Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2010 14:49 | Tunnus poistettu | ||
| Nimitys isovaalee on tullut oikeutetuksi uuden värityksen kera. | ||||
|
27.11.2010 12:54 | Tunnus poistettu | ||
| Milloikahan viestirenkaiden käytöstä luovuttiin? Minun muistini yltää kyllä sille ajalle, mutta vuosiluvuista ei ole tietoa. | ||||
|
26.11.2010 17:29 | Tunnus poistettu | ||
| Arvaan että on, mutta sille olisi hyvä paikka juuri tuossa alapuolella. | ||||
|
|
26.11.2010 15:29 | Tunnus poistettu | ||
| Vielä lisäksi: Tuossa uudessa taulussa taitaa olla tekstiäkin joka ei näy riittävästi. Olisi hyvä nähdä siitä kuva tositoimessa. Arvelen, että tekstit ovat 'kaksikielisiä' ja siten paljon pienemmällä koolla kuin aikaisempi hyvin selvä (siis jos ymmärtää) näyttö. | ||||
|
|
26.11.2010 14:42 | Tunnus poistettu | ||
| Niin se englanti ja latinalaiset aakkoset tunkevat tietään laajemmalle. Hyvä meille junteille joista turhan harva osaa venäjää ja kyrillisiä merkkejä. | ||||
|
23.11.2010 19:38 | Tunnus poistettu | ||
| Aika jänniä koppeja nuo sinänsä. Yleensähän tuohon tarkoitukseen on käytetty jotain vanhentunutta kalustoa, kuten nuo tavaravaunutkin, mutta 'asunnot' ovat kuin vartavasten rakennettuja. Vai onko moisia kontteja käytetty muutenkin? | ||||
|
|
23.11.2010 19:21 | Tunnus poistettu | ||
| Meidän kotiasemalla on juliste, jossa kerrotaan junien kulkevan vedellä. Tuskin edellä maitulla aikataululla, mutta teoriassa voisivatkin kulkea jos tuosta yhdisteestä saisi sen O:n kannattavasti pudotetuksi... | ||||
|
22.11.2010 19:38 | Tunnus poistettu | ||
| Surullisia näkyjä nuo kulkuneuvojen raadot. Jonkin aikaa käytetään jonain varastotilana tms ja sitten annetaan hajota paikoilleen. Ja sehän kestää, ennenkuin metalli on hajonnut näkymättömiin. Kotiseudullani oli vielä parikymmentä vuotta sitten monessa pihassa linja-auton raato vaikka missä käytössä, mm hevostallina. Sääli polleparkaa.. , mutta nyt ne ovat jo kiitettävässä määrin hävinneet. | ||||
|
21.11.2010 19:27 | Tunnus poistettu | ||
| Näitä tyylillisiä elementtejä oli useissa asemarakennuksissa, joista moni on jo purettu. Mikähän mahtaa olla rakennusajankohta? | ||||
|
21.11.2010 19:24 | Tunnus poistettu | ||
| Mielenkiintoisen näköinen seinäpaanuineen. Yläkerroksessa lienee asuintiloja? | ||||
|
21.11.2010 19:22 | Tunnus poistettu | ||
| Miltä ajalta tuo rakennus on. Moni yksityiskohta sopisi 1950- luvun alkupuolelle. | ||||
|
21.11.2010 19:19 | Tunnus poistettu | ||
| Ei näytä raide kovin liikennöidyltä vaikka oikein liikenteen keskuksessa ollaan! | ||||
|
21.11.2010 18:59 | Tunnus poistettu | ||
| Tuota Mikon esittämmää olen itsekin ajatellut, mutta kuka noista tietää. Tai kai sen tietää se taho joka on sen käyttöön ottanut. S Voi olla alkukirjain monestakin sanasta jotka kuvaavat tuota junaa joko hyvässä tai pahassa. | ||||
|
|
21.11.2010 15:50 | Tunnus poistettu | ||
| Mistä sitten tulee S Pendolinoon? | ||||
|
20.11.2010 14:51 | Tunnus poistettu | ||
