Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2009 18:42 | Tunnus poistettu | ||
| Tyhmyys on vahva voima. | ||||
|
10.12.2009 08:21 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoja rakennustaidon näytteitä tuollaiset. | ||||
|
09.12.2009 16:53 | Tunnus poistettu | ||
| Siis nuo helmapellit. Huollon kannalta olivat hankalia ja poistettiin. Oliko niistä jotain havaittavaa etua jossain muussa asiassa? | ||||
|
09.12.2009 13:16 | Tunnus poistettu | ||
| Niin ymmärsinkin, koska nuo junat oli kaiketi suunniteltu kokonaisuuksiksi ja pilkkominen tuli kyseeseen vain isojen huoltojen ja korjausten vuoksi. Mukavaa kuulla asiaa tuntevan kommentit. | ||||
|
09.12.2009 12:34 | Tunnus poistettu | ||
| Niin, miksipä ei ollut. Varmaan jokunen hörhö olisi maksanut pääsystä junaan joka harjoittelee mm saippuaan liukastumista. | ||||
|
|
09.12.2009 12:29 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä minullakin oli tuo kulkusuunnan muutos mielessä, vaikka en sitä ruvennut tässä yhteydessä liikaa pohtimaan. Ja onhan hoita menetelmiä, eri juttu sitten, onko 'yksipäisestä' junasta mitään hyötyä ,jos se teettää ylimääräistä sähläystä. | ||||
|
|
09.12.2009 11:45 | Tunnus poistettu | ||
| Tuossa alun kysymyksessäni leikittelin vähän sillä ajatuksella, että olisiko yhdestä porkkanasta saatu kaksi erikokoista vähämatkustajaisen vuoron junaa. Tietenkin olisi saanut, jos yhteisajolaitteisiin olisi viritelty tarvittavat kytkennät, mutta tuo ei tietenkään ollut ajatus junaa suunniteltaessa. | ||||
|
08.12.2009 20:24 | Tunnus poistettu | ||
| Tarkoitin lähinnä tätä kuvaa. | ||||
|
08.12.2009 19:50 | Tunnus poistettu | ||
| Älkää vaan ihmeessä päästäkö tuota 'kabinettivaunua' romutukseen! | ||||
|
|
07.12.2009 10:57 | Tunnus poistettu | ||
| Pätkittinkö noita yleisemminkin vai vain välivaunun vaurioitumisen takia, entä pystyikö ajamaan jättämällä toisen moottorivaunun pois? Varmaan teoriassa ainakin. | ||||
|
06.12.2009 15:21 | Tunnus poistettu | ||
| Erilaisia versioita penkkien verhoiluissa oli. Oli ainakin 'kerniä', mikä lie oikea nimi. Eikä kaikissa suinkaan ollut noita pääntukia. | ||||
|
06.12.2009 15:04 | Tunnus poistettu | ||
| Keula vaikuttaa jonkin verran viistolta, mutta ei tuo kovin aerodynaminen ole. | ||||
|
06.12.2009 12:49 | Tunnus poistettu | ||
| 'Eilinen' juna. Eipä taida vuosiin ollut normaaliliikenteessä Tampereelle ollut noita vaunuja. Jostain syystä huoltoon menevät kaksikerroksiset roikkuivat juuri tuon junan perässä. | ||||
|
05.12.2009 15:35 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoa historiallista kuvaa. Ennen kuin edes olin lukenut kuvatekstin, kiinnitin huomioni tuohon mutkaan. Todennäköisesti siinä on joitain laiturijärjestelyjä suunniteltu ja tunnelratkaisut ovat oma lukunsa. | ||||
|
05.12.2009 13:15 | Tunnus poistettu | ||
| Ei tainnut vaimo toiveissaan onnistua kun kiskokalustoa löytyi vaikka mistä! | ||||
