Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2023 16:06 | Jussi Tepponen | ||
| Koristekuviot (10 koristetta oven puolen lappeella) ja paikka muutenkin sopii Seinäjoen veturitalliin, kun vertaa esim tähän kuvaan: http://www.rky.fi/read/asp/hae_kuva.aspx?id=132784&ttyyppi=jpg&kunta_id=743 Tällöin kuvalle löytyy ajoitusta Eljaksen kommentista. |
||||
|
|
06.02.2023 14:27 | Jussi Tepponen | ||
| Ei ole Karjaa, ainakaan kuvan http://vaunut.org/kuva/76791 kohdalta. Jyrkemmässä tallin lappeessa on katon harjan kaksoiskoristeen ja tallin oven puoleisen räystään välillä Karjaan kuvassa yhdeksän koristetta, tässä kuvassa kymmenen, eli tämän kuvan lape on hieman pidempi. | ||||
|
08.12.2022 22:56 | Jussi Tepponen | ||
| Varjosta kuvattu video löytyy näimä myös: https://www.youtube.com/watch?v=gCSUw6qhZZs |
||||
|
23.11.2022 21:01 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kuva, josta taas kerran näkyy hyvin tuon Kiipulta päin (kuvan alareunasta) tulevan tielinjauksen terävä tulokulma näkemäaluetta peittävine kuusiaitoineen. | ||||
|
23.11.2022 20:57 | Jussi Tepponen | ||
| JMR:n radalla Kiipuntien tasoristeys löytyy virallisen tasoristeyskartan mukaan km 8+0191. Nuo ovat siis Hpm alkavia kilometrejä. | ||||
|
10.11.2022 15:27 | Jussi Tepponen | ||
| Pöytä on varastoituna Humppilassa. Jos joskus saadaan kapearaidemuseo toteutettua voisi museon veturipuolen "sisäänkäynti" olla tuon kuvan mukainen (tuo leveä raide tosin kapeana). | ||||
|
10.11.2022 11:53 | Jussi Tepponen | ||
| Museorautatieyhdistys ry:n arkistossa kuvan tekstinä on: No: 2596 1929 Mänttä Pitkää propsijunaa vetää Mäntän rautatien veturi n:o 5, Orenstein & Koppel 6685/1920, 0-6-0T. Tämä veturi veti radan purkujunan. |
||||
|
10.11.2022 11:46 | Jussi Tepponen | ||
| Museorautatieyhdistys ry:n arkistossa kuvan tekstinä on: No: 2845 31.8.1929 Mänttä Mäntän rautatien matkustajajuna veturinaan n:o 4 Baldwin 16113/1898, 0-4-2ST (“Amerikaanari“,ex-UR2). Kuvassa vaunut ovat jo aika kauhtuneet ja Mäntän rautatien uusi liikemerkki ei ole enää maalattu niin hyvin kuin 1920-luvun alussa. Kyseessä saattaa olla Mäntän rautatien viimeinen matkustajajuna ma 31.8.1929. |
||||
|
07.11.2022 14:50 | Jussi Tepponen | ||
| Paikkatietoikkunan historiallisten ilmakuvien mukaan ko kuva on otettu vuonna 1951: https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=12&coord=376413.7649877244_6879710.177299804&mapLayers=801+100+default,3400+100+ortokuva:indeksi×eries=1951&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false |
||||
|
07.11.2022 14:48 | Jussi Tepponen | ||
| Paikkatietoikkunan historiallisten ilmakuvien mukaan ko kuva on otettu vuonna 1951: https://kartta.paikkatietoikkuna.fi/?zoomLevel=12&coord=376066.7649877244_6879450.150985459&mapLayers=801+100+default,3400+100+ortokuva:indeksi×eries=1951&uuid=90246d84-3958-fd8c-cb2c-2510cccca1d3&noSavedState=true&showIntro=false |
||||
|
04.11.2022 14:39 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kalanpyrstöliitos tuossa vaunun rungon kulmassa! | ||||
|
31.10.2022 13:27 | Jussi Tepponen | ||
| Aika samannäköinen Aitonevan veturin kanssa. Katso toinen kuva tällä sivulla: https://www.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/uutiset/496-kunnostushankkeet-etenevat-konepajalla.html |
