Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Eesti Kaevandusmuuseum |
01.09.2023 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Kaivosmuseon sivut löytyvät https://kaevandusmuuseum.ee/fi/ . Sieltä löytyy tieto, että kaivos oli käytössä vuoteen 2001 saakka. | ||||
|
Kuvasarja: Avinurmen museorata |
01.09.2023 13:09 | Teppo Niemi | ||
| Retken matkaohjelmassa ja retkellä jaetusta kartasta voi myös päätellä, että kyseessä on Sonda - Mustve 750 mm rata. Liikenne radslla on päättynyt 1960-luvun lopussa, jonka jälkeen rata purettiin. Museorata on tänä kesänä valmistunut nykyiseen hieman yli kilometrin mittaan. | ||||
|
28.08.2023 21:36 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuo rakennettiin, toisin kuin Rainer muistelee, huomioimatta sähköistyksen tarpeita. Asiasta löytyy juttua Rautatieuutiset-lehdestä. Eli sähköistys vaati myös pakollisia muutoksia asemarakennukseen. |
||||
|
|
28.08.2023 20:33 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko kolmas. Valtionrautateiden 75 vuotishistoriikki antaa ymmärtää, että ensimmäisen ja tämän asemarakennuksen välisenä aikana olisi ollut tilapäinen asemarakennus. Lasketaanhan Pasilassakin tilapäinen asemarakennus yhdeksi. |
||||
|
27.08.2023 22:20 | Teppo Niemi | ||
| Löytyisikö Jimin kysymykseen vastaus reilut 35 vuotta sitten Resiinassa julkaistusta muistaakseni Mikko Alkaneen kirjoittamasta artikkelista. (2/1988). Artikkelihan oli juurikin tuosta kyseisestä radasta. | ||||
|
27.08.2023 18:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja ennen Pitkäpuun aikaa siinä oli rantaradan sähköistyksen tukikohta. Korjattu lyöntihuti... |
||||
|
|
25.08.2023 19:38 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn ihan Sallisen Petriin. Asemarakennus sijaitsi tästä noin 100 m itään. Kilon asema esiintyy jossakin kotimaisessa elokuvassa muistaakseni Tukulana. | ||||
|
23.08.2023 16:56 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Esa muistaa Valkeakosken rajoituksen oikein. | ||||
|
21.08.2023 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Mutta onhan noita vastaavia aseman nimikilpitauluja ollut muuallakin kuin juuri Kontiomäen ja Oulun välillä. | ||||
|
21.08.2023 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Ja 1980-luvun alussa pääkaupunkiseutua palve ns. Filmiboxi, joka sijaitsi nykyisen Elielin aukion etelärunassa lähellä Vlava- ravintolaa. Varusmieajan jälkimmäisellä puoliskolla viikko-ohjelmaan kuului kolmesti viikossa vierailu kyseisessä paikassa vaihtamassa varuskunnan elokuvateatterin filmikeloja. | ||||
|
20.08.2023 17:29 | Teppo Niemi | ||
| Esimerkiksi tuolta löytyy vanhempi kaavio http://vaunut.org/kuva/151706 | ||||
|
20.08.2023 09:11 | Teppo Niemi | ||
| Ei mikään näistä, vaan 72 paikkaisessa Ei vaunun päätyosaston lisäpaikat. Toisessa päässä vastaavassa paikassa on komerossa vaunun lämmityskattila ja höyrylämmityksessä käytetty vastavirtakoje | ||||
|
20.08.2023 09:08 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa vaunujen valmistumista ja kohdan mukaan olympiavaunuiksi sanotun 72 paikkaisen Ei vaunun sisustusta. Valmistuessaan vaunu oli III luokan päivävaunu ja vuodesta 1956 eteenpäin 2. luokan päivävaunu. Numerosarja näille oli 22751 - 22800. | ||||