|
05.12.2009 10:52 | Tunnus poistettu | ||
| Tuli vastaan noita satunnaskuvia selatessa. Todella asiallinen kuva ja varmasti parempi mustavalkoisena kuin jos olisi ollut väreissä. | ||||
|
04.12.2009 15:37 | Tunnus poistettu | ||
| Niin tehtiin. Ja osattiin tehdä paljon muutakin jota nykyisin ei osata. | ||||
|
04.12.2009 09:50 | Tunnus poistettu | ||
| Turhan tiukasti rajattu. | ||||
|
04.12.2009 09:49 | Tunnus poistettu | ||
| Ei taida Paavi paljon junalla matkailla. Kallis limusiini sopii paremmin köyhälle Herran palvelijalle. Kaikenlaista tavaraa voi tietenkin tuonne superkaupalliselle alueelle roudata. | ||||
|
04.12.2009 07:14 | Tunnus poistettu | ||
| Raha raha ja raha. Sitten tekijöiden puute ja lopuksi tulee joku ympäristötantta jonka mielestä katos on ruma, mutta paikalleen lahoava rautatiehistoria ei. | ||||
|
04.12.2009 07:08 | Tunnus poistettu | ||
| Ilmeisesti niillä on siis vielä elinvuosia jäljellä. | ||||
|
04.12.2009 05:02 | Tunnus poistettu | ||
| Valo korostaa jännästi vaunun pinnan pieniä epätasaisuuksia. Haitarilta näyttää, ikäänkuin kolarissa ollut. Onkohan muuten ollut Kolarissakin vaunu joskus. | ||||
|
|
04.12.2009 04:33 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä luoditkin ovat yleensä metallia... | ||||
|
03.12.2009 16:28 | Tunnus poistettu | ||
| Kiva kuva. Enpä ole ennen nähdytkään. Vai miten nyt se nyt oli? | ||||
|
|
03.12.2009 15:08 | Tunnus poistettu | ||
| Terävänokkainen ja tylsäpäinen. Aerodynamiikan lait ovat kummalliset, mutta hieman kummastuttaa, miksi aikoinaan uudet sähköjunat (Sm1 ja sitten 2) tehtiin tuollaisiksi matkustajavaunun näköisiksi vaikka nopeutta oli jo kohtuullisesti. Lättäkin taitaa olla pyöreäpäisempi. | ||||
|
01.12.2009 18:25 | Tunnus poistettu | ||
| Kun tämä kuva taas pullahti esiin, ja väittely kielestä ja kieliopista,niin kerron yhdestä ainoasta kokemuksesta sen, että tuolla on tosiaan kielien sekamelska ja toisaalta myös ymmärretään monia kieliä. Matkustin sisarenpojan perheen kanssa paikallisella bussilla pääkaupunkiin ja bussin 'virallinen' kieli oli suomalaisittain äännettynä 'letsemburg' Siskonpoika on ollut pitkään Saksassa ja puhuu kieltä jokseenkin sujuvasti. Vaimonsa puolestaan puhuu liki täydellistä ranskaa. Mukana oli heidän 2-vuotias tyttärensä joka herätti tädeissä hellittelypyrkimyksiä, ja sehän sitten oli hauskaa kuultavaa kun puhetta heitettiin vähintään neljällä kielellä. | ||||
|
01.12.2009 15:58 | Tunnus poistettu | ||
| PS. Vaikka löytäisinkin sen kuvan, ei sillä olisi julkaisuarvoa tällä foorumilla koska siinä on kuvattu maisemaa, ei junaa, mutta kuvan ajoitus on varsin tarkka: Edellisenä iltana katseltiin telkkaista lähes suoraa lähetystä CNN:n kuvaamana miten USA hyökkäsi Irakiin. | ||||
|
|
01.12.2009 15:50 | Tunnus poistettu | ||