||||
|
28.10.2022 23:28 | Jussi Tepponen | ||
| Vapaasti käännettynä: Oyj (siipipyörä) Venäjän Rautatiet Matkaselkja Lokakuun Rautatiet |
||||
|
28.10.2022 10:17 | Jussi Tepponen | ||
| Hauskasti näkee myös kuinka jäljet johtavat sylttyteh... ei kun tallille! | ||||
|
16.09.2022 07:33 | Jussi Tepponen | ||
| Lähes viikoittain, sillä raiteilla säilytellään pääasiassa erilaisia ratatöissä käytettäviä vaunuja. | ||||
|
14.09.2022 15:13 | Jussi Tepponen | ||
| Niinpä juuri. Joulupukin juniin 3.-4.12. asti, jolloin vaunuja taas ulkoilutetaan. | ||||
|
31.08.2022 19:39 | Jussi Tepponen | ||
| Talo on WW&F:n perustajan Harry Percivalin entinen kotitalo, jonka hänen leskensä myi rautatielle. Katon koristeet periytyvät tuolta ajalta. | ||||
|
31.08.2022 19:35 | Jussi Tepponen | ||
| Lienee ollut hepompi laittaa suomalaisiin leveisiin pyäräkertoihin sopivat laakeriboksit, kuin löytää tai valmistaa alkuperäisiin bokseihin sopivat pyöräkerrat? | ||||
|
15.08.2022 23:28 | Jussi Tepponen | ||
| Näin se on. As Oy Luotsilinna on juuri Tallbergin (Tai Pauligin) talo. Luotsikatu 1 tai Satamakatu 7 (Tontin numero on Satamakatu 7). Talon Piirustukset hyväksyttiin heinäkuussa 1897 (Hufvudstadsbladet, 31.07.1897, nro 204, s. 3) ja Piharakennuksen lokakuussa 1898 (Aftonposten, 08.10.1898, nro 233, s. 2). Päärakennus lienee valmistunut kesäkuussa 1898 (linkit yllä). Puussa ei kuvassa ole juurikaan lehtiä, joten olisiko kuva toukokuulta 1898. Oihonna on lähtenyt mm 22.5. Helsingistä Tukholmaan (Nya Pressen, 11.05.1898, nro 126, s. 1). Döbeln lähtenyt Helsingistä Haminaan 20.5. klo 11. (Uusi Suometar, 13.05.1898, nro 109, s. 1) ja Orion on saapunut 19.5. Helsinkiin (Nya Pressen, 22.05.1898, nro 136 B, s. 4). Eli kaikki kolme laivaa ovat olleet 19.5.1898 Helsingissä. Liekö tuo kuvauspäivä, kun varjoista päätelleen kyse on iltapäivästä? |
||||
|
|
15.08.2022 22:33 | Jussi Tepponen | ||
| Tallbergin talon valmistumisajankohdaksi on muissa lähteissä ilmoitettu 1898 tai 1898 jälkeen. Tällöin tuo voisi juuri olla 16.5.1898 jälkeen. Laiva on myös tosi uuden oloinen ja voisi olla jopa kuvaajan kohteena. | ||||
|
|
15.08.2022 21:34 | Jussi Tepponen | ||
| Juuri tuo rakennustyömaa on jota Erkki ehdotti Kruunuvuorenkatu 7:ksi. Google Streetview:n kanssa leikittyäni epäilen, että tuo voisi kuitenkin olla Luotsikatu 1, eli Tallbergin talo, joka valmistui tai otettiin käyttöön vuonna 1897: https://helsinginkaupunginmuseo.finna.fi/Record/hkm.HKMS000005:km0045de |
||||
|
15.08.2022 20:45 | Jussi Tepponen | ||
| Kuva on Veljekset Karhumäki Oy:n kuva n:o 19352141, kuvattu 11.09.1935: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/item.shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisampo.fi%2Fannotaatio%23ilmakuva_p_19352141 |
||||
|
30.06.2022 14:15 | Jussi Tepponen | ||
| Onkohan tuo kapearaitainen sisilisko (vrt. kapearaitainen mangusti)? | ||||
|
13.06.2022 15:00 | Jussi Tepponen | ||
| Humppilassakin (väkiluku 2160) on asematunneli... tai tunneli, jonka kautta kulku laitureille ja asemille. | ||||
|
09.06.2022 14:56 | Jussi Tepponen | ||
| Juu vuoteen 2015 asti liikenteessä oli keltaisia "LA POSTE" TGV:itä. | ||||
|
28.05.2022 17:57 | Jussi Tepponen | ||
| Kellot näkyvät hyvin veturien Humppila-Forssa siirtoajosta Jokioisilla otetussa kuvassa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2436 |
||||
|
19.05.2022 15:47 | Jussi Tepponen | ||
| Laitoin Museorautatieyhdistys ry:n arkistoon tuon Humppilan raiteistokaavion. Se löytyy nyt suoraan täältä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/piirustukset/details/32/457 |
||||
|
|
18.05.2022 16:27 | Jussi Tepponen | ||
| JR:n Humppilan raideristeys näkyy tässä kuvassa tosi hyvin. | ||||
|
17.02.2022 07:41 | Jussi Tepponen | ||
| Niko on oikeassa alimman linkin artikkelissa (Uusi Suomi) on valokuva samasta paikasta hieman eri kulmasta. Artikkelissa mainitaan myös onnettomuuden tarkka päivämäärä 13.6.1929. Kuvat lienee otettu juuri tuolloin, sillä molemmissa kuvissa veturista tulee ulos höyryä. | ||||
|
14.01.2022 23:35 | Jussi Tepponen | ||
| Eli tuon Reijon linkin perusteella 1914 on ajettu veturivedolla. | ||||
|
|
14.01.2022 18:15 | Jussi Tepponen | ||
| Vuonna 1913 Hankittiin Loviisa-Vesijärvi rautatielle 2 kpl Ljunse-Voxna mooottoriresiinoita. Suurempi (8-10 hlö) tuli syksyllä 1913: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1260903?term=Ljusne-Woxna&page=2 Olisikohan niillä ajettu tuota liikennettä jo 1914? Löysin seuraavan lehtijutun Östra Nylandista 6.9.1922: Lokaltrafiken Lovisa —Walkom. Motordressinen gör sin sista ordinarie tur för denna säsong lördagen den 9 sept. pä e. m. Lovisa-Vesijärvi Järnvägs Ä. B. https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1446283?term=Motordressinen&term=Lovisa-Vesij%C3%A4rvi&page=4&ocr=true |
||||
|
13.01.2022 23:29 | Jussi Tepponen | ||
| John taitaa olla oikeassa. Taustalla olevat talot voisivat olla Perämiehenkatu 15 ja 13 kohdalla (ovat yhä jäljellä): https://goo.gl/maps/V388VML1Aegkk2tu7 Paikka voisi olla näillä main (Kemikaaliviraston edessä olevat rakennustyömaat peittävät näkymän Telakkapuistikkoon ja Perämiehenkadulle): https://goo.gl/maps/LpaAaJFZCpw6CtVK9 |
||||
|
20.12.2021 13:30 | Jussi Tepponen | ||
| Ruotsissa tuo sääntö liikennevälineiden osalta menee seuraavasti: -Vientilisenssi tarvitaan EU:n ulkopuolelle vientiin kun viennin kohteena on vähintään 75 vuotta vanhat kuljetusvälineet, joiden arvo on yli 50 000 euroa, riippumatta siitä, kuinka kauan ne ovat olleet Ruotsissa. -Maastavientilupa (ja vientilisenssi jos viedään EU:n ulkopuolelle) tarvitaan kun viennin kohteena on vähintään 100 vuotta vanha kuljetusväline, jonka arvo on yli 100 000 SEK (10 000 euroa), oletettu olleen Ruotsissa vähintään 75 vuotta. Eli tämän mukaan vasta 100 vuotta vanhoille ja yli 100 000 SEK hintaisille liikennevälineille pitää anoa lupaa, jos niitä viedään Ruotsista Suomeen. Lähde: https://www.raa.se/in-english/exporting-cultural-goods/categories-of-objects-requiring-a-permit-or-licence/list-of-categories/#mean |
||||
|
19.12.2021 18:35 | Jussi Tepponen | ||
