Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.09.2006 22:39 | |||
| En muista varsinaista autopikajunaliikennettä Sallaan asti koskaan olleen. Tosin se nyt ei mitään todista... Sen sijaan ainakin pariin otteeseen on ajettu makuuvaunujuna Sallaan talvella ( teemajuna Helsingistä VR Matkapalvelun ? järjestämänä ) ja siitä taisi RESIINA -lehdessäkin olla maininta. | ||||
|
15.09.2006 22:46 | |||
| Pääopastimet ovat tällä liikennepaikalla ( kuten myös Koria ja Uusikylä Kv-Lh välillä ) vihreänä pääkulkuteillä liikennepaikan ollessa miehittämätön, siis ilman liikenteenhoidosta vastaavaa junasuorittajaa. | ||||
|
07.09.2006 19:41 | |||
| Ihan arvaus, mutta todennäköisesti ainakin yksi vaunuista siirrettiin Joensuusta Pieksämäelle jotta seuraavana aamuna oli kaksi vaunua käytettävissä Jyväskylä-Seinäjoki reitille. Saattoi hyvinkin olla ensimmäinen kaupallinen ajo 3Dm12 nipulla ellei näitä siirtoajoja ole ollut aiemminkin jossain päin Suomea. |
||||
|
07.09.2006 14:52 | |||
| Olen nähnyt ja kuvakin asiasta on: https://vaunut.org/kuvasivu/26805 ;-) | ||||
|
07.09.2006 08:31 | |||
| Tulihan se sieltä. Karhunpää on oikein. | ||||
|
|
05.09.2006 11:33 | |||
| Hyvä yritys, mutta huti. | ||||
|
25.08.2006 23:31 | |||
| En ollut. | ||||
|
25.08.2006 10:10 | |||
| Kun N-veturi valmistui UPM:lle, oli sen moottorina Caterpillar 3508 TA, siis V8. Moottorin vaihtotyötehoksi valmistaja ilmoittaa 727 kW kierrosluvulla 1800 rpm ja linja-ajossa 595 kW/1800 rpm. N-veturin tekninen erittely ilmoittaa nopeudeksi 60 km/h ja yleisesite 60-120 km/h, asiakkaan valinnan mukaan. | ||||
|
|
20.08.2006 19:53 | |||
| Taas on ollut hiljaista, joten on vihjeen aika. Tässä on ollut seisake. Kuvaajaa ei muuten haukuttu pystyyn... | ||||
|
|
20.08.2006 04:38 | |||
| No niin, nyt pyöritään jo hyvin likellä. 6nen selvästi taitaa tietää... | ||||
|
|
19.08.2006 13:52 | |||
| Oho! Kohta vuorokausi mennyt, eikä oikeaa vastausta. Kuvaajan selän takana kaarre jatkuu, eikä siellä ole nopeusrajoituksen ennakkomerkkiä ainakaan näkyvällä osalla. Lisävihjeenä voin mainita takaa löytyvän kyllä kilven, joka kieltää radalla kulkemisen. | ||||
|
18.08.2006 10:04 | |||
| Kuva myyrästä https://vaunut.org/kuvasivu/28495 vaunussa 28203. | ||||
|
05.08.2006 22:59 | |||
| Rautatiemuseoiden ja -harrastajien liitto ry http://kotisivu.mtv3.fi/rmhlry/ pyrkii edistämään tätäkin asiaa suuntaan, joka mahdollistaisi museoliikennöinnin jatkossakin. Toistaiseksi ei yhdessäkään museokalustoyksikössä ole JKV -laitetta. | ||||
|
04.08.2006 19:45 | |||
| Kesän 2005 kapasiteettiongelmat johtuivat tietenkin siitä, ettei tuolloin ollut käytettävissä kuin yksi yksikkö, Dm12 4401. Nythän niitä on 16. | ||||
|
|
02.08.2006 15:35 | |||
| Kappas, taas Dv12+ siniset arkena. Taitaa olla kiskobusseista pulaa. Vai onko sitten matkustajia niin paljon, ettei ne "bussiin" mahdu? | ||||
|
26.07.2006 22:29 | |||
| Jos en väärin muista, veturit nostettiin jontkasta noin kolme viikkoa tapahtuneen jälkeen. | ||||