| Minulla on jossain valokuva jokseenkin tarkkaan samalta kohtaa noin 6-7 vuotta aiemmin. Kaikki nuo yläosassa olevat rakennusrumilukset eivät varmaankaan olleet valmiina koska maisema oli täynnänsä nostureita. Viaduktilla kulki jokin lyhyt paikallisjuna. | ||||
|
30.11.2009 13:45 | Tunnus poistettu | ||
| Kertokaapa tietämättömälle missä noita veturipajoja Suomessa on, ja mihin mikäkin on erikoistunut. Minua on esim. askarruttanut se, että vetureita hinataan jonnekin Ouluun pitkiä matkoja pyöriä sorvauttamaan. Kuvittelisi sellaisen olevan ihan konepajan perustoimintaa. | ||||
|
30.11.2009 12:59 | Tunnus poistettu | ||
| Mielestäni museokalustoa ei välttämättä tarvitse palauttaa siihen asuun, jossa se on ollut valmistuessaan, riittää siistiin kuntoon laittaminen ja säilyttäminen. Historiaa kertovat myös elinkaaren aikana tehdyt muutokset. Jos olisi tolkuttomasti resursseja, voisi jostain tyypistä säilyttää useamman kehitysversion tehdastuoreesta viimeiseen käytössä olleeseen. Siihenhän ei mitenkään ole mahdollisuuksia, mutta hyvä esimerkki tuohon suuntaan ovat mm kaksi säilytettyä Dr13-veturia. | ||||
|
29.11.2009 19:05 | Tunnus poistettu | ||
| Siis sateenkaaren päässä on vähintään ruukullinen kultaa ja Inarinjärvellinen viinaa. Moni vain ei oikein ymmärrä sanonnan sanomaa. | ||||
|
29.11.2009 18:55 | Tunnus poistettu | ||
| Otettaisko kiihdytyskisa? | ||||
|
29.11.2009 18:47 | Tunnus poistettu | ||
| Lentävä kalakukko on kansan antama nimi, jota fiksu firma osaisi hyödyntää, mutta kun ei ole fiksua firmaa. | ||||
|
25.11.2009 15:07 | Tunnus poistettu | ||
| Kun tuntuu olevan asiantuntijoita paikalla, kysyisin mikä oli se aavejuna? On selitetty, että sellainen juna, jossa ei ollut konduktööriä joka ennen oli aina tavarajunissakin. Minulle tli silloin 50-luvulla, kun niistä kuuli paikallisen ratavartijan puheista sellainen käsitys, että olisi ollut paremminkin kyse junasta joka kulki 'vakio-ohjelman' ulkopuolella. |
||||
|
25.11.2009 14:33 | Tunnus poistettu | ||
| Hammasrattailla kelataan. Ei vielä tarvita vetoapua vaijereilla tms. Olisi kiva tietää, millaisia mäkiä kiipeillään ihan kiskoilla ja rautapyörillä? Helsingissäkin on ratikoilla joitain kohtalaisia nyppylöitä, mutta esim. Lissabonin vanhassa kaupungissa ihmettelin paikallisten ratikoiden reittejä. Varmaan on huimempiakin, mutta matkailukokemukseni ovat varsin rajallisia. | ||||
|
23.11.2009 17:17 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitos. Vastauksia tuli paljonkin. Oletin että hinausvaunun tehtävä on poistaa linjalta vioittunutta kalustoa, jolla voi olla vaikka jarruja jumissa, ja sen vuoksi pitäisi vetokykyä jotenkin lisätä. | ||||
|
23.11.2009 16:36 | Tunnus poistettu | ||
| Mitkä muuten ovat dieselsähköisen voimansiirron merkittävimmät edut. Niitähän on pakko olla koska tuollaisia ratkaisuja on paljon. Ehkä parempi tehon optimointi tms?. Toisaalta voisi kuvitella, kun ikiliikkujaakaan ei ole keksitty, tehohäviöiden lisääntyvän monen laitteen yhdistelmässä. | ||||