| Jokioisten rautatiellä ei noita Move4-vetureita käytetty. Forssan sahalla ja loppuaikoina myös Finlaysonin tehdasradalla oli Move4-veturi käytössä. Jokioisten rautatiellä taas käytettiin isompia Move21-vetureita, jotka tuplavedossa pystyivät kilpailemaan (melkein) Tubizen kanssa. Veturiin siirtymisen syynä oli juuri tuo käyttökustannusten aleneminen. Siitä tehtiin aikanaan laskelmat, jotka ovat edelleen jäljellä Elinkeinoelämän keskusarkistossa Mikkelissä. Jokioisten rautatien Move21-vetureista lisää tarinaa löytyy täältä: https://jokioistenmuseorautatie.fi/fi/infosivut/museorautatien-moottoriveturit/425-move21 Veturien siirtoajo (tai koeajo) Humppilasta Forssaan on dokumentoitu valokuvin MRY:n valokuva-arkiston puolella: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2435 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2436 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2437 |
||||
|
|
15.12.2021 12:38 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä veturi on Jokioisten Museorautatiellä ja kantaa lempinimeä "Kuttu". Tuo pyörien välissä oleva polttoleikattu reikä auttaa tunnistuksessa, kuten tuo nelikulmainen tankki veturin vantrinkilla. Vertaa esim tämän kuvan oikeanpuoleiseen veturiin: https://jokioistenmuseorautatie.fi/fi/infosivut/museorautatien-moottoriveturit/427-move4 |
||||
|
15.12.2021 12:35 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvien mukaan tuo ei ole Kuttu, vaan varastossa oleva Olkkolan veturi (jossa muistaakseni on edelleen nuo Yhtyneiden logo ja numero I kyljessä). Kuttu löytyy tästä kuvasta: http://vaunut.org/kuva/151970 |
||||
|
14.12.2021 20:01 | Jussi Tepponen | ||
| Kovasti näyttävät Venäjän keisarikunnan (Росси́йская Импе́рия) lipuilta. | ||||
|
09.12.2021 14:36 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä valokuva on julkaistu Suomen Kuvalehdessä 22.9.1923 (n:o 38, sivu 19/1085) kuvatekstillä: "Viimeisiä kapinan jälkiä Savon radalla luodaan umpeen. Harjun uuden rautatiesillan paikalleen vetäminen. Vasemmalla uusi, 50 m pituinen ja 120,000 kg painava rautasilta vedetään väliaikaisen puusillan paikalle, jonka katkaistut kannatuspilarit näkyvät kuvassa". Linkki artikkeliin: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/877914?term=Harjun&term=rautatiesillan&page=19 Kouvolan Sanomien 23.08.1923 no 93, sivu 1, mukaan silta vedettiin paikalleen tiistaina 21.8.1923 (eli se lienee tarkka kuvauspäivä): https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1425796?term=Harjun&term=rautatiesilta&page=1 |
||||
|
18.11.2021 14:16 | Jussi Tepponen | ||
| Sama kone toiselta puolen: http://vaunut.org/kuva/18256 |
||||
|
16.11.2021 13:26 | Jussi Tepponen | ||
| Ja jottei kaikki olisi liian helppoa löytyy semmoinenkin, josta tällä hetkellä löytyy eri lähteistä neljä eri nimeä: Turku Satama, Åbo hamn, Turku Harbour, Turku Port. Onneksi Turun satama on jo poistunut käytöstä ja Turku Harbour on myös siirtymässa takavasemmalle. Tuo oikeinkirjoituskin vaihtelee villisti, onko satama, hamn, port, ym isolla vai pienellä kirjaimella kirjoitettu. | ||||
|
15.11.2021 16:50 | Jussi Tepponen | ||
| Jos oheisen linkitetyn kuvan päiväykseen on uskominen, tämä kuva voisi olla vuodelta 1956: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/S%C3%B6derstr%C3%B6msbron_1956a.jpg Tuon rautatiesillan vieressä on keskeneräinen silta (pilarit näkyvät vedessä), mutta linkitetyssä kuvassa sen kansirakenteita on jo tehty. Tuo metrosilta vihittiin käyttöön marraskuussa 1957. |
||||
|
25.10.2021 09:25 | Jussi Tepponen | ||
