Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	23.07.2005 00:01
		Maanantaisin ja torstaisin pääsee Kemijärveltä bussilla Alakurttiin ja Kantalahteen. Vuoroa ajetaan venäläisen Murmanskavtotransin bussilla. Ks. aikatauluhaku http://www.matkahuolto.info/index.jsp?lang=fi
	19.07.2005 20:07
		Rata on vielä jäljellä valtakunnan rajalle asti. Kelloselän uudelle kansainväliselle rajanylityspaikalle johtavan tien 82 kohdalta rataa on purettu n. 200 metriä. Venäjän puolelta rataa ei enää vanhan Sallan kohdalta löydy vanhassa Sallassa käyneen mukaan.
	18.07.2005 08:53
		Rata Kelloselkään on liikenteen vähäisyys ja rataluokka huomioon ottaen erinomainen. Tavarajunapareja Kelloselkään on kaksi, kuten Kimmo Kotimäki tietää, mutta juna on käytännössä ollut hyvin usein peruutettu tai kulkenut vain Joutsijärvelle tai Sallaan.
	07.07.2005 14:46
		Vedetään hatusta - Suonenjoki.
	05.07.2005 12:28
		UPM:n työntekijöillä kaikissa sisäisen raideliikenteen tehtävissä on oltava asianmukaisuudet RHK:n vaatimat JT ym. pätevyydet. Kuusankosken ratapiha on tämän veturin normaalia työskentelykenttää veturin hakiessa ja viedessä vaunuja sinne. Lisäksi UPM:n "veturitalli" on aseman kupeessa, tosin muutamia metrejä alempana :-)
	02.07.2005 23:47
		Kuvan ottaminen tältä paikalta on nykyään mahdotonta. Väliin on rakenteilla maantiesilta, Valkeakosken uusi sisääntulotie raskaalle liikenteelle 3- ja 9-tien suunnista.
	02.07.2005 23:39
		Suomen Rautatiemuseon Dr12 2241, joka on sijoitettuna Toijalan Veturimuseoon, ei ole ajokunnossa.
	29.06.2005 10:03
		Kuva on noin pari kilometriä Parolan eteläpään vaihteilta Hämeenlinnaan päin ja Parolannnummi jää todellakin moottoritien ja selän taakse. Nopeuskokeet suoritettiin jo viikolla 24 Parkanontiellä. Nyt vaunu todellakin meni Otanmäkeen, vaikka reitti tuntuukin oudolta. Robert Sand mainitsee aiemmassa kommentissa rautapainojen lastaamisesta vaunuun; ilmeisesti Seinäjoelle tarkoituksellisesti jätettyä tavaraa, joka paluumatkalla otettiin kyytiin.
	28.06.2005 23:36
		Mihin aikaan Olavi kokemuksesi mukaan juna yleensä lähtee Lahnaslammelta ja/tai tulee Vuokattiin?
	24.06.2005 10:16
		Tässä työtaistelussa ei ole kyse rahasta, vaikka niin yleisesti luullaan. Tietoa työnantajan vaatimuksista: http://www.paperiliitto.fi/paperiliitto/suomeksi/muut/tieda.php
	21.06.2005 22:54
		Ei perin yleinen näky nykyisin. Yleensä näitä pukkinostureita vaan puretaan.
	21.06.2005 12:18
		Eräs fakta aiheeseen liittyen on se, että VR ei halunnut tilata veturia, joka sopii yksinomaan johonkin tiettyyn tehtävään. Tarkoitus oli tilata yleisveturi korvaamaan Dv12 sarjaa ja senpä johdosta Dr16 on tasaisen hyvä kaikessa mutta ei mestari oikein missään. Toisin kävi ja sarjasta tuli tosi kallis piensarja, 23 kpl. Yksikköhinta olisi ollut aivan toinen, jos vetureita olisi tilattu jopa ajatellut 200 kpl. Aikoinaan veturia koeajettiin raskaassa vaihtotyössä Imatralla, Kouvolassa ja Vainikkalassa hyvin tuloksin. Tosin tarkoitukseen käytetyn 2823:n softapuolta jouduttiin säätämään enemmän vaihtotyöominaisuuksien suuntaan koeajojen ajaksi.
	13.06.2005 13:54
		508 oli samassa rivissä Kouvolassa 11.06.05 2816 ja 2813:n kanssa.
	08.06.2005 22:59
		Heinola. Stora Enson raide.
	08.06.2005 20:30
		Kyllä, juuri siltä.
	08.06.2005 20:29
		Liikkui vissiin koko päivän Toivala-Alapitkä välillä, omat havainnot tein klo 10-14 välillä.
	07.06.2005 16:36
		Siellähän se, Taivalkosken radalla...