|
26.07.2006 00:13 | |||
| Frank Stenvalls Förlag, Malmö, Ruotsi julkaisi 1995 kirjan Soviet Locomotive Types ISBN 91-7266-132-1. Oivallinen lähdeteos! | ||||
|
|
24.07.2006 14:26 | |||
| Muistaakseni väistöraidetta ei paikalle rakennettu. Vartius-radan liikenne oli tuolloin paljon nykyistä hiljaisempaa. Rata oli vain suljettu liikenteeltä. Vartiuksessa tuolloin ollut pelletti ajettiin Arolaan ja edelleen muistaakseni vetureista laskettiin talviajan ja odotettavissa olevan pitkän seisonnan takia nesteet pois. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/27540 näkyvä levennys (=tie) penkan viereen tehtiin, jotta paikalle saatiin riittävän tehokkaita ajoneuvonostureita ym. | ||||
|
22.07.2006 18:12 | |||
| Pete T:lle: Jep, tämä on juuri se paikka jossa sumuisena aamuna 26.11.1986 2508 ja 2617 sukelsivat tyhjyyteen ratapenkan hävittyä suonsyövereihin. | ||||
|
22.07.2006 14:14 | |||
| Hollantilaisesta VolkerRail:sta lisää tietoa: http://www.volkerrail.nl/en/homepage.htm | ||||
|
30.06.2006 18:58 | |||
| Juu, niin on. Mutta kun tässä on yksityisen kuljetusliikkeen rekka VR Cargo:n lipun alla? | ||||
|
23.06.2006 12:14 | |||
| Kiitos! | ||||
|
23.06.2006 00:07 | |||
| Kyllä se lakkautus on kai jo selviö näille sisämaan yöjunille. | ||||
|
|
23.06.2006 00:05 | |||
| Savonlinnassa kuvaushetkellä olleitten Dm12 -vaunujen numerot olisi ollut kiva lisä kuvatekstissä tai kommenteissa! | ||||
|
30.05.2006 12:50 | |||
| Sr1 3026. | ||||
|
25.05.2006 20:35 | |||
| Juuri näin! Yhteistyössä on voimaa, ja se koituu kaikkien alan yhteisöjen eduksi! | ||||
|
25.05.2006 08:01 | |||
| Tuttuja tilanteita D70:llä, vastaavanlaisia tullut parisenkymmentä. Kamera ollut käytössä siitä alkaen, kun D70 tuli Suomen markkinoille. Asiaan Nikonin vastaus on, että muistikortissa on vikaa... Hehheh. Olen koittanut koti- ja ulkomaisilla valokuvausalan foorumeilla saada selkoa asiaan, tuloksetta. Näitä tulee, vailla yhteistä nimittäjää. | ||||
|
07.04.2006 23:00 | |||
| Santalassa on Suomen Teologinen opisto. Armeijan ampuma-alue Syndalen on toki lähellä, vaan eiköhän Dragsvikista suoriteta moottorimarsseja tuonne mieluummin kuin junamatkoja... | ||||
|
03.04.2006 16:02 | |||
| Hangon vaunujen palautus Ilmalaan. Lähti Hangosta 11.30. | ||||
|
23.03.2006 10:47 | |||
| Eifet pukkaa ulos n. 290 kW edestä poweria, tieto löytyy: http://www.rataverkko.fi/ | ||||
|
|
21.03.2006 23:14 | |||
| Eifet kykenee syöttämään Vaasan radalta havaitun perusteella 1500V 6-7 vaunuun joista 2-3 taitaa olla doubledeckereitä. Vaunujen riittävyydestä tässä Kemijärven asiassa tuskin on kyse ( ellei sitten tekosyynä ). Aina voidaan spekuloida tasoristeys-, vaihtotyö- tms. mälleillä, mutta spekuloinnin varaan ei toimintaa nykypäivänä rakenneta etenkään kun liikennöitsijällä on käytettävissään Dr16 -aggrekaatteja. | ||||
|
14.03.2006 19:07 | |||
| Juna on numeroltaan 223 Hki-Tpe (ma-to), Hki-Sk (pe). | ||||
|
14.03.2006 19:04 | |||
