Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.05.2011 13:29 | |||
| Eskon jalanjäljillä: https://vaunut.org/kuva/69412?u=189&d=05.05.2011&ns=1 | ||||
|
04.05.2011 11:36 | |||
| Gbls on vaunun tyyppi. | ||||
|
02.05.2011 23:59 | |||
| Nyt se sitten leviää uuden yritysilmeen värimaailma myös sopimusliikennöitsijöiden omistamaan autokalustoon. Havaitsin sunnuntaina 01.05.2011 klo 21 jälkeen moottoritiellä välillä Hämeenlinna-Jutikkala VR Transpointin vihreässä kuosissa ja logolla varustetun romunkuljetusrekan! | ||||
|
20.04.2011 09:55 | |||
| Valmistui laajennetusta huollosta helmikuussa 2010. Ks. http://www.isovaalee.info/ | ||||
|
08.04.2011 13:11 | |||
| Kyllä on molemmissa kuvan vaunuissa. Näitä uudenkiiltäviä vaunuja oli pitkä letka enkä kaikkiin yksityiskohtiin perehtynyt. | ||||
|
08.04.2011 10:56 | |||
| Ole hyvä, Eero - ja toki muutkin, Dr25: https://vaunut.org/kuva/68901 | ||||
|
31.03.2011 18:53 | |||
| 2810:stä havainto isovaalee.infon Twitter -tilillä Niiralan junasta viime viikon perjantailta. | ||||
|
|
30.03.2011 19:00 | |||
| Puhoksen Veturipalvelu Oy:llä on ainakin Dr25 -veturi, joka hoitaa vaihtotyöt teollisuusalueella. Kuvan tavarajunaa on aiemminkin nähty ajettavan sähkövetoisena. | ||||
|
|
30.03.2011 18:53 | |||
| Kiintoisaa. Missäköhän tuota säiliövaunujen sisältämää ainetta X tarvitaan Puhoksella? Siellä lienee ainakin saha ja lastulevytehdas? | ||||
|
27.03.2011 10:32 | |||
| Näyttivät JUKUn mukaan olleen saapuessaan Kolariin noin 3, 2 ja 2 tuntia myöhässä - myöhästymiset mainittu näiden kolmen yöjunan aikataulunmukaiseen saapumisaikaan verrattuna. | ||||
|
08.03.2011 22:40 | |||
| Tämä ei edusta vielä vihreää linjaa kuten ilmeisesti nuorempi kollegansa kuvassa https://www.vaunut.org/kuva/68078?u=7&m=1 | ||||
|
03.03.2011 23:23 | |||
| Tämä veturi onkin jo pukeutunut uuden yritysilmeen mukaiseen vihreään sävyyn. | ||||
|
13.02.2011 18:44 | |||
| Tämä oli tiedotusvälineille järjestetty esittelyajo. Isokenkäiset matkasivat tämän ajon jälkeen Kontiolahdelle edestakaisin. | ||||
|
03.01.2011 18:34 | |||
| Kyllä, 274:ssä tuli etelään tänään. 5164 tulee Kemijärveltä normaalisti ja saa veturit 265:stä tai tulojunastaan 5159. | ||||
|
22.12.2010 17:57 | |||
| Sarjatunnuksessa on pieni virhe Riston osalta, jos nyt ei kuitenkaan Tr2... | ||||
|
20.12.2010 08:53 | |||
| Haapamäki :-) | ||||
|
22.11.2010 04:37 | |||
| Muistelisin kyseessä olleen ainakin tuolloin LVI -alan virma jonka takapihalla tämä lymysi. | ||||
|
21.11.2010 03:41 | |||
| Komppaan Rikua ja kannatan Mäntsälää mielessäin. | ||||
|
13.11.2010 13:06 | |||
| Ah, Paitapyykin metsänvihreä made in Finland! | ||||
|
13.11.2010 08:19 | |||
| Tuli 2Dv12 hinaamana (Tku-)Tl-Ilr. | ||||
|
06.10.2010 16:38 | |||
| Päätepysäkki Aamulehden kuvakisassa: http://kuvakisa.ning.com/photo/mitaes-maksaa/prev?context=user | ||||
|
|
05.10.2010 19:10 | |||
