Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2022 00:28 | Hannu Haitto | ||
| Niin sanottu "karja-aurakin" näyttää olevan. On vain tuolla alla ja kovin ylhäällä. Olisko estämässä lumen pääsyä alusrakenteisiin. Minkäänlaista esteenraivaajaa ei pyöräkerran edessä näytä olevan. | ||||
|
03.02.2022 00:11 | Hannu Haitto | ||
| Ulkonäkö näyttää herättävän ajatuksia puolesta ja vastaan. Kyseessä kuitenkin vetopalvelutehtäviin tarkoitettu "työkalu" jonka ulkonäölle ei paljon painoarvoa lasketa. Taitaa muut tekijät vaikuttaa enemmän teknisissä vaatimuksissa kuin ulkonäkö. Harvemmin kukaan arvostelee kaivinkonetta tai pyöräkuormaajaa sanoilla "virtaviivainen" tai että ompas vanhanaikainen. Omasta mielestäni vaikuttaa hyvin käyttötarkoitukseen sopivalta ja toimivan näköiseltä kokonaisuudelta. | ||||
|
07.08.2020 01:10 | Hannu Haitto | ||
| Eipä taida junaa noille kiskoille tulla. Pelkkästään pätkä rataa ja radan varren kasveja. Liikenneympyrään ei saa alaittaa ns. Näkemäesteitä. | ||||
|
29.10.2017 20:12 | Hannu Haitto | ||
| Tiedotusvälineistä ei hurun kanssa tasoristeyksissä kohtaamisia löydy mutta vanhemmat kuljettajat kertokoot jos haluavat. Kyllä niitä tapahtui, varsinkin Hyvinkää - Hanko välillä. | ||||
|
12.05.2017 19:59 | Hannu Haitto | ||
| Tidätkö mitä tuohon selkäsi taakse Kokkoon rakennetaan ? Kovasti näyttää kaivinkoneet radalla ja radan viereisillä meluvalleilla pyörivän. Työmaa on siinä sillan itäpuolella. |
||||
|
05.01.2017 12:44 | Hannu Haitto | ||
| Hienon mallinen piippu, onkohan tuo hiilipiippu, halkopiippu vai kenties se kuuluisa lakupiippu ? :) | ||||
|
30.08.2016 14:05 | Hannu Haitto | ||
| Siinä oven takana oli pieni sodanaikainen väestönsuoja. Kallion päällä oli ilmavalvonta-asema. | ||||
|
17.08.2016 21:01 | Hannu Haitto | ||
| Talvella tuon hajoilun kyllä ymmärtää kun oliiviöljyhän ei pakkasta kestä. :) | ||||
|
25.07.2016 20:38 | Hannu Haitto | ||
| Kuonamontun kuonasta tulikin mieleen että meillä on piharakenuksen sokkelin sisus täytetty Riihimäen tallin kuonamontun kuonalla. Hyvin on ajanut asiansa ja rakennus pysynyt kuivana. Kohtuu karkeata ja tasajakoista tavaraa. | ||||
|
20.07.2016 14:38 | Hannu Haitto | ||
| Melkoista suhjua tuo loppuaikojen hiili. | ||||
|
12.02.2016 13:10 | Hannu Haitto | ||
| Taitaa nykyään olla harvassa ne yritykset joille perustettaisiin oma yhteys rataverkkoon. Trendinä näyttää nykyään olevan vanhojen yhteyksien purkaminen. Riihimäen Ekokemille menee oikein sähköistetty raideyhteys mutta eipä sille näytä käyttöä olevan. Ilmeisesti tavarankuljetustakin ohjaa markkinatalouden lait. Josko nämä uudet ulkopuoliset tavararahtifirmat saisivat taas tavarakuljetukset siirtymään enemmän kiskoille. Ennen vietiin ja tuotiin yhtä tai kahta vaunua, nyt täytyy olla täystonnijuna että kannattaa. | ||||
|
07.11.2014 21:11 | Hannu Haitto | ||