| Kyllä säätilastojen mukaan tuona päivänä on Karjaalla tullut sadetta 18 mm, joka lumeksi muutettuna on luokkaa 18 cm. esim Lohjalla (Leppäkorpi) lunta on ollut 18 cm ja Tammisaaressa 10 cm. https://kilotavu.com/fmi-tilastot.php?paiva=27&kuukausi=04&vuosi=1972 Eli kyllä Reinon päiväys siltä osalta pitää paikkansa. |
||||
|
20.10.2021 16:55 | Jussi Tepponen | ||
| Verrokkikuvassa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/705 Odotushuoneen ovella on ulkoeteinen, joka nyt puuttuu. Samoin puuttuu odotushuoneen pönttöuunin piippu. Muuten on asema hyvin samanlainen kuin vuonna 1949. |
||||
|
15.10.2021 22:37 | Jussi Tepponen | ||
| Ns Suon suora, eli oikealla Minkiön suo, joka radan rakentamisen aikaan ennen kuivausta oli Minkiön Lammi niminen järvi (Järvi oli kuvaajan selän takana radan vierellä). Tässä kuva samalta paikalta, mutta päinvastaiseen suuntaan otettuna kevättulvan aikaan vuonna 1926: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2351 Jos tuota vanhaa kuvaa tiiraa oikein tarkkaan taitaa siinä olla JR:n Porter? tulossa junan kanssa kuvaajaa kohden... |
||||
|
09.10.2021 18:37 | Jussi Tepponen | ||
| Tuo yllä linkitetty kuva on JR:n toisesta moottorivaunusta. Ensimmäisen kaksiakselisen moottorivaunun kuva (mistä kuvan akseli on peräisin) löytyy mm täältä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2456 Edellisessä kommentissa mainitun JR:n toisen moottorivaunun kuvan hieman tarkempi ajoitus löytyy täältä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2180 |
||||
|
24.09.2021 08:35 | Jussi Tepponen | ||
| Tämä menee jo vähän Kutosen kuvan ohitse ja enemmän Karkkilan suuntaan, mutta Museorautatien 50-vuotisjuhlan kaluston Humppilaan palautusreissulta löytyy tämä pätkä, jossa noin 3 minuutin kohdalla on hyvät äänet Karkkilan vitosen äänistä veturin vetäessä pitkää tyhjävaunujunaa ylös Kaapon mäkeen (Huhdin mäki): https://youtu.be/MI4vHHDtaWM |
||||
|
23.09.2021 13:00 | Jussi Tepponen | ||
| Syynä, että kiskot ovat paikallaan voi myös olla se, että rautatieyhtiö haluaa pitää right-of-way oikeudet voimassa. Voi olla niin, että kun rata on paikallaan eikä sitä ole virallisesti lakkautettu oikeudet säilyvät. Vertaa esim East Broad Top Railroad. | ||||
|
18.09.2021 08:55 | Jussi Tepponen | ||
| Talven aikana voisi tuon listan yrittää tehdä ja liittää mukaan ainakin profiilipiirustukset (ne pitäisi lähes kaikista löytyä). | ||||
|
|
18.09.2021 00:17 | Jussi Tepponen | ||
| Akselipaino Move 4:lla on luokkaa 2,0 - 2,5 t riippuen koneen koosta, kuskin painosta ja siitä kuinka täynnä tankki on, joten ei sillä ihan kauheaa massaa vedetä liikkelle. Moottorin tehot noissa riittävät tuolle akselipainolle, mutta ei sillä kyllä montaa täyttä soravaunua vedetä ja jos vedetään ei sen vipujarrulla niitä ainakaan enää pysäytetä! Lisätietoja löytyy täältä: https://www.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/infosivut/museorautatien-moottoriveturit/427-move4 |
||||
|
15.09.2021 11:37 | Jussi Tepponen | ||
| Ja tuo veturihan on siis Baldwin 17346/1900, ennen kuin sen satulatankki muutettiin sivutankeiksi Pankakosken–Sokojoen rautatiellä. | ||||
|
15.09.2021 11:28 | Jussi Tepponen | ||
| Kuva on MRY:n arkistotietojen mukaan otettu Pankakosken–Sokojoen rautatiellä Pankakoskella Lieksassa, ei Simpeleellä. Arkistossa kuvausvuodeksi on merkitty 1938. | ||||