|
23.11.2009 14:52 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo Eljaksen mainitsema kuljetus osuuskaupan varastolle on muistissa. Monikin yrittäjä saattoi tilata koko vaunulastin tavaraa lähiasemalle. Mm eräs tuntemani puutarhuri tilasi lannoitteita yms. vaunun kerrallaan. Hauska tosijuttu on myös erään kattohuopatehtaan myyntimiehen asiakaskäyntien päiväkirjasta:'Asiakas ei ollut oikein vakuuttunut, mutta tilasi kokeeksi vaunulastillisen.' | ||||
|
22.11.2009 14:58 | Tunnus poistettu | ||
| Ennen vanhaan asemillakin oli henkilökuntaa. Nyt kaikki hoidetaan satojen kilometrien päästä ja tulos on tämä: Olin matkalla Hämeenlinnasta Lempäälään viime sunnuntaina.Hämeenlinnassa näyttötaulu ja kuulutus kertoivat junan olevan noin 8 minuuttia myöhässä. Juna oli noin 6 minuuttia myöhässä ja Lempäälässä lähes aikataulussa, mutta kuulutus kertoi myöhästymisestä vaikka juna oli jo lähes Tampereella! | ||||
|
22.11.2009 14:24 | Tunnus poistettu | ||
| Paikallinen knoppi. Kukaan joka tuota rataa on matkustanut ei taatusti olisi tietänyt. Ennen vanhaan, ennen kuntaliitoshysteriää kysyttiin. minkä kunnan nimeen sisältyy kolmen kunnan nimi. | ||||
|
|
22.11.2009 12:39 | Tunnus poistettu | ||
| Tyhmä kysyy: Mitä vehkeitä nämä Tve-veturit oikein ovat? Yleensä ratatyökoneita vetelemässä, mutta joskus ihan tavallisissa vaihtotöissä. | ||||
|
22.11.2009 10:47 | Tunnus poistettu | ||
| Tässähän on jo kolme raidetta. Kyllä niille mahtuu kunhan asenne on kohdallaan! | ||||
|
|
22.11.2009 10:41 | Tunnus poistettu | ||
| Useammankin kuvan yhteydessä olen kysynyt miten hinausvaunu poikkeaa muista, mutta silmiini ei ole sattunut vastauksia. | ||||
|
21.11.2009 11:39 | Tunnus poistettu | ||
| Luinpa kommentit huolimattomasti. Ei siis ollut yhden tai kahden pikkupojan käsitys. | ||||
|
21.11.2009 11:34 | Tunnus poistettu | ||
| Niin ollaan. | ||||
|
20.11.2009 16:49 | Tunnus poistettu | ||
| Siis 'VR'-rataa ja käyttäjä vuokraa käyttöoikeuden? Olisi mukava tietää myös museokaluston, ei vain tuolla, vaan esim. Haapamäellä omistussuhteista. |
||||
|
|
20.11.2009 13:43 | Tunnus poistettu | ||
| Tietääkseni pätkimistä on tapahtunut jopa vauhdissa asemien välillä... | ||||
|
|
20.11.2009 13:39 | Tunnus poistettu | ||
| Yksi kysymys tyhmältä: Kuka omistaa tämän Porvoon radan? | ||||
|
|
20.11.2009 11:30 | Tunnus poistettu | ||
| Noitahan pystyttiin pätkimään ja liittämään linjalla päinvastoin kuin 'kehittyneempää' kalustoa. | ||||
|
19.11.2009 17:26 | Tunnus poistettu | ||
| Ja mitä kirjainyhdistelmään VR liittyy, on meille tavalliselle kansalle yksi ja sama, onko se sitten keinotekoinen jako erillisiin yhtiöihin tai hallintoelimiin, samaa VR- höttöä ovat. | ||||
|
|
19.11.2009 15:46 | Tunnus poistettu | ||
| Pikkupoikina kurkittiin autojen sisään ja luultiin että autolla pääsee niin kovaa kuin mittarissa riitti lukemia... | ||||