| Minkälaiset mahtaa yhteydenpitovälineet olla venäläisisä vetureissa. Antenniratkaisut näyttävät aika erikoisilta. Laiturin puolella näyttäisi olevan jonkinlainen päästä syötettävä lankamonopolidipoli ja katolla maatasoantenni. Tuskin on GSM-R. Taitaa olla analogiradiot. | ||||
|
21.09.2014 12:46 | Hannu Haitto | ||
| Tuo suoja oli pitkään Vr:n telepuolen varastotilana. | ||||
|
23.07.2014 17:28 | Hannu Haitto | ||
| Johtuisiko Pendojen ongelmat oliiviöljystä joka ei kestä pakkasta. | ||||
|
22.05.2014 23:39 | Hannu Haitto | ||
| Ne on viestipaseja, tyyppiä Xa-202 YVIM. Ne on varustettu 24 metrisellä automaattisella mastojärjestelmällä. Maston käyttökuntoon laitto onnistuu yhdellä miehellä. Hommaa hoidellaan kauko-ohjaimella jolla ohjataan ajoneuvon tukijalkoja, maston nostoa / laskua, maston haruksia ja kaapelikelaa. Käyttökuntoon laitto vie aikaa yhdellä miehellä noin 15 min. Lisukkeet nostavat ajoneuvon kokonaispainon lähelle 30 t, viestiversiosta riippuen. Kuuluvat PORPR:lle. |
||||
|
02.03.2014 23:24 | Hannu Haitto | ||
| Ei näy enää seepraa Riihimäen laskumäessä tai järjestely töissä. Ennen oli ennen... Seepra yläpihalla ja tais alapihalla olla parhaimmillaan parikin vv15/16:ta kasailemassa junia. Riihimäkeläisenä sitä kaipailee lisää kuvia oman paikkakunnan raideliikenteestä.... Jos löytyy niin tänne vaan rohkeasti. Tuonkin järjestelijän henkilökunta on ollut jo tovin eläkkeellä. Hieno kuva kaikin puolin. |
||||
|
27.01.2014 00:49 | Hannu Haitto | ||
| Silloin kun tuo Tr2 1313 oli Riihimäen kirjoilla niin se oli iso isäni (ukkini Aaro Haitto) nimikoveturi. Tiedä vaikka hän sattuisi olemaan kyseisessä kuvassa kuljettajana. | ||||
|
31.10.2013 10:49 | Hannu Haitto | ||
| Kulumajäljistä voi nähdä miten pieni pinta-ala pyörästä koskettaa kiskoa. | ||||
|
31.10.2013 10:25 | Hannu Haitto | ||
| Mikähän on tämän uusi sijoituspaikka ?? | ||||
|
|
27.09.2013 17:22 | Hannu Haitto | ||
| Hyvä että tämäkin saadaan kaupungin varikolle kunnostettavaksi ja pääsee kunnostuksen jälkeen katoksen alle suojaan. | ||||
|
16.09.2013 14:43 | Hannu Haitto | ||
| Ovien rasvaisista jäljistä päätellen muutaman kerran puskimilla "pussattu" oviakin. | ||||
|
03.07.2013 15:13 | Hannu Haitto | ||
| Tuolloin oli vielä höyryn syöttöpisteet raiteiden välissä. Joskus ennen kun käytiin autoa pesemässä veturitallilla niin lämmintä vettä saatiin sekoittamalla kuumaa höyryä kylmän veden sekaan. Silloin vetureiden lämmitys hoidettiin höyryllä, pl sähköveturit. | ||||
|
18.05.2013 14:54 | Hannu Haitto | ||
| Lastina viestipanssarivaunuja, BTR 50-YVI | ||||
|
14.05.2013 20:54 | Hannu Haitto | ||
| Aikoinaan nuo makasiinin rappuset oli "sinoli" miesten vakiopaikka. | ||||
|
13.04.2013 15:09 | Hannu Haitto | ||
| Mahtaisikohan vielä Tr2 jarrulossit liikkua jos laittaisi letkun kiinni Dv16 ja alkaisi jarrujohtoa täyttämään ?? Taitaa nuo liikuttelut tehdä hyvää pitkään seisseen höyrykoneen nivelille. | ||||
|
18.03.2013 06:54 | Hannu Haitto | ||
| Jos tuo Tr2 kunnostettaisiin ajokuntoon niin osaavan kuljettajan löytäminen tai kouluttaminen voisi olla toinen juttu. | ||||
