Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 19.01.2023 14:43 Teppo Niemi  
  Pohjoisesta ei Hankkijan raiteelle ole ollut yhteyttä, Hankkijan raiteen korkeusasema on ollut alempana kuin pääradan.

Vetoraide siellä oli, mahdollistaen vaihtotyöt myös halliin sen pohjoispäästä. Valitettavasti Hankkijan raiteen kaavioita en löytänyt tänne lisätyistä kaavioista. Muistaakseni ne näkyivät jossakin Helsingin ratapihojen liikennöimissäännöistä.
kuva 19.01.2023 13:37 Teppo Niemi  
  Halisen linkkaamat ilmakuvat ovat mielenkiintoisia, kun niitä vyöryttää radan suunnassa.... Vanhimmassa on Hr12 vetoinen pikajuna ylittämässä Vantaanjokea ja Pukinmäen sivuraiteella on avovaunuja. Uudemmassa taas Vantaanjoen siltapaikalla on myös kolmannen linjaraiteen jänteet paikallaan.
kuva 15.01.2023 22:20 Teppo Niemi  
  P43 (Helsinki -) Tampere - Haapamäki - Seinäjoki ja P44 Seinäjoki - Haapamäki - Tampere ajettiin Dm8-9 kalustolla. Lisätietoja löytyy K. Pyrhönen kirjasta.
kuva 13.01.2023 07:27 Teppo Niemi  
  Meniköhän tuo jarujen tarkastus vuonna 2009 voimassa olleiden määräysten mukaan ihan noin? Yhdn osaltani Topin kommenttiin 16.44 ihan täysin.
kuva 12.01.2023 14:28 Teppo Niemi  
  Entäs Kauniaisten Asematie ennen vuotta 1966? http://kuvat.vaunut.org/125335 ?
Tai Salon länsipään tasoristeys ratapihan pidennyksen jälkeen? Tuosta ei taida olla kuvia?
kuva 12.01.2023 12:11 Teppo Niemi  
  Sariolantien tasoristeyksestä on kuviakin, esimerkiksi http://http://vaunut.org/kuva/21493 .

Itse sanoisin, että Veturitien edeltäjälle.
kuva 12.01.2023 08:18 Teppo Niemi  
  Lisäksi nykyisessä VR-yhtymä on normaalissa matkustajajunaliikenteessä käytettävässä kalustossa (johon siis en lue Valtteri-junaa) ei taida olla enää jarrutönkiä.

Osoitinlaitteet niistä sentään löytyvät.
kuva 12.01.2023 07:10 Teppo Niemi  
  Valtion rataverkolla ei puhuta enää jarruakselisuhteesta vaan jarrupainoprosentista. Vaadittava jarrupainoprosentti riippuu jarrulajista (P /R) ja junan suurinmasta sallitusta nopeudesta tietyllä rataoaslla. Tavarajunilla tulee vielä jarrulaju G kysymykseen.
kuva 11.01.2023 09:55 Teppo Niemi  
  Olisikohan syynä se, että veturikierto on sama, oli junassa Nom tai ei....
kuva 11.01.2023 09:43 Teppo Niemi  
  Olisikohan syynä se, että veturikierto on sama, oli junassa Nom tai ei....
kuva 09.01.2023 08:12 Teppo Niemi  
  Täsmähän on ollut esikuvana Alppirautatieharrastajat ry:n Sellossa ja Länsituulessa esillä olleessa radassa. Tällä hetkellä kyseinen lohko on varastoituna,
kuva 09.01.2023 07:18 Teppo Niemi  
  Rautatiearkisto -sivuston mukaan Gb vaunuja ei ollut enää yleisessä liikenteessä vuonna 1980, sillä sarja löytyy vain kohdasta Yleisestä liikenteestä poistetut vaunusarjat ja liukulaakeroituja 53081 - 59946 oli jäljellä vain 47 kpl ja rullalaakeroituja 57035 - 57600 266 kpl.

