Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2009 10:39 | Tunnus poistettu | ||
| Muuten. Kuinka monta sellaista siltaa on Suomessa, jossa ovat pällekkäin maantie- ja rautatiesillat? | ||||
|
|
29.10.2009 18:29 | Tunnus poistettu | ||
| Kuten jo edellä tuli selväksi, auton rekisterinumero antoi paljon vihjettä, vaikka voihan sillä autolla kotimaakunnankin ulkopuolelle ajella. Paikkakunnasta en tiedä, mutta paljon tulee mieleen muistoja noista silloista joilla ajettiin sekä junalla että autolla. Viimeisin käyttämäni paikka oli tietenkin tuo Konhon silta Toijalasta Valkeakoskelle, mutta tuohan ei ole siellä päinkään. |
||||
|
29.10.2009 18:22 | Tunnus poistettu | ||
| Ei pärjää kisassa. Hurjempiakin on nähty. Tuo näyttää olevan jopa VR:n vaunu, mutta ei pärjää Yya-sopimuksen aikaisille ystävämaan junille. Työmatkoja kuljin radan vieren tietä kun tavarajunat vuotivat silkkaa p:tä mennessään ja jarruista kuului melkoista volinaa. Nykyään rajan takaa tulee paljon hyvin siistejä vaunuja, mutta myös vielä melko huonokuntoisia. | ||||
|
24.10.2009 17:04 | Tunnus poistettu | ||
| En erityisesti pidä näistä kyselyistä, joissa tivataan paikkakuntaa. Se on niin epätasarvoista. Enemmänkin tykkäisin arvoituksista, joissa kysyttäisiin esim osittan näkyvän veturin tyyppiä tms. Siinäkin kisassa toiset olisivat paljon vahvemmilla, mutta kuitenkin antaisi paljon useammalle mahdollisuuden. | ||||
|
24.10.2009 14:31 | Tunnus poistettu | ||
| Jos kerran ajoneuvo on ruotsalainen, kiskopyörien etäisyyttä akselilla on muutettu tavalla tai toisella. Tästä tuli mieleen kysymys, mikä on yleisin tapa vaihtaa raideleveyttä? Telin vaihdon tilallehan on keksitty vaihtoehtojakin. Taannoin tuli työnantajafirmalleni raaka-aineita muutamasta 'itäblokin' maasta silloisen Neuvostoliiton kautta. Tavara lastattiin uudelleen Neuvostoliiton rajalla ja legenda väittää, että rahti lähtöpaikalta Vainikkalaan oli halvempi kuin Vainikkalasta Lempäälään! |
||||
|
22.10.2009 19:14 | Tunnus poistettu | ||
| Yllättävän ison mäen saa aikaan optiikalla. Kun näitä riittävän paljon on tarjolla, tulee hylkimisreaktio: siis junat junina jne.. | ||||
|
22.10.2009 19:10 | Tunnus poistettu | ||
| Niin käännettiin. Ja asia oli niin,että ratalinjat olivat usein ainoita jalankulkukelpoisia väyliä siihen aikaan kun kansakoulua kävin. | ||||
|
22.10.2009 19:06 | Tunnus poistettu | ||
| Helkutti kun tammikuukin meni risaseksi: tupakkia poltettiin ja kiroiltiin... | ||||
|
21.10.2009 12:50 | Tunnus poistettu | ||
| Minullakin on kännykkä jossa on jonkinlainen kamera, mutta taatusti, jos tulisi äkkinäinen kameran tarve, en sitä muistaisi. Et ole Eljas yksin! | ||||
|
20.10.2009 15:21 | Tunnus poistettu | ||
| Ei kaikkea pakattu. Paperihan oli sellaista bulkkitavaraa, mutta ei 'yltiöpakkaaminenkaan' ole vain nykyajan tyyli, aikoinaan saatettiin tiettyjä tavaroita laittaa kovinkin arvokkaisiin pakkauksiin, kuten esim. karamellejä hienoihin metallirasioihin, jotka olivat periaatteessa kertakäyttöpakkauksia ,mutta etenkin niekkuuden aikoina niille keksittiin monenlaista kierrätyskäyttöä. | ||||
|
20.10.2009 15:11 | Tunnus poistettu | ||
| Juankosken KAUPUNKI! Heh! Heh! Ollaan me suomalaiset tittelinkipeää väkeä, ja onhan hienompaa olla kaupunginjohtaja kuin kunnanjohtaja. Pormestari vaan tuntuu olevan vielä hienompaa.. | ||||
|
19.10.2009 19:39 | Tunnus poistettu | ||
| Siis Rauma-Peipohja? Taisi olla Kokemäen kuntaa silloinkin, mutta tuolla nimellähän se tunnettiin. | ||||
|
19.10.2009 19:12 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä raideleveys? | ||||
|
19.10.2009 19:10 | Tunnus poistettu | ||
| Toivottavasti toisellakin puolella on jonkinlainen räppänä. Siitäkin huolimatta lienee tasoristeystilanteessa mahdotonta edes yrittää jotain jarrutusta tms. Muutenkin tosi kolhon näköinen keksintö! | ||||
|
19.10.2009 18:37 | Tunnus poistettu | ||
| Miltähän ajalta tämä rakennus on? | ||||
|
18.10.2009 19:24 | Tunnus poistettu | ||
| Voihan linnun laulu! Satakieli tuskin reunan puskissa enää viitsi laulaa, mutta on maisema lähes neitseellistä nykyaikoihin verrattuna. Tuosta kallioleikkauksesta läpi matkustelin ensimmäiset ns työmatkat. | ||||