| Otavasta Otavan satamaan on matkaa noin 2 km. Sinne ei siis edelläesitetyn mukaan voida liikennöidä liikennepaikalta toiselle vaihtotyönä. Välille sattuu kaksi vilkasta tasoristeystä. Hattulan kunnan Merven teollisuusraide on erityistapaus. Parolan asemalta on sinne matkaa noin 3 km. Sinne voidaan liikennöidä, sillä teollisuusraiteen päässä oleva ratapiha ei ole oma itsenäinen liikennepaikka. Ja kyllä sinne on liikennöity myös henkilöjunilla, vaikka radan perusliikennettä ovatkin Puolustusvoimien sotilas- ja Onninen Oy:n kuljetukset: https://www.vaunut.org/sarja/462 Matkalla Merveen on viisi vartioimatonta tasoristeystä joista kahta voidaan pitää erityisen vilkkaana. Kummallista oli myöskin se, ettei aikoinaan HMVY:n retkijuna voinut lähteä Tampereelta Mäntyluotoon, vaan kyytiin sai nousta vasta Lielahdesta. Myöskään Mäntyluodosta ei päästy tuon määräyksen vuoksi Tahkoluotoon asti ( https://www.vaunut.org/kuva/56287 ). Ja näitä tapauksiahan riittää muitakin. Alan harrastusyhteisöjen edunvalvoja Rautatiemuseoiden ja -harrastajien liitto ry lienee tässä suositeltavin tapa pyrkiä saamaan asioihin muutos. Liiton kotisivut löytyvät osoitteesta http://www.elisanet.fi/marittahalonen/index.htm ja edelleen linkki yhteystiedot. |
||||
|
04.09.2010 19:37 | |||
| Pölkyt paikoillaan, ei siirtymää. Vain toinen kisko mutkalla. Omituinen on hellekäyräksi! | ||||
|
04.09.2010 19:35 | |||
| Onpas omituinen vain toiseen kiskoon vaikuttava hellekäyrä... Pölkytyskään ei ole siirtynyt mihinkään... | ||||
|
20.08.2010 16:56 | |||
| Lähti Oulusta 17.08.2010 junassa 712 Kajaaniin. | ||||
|
12.08.2010 14:42 | |||
| Vaunua taitaa näkyä Helsingin Sanomien 12.08.2010 kuvassa sivulla A12 kun tarkasti katsoo. | ||||
|
06.08.2010 17:39 | |||
| Tämä letka tuotiin tähän 22.07.2010 ja se lähti pois vasta 27.07.2010. Ratapihan vasemmalla reunalla ei tuolloin enää ollut juurikaan Pölkky Oy:n puita jäljellä. | ||||
|
06.08.2010 17:32 | |||
| Ja tämä yhdistelmä VR:n vetureita kävi Järvelässä yhdistetyllä koeajolla. Dr13 2349 kunnossapitokoeajolla ja Dr16 2816 konepajakorjauksesta valmistumiseen liittyvällä koeajolla. | ||||
|
06.08.2010 17:29 | |||
| Tasoristeys: Finby II. | ||||
|
06.08.2010 17:25 | |||
| Juuri näin! Käyttökuntoinen VR:n museoveturi Dr13 2349 tarvitsee ajoittain kunnossapidon vuoksi koeajon. Aivan loistava homma - ja vielä Ison Vihreen parina! | ||||
|
|
06.08.2010 17:20 | |||
| Närpes, Närpiö. | ||||
|
21.07.2010 19:16 | |||
| Tässä juttu, johon Pohjolan Sanomat viittaa: http://www.nsd.se//nyheter/artikel.aspx?ArticleId=5469322 | ||||
|
|
20.07.2010 15:25 | |||
| Keskustelu jatkuu: http://www.pohjolansanomat.fi/cs/Satellite/PS-Uutiset/1194647799857/artikkeli/ruotsalainen+hoyryjuna+pysahtyi+rajalle.html | ||||
|
20.07.2010 15:05 | |||
| Taisipa tämä juna päätyä otsikoihin, YLEn nettiuutisten juttu kuvineen http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/07/laiteviat_haittaavat_aamun_junaliikennetta_1840906.html , myös Hämeen Sanomat uutisoi aiheesta tapahtumapaikan kuvan kera tänään 20.07.2010. |
||||
|
|
10.07.2010 22:29 | |||
| Timo Salmisen kommenttiin täydennykseksi linkki toiseen ruotsalaiseen viestiketjuun: http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=313137 ja BJS:n verkkolehteen: http://www.bjs-club.se/attachments/File/Bastutrask/Publikation_No8_9.pdf Kerrotun perusteella vaikuttaa erikoiselta puuhastelulta, jollaiseen lähes varmasti törmää Korean tasavallan ja Korean demokraattisen kansantasavallan rajalla. Tälläiseen ei luulisi törmäävän länsimaisten demokratioiden EU -rajalla. Mutta luulo ei ole tiedon väärti tässäkään tapauksessa. Syy, joka joskus aikanaan selvinnee, on varmasti taruakin ihmeellisempi! |
||||
|
|
09.07.2010 23:29 | |||
