Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.11.2013 16:01 | Lasse Kärkkäinen | ||
| Tietääkseni rata säilyy osana katuverkkoa lähes kokonaan. Alkuperäinen ruutuyleiskaava (jossa kehärata olisi kulkenut tarkasti pääsuoran päällä) kaatui siihen että museovirasto piti radan jäänteitä urheiluhistoriallisesti merkittävinä ja vaati radan muodon säilyttämistä. Samalla ehdotettiin täysin ehjänä metsän sisällä olevan karting radan (joka on siis Mikojen Häkkinen ja Salo kotirata) muuttamista puistoalueeksi ja hyödyntämistä esim liikennekaupunkikäytössä.) Kilpaa siellä ei koskaan enää ajeta, kiitos hidastetöyssyjen ynnämuiden rakenteiden. |
||||
|
04.08.2013 22:37 | Lasse Kärkkäinen | ||
| Käsittääkseni ja mutuni on tämä: Kaupunki pyörittelee edelleen papereita että mihin siirrettäisiin pitkän matkan linja-autoasema... Yhtenä vaihtoehtona on vanha ratapiha, mutta näin karhulalaisena en usko että saarella asuvat jaksavat sinnekään asti kulkea, vaan se ängetään jonnekin älyttömään sumppuun, kuten torille. (tällä hetkellä vahvin ehdokas.) ts. Kaupungin kahden pitkän matkan linja-autoaseman (karhulassa on toinen, vaikka kauppala liitettiin jo 1977 Kotkaan) ongelmaa koetetaan ratkaista sillä että siirretään toista ympäriinsä saarella. Maantieteellisesti oikea paikka kotkan matkakeskukselle olisi suurinpiirtein kyminlinnassa, joka on teiden risteyskohta, matkustajaliikenteen seisake (ent. asema.) ja jopa lähes niin keskellä kotkaa kuin voi olla. tuon pisteen kautta kulkee nytkin iso osa paikallisliikenteen bussivuoroista. (tosin bussit ovat synkattu junien aikatauluihin vain Kotkan rautatieasemalle, mikä tuntuu karhulalaisesta vähän rahastukselta ja näin ollen kävelenkin aina joko Kymiin tai kyminlinnaan. Rakenteellisesti tuo visioimani matkakeskusmalli taas vaatisi suuria muutoksia tiestöön ja tietenkin asenteisiin, joissa elää edelleen vahvana kotkansaari - kymi - karhula kolmi(kauhun)tasapaino, joten se on lähinnä utopia maailmasta jossa kaikki puhaltaisi yhteen hiileen eikä vetäisi jatkuvasti kotia päin. :) |
||||
|
23.05.2013 22:45 | Lasse Kärkkäinen | ||
| Karhulan asema (purettu, sijainti ilmeisesti jossakin Karhulan Lasin jo hiljentyneen ratapihan paikkeilla.), aika joskus ennen kuin kapearaiteinen siirtyi tehdasalueen sisäiseen liikenteeseen. (jotkut lähteet puhuvat vuodesta 1927, joten ennen sitä.) "Karhula" ryhmästä Facebookissa löytyy tämä kuten muutama muukin kuva asemasta ja kapearaiteisesta radasta. Ihan varma en ole onko asemia ollut useampi vai laajennettiinko tätä suuremmaksi jossakin välissä. Toinen kuva asemasta, samassa ryhmässä: https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/577876_480157598706032_590049100_n.jpg Vetureita oli yhtiöllä kapearaide aikana ilmeisesti kaksi, "Päkä" (Nro1) ja "Pässi" (Nro2) on ainakin tulleet vastaan. Nykyään kapearaiteisesta on tähteenä enää metsän ympäröimä vanha veturitalli. (josta on foorumilla kehnot kuvat ja joka on edelleen tarkoitus käydä kuvaamassa paremmin, ei vaan ole saanut aikaiseksi.) |
||||