|
15.01.2013 09:49 | Hannu Haitto | ||
| Tunistaakohan joku miehistöä ? Minkä varikon miehiä. Kaikki ovat nyt jo varmastikkin eläkkeellä. |
||||
|
25.01.2012 08:35 | Hannu Haitto | ||
| Isä kertoi hieman vastaavanlaisesta tapauksesta, jossa kiskolla oleva lumi/jää jäi veturin pyörästön ja kiskon väliin. Koneapulainen meni kytkemään veturin ja vaunun väliä (aikana jolloin Sr1:ssä oli lenkkikytkin), lenkin koskettaessä koukkua valokaari välähti vetolaitteiden välissä. Ilmeisesti veturi sai maita hieman paremmin vaunuston kautta. Tuossa olisi varmaan jonkin asteisen sähkötapaturman riski jos olisi kädellä koskettanut veturin ja vaunun rungon väliä. Onneksi lenkkikytkin on sen verran raskas että siinä on yleensä kytkentätilanteessa molemmat kädet kiinni. | ||||
|
21.01.2012 19:31 | Hannu Haitto | ||
| Tuosta tenderin hiililäjästä näkyy hyvin millaista suhjua hiilet olivat höyrykauden loppuaikoina. Ei tainnut tuollainen tavara tehdä lämmittäjän hommasta yhtään helpompaa, raskasta hommaa kun oli muutenkin. | ||||
|
08.11.2011 08:29 | Hannu Haitto | ||
| Junaa ei peruuteta vaan se peräytetään. Tais mennä pilkun viilaukseksi.... :) | ||||
|
08.07.2011 12:26 | Hannu Haitto | ||
| Jotkut taisivat sanoa tuota "Kahvimyllyksi", johtui varmaan tuosta tehonsäätökahvan mallista. Ajettavuudeltaan taisi olla melko kimurantti, johtuiko vaihteistosta vai mistä. | ||||
|
21.06.2011 20:33 | Hannu Haitto | ||
| Mustat pakeliittikahvat taisivat olivat kovilla pakkaskeleillä melko rapeita ja jäivät näin helposti kuljettajan käteen. | ||||
|
05.06.2011 20:43 | Hannu Haitto | ||
| Isäni on kertonut usein juuri tuosta v 1970 Rmk asemalla sattuneesta onnettomuudesta. Hänen oli tarkoitus nousta tuohon onnettomuuden toisena osapuolena olleeseen matkustaja junaan, muistaakseni hän oli matkalla kuljettajakurssille. Kävellessä asemalle johtavaa Maantietä alas kun kuului valtava pamaus ja paikalta nousi iso pölypilvi. Hän oli ensimmäisten joukossa auttamassa pahoin vaurioituneen Hr13 miehistöä. Kuljettaja oli menehtynyt välittömästi vammoihinsa, näky ei ollut miellyttävä sen enempää yksityiskohtiin menemättä. Olisiko tavarajunan kyydissä ollut teräslevyjä tai Jorman mainitsemia harkkoja. Matkustaja juna meni myös sanan mukaisesti päreiksi, onneksi ei ollut vielä matkustajia kyydissä. Olisko kellään tallella onnettomuudesta kertovaa lehtileikettä tai kuvia ? |
||||
|
23.05.2011 09:38 | Hannu Haitto | ||
| Kuvassa muun muossa panssariviesikomppanian kalustoa (BTR-50 YVI) lähdössä leirille. | ||||
|
18.05.2011 22:21 | Hannu Haitto | ||