| Mutta veturin ilme on kalpea, ei voi mitään! | ||||
|
20.11.2010 14:35 | Tunnus poistettu | ||
| Muistan nähneeni myös isäni jäämistössa tuollaisen kayttämättä jääneen litteran, mutta en sitä tähän hätään löydä. Sen sijaan löysin paperin, jolla isä luovutti autonsa armeijan käyttöön. ja sille matkalle kosla jäi. Ehkä hän ajoi sen itse kokoontumispaikalle. | ||||
|
20.11.2010 13:06 | Tunnus poistettu | ||
| Kuvassa näkyvillä istuimilla on kummallakin näköala ulos niin paljon, että ei tule klaustrofobiaa. Toinen asia on sitten se, onko maisemien katselusta iloa kahdensadan tuntikilometrin vauhdissa. Minulle jo Sm4 alkaa olla liian vauhdikas jos juna kulkee jossain 'rännissä', avarat maisemat ovat eri juttu. | ||||
|
|
20.11.2010 12:54 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä tarkoittaa AE? | ||||
|
20.11.2010 12:41 | Tunnus poistettu | ||
| Nuo venäläiset laiturit vaikuttavat korkeammilta kuin suomalaiset. Miten osuu oven alaosa kohdalle? | ||||
|
20.11.2010 12:37 | Tunnus poistettu | ||
| Tätä tilannetta tuskin enää koskaan syntyy, ellei testiajoja tehdä useampia. Voi olla mahdollista, että kalsi Allegroa on joskus samaan aikaan Vainikkalassa, mutta Sibelius ei enää ole. | ||||
|
19.11.2010 14:03 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaankin ihan hieno juna, ja jos pendolinoa vaivanneet ongelmat on ratkaistu on vierailu naapurissa entistä helpompaa jos vain päästäisiin eroon siitä kivikautisesta viisumihommasta. | ||||
|
19.11.2010 11:49 | Tunnus poistettu | ||
| Menee taas ohi kuvan aiheesta, mutta pakko kommentoida: Pisararata on hieno tulevaisuuden visio, mutta se ei poista sitä ongelmaa, että kaikki pitää tunkea yhteen nienennokkaan. | ||||
|
|
19.11.2010 09:51 | Tunnus poistettu | ||
| Mato matkalla matelemaan? | ||||
|
|
19.11.2010 09:35 | Tunnus poistettu | ||
| Asian vierestä: Tästä tulee taas mieleen, että Helsingin pääasema on pirunmoinen pussinperä. Perusstadilaistenkin pitäisi vähitellen ymmärtää, että pakollinen ahtautuminen johonkin niemennokkaan on älytöntä, etenkin liikenteellisesti. Pasila olisi paljon parempi keskusasemaksi. Siitä sitten pendelijunalla ns. keskustaan. | ||||
|
19.11.2010 08:14 | Tunnus poistettu | ||
| Siis. Onko tuo nyt bokseri vai levälleen väännetty V? | ||||
|
18.11.2010 15:21 | Tunnus poistettu | ||
| Voi hyvät hyssykät! Kekkonen on kuollut ja Neuvostoliitto hajonnut ja kaiken maailman kiertoilmaisut tavallisesta asiasta ovat voimissaan! | ||||
|
15.11.2010 19:26 | Tunnus poistettu | ||
| Arvatenkin jotain jolla yritetään estää vaihteen tukkeutumista talviolosuhteissa. | ||||
|
15.11.2010 19:17 | Tunnus poistettu | ||
| Koska rikos lienee jo vanhentunut, voin kertoa seuraavan tarinan. Kuljimme 1950 luvun alussa talvisin joskus rataa pitkin koululle kun aurattua tietä ei ollut, ja vastasatanut lumi teki suksillakin kulkemisen tosi hankalaksi. Radalla oli kyllä kyltti joka kielsi radalla kulkemisen sakon uhalla. Meitä koululaisia tuo uhkaus pelotti, mutta mukana kulkenut aikuinen nainen totesi, että mehän kuljemmekin jalan, eikä millään sakon uhalla. | ||||
|
15.11.2010 15:46 | Tunnus poistettu | ||
| Tarkoittaa ihmisten kielellä: Olen karhu. | ||||
|
15.11.2010 14:09 | Tunnus poistettu | ||
| Toimiiko tuolla tosiaan hostelli? Sehän on hyvä idea reppumatkailijoiden kannalta? |
||||
|
14.11.2010 17:54 | Tunnus poistettu | ||
| Eikö se ' elevaattori' hissiä tarkoitakin? Pikaisesti olen Lissabonissa käynyt enkä tuota nähnyt, mutta erittäin jyrkkiä mäkiä ajoivat myös tavalliset ratikat. Kuinkahan suuren kaltevuuden selvittävät kiskoajoneuvot ilman hammasrattaita tai vaijereita? | ||||
|
14.11.2010 13:27 | Tunnus poistettu | ||
| Eli siis jotain samankaltaista josta kerrottiin toisaalla Sapsan-junan yhteydessä: Tietty 'erikoisryhmä' tuohon tarkoitukseen: Ei tätä tarvitse enempää kaivella, kunhan kysyin ja sain vahvistuksen arveluilleni. | ||||
|
|
14.11.2010 11:20 | Tunnus poistettu | ||
| Lari: Muuttuuko konduktöörihomma jotenkin merkittävästi Allegron tullessa, vai oletko muuten saanut siirron toisaalle kun kerroit idän reissujen loppuvan? | ||||
|
|
13.11.2010 18:12 | Tunnus poistettu | ||
| Justiin niin! Mennään niin perusteellisesti of topic (kuten täällä tapana on asia ilmaista), mutta pitää silti jatkaa. Kuten fiksu sukunimestäni ymmärtää, olen Karjalan siirtolasia ja sitä mukaa on mm myös tapa kätellä tervehtiessä ollut minulle luonteinen, mutta sitä on täällä lännessä vierastettu, Aiheesta voisi vaikka kirjoittaa kirjan, mutta ei tällä foorumilla. | ||||
|
13.11.2010 17:11 | Tunnus poistettu | ||
| Ei viitsi joka kerta kommentoida, mutta kun tämä nyt alkaa kummitella kerran päivässä, niin jotaihan sille pitäisi teidän nörttien tehdä! | ||||
|
|
13.11.2010 16:45 | Tunnus poistettu | ||
| Satun työskentelemään firmassa jonka tärkein kauppakumppani on Venäjä, ja siten tiedän jonkin verran kulttuurieroista ym. joten turhia ennakkoluuloja ei ole. Varmaan on sinulle Lari ollut todella antoisaa työskennellä noissa junissa. | ||||
|
13.11.2010 14:31 | Tunnus poistettu | ||
| Minulla taitaa olla liian paksut jutut kun serverit kaatuvat. Kirjoittelin eilen pitkän pohdinnan siitä, miksi halot olivat siellä perässä, mutta hukkaan meni, kun resiinaa piti jälleen nostaa... Siis pohdinnan ydin oli se, että kai ylöslämmitys tapahtui pääasiassa tallialueella, jolloin halot voi säilyttää pinossa eikä veturin lastina.. | ||||
|
|
13.11.2010 14:18 | Tunnus poistettu | ||
| Lari: Olisi kiva tosiaan nähdä niitä kuvia, vaikka en mikään nippelitiedon harrastaja olekaan. Käsittääkseni peräpään valoissa on eroa, ja siihen tietämys loppuu. Maiden välinen kulttuuriero on merkittävä, vaikka saman hallinnon alla on oltukin. Kai se heijastuu jotenkin? | ||||
|
|
13.11.2010 08:36 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä muutoksia on pitanyt tehdä vaunustoon Venäjän liikennettä varten? | ||||
|
12.11.2010 15:51 | Tunnus poistettu | ||
| Tosiaan huomaa, että porukka on ravintolavaunun puutteen vuoksi häipynyt muualle. Pitikö kuvan saamiseksi kytätä kauan, vai kulkiko sisäpiirin info? Lintubongareiden termein tätä voisi nimittää elämänpinnaksi. Lisäksi valokuvanakin noissa olosuhteissa mainio. | ||||
|
|
12.11.2010 14:13 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä on tuolla tenderin peräpään kyydissä? Näyttää vähän klapelta, mutta myös hiilenmurikoilta näyttää osa. Veturin piippukin näyttää hiilipolttoon tarkoitetulta. Olivatko tulen alkusytytykseen käytetyt polttopuut tuolla perällä? | ||||
|
11.11.2010 17:00 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä on sinun veturitilanteesi nykyään Robert? En ole sattunut näkemään kuvia jos olet niitä tänne laittanut. | ||||
|
09.11.2010 18:29 | Tunnus poistettu | ||
| Onko tämä nyt se ns diskovaunu? Nuoret nörtit ja tosi ammattilaiset puhuvat termeillä joita tavallinen junakäyttäjä tai tavallinen seuraaja ei ymmärrä. Minullekin alkaa selvítä, että Ei viittaa matkustajavaunuun, mutta lisäkirjainten merkitys on jotai hebreaa tai ngongaa. Veturi puolestaan on melko tuttu, ja kuuluu kategoriaan 'vemput'. | ||||
|
09.11.2010 16:29 | Tunnus poistettu | ||
| Olisipa kiva tietää kuvausajankohta. Dm4 Varmaakin odottelee vielä työtehtäviä, todennäköisesti jo paikallisjunatehtäviin nöyryytettynä. Ennen oltiin komeasti kiitojunan veturina. Vedettiin mm 'Hämeen nuolta', sittemmin yksin tai parin puuvaunun kanssa vietiin väkeä hiljaisemmilla vuoroilla. | ||||
|
09.11.2010 15:17 | Tunnus poistettu | ||
| Arvomerkkejä pitää tietysti olla ja tolkuttomasti leimoja papereissa. Tuo on naapurissa ollut aina tärkeää järjestelmän vaihteluista riippumatta. | ||||
|
09.11.2010 14:47 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaan toimisi jonkinlaisena lumiaurana paremmin kuin jokin toinen 'karja-aura'. Niiden tarkoitus on kaiketi työntää junan eteen joutuneet kuolleet tai elävät objektit sivuun jotta juna ei suistuisi. | ||||
|
09.11.2010 14:39 | Tunnus poistettu | ||
| Tuonhan tunsi äänestä tosi kaukaa. Koriahan oli muotoiltu muutostöissä eikä varmaan ollut pyrkimyskään silmää hivelevään ulkonäköön. Testien tavoitteet olivat toisaalla. | ||||
|
08.11.2010 18:52 | Tunnus poistettu | ||
| Kovasti tutunoloinen kytkin tuossa keulassa. Voitiinko noita yhdistellä, vai olko vain hinaustarkoituksiin? | ||||
|
08.11.2010 17:40 | Tunnus poistettu | ||
| Mistä hiili pääasiassa tuli silloin kun kuljetettiin? | ||||
|
08.11.2010 16:37 | Tunnus poistettu | ||
| Eikös Turussa ole jokin Pendolinohuolto ja Ouluunkin puuhataan isoa huoltohallia. No tottakai Helsinki on merkittävä asutuskeskus ja sinne ja sieltä ovat matkustajavirrat suurimmat. Mikä muuten on tuossa Venäjän liikenteessä eri kansalaisuuksien suhde? | ||||
|
08.11.2010 16:21 | Tunnus poistettu | ||
| Voi olla ihan järkeväkin tuo seisaalta-ajomahdollisuus, vaikka toinen kuljettaja suo mahdollisuuden välillä oikoa jäseniään. Mitä mieltä ovat alan miehet? | ||||