	06.06.2005 20:42
		Kokeilin linkin ja toimi. Voi koittaa hakea myös mutkan kautta suoraan sivulta http://www.eduskunta.fi, ed. asiat ja asiakirjat, kirjalliset kysymykset ja hakuun edustaja Rask:n kysymykset ja sitten listaa selaamaan.
	06.06.2005 20:38
		Viime kesänä runko meni/tuli keskiviikkona rahtijunassa sen kerran kun olin näkemässä.
	05.06.2005 20:59
		Myöskö nyt 5.6.05 alkaen aikataulujen muututtua?
	03.06.2005 23:18
		:lle: mitähän lause "Turha muiden sitä on omia itselleen sillä se oli Tampereella ensimmäiseksi käytössä" mahtaa tarkoittaa? Yrittääkö joku omia "Tampereen väriä"?
	03.06.2005 20:10
		Sinistä opastinvaloa saattoi aikoinaan nähdä myös Riihimäellä ja Niiralassa.
	03.06.2005 10:37
		VR:n kilpailukyvystä ollaan huolissaan eduskunnassakin. Liikenne- ja viestintäministerin vastaus edustaja Rask:n kysymykseen on aika, etten sanoisi, mielenkiintoinen: http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/kk_1061_2004.htm
	02.06.2005 13:31
		VR Cargo on hävinnyt vuoden 2006 alusta Elijärvi-Röyttä malmikuljetukset kumipyörille, kaksi junaparia päivässä joka päivä! Aikoinaan iso tappio oli myöskin Loviisan satama-Lahti (Kymijärven voimalaitos) hiilikuljetusten siirtyminen kumipyörille. Omituista näissä molemmissa tapauksissa on, että kuljetukset tapahtuivat kiskoja pitkin "ovelta ovelle" ilman siirtokuormauksia tarkoitukseen räätälöidyllä kalustolla!
	22.05.2005 15:14
		Jos tosiaan noinon, niin taitaa olla aikamoisia komennuksia tiedossa Oulun miehillä - kovin monelta tuskin Tampereelta, Vilppulasta tai Jyväskylästä Dr16 pätevyyksiä löytyy? Voisi kuvitella, että peeveleitä kaivellaan vaikka kiven silmästä tuolle alueelle. Tosin kaikki on mahdollista...
	21.05.2005 23:03
		Vihjeiden, radan ja maiseman perusteella sanon: Kumiseva.
	21.05.2005 11:04
		CKD Vagonka:n nettisivut löytyvät osoitteesta: http://www.vagonka.cz/cover.asp?lan=en
	21.05.2005 08:30
		A20:ssä pidettiin lehdistötilaisuus vaunun tiimoilta.
	21.05.2005 08:28
		Lahden kone on Loviisan sataman koneen vaihtokone. Tätä vaihtokonetta on satunnaisesti käytetty myös Lahden omiin vaihtotöihin nyt toukokuussa.
	14.05.2005 13:31
		Käytetäänkö siis välillä Toijala-Valkeakoski todellakin nykyisin junanumeroita? Tässä oli sellainenkin ajanjakso, jolloin Metsäkansa ja Valkeakoski olivat osa Toijalan ratapihaa - maan pisintä - ja kaikki liikenne tapahtui vaihtotyönä!
	11.05.2005 00:38
		Ristonahon rataan liittyen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8680.html eli lähtö Vihannista on ollut jäljellä kesällä 2004 tosi pitkänä vetopätkänä.
	11.05.2005 00:09
		Aiempaan KooPeen kommenttiin hupaisana yksityiskohtana: Aamulehti tiesi kirjoittaa 10.05.2005, että RHK:n mukaan Tampereen pikaratikka mahtuu sittenkin Tampereen asemalle. Tähän VR:n Ilkka Keränen taas, ettei edelleenkään mahdu... Jäsentenväliset menossa akselilla RHK-VR. Taitaa vaan olla niin, että se joka plantaasin omistaa ( eli RHK ) sanoo viimeisen sanan.
	10.05.2005 22:18
		Parhaillaan käynnissä oleva selvitystyö vähäliikenteisten rataosien ( mm. Parkano-Niinisalo ) tulevaisuudesta kertoo: Puolustusvoimat on ilmoittanut, ettei se tarvitse rataa kuljetuksiinsa. Selvityksen tuloksena tuon toteamuksen jälkeen saatetaan esittää rataosan lakkauttamista ja purkamista.
	04.05.2005 13:56
		Aiheeseen liittyväö kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/13370.html KooPee tiesi oikein.
	04.05.2005 13:55
		Joroinen, sanon minä.
	03.05.2005 14:39
		Päivitetty vihjettä.