Rautatiearkistosta ei löydy tietoja vuosien 1972 - ja 1980 väliltä, jotenka Gb-vaunujen poistumiseen yleisestä liikenteestä ei löydy sitä kautta tietoja. Olisikohan SKS:n arkistossa tietoja koska 57-sarjan Gb:t poistuivat yleisestä liikenteestä?
kuva 04.01.2023 12:28 Teppo Niemi  
  Kesällä 1977 oli Kontiomäki - Oulu rataosan varrella olevilla soraraiteilla pitkät letkat muita kuin 57 alkuisia Gb vaunuja. 57 alkuisia Gb-vaunuja oli liikenteessä vielä hetkisen.
kuva 01.01.2023 08:45 Teppo Niemi  
  Paikun (kuvan ottoajankihdasta riippuen N1 tai Pr1) perässä kattokorokkeellinen Fo vaunu. Kuvassa näkyy myös.Alppilan välisuojastusopastin Pasilan henkilöaseman ja Helsingin välisellä raiteella.
kuva 31.12.2022 19:55 Teppo Niemi  
  Olisikohan palaamassa Helsingin konepajan koeajolta?
kuva 22.12.2022 21:12 Teppo Niemi  
  Ihan oikein havaittu. Singnaaliohjesääntö kertoo, että tuohon laitetulla levyllä tai lyhdyllä kerrottiin linjalla oleville työkunnille oliko ylimääräisiä tai työjunia tulossa ja miltä suunnalta.
Kuvasarja:
Turun–Kupittaan ratatyöt
 
22.12.2022 14:57 Teppo Niemi  
  Yle Länsi-Suomen uutisen mukaan Aurajoen rautatiesillan purku alkaa tammikuun lopussa: https://yle.fi/a/74-20009983
kuva 13.12.2022 11:07 Teppo Niemi  
  Auran terä, auran siivet (etusiipi takasiipi), auraustyönjohtaja ja konduktööri, veturissa kuljettaja ja lämmittäjä.
kuva 11.12.2022 15:38 Teppo Niemi  
  Ainakin Vr1 789 junan lämmityken höyrylämmityssyötössä käytettiin (tulistamatonta) tuorehöyryä. Jos se olisi ollut poistohöyryä, niin Dr12 esilämmitys olisi ollut paljon haasteellisempaa. Käsittääkseni JRn höyryveturien junanlämmityksessä käytettiin tuorehöyryä.
kuva 10.12.2022 10:54 Teppo Niemi  
  Pitää muistaa, että Nuernbergi - Kidding - Muenchen taajamajunia operoitiin DB Fernnverkehr AGn kalustolla. Ja sama tilanne oli myös Berlin - Uelzen - Hamburg taajamajunissa. Molempien sn oli 200 km/h.
kuva 10.12.2022 10:48 Teppo Niemi  
  Eiköhän tuohon kysymykseen löydy vastaus muitta mutkitta Ivalon Höyryveturit ja niiden hoito -teosta tutkimalla.
Onhan Petrillä ja Esalla tuo tehos, niin ei tarvitse arvuutella.
kuva 09.12.2022 15:47 Teppo Niemi  
  Olen kyllä osittain toista mieltä Vertin kommentiin liittyen. Käsittääkseni ne ovat entisiä kaukoliikenteen, eli DB Fernverkehr AGn entistä kalustoa.
kuva 06.12.2022 08:35 Teppo Niemi  
  Uusi aikataulu numerolla 1940 oli hyväksytty 5.12. klo 22.24, junan aikataulun mukaisen lähtöajan ollessa 22.35. Lähtö tapahtui 22.38. Nyt juna on Iisalmessa ja on myöhässä tuosta aikataulussa mainitusta Iisalmen lähtöajasta yli 8 tuntia.
kuva 01.12.2022 09:54 Teppo Niemi  
  Kyllä se Kauniaisten laituripolku poistuu ihan lähivuosina Espoon Kaupunkiradan myötä. Lisää tietoja saattaisi löytyä https://vayla.fi/documents/25230764/3541​2616/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Espoon+kaupu​nkirata_mediatilaisuuden+esitys_15.6.202​2.pdf/7a95a41e-bcba-a3c2-07dc-fc954a9f09​66/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Espoon+kaupunk​irata_mediatilaisuuden+esitys_15.6.2022.​pdf?t=1657886878148
kuva 29.11.2022 11:40 Teppo Niemi  
  Kuvassa näkyviä raiteita puretaan kuvassa http://vaunut.org/kuva/5566
kuva 29.11.2022 10:57 Teppo Niemi  
  Tuosta Ari-Pekan kommentista tulee mieleen Hamburg Hbf vuosituhannen vaihteessa, jolloin samalta raiteelta lähti samaan aikaan kaksi junaa Kieliin. Toinen Lyypekin kautta, toinen Neumünster kautta.
Samoin enimerkiksi Nürnberg Hbfllä on ollut tilanteita joissa 5 minuutin sisään samalta raiteelta on lähdössä kolme junaa Ensin päistä ja viimeksi keskellä ollut juna. Siinä saa lukea laiturinäyttöjä ja junan kilvityksiä / näyttöjä huolella. Ja tuo on ainakin osalle suomalaisista vaikeaa.... Vuonna 2013 tarkoituksena oli mennä varhaisena lauantai-aamuna Bambergista Sonnebergin kautta Meiningeniin. Junan ensimmäinen jako oli Bambergista, jolloin siitä lähti Würzburgiin menevä junayksikkö. Ja seuraava jako oli Lichtenfelsissä. Matkakaverillani oli haasteita löytää oikeaan junayksikköön, vaikka laiturinäytöt ja junan näytöt kertoivat aisian selvästi.

Olen liittänyt joitakin kuvia noista matkustajien opastuksesta Saksan maalla myös tänne Vaunut.orgiin, esim. http://vaunut.org/kuva/90785 http://vaunut.org/kuva/54810
kuva 24.11.2022 15:14 Teppo Niemi  
  Eikös tämä tuhoutunut Nuernberg Gostenhofin varikon tulipalossa vuosituhannen alussa?
kuva 23.11.2022 10:33 Teppo Niemi  
  Eikös myös jollakin raja-asemalla (Niirala??) ollut myös tällainen.
kuva 19.11.2022 16:21 Teppo Niemi  
  Ensiksi tulisi mieleen Perälä, mutta jos oikein muisten, niin se lava oli 13,8 m.
Sitten tulee mieleen Simola, mutta eikös se ole purettu.
kuva 18.11.2022 14:46 Teppo Niemi  
  Onkohan kuvassa HKR 2 siinä asussa, mihin se oli muutettu ennen kuin se palautettiin Museorautatiellä valmistumisen aikaiseen asuunsa?
kuva 18.11.2022 14:18 Teppo Niemi  
  Itse päässyt jopa matkustamaan tällaisessa vaunussa http://vaunut.org/kuva/126410 Konz Mitte - Trier Hbf välillä kulkeneessa museojunassa keväällä 2018.
kuva 15.11.2022 13:24 Teppo Niemi  
  Ja laitesuoja laitteineen pitäisi tulla (sitten kun se saapuu, niin Naakkimasta (kuvan http://vaunut.org/kuva/155035 kommentit ja Resiina-lehden tiedot)
kuva 15.11.2022 13:14 Teppo Niemi  
  Olikosainakin yhdessä kääntölaitteessa vielä tarra jäljellä, että Tanttari...
kuva 12.11.2022 20:04 Teppo Niemi  
  Mutta oliko Hyvinkään Karkkilan radalla niin, että valkoinen puolisko ylöspäin olisi merkinnyt pääkulkutietä? Eli oma paikallinen käytäntö.
kuva 12.11.2022 08:23 Teppo Niemi  
  Nyt Jorma kaivamaan joku vuosina 1938 - 1968 voimassa olleista JT:sitä luettavaksi.
kuva 11.11.2022 05:30 Teppo Niemi  
  Katkonjälkeisiä veturipalautuksia meni Dr12 Tampereelle klo 9 ja Kouvolaan Dr13 puolestaan 9.30 lähteneessä P75.
kuva 10.11.2022 15:39 Teppo Niemi  
  Pöytähän on aluksi myyty Haapamäen höyryveturipuisto Oy:lle josta se museorautatielle. Ensiksi se varastoitiin Minkiölle, josta se siirrettiin myöhemmin Humppilaan.

Ja kun tuon lavan luovutuksesta johtuen Haapamäen höyryveturipuisto Oy:n seuraava toimitusjohtaja hankki kääntölavan Porvoosta ja kuljetutti sen Haapamäelle. Nyttemmin tuo lava on jälleen Porvoossa.
kuva 10.11.2022 11:28 Teppo Niemi  
  Ja kohta puoliin on luvassa lisää muutoksia alkavan Espoon kaupumkiradan rakentamistöiden myötä.
kuva 10.11.2022 11:25 Teppo Niemi  
  Ensinmäisenä vaununa Eht. Yöjunan kilvityksestä päätellen kuva on otettu aamulla.

Nyt pitäisi olla käytössä Helsingin aseman raidejärjestys tuolta ajalta. Mahtaisiko PRKn arkistosta löytyä?
kuva 09.11.2022 21:16 Teppo Niemi  
  Kiskonkiinitykset eivät oikein näytä kuuluvan K60.kiskolle, vaan ennemminkin UIC54 kiskolle, joka kuvan ottamisen aikaan tunnettiin K54 merki nällä. Lähtöopastimet ovat todennäköisesti poissa käytöstä, koska Järvenpää - Jokela välillä ei suojastus ole käytössä ja Järvenpää - Pohjois-Purola liikennöintii läntistä raidetta käyttäen.
kuva 09.11.2022 15:36 Teppo Niemi  
  Näyttäisi olevan mekaaninen asetinlaite (ainakin osin) käytössä. Kuitenkin tuolloin käsittääkseni Helsingin ja Riihimäen välillä oli suojastus, ja se viitannee, että releasetinlaite olisi pitänyt olla käytössä. Onko kellään aikataulukirjan B 1.1 osassa vuodelta 1964 olevaa rataosaselostusta käytettävissä. Myös taustalla näkyvä vaunukalusto viittaisi, että kuva olisi hieman vanhempi.

Mielenkiintoinen tuo ristiinkytketty risteysvaihde, Benderin-tyyppisellä asettimella.
kuva 09.11.2022 07:37 Teppo Niemi  
  Tuon entisen 32/49 paikkaisen CEi vaunun historiasta olisi kiva kuulla lisää....
kuva 09.11.2022 05:59 Teppo Niemi  
  Virkatarvevaunujen numeron ensinmäinen numero on aina 0. Sarjatunnus alkoi X kirjaimella, ja 1950 luvulta alkaen myös B kirjain tuli vaihtoehdoksi ensinmäiseksi kirjaimeksi, jolloin ensinmäinen kirjan kertoi ennakkotarkastuksen tarpeesta, jos vaunu piti liittää junaan.

Mielenkiintoista tuo P alkuinen vaunu. Postin Pg VRn virkatarvevaunujen matkassa.
kuva 08.11.2022 17:12 Teppo Niemi  
  Niin, mikähän mahtoi ollakkaan viimeinen Pääkaupunkiseudun puukorisin vaunuin ajettu lähijuna pääradalla? Pakettikatkoja ei lasketa.

Siis tietos ei luuloa.
kuva 08.11.2022 13:29 Teppo Niemi  
  Kuvan http://vaunut.org/kuva/35261 kommenteissa kerrotaan että, linjatunnukset otettiin käyttöön 28.5.1972. Toisaalla kuvan http://vaunut.org/kuva/5459 kommenteissa todetaan tuon tapahtuneen vasta 3.6.1973.

Ja kun katsoo tuota kuvaa, niin 1500 V junanlämmityskaapeli on kytketty vaunujen väliin, eli taidetaan olla ajassa, jolloin vetovoimana oli Sr1.
kuva 08.11.2022 13:16 Teppo Niemi  
  Siinä yhteydessä ovat 1. luokasta kertoneet, vuoden 1956 luokkamuutoksen yhteydessä käyttöön tulleet numerot kadoneet.
kuva 08.11.2022 13:16 Teppo Niemi  
  Vaunun alennus 1. luokan makuuvaunusta 2. luokan makuuvaunuksi on jo tapahtunut. Samalla sarjatunnus on muuttunut Cm -> Em.
kuva 07.11.2022 22:25 Teppo Niemi  
  Näyttäisi olevan R-juna, joka koostuu 94 paikkausta Ei vaunuista vuodelta 1939.
kuva 27.10.2022 20:29 Teppo Niemi  
  Jep. K 5 telit ihan Ok vaunuissa.
kuva 27.10.2022 08:04 Teppo Niemi  
  Täyttää kovasti O -vaunun aluskehykseltä ja teleinä K5 -telit.
kuva 26.10.2022 13:50 Teppo Niemi  
  Paikkaustarpeet olivat kysyttyä tavaraa :(