|
20.08.2023 09:04 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää kyllä ihan yhdistetyn Komduktööri- ja matkustajavaunun rahtiosastolta, johon on kuormausoven eteen rakennettu myyntitiski. Vaunun sarjatunnus on EFi ja se kuuluu 10 vaunun sarjaan 22371 - 22380. | ||||
|
14.08.2023 11:16 | Teppo Niemi | ||
| Samantapaista asiaa kysellään myös Cm-sarjaa 2171 - 2175 koskevassa keskustelussa http://vaunut.org/kuva/143234?tag0=9%7CCm%7C2171 Kuvan vaunuhan on ex Cm, nykyinen Em 2186. Vastaavia tuulettimia löytyy myös muista Cm-sarjan vaunuista: 2176: http://vaunut.org/kuva/144512, |
||||
|
|
14.08.2023 06:46 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa on myös Sinisten vaunujen ystävät ry.n Tka 7, joka oli esittelyssä museopäivänä. | ||||
|
12.08.2023 10:40 | Teppo Niemi | ||
| Ei autojenkuljetusvaunujen (näen niitä 5 kpl junan lopussa, kahta eri sarjaa) ole mitään tarvetta kulkea. Autovaunuthan ovat VRn Pasilan konepajan ja Transtecin Otanmäen tehtaan tuotantoa. |
||||
|
10.08.2023 09:52 | Teppo Niemi | ||
| Muistaaksen Minkiö on entinen Ylihärmän nosturi, joskin nykyisin lihasvoimalla toimivana ja Humppila taas entinen siirtokuormausnosturi. | ||||
|
05.08.2023 22:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan yksi syy siihen, että aikataulukirjoissa ja vastaavissa oli vain 4 junatyyppiä. M matkustajana, T tavarajuna, V virkajuna ja Vet veturi. | ||||
|
01.08.2023 10:16 | Teppo Niemi | ||
| Kiitoksia. :) | ||||
|
|
29.07.2023 17:17 | Teppo Niemi | ||
| Nyt tuo sillan nimi pitäisi tarkastaa Väylän siltarekisteristä. Joki on Mustijoki ja kylä Yli-Vekkoski (Norrveckoski). Mutta lähiseisake oli Ali-Vekkoski. |
||||
|
|
29.07.2023 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Sillan korjaus näyttäisi olevan käynnisä. Ilmeisesti toivoa, että kohta puoleen taas Porvooseen pääsee veturijunilla. | ||||
|
22.07.2023 11:22 | Teppo Niemi | ||
| Tai sitten, jotta voidaan hyödyntää 450 kN vetovoimaa 350 kN sijaan, niin Spar vaunut päihin, kytkentä veturiin Sa3-kytkimin muun rungon ollessa ruuvikytkimellä. 'Ystävyysside' rajoittaisi vetovoiman 350 kN suuruiseksi. |
||||
|
20.07.2023 14:39 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän tuo ole kuitenkin käsivaunu. Kiskot näyttävät raskailta, eli ilmeisestikin K43 kiskoilta. Ja tuo rajannee myös paikkojakin, sillä 1950-luvulle saakka tuolla kiskolla oli kiskotettuna vain tärkeimmät pääradat. | ||||
|
20.07.2023 13:20 | Teppo Niemi | ||
| Nykyaikana halutaan esteettömyyttä.... Jopa Jokioisten museorautatiellä pyörätuolimatkustajat ovat haasteellisia. Niitä ei huomioida edes junakokoompanoja suunniteltaessa. |
||||
|
18.07.2023 17:12 | Teppo Niemi | ||
| Aivan. Ja vielä ennen kuin laakerit ovat saavuttaneet normaalin käyntilämpönsä Ilmiö on havaittu mm. Jokioisten museorautatiellä joulupukin junissa. |
||||
|
|
18.07.2023 13:10 | Teppo Niemi | ||