| Polttoaineen kulutukseen vaikuttaa monta tekijää jotenka yksiselitteistä vastausta ei varmaankaan pysty antamaan mutta ominaiskulus on tuollaiset 165g/hvh. Eli jos moottorista otetaan kaikki täydet tehot 1900hv tunnin ajan niin polttoainetta kuluu litroiksi muutettuna noin 280 litraa. Jotta voitaisiin laskea kulutus 1500 t junalle pitäisi sille olettaa jokin nopeus ja voisi kuvitella että myös junan vaunuston kokoonpano ja määrä vaikuttaa rullausominaisuuksiin melkoisesti. Nämä tiedot oli siis tuolle Dr12 veturille. Polttoainetankin koko kun on 4200 l niin kyllä sieltä hetkeksi tavaraa riittää. Tuolle Dr13 veturin päämoottorin ominaiskulus on 163g/hvh ja teho 1360hv. Edellinen täytyy kertoa sitten kahdella kun päämoottoreita kaksin kappalein. Polttoaine tankin vetoisuus Dr13 on 4000 l. Muut tarkentakoot tai korjatkoot asiavirheet pois. |
||||
|
04.05.2011 08:02 | Hannu Haitto | ||
| Seepran kabiini täynnä oranssipukuisia koulutettavia, melkoinen määrä niitä ohjaamoon mahtuikin. | ||||
|
24.04.2011 22:25 | Hannu Haitto | ||
| Melkoisen paksut jarrulossit, ihan kuin olisivat tehty puusta. | ||||
|
22.04.2011 21:20 | Hannu Haitto | ||
| Oliko noin että jos lukituksen / oven avaa niin pääkytkin aukeaa. Huolimattomasti suljettu ovi estää samaisesta syystä pääkytkimen kiinni menon. | ||||
|
14.03.2011 08:04 | Hannu Haitto | ||
| Rapsakka pakkaskeli ja vähän reilummin pykäliä ratista niin näyttää pöllyttävän. Takimmaisessa veturissa jäänyt ikkuna auki. | ||||
|
24.02.2011 14:10 | Hannu Haitto | ||
| Vaikka voisi liikkuakkin hinaamalla niin voi olla jopa halvempaa kujettaa kumipyörillä, vai mitenkähän VR Cargo hinnoittelee tuommoisen kuljetuksen rautateitse ? Kokonaiskustannukset taitavat muodostua monesta eri palasesta, radan käytöstä, vaunumaksuista, yms.... Rautateitse tapahtuvaa kujetusta varten olisi varmaan tilattava matala erikoiskuljetusvaunu, olisikohan edes onnistunut. | ||||
|
24.02.2011 12:25 | Hannu Haitto | ||
| Mahdetaankohan tätä nähdä ajossa enää koskaan ? Kattila-aika taitaa olla ummessa ja vaatisi katsastusta. Pienet pyörät tekevät tuosta jotenkin Pekkaa siromman näköisen. Missä 1096 majailee ja onko se missä kunnossa ? | ||||
|
21.02.2011 14:08 | Hannu Haitto | ||
| Tuon Jorman EP58 (Seinäjoelta-Helsinkiin) myöhään jäämisen vastakohdaksi olen kuullut kerrottavan "aikataulun kiinniotoista". Lähtö Seinäjoelta tunnin myöhässä ja juna saapui Helsinkiin aikataulun mukaisesti. Oli kuulemma jollain matkustajalla ollut kiire laivalle ja oli Seinäjoen päässä tiedustellut hermostuneena saapumisaikaa Helsinkiin. Tuli kuulemma kiittämään Helsingin asemalla kuljettajaa ja tarjoamaan rahaa pullakahveihin vähän turhankin innokkaasti, oli kuulemma pitänyt lopulta kääntää veturin ovi lukkoon ja pyytää kiirehtimään sinne laivalleen. Virkamieshän ei voinut ottaa vastaan kyseistä pullakahvirahaa, koskaan ei voi tietää vaikka kyseessä olisi ollut lehtitoimittaja. (Jorma varmaan tietää / arvaa kuljettajan :) ) Ei ollut JKV:aa nopeutta rajoittamassa ja Sn antoi pelivaraa aikataulun kiinniottoihin. Pitkäaikaisella kokemuksella ja ennakoivalla toiminnalla hoidettiin kulkutietä valmiiksi hyvässä yhteistyössä "kauko-ohjaajien" kanssa. |
||||
|
01.12.2010 06:25 | Hannu Haitto | ||
| Hieno kuva. Valotusaika ollut sen verran pitkä että tähdet taivalla ovat saaneet "hännät" perään. Sen verran nopeesti pannukakkumme pyörii. | ||||
|