	03.05.2005 14:25
		No jopas tuli kirjoitettua ihan höpöhöpö juttuja taas. Näin se menee: 1991 Rautaruukki ja Valmet yhdistävät kiskokalustoliiketoimintansa Oy Transtech Ltd:ksi, 1998 Transtechin Taivalkosken tehdas myydään Telatek Oy:lle ja 1999 Transtechin Otanmäen tehdas myydään espanjalaiselle Talgolle. Rautaruukki ei ehtinyt Sr2 -veturin koreja rakentamaan, koska ensimmäinen kori ( 3201 ) lähti Otanmäestä 25.09.1994 Dv12 2721 hinaamana.
	03.05.2005 14:03
		Sr2 -koreja valmisti ensin Rautaruukin Taivalkosken vaunutehdas, sitten Rautaruukki -yhtiöihin kuulunut Transtech Oy ( Valmetin kiskokalustotehtaan ja Rautaruukin vaunutehtaiden Taivalkoski ja Otanmäki yhteenliittymä ) ja lopulta Telatek Oy. Otanmäen tehdas toimi hetken aikaa nimellä Talgo-Transtech Oy, nykyisin Talgo Oy. Täysin selvää ei minulle tällä hetkellä ole, tehtiinkö myös Otanmäessä Sr2 -veturin koreja. Siellä korit kuitenkin varusteltiin ennen niiden toimitusta VR Hyvinkään konepajalle.
	03.05.2005 13:51
		Tämä on juuri se tasoristeysten kuningas! Tästä alkaakin sitten pitkä väli, jossa radan suuntaista tietä ei ole. Seuraavan kerran junan voisi nähdä vitostielle palattuaan ja pohjoiseen lähdettyään Ämmänsaaressa. Ja jos juna menisi Taivalkosken suuntaan, Vääkiössä. Pesiökylään ei millään ehdi, siksi pitkä on reitti maantietä pitkin - vaikka juna hitaasti tuolla kulkeekin.
	03.05.2005 08:28
		Taitaa olla Dr16 -sarjan ajot Rovaniemeltä itään loppuneet sähköistyksen myötä, sillä Kemijärvelle kuulemma ajetaan yöjuna nykyään 2Dv12:lla.
	03.05.2005 08:25
		Onkohan tuolla vasemmassa reunassa oleva vaunu se kuuluisa saunavaunu?
	03.05.2005 08:19
		Jep. 2311:sta vetämään kolmen Obrk -romuvaunun junaan liikenne Kankaanpäästä loppui. Muistiinpanojeni mukaan juna kulki T3147:n viivalla - se mikä junan numero oikeasti oli, vai liikkuiko se vaihtotyönä, en tiedä. Aitonevan liikenteestä näyttäisi viimeinen kuvani olevan otettu suon raiteelta 26.02.1999 junan T3124 veturista 2334.
	02.05.2005 22:24
		Seuraava vaihe löytyykin kuvasta: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/6119.html
	02.05.2005 21:19
		On kai parempi, etten sano enää mitään. Joko muisti pätkii aivan totaalisesti tai sitten olen täysin väärässä - ei mitenkään tavatonta... Harmi ettei tullut otettua paikasta valokuvaa 23.6.2004 siellä käydessäni.
	01.05.2005 23:28
		Hyvää haarukointia. Paikan suhteen ollaan oikealla hehtaarilla, kuten ajankohdankin osalta. Pertun arvaus siitä mistä on kyse, on hyvä vaikka siitä ei ole tarkkaanottaen kysymys.
	28.04.2005 21:05
		Laakista oikein, kuva ehti olla minuutin netissä! Päivitän tiedot kuvatekstiin.
	28.04.2005 17:46
		Totta. Sitä paikkaa en muistanutkaan, koska siellä tuli käytyä edellisen kerran 19.11.1998 viimeisen virallisen tavarajunan kulkiessa Dr13 2311 vetämänä ihan Kankaanpäästä asti. Tuolloin tuli harmikseni todettua Jämijärven aseman olevan purettu. Silloin muuten vielä Niinisalon asemalla oli em. varoituslaitos jäljellä.
	28.04.2005 00:00
		Tämä tasoristeys on hektisyydessään ainutlaatuinen kellonsointiaan myöten. Niinisalon radalta ei kyllä viime kesänä vastaavaa löytynyt. Niinisalon ratapihan Parkanon päässä ollut varoituslaitos on purettu ja toinen siinä Kairokosken lähellä on ihan standardimallia.
	25.04.2005 13:18
		Kyllä, vaihtotyönjohtajan hommia tästä on tarkoitus tulla.
	25.04.2005 13:16
		Kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12971.htm muutama kommentti aiheeseen liittyen.
	24.04.2005 09:40
		Linkissä pieni virhe, uusiksi: http://www.jernbaneverket.no/marked/Grafiske_togruter_141203-120604/

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset