratasuunnitelman mukaan olisi jäämässä junakohtauspaikaksi. Myös höyryveturien vesitys tapahtunee jatkossa edelleenkin siellä. Kuvasarjan etusivulla oleva linkki ei kuitenkaan näyttänyt enää toimivalta.Nykyisin tuo lehti löytyy https://bin.yhdistysavain.fi/1605615/1JZhhbgTVmPlGkhIYIMK0VJnnD/rautatietekniikka_4-2013.pdf |
||||
|
01.09.2023 21:18 | Teppo Niemi | ||
| L vaturi 5049. Paikkakunnalla on myös toinenkin saman sarjan veturi muistomerkkiä. Käsittääkseni kyseinen veturi on jopa vetänyt MRYn syysretken junaa. | ||||
|
Kuvasarja: Eesti Kaevandusmuuseum |
01.09.2023 21:13 | Teppo Niemi | ||
| Kaivoksen radan raideleveys on 900 mm. | ||||
|
01.09.2023 20:47 | Teppo Niemi | ||
| Vaunuja on kuulunut As Pölevkiviraudteelle. | ||||
|
01.09.2023 20:44 | Teppo Niemi | ||
| Ja aseman tavaramakasiinin seinästä löytyvä infotaulu kertoo viimeisen junan lähteneen 21.3.1972 klo 22.15. | ||||
|
01.09.2023 19:27 | Teppo Niemi | ||
| Oletno lukenut SKSn kustantamaa Radoilta ja Ratojen varsilta (Forssa 1963)? Sen ensimmäisessä kirjoituksessa kerrotaan Kouvolan laiturivaihteen synnystäkin vuonna 1873. "Pieni odotushuone ja 'telekraffi'-konttori. | ||||
|
Kuvasarja: Eesti Kaevandusmuuseum |
01.09.2023 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Kaivosmuseon sivut löytyvät https://kaevandusmuuseum.ee/fi/ . Sieltä löytyy tieto, että kaivos oli käytössä vuoteen 2001 saakka. | ||||