| Aikoinaan veturinkuljettajat totesivat 1980-luvun alussa, että raskaimpia vedettäviä suhteessa junan painoon olivat tyhjistä Hk ja Hdk vaunuista kootut junat. Niiden rullaus kun oli jo sen aikaisiilla normaaleilla tavarajunanopeuksilla heikkoa juurikin ilman vastuksen vuoksi. | ||||
|
15.07.2023 19:21 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan yksi selittävä tekijä Helsingin käyttämä liukennevalojen ohjaus? Käsittääkseni niissä havainnoidaan virrottimen hiilen kulku ilmaisimen ohitse. |
||||
|
12.07.2023 18:23 | Teppo Niemi | ||
| Avojohto muuttuu sillan alituksessa ilmakaapeliksi. | ||||
|
08.07.2023 18:42 | Teppo Niemi | ||
| Ja Otavan raiteella aijaitsi viimeinen C-mallin vaihde. Vaihde oli varustettu myös venäismallsella vaihteenasettimella. | ||||
|
03.07.2023 17:33 | Teppo Niemi | ||
| Ei ole. Vaihde ja sitä seuraava kisko on K22, tasoristeys ja sen jälkeinen raide-elementti ovat K30. | ||||
|
01.07.2023 09:26 | Teppo Niemi | ||
| ...Joka muuten oli hauskaa seurattavaa 1970 -luvun puolivälissä Kemijärvi - Kuusamo linjalla. | ||||
|
|
30.06.2023 14:41 | Teppo Niemi | ||
| YTJ antaa Gold Line Oyn toiminnan päättymispäiväksi 30.4.2015. Tästä alkaen se on ollut Koskilinjat Oy:n aputoiminimi. | ||||
|
29.06.2023 08:54 | Teppo Niemi | ||
| Mielenkiintoinen piirustus 89 paikkaisesta Ei.vaunusta. Myöhemmin 'mustan kirjan mukaan' vaunujen numerosarja oli 22046 - 22060. Vaunuissa oli Laycock höyrylämmitys ja valaistuksena vaunua 22047 luluunottamatta korleapaineinen Pintch-järjestelmän kaasuhehkuvalo. Vaunussa 22047 sen sijaan valaistuksena oli Ehrich & Graetz järjestelmän korkeapainenen kaasuhehkuvalovalaistus. Tästä on paljon enemmän iloa mallinrakentelijoille kuin pelkästä 'mustan kirjan' kuvalattapiirrustuksesta. Kattokalujen paikat selviävät hienosti :) |
||||
|
28.06.2023 21:45 | Teppo Niemi | ||
| Ja silloin vielä sotateiden läheltä. | ||||
|
28.06.2023 21:43 | Teppo Niemi | ||
| Itse tarjoiaisin Minkiön suota. | ||||
|
25.06.2023 19:14 | Teppo Niemi | ||
| Valtateiden 2 ja 10 tasoristeyksissä ei ollut kuin pelkät risteysmerkit. Ainoastaan Forssassa Finleyssonin tehdasradalla oli Rautatienkadun tasoristeyksessä valo-ohjaus. Ensimmäinen turvalaitoksen saanut tasoristeys on Kiipuntie, jonka puolipuomilaitos otettiin käyttöön toukokuun lopulla 2023. |
||||
|
25.06.2023 16:07 | Teppo Niemi | ||
| Käsittääkseni iso osa Kuopion konepajan Suomen Rautatiemuseoon lähettämistä korjauskirjoista päätyi paperinkeräykseen. Ja tuosta syystä Tampereen varikko luovutti hurujen korjauskirjat HMVYlle luovutusrajoituksin. | ||||
|
23.06.2023 12:35 | Teppo Niemi | ||
| Entä kulkutieauromatiikka? Toisaalta tulee mieleen Hautavaaran junakohtaus 1994 lokakuun alussa.... Siihen sopii hyvin tuo Nikolaksen kommentti. |
||||
|
15.06.2023 09:30 | Teppo Niemi | ||
| Ovat oleet. Itsekin matkustanut sellaisella. Veikkaanpa, että erittäin hyvä.mahdollisuus on ollut silloin, kun 4020 on ollut sijoitettuna Turkuun ja 4216 on käynyt konepajareissulla Turussa. | ||||
|
13.06.2023 17:06 | Teppo Niemi | ||
| https://yle.fi/a/74-20036508?origin=rss Ylen uutisessa on kuva palaneesta vaunusta ilmeisestikin tältä päivältä. Uutisessa kerrotaa myös ettei junasta tai vaunusta löytynyt selvää syytä syttymiseen. |