| Joskus ( 09.09.1989 ) tälläinenkin on ollut mahdollista, kohtaus rajajokisillalla: https://vaunut.org/kuva/13370 | ||||
|
30.06.2010 17:50 | |||
| Pyyhälsi ohi Hämeenlinnasta Toijalaan... | ||||
|
22.06.2010 20:19 | |||
| Tasan kuukausi sitten matkasi se toinen 3/6 -osaa Pendolinosta #01 Hyvinkäältä Turkuun via Tampere hinauksessa. Ja nyt siis jo koeajoissa! | ||||
|
03.06.2010 23:18 | |||
| Digikuvaa suurentamalla löytyvät seuraavat tiedot: TOY 05.10 59,0t 63t 38 PI R+Mg 84t R 84t P 67t Euronumeron alla on myös littera "Edm". |
||||
|
31.05.2010 13:30 | |||
| Raiteella 2, joka on nykyään pääkulkutie ei eristystä ole. Eristys raiteella 1 on km -tolpan 386 kohdalla. Olettamani pääkulkutien muutos on tehty noin lokakuun 2008 ja helmikuun 2009 välisenä aikana. Tuohon ajanjaksoon omissa havainnoissani ajoittuu Taulunkylän tasoristeyksen kupeessa olevan vaihteen perusasennon muutos poikkeavalle. | ||||
|
09.05.2010 22:46 | |||
| Niin Tuomas kuin Anttikin ovat oikeassa. Tähän ilmiöön ( lakkia tai slagia ) tuli valitettavasti tutustuttua käytännössä Tr1 1033:n ja Hv1 555:n museoajoilla. Oikean laatuisen hiilen hankkiminen vaatii asioiden selvittelyä ja vaivannäköä, mutta sitä löytyy kyllä. 1009:n museojunissa käyttämä hiili on tuotu kontissa Englannista "kautta aikain". | ||||
|
27.04.2010 17:22 | |||
| Piippo ja VR sopimukseen, kuljetukset jatkuvat sittenkin uutisoi Karjalainen: http://www.karjalainen.fi/scripts/edoris/edoris.dll?tem=lsearchart&search_iddoc=6147053 ja http://www.karjalainen.fi/scripts/edoris/edoris.dll?tem=lsearchart&search_iddoc=6144586 |
||||
|
|
20.04.2010 21:33 | |||
| Taitaa olla tarjolla kylmää kyytiä Piipon kuljetuksille? Eduskunnassa asiasta kysytään edustaja Hoskosen toimesta: http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_306_2010_p.shtml | ||||
|
20.04.2010 21:06 | |||
| Oho! Vai että Kaipiaisiin Sr1:llä! Miten kiskohitsaamon vaihtotyöt hoidetaan, omalla Tve4:llä? Entä Raision vaihtotyöt? Vai onko Raision toiminnot lopetettu tms? | ||||
|
22.03.2010 10:57 | |||
| Hevonperse: https://vaunut.org/kuva/14184 | ||||
|
10.03.2010 18:11 | |||
| Tälläistä avoimuutta oli Britanniassa ja harrastettiin jo 1990 -luvun alussa useilla käymilläni asemilla. Näyttää heillä olevan 10 minuuttia täsmällisyyden rajana. | ||||
|
09.02.2010 22:23 | |||
| Myös Julia:ssa http://koti.mbnet.fi/hyundai/julia/ on asiasta havainto. | ||||
|
08.02.2010 21:02 | |||
| Protoissa hehkulampuilla. | ||||
|
08.02.2010 21:01 | |||
| Ei ole UIC -numeroa ei. | ||||
|
22.01.2010 19:11 | |||
| Tuo tienpätkä, joka näkyy tuolla edessä, jäi pois käytöstä kun tienlinjaus muuttui. Sinänsä hupaisana juttuna katselin tuon siviiliajoneuvolla luoksepääsemättömän tien varrella joitakin aikoja sitten tehtyä puupinoa - minkälie metsäyhtiön puuta lie ollut. Kävi vaan mielessä evakuoida saunapuut siitä itselle, tuskin kukaan olisi kaivannut. Todennäköisesti se joskus ei ollutkaan mahtunut kokonaan sitä hakemaan tulleen auton kyytiin ja kasan häntä oli jäänyt tienposkeen - ja sitten hävisi tie kun tilalle tuli rautatie... | ||||
|
10.01.2010 09:46 | |||
| Tuntuupas hiukan erikoiselta syöttää 3000 voltin tasasähköjärjestelmään 1500 voltin vaihtosähköä. Eli joku ei täsmää, tai sitten välissä on kuitenkin vaunun puolella konvertteri. Savua ja kipinöintiä ei kuitenkaan ole havaittavissa!? | ||||