22.10.2010 14:17 | Hannu Haitto | ||
| Todellista III-lk matkustusmukavuutta :) | ||||
|
22.10.2010 12:14 | Hannu Haitto | ||
| Uskoakseni vanhan kansan veturinkuljettajat ja lämmittäjät taisivat pääsääntöisesti olla ylpeitä ammatistaan ja arvostivat ammattikuntaansa. Tiedän että kyseinen ammattikunta on ollut monelle muulle ammattikunnalle myös kateuden kohde. Monet jotka nuorena lähtivät tuohon työputkeen niin samaisesta ammatista jäivät myös eläkkeelle. Itse tiedän kun olen perheessä päässyt seuraamaan ko työ rupeamaa. Vaikka olosuhteet ovat "menneinä" aikoina olleet toisenlaiset on aikoihin varmaan liittynyt lukemattomia hyviä hetkiä joita nykypäivänä kyseisestä ammatista ei löydä. Kuten Lari sanoikin, eletään tässä päivässä ja otetaan kaikki hyvä talteen, huomenna voi kaikki olla jo toisin. |
||||
|
|
22.10.2010 10:31 | Hannu Haitto | ||
| Rautatieharrastajat näkevät höyryveturit nostalgisina ja rautieromanttisina koneina. Kun taas niiden kanssa työtään tehneet veturinkuljettajat ja lämmittäjät ovat monet toista mieltä, menneitä aikoja ei monestikkaan muistella kaiholla. Työ kun oli lämmittäjän osalta hyvin fyysistä, likaista, kuumaa ja kylmää. Jos nykyaikana laitettaisiin porukkaa vastaaviin töihin niin voisi työstä olla nostalgia ja romantiikka kaukana. Nykyään ajettavat höyrymuseojunat antavat yleisölle ehkä liian fiinin kuvan menneistä ajoista ja työn kuvasta. Joku kyseisinä "menneinä" aikoina työskennellyt voisi kirjoitella tuntemuksistaan sen ajan työoloista, kun raskaita junia jouduttiin vetämään rauta auki ja suuluukkusta työtettiin tonneittain hiiltä arinalle, vuorokauden ja vuoden ajasta riippumatta. Vastapainona meinneiden aikojen fyysisyydelle on nykyään kuljettajien työajoista karsittu löysät pois. Vaan taitaa olla että kaikissa ajan jaksoissa on ollut hyviä ja huonoja hetkiä. Onneksi aika kultaa muistot. Ja on ne höyryveturit kaikesta huolimatta hienoja pelejä, todellisia käsityön taidonnäytteitä. |
||||
|
27.09.2010 08:48 | Hannu Haitto | ||
| Näyttää raudatkin olevan jo käännetty sivulle | ||||
|
09.08.2010 14:09 | Hannu Haitto | ||
| Kuten siis ajattelinkin, nytpä sain vahvistuksen päätelmälle, kiitokset. | ||||
|
|
09.08.2010 08:26 | Hannu Haitto | ||
| Mitä ovat noi pyöriin maalatut valkoiset viivat ? Onko kyseessä pyörän vanteen ja rungon välinen kohdistus / tarkastus merkki. Pitkissä jarrutuksissa kun pyörä lämpiää voi kuulemma vanne voi liukua pyörän rungolla. Lämpölaajenemaa hyväksikäyttäenhän vanne on asennettu pyörälle. Samanlaisia merkkejä näyttää olevan kaikkien kalustojen pyörissä. |
||||
|
27.06.2010 08:40 | Hannu Haitto | ||
| Kuulemani mukaan "lättähatuista" katkesi herkästi ohjauspulpetin pakeliittivivut kovilla pakkasilla,kun niitä käsiteltiin isot rukkaset kädessä. Sitten vaan kahvanpätkät taskuun ja kysymään tallipäivystäjältä että "kukas näitä keräilee......." :) | ||||
|
21.05.2010 19:23 | Hannu Haitto | ||
| Ilmapumppu, tuottaa paineilmaa mm jarrujärjestelmään. | ||||