||||
|
12.06.2023 18:49 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän noita pelkällä vetovaunulla ajettuja lättävuoroja on ollut. Viimeinen säännöllinen lienee Rovaniemi - Kemijäfvi välin lättäpari, joka oli jossakin vaiheessa kuljettajarahastuksellakin. Muistelen, että 1970-luvun puolivälissä myös osa Karjaan ja Kirkkonummen välisistä lättävuoroista olisi ajettu pelkällä vetovaunulla. |
||||
|
|
12.06.2023 12:34 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo OTKESin Twitter-sivuilta löytyvää kuvaa palaneesta vaunusta, niin vaunun vauriot näyttävät rajoittuneen vain vaneriseen koeirakenteeseen. Alusta näyttää suoralta, että veikkaukseni on, että tarkastusmittausten (puskinkorkeudet, ristimitat) vaunun kuljettamkseen ei ole tulmut merkittäviä rajoituksia. Ainakaan Julian mukaan kokoonpanossa ei tapahtunut muutoksia. Kun vierailin ensi kertaa DB AGn Meininngenin konepajalla, näytti oppaamme Nuernbergin Gostenhofin varikon tulipalossa vaurioitunee 01.150 laakereita ja totesi, että olisi pitänyt tarkastaa ne jo ennen siirtoa. Ei olisi tarvinnut veturia tuoda raivausteleillä. Laakerit kun olivat täysin vahingoittumattomia. |
||||
|
10.06.2023 21:03 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko kunta Helsinki ja paikka Pitäjänmäki (teollisuusalue, rantaradan eteläpuolella) Raidejokeri. | ||||
|
09.06.2023 14:08 | Teppo Niemi | ||
| Kirja JOKIOISTEN RAUTATIE 100 vuotta liikenteelle avamisesta kertoo liikennepainoista seuraavaa: Huhtaanmäki on sijainnut km 2,0 ja sen myöhempi nimi on ollut Huhtaa. (Nykyinen Kermala.sijaitsee 5.6.1994 alkae kuitenkin kilometrillä 1,7. Sijaintiin vaikutti radassa.oleva jyrkkä.nousu) Matkustajia kuljettaneita junapareja on ollut arkisin radalla seuraavasti 1899 - 1900: 4 1900 - 1914: 3 1914 - 1920: 2 1920 -.1930: 3 1930 -.1940: 7 1940: 6 1940 - 1941: 5 1941 -.1942: 4 1942 - 1943: 3 1943 -.1945: 4 1945 - 1947: 5 1947 -.1951: koulukautena 4, koululen loma-aikana 3 1951 - 1954: 1 |
||||
|
|
08.06.2023 19:37 | Teppo Niemi | ||
| Hieman vajaat 14 vuotta siitä oli kulunut kuvan oton aikoina. | ||||
|
28.05.2023 21:44 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä niitä kulki 1970-luvun lopulla, etenkin yöjunista. Taisi Turusta lähteissä P107 ja P109 olla enemmän tavaran kuin matkustajavaunuja. Muistaakseni Vaasa - Jyväskylä iltapaikkussa olla suhteessa sama määrä tavaravaunuja. |
||||
|
26.05.2023 09:51 | Teppo Niemi | ||
| Mahtaneekohan kyseistä TWAn vaunua saada H0 mallina. | ||||
|
25.05.2023 09:07 | Teppo Niemi | ||
| Ja viitisen vuotta myöhemmin porkkanajunat kävivät 'jäähyväisvierailulla' Kauppatorilla http://vaunut.org/kuva/97566. Pian sen jälkeen raideyhteys Katajanokalle katkaistiin.... | ||||
|
25.05.2023 07:10 | Teppo Niemi | ||
| Vaihtoehtojahan tuohon tilanteeseen on useita, esimerkiksi systeeminvaihtoratapiha, ratatöistä johtuva jännitekatko.... | ||||
|
25.05.2023 07:07 | Teppo Niemi | ||
| Petrin kommenttia tukevat sekä raide että veturin käytössä oleva virrotin. | ||||