| Koeajolla Dr16 kanssa kauan sitten: https://vaunut.org/kuvasivu/18713 | ||||
|
|
12.03.2006 20:24 | |||
| Havainto junasta 61 pe 3.3: aggrekaattivaunu 25303 matkalla Helsinki-Kemijärvi. | ||||
|
|
12.03.2006 20:17 | |||
| 10.3 aggrekaativaunu 25303 oli junassa 223 matkalla Seinäjoelle ja 11.3 25302 junassa 44 tulossa Seinäjoelta. | ||||
|
07.03.2006 23:21 | |||
| Kursussakaan ei enää ole. | ||||
|
02.03.2006 21:55 | |||
| Vakikäytäntö tällä hetkellä ma-su. | ||||
|
02.03.2006 13:40 | |||
| Ja eikös sitä sitten kuvateksti heti vanhentunut. YLEn Lapin Radio tietää kertoa liikenteen jatkuvan ainakin vuoden loppuun http://lotta.yle.fi/rswebroi.nsf/sivut/uutiset?opendocument&pageid=Content84789 | ||||
|
01.03.2006 23:34 | |||
| Vuokatin kolmiossa käännettiin elokuussa 2005 PoRhan lättä. | ||||
|
19.02.2006 13:08 | |||
| Vaunuja on 4 kpl, joista yksi on sidottu Vaasan IC -junaan Seinäjoelle (vaihtuu pe M223 - la M44) ja yksi ainakin ajoittain Sibeliukseen. Ilmeisesti kaksi on varavaunuina? | ||||
|
14.02.2006 16:35 | |||
| Aargh! Minut on selätetty - ripottelen tuhkaa ylleni ;-), säälittävä yritys eli linkki omaan kuvaani: https://vaunut.org/kuvasivu/21906 | ||||
|
28.01.2006 20:07 | |||
| Korjaan omaa kommentiani 30.12.05 11:12. Esitetty näkemys Kolarin radan matkailuliikenteen tukemiseen liittyen olikin Kemissä ilmestyvässä Pohjolan Sanomissa 2.12.2004. Ei siis Kalevassa. | ||||
|
28.01.2006 12:20 | |||
| Laukkarisen Timo kiteyttää kommentissaan sen minkä olennaisuutta ei oikein ymmärretty tuolloin Haapamäellä ja siitä tuo kitkeryyskin juontui. Yhtäkaikki, 14.7.1995 - siis saman viikon perjantaina!!! - vaunu oli jo ulkoisesti aivan toisennäköinen uutuuttaan kiiltävässä maalipinnassa! | ||||
|
22.01.2006 14:55 | |||
| Enpä käynyt tämänvuotisilla messuilla, mutta tästä kuvasta voi jo päätellä VR:n osaston toistavan itseään vuodesta toiseen. Lystikästä, että kilpailevan lentoyhtiön ( Blue1 ) osasto näkyy olevan naapurissa. Kummaltakohan löytyi parempi tarjous reitille Helsinki-Rovaniemi? | ||||
|
20.01.2006 23:59 | |||
| Protoja oli 2801-2804, sarjakoneet 2805-2823. | ||||
|
15.01.2006 22:09 | |||
| Näyttää olevan kuormassa koivukuitua, siis Kaskisiin. Toki Pietarsaarikin on mahdollinen. | ||||
|
15.01.2006 22:07 | |||
| Hyvä idea! Bussi ajaa tuota väliä 1h 55min-2h 5min, junalla matkaa on Pieksämäki-Huutokoski 31 km sn 120 km/h ja Huutokoski-Savonlinna 75 km sn 50 km/h. Ei kokonaismatka-ajassa niinkään kilpailukyvytöntä, sallitut nopeudet tarkistamattomia oletuksia. | ||||
|
14.01.2006 04:47 | |||
| Jep, tämä on uusin Dm12 tällä hetkellä. Ja heh, kilvitetty Joensuu-Pieksämäki. | ||||
|
08.01.2006 22:22 | |||
| Hyvin pitkälti näkyy olevan Eniron nettihaussa sama osoite UPM Keuruun Viilutehtaalla ja Tiwillä. | ||||
|
04.01.2006 20:16 | |||
| Näin se järjestyksessään neljäs reitti tälle sarjalle avautuu. | ||||
|
04.01.2006 20:11 | |||
| Määränpääkylttinä tällä kertaa Pieksämäki - Joensuu. | ||||