|
18.10.2009 16:45 | Tunnus poistettu | ||
| Tuohon aikaan olin Sisiliassa minäkin. Paremminkin Palermon suunnilla. Joitain kuviakin junista on, mutta laatu melko vajavainen, joten en katsonut aiheelliseksi yrittää lisätä tänne. | ||||
|
14.10.2009 17:31 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitos Tepolle. En sentään ihan väärässä ollut. Noiden Dm3-4 vehkeiden ja niiden liitevaunujen valmistuminen sijoittuu hyvin lähelle Helsingin olympialaisia, ja sen vuoksi niitä nimiteltiin täällä maalla 'Olumppiajuniksi' (juuri noin artikulointuna) Tulee siis mieleen, että jos noita oli käytössä jo olympialaisten aikana, olisi voitu maalata vanhempia vaunuja näyttämään uudemman ajan kalustolta. | ||||
|
13.10.2009 17:44 | Tunnus poistettu | ||
| Jatkoksi vielä se, että 'oikeasta' matkustamisesta tuskin lienee kysymys ,koska matkatavaroita ei näy. Lyhythihaiset kamppeet ja avoin tuuletusikkuna viittaavat kesäaikaan. | ||||
|
|
13.10.2009 17:38 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaankin melko tuore kuva joltain museoajelulta. | ||||
|
|
12.10.2009 20:47 | Tunnus poistettu | ||
| Ja loppuaikoina joskus paikallisjunissakin. | ||||
|
|
12.10.2009 17:39 | Tunnus poistettu | ||
| Tästä junasta ei nyt ole kysymys, mutta vähän aiheen suuntaan: Oliko joskus 1950-luvulla 'kiitojunaväreihin' maalattuja puuvaunuja? Minulla on sellaisista hämärä mielikuva. | ||||
|
|
12.10.2009 15:16 | Tunnus poistettu | ||
| Veikkaan kiitojunarunkoa. Lätissä olen aikoinaan matkustanut paljonkin, eikä tämä jotenkin tunnu natsaavan. Kokemukset ovat kyllä jo tuolta ajalta kuin kuvakin joten muistikuvat eivät ole tarkkoja. | ||||
|
12.10.2009 15:10 | Tunnus poistettu | ||
| Tämän kuvan laatu on aivan riittävä matka- yms muistokuvien ottamiseen eikä kännykältä tarvitse enempää vaatia. Tärkeäm pää on että puhelu kuuluu ja akku kestää vähän kauemmin kuin hetken. |
||||
|
11.10.2009 17:03 | Tunnus poistettu | ||
| Rauta on herkkää laajenemaan ja kutistumaan. Ei tarvitä kovin isoa lämpötilan nousua jos tuenta pettää. Kuvan näyttävät kiemurat lienevät peräisin siitä, että juna on jo mennyt kiskoiltaan ja kuva muutenkin korostaa vääntymiä. | ||||
|
11.10.2009 13:13 | Tunnus poistettu | ||
| Olisiko vastahakoisin? Joku kaupungin henkilö (en kuunnellut tarkkaan kuka) valitti paikallisradiossa että Tampereella vastustetaan nykyisin kaikkia uusia hankkeita (ennen oli suuruudenhulluitakin pidettyjä toteutettuja sellaisia). Ko henkilö totesi, että onneksi on aikoinaan rakennettu rautatie. Jos sitä nyt ehdotettaisiin, ei tulisi mitään! | ||||
|
11.10.2009 12:00 | Tunnus poistettu | ||
| Ei olisi pienenä mustavalkokuvia kehitellessä uskonut että joskus saa lähes reaaliajassa kuvan näkyville kautta maapallon. Ja kaikkea mahdollista tekniikkaa käyttäen käytännössä heti kun radanvarressa kuvan näpsäisee. | ||||
|
10.10.2009 17:39 | Tunnus poistettu | ||
| Ovatko nuo sähkölätät alunperin sellaisiksi tehtyjä vai muunnettuja? | ||||
|
10.10.2009 17:37 | Tunnus poistettu | ||
| Komea aura! Tuollahan olisi jo merkitystä luntakin vastaan, ja ne pienet läpyskät, joita suomalaisissakin on, mitä virkaa niillä sitten? | ||||
|
10.10.2009 15:18 | Tunnus poistettu | ||
| Ja tietoahan tulvii... Kiitos! Varmaankin eri raideleveyksillä on ollut strategistakin merkitystä, mutta toisaalta tuntuu, että on haluttu 'keksiä pyörä' aina uudelleen. Sama vika monilla aloilla, kuten esim. tietokoneiden maailmassa. | ||||
|
|
10.10.2009 13:40 | Tunnus poistettu | ||
| Luettelisiko joku mitä erilaisia radeleveyksiä tunnetaan ns normaaliin junakäyttöön tarkoitetuilla radoilla. Siis matkustajaliikenteeseen tai tavaraliikenteeseen kauemmas kuin 'oman firman tontilla' kuten tehdasalueet tms.? | ||||
|
09.10.2009 18:30 | Tunnus poistettu | ||
| Ensio Itkonen olisi sanonut: Meni tosta vähän rikki. | ||||
|
09.10.2009 18:28 | Tunnus poistettu | ||
| Kai joku voisi ihan oikeasti kertoa mistä on kysymys. Ei me pöljät kaikkea tiedetä sitä mikä sisääpiirille on kypsää kauraa. | ||||
|
09.10.2009 17:06 | Tunnus poistettu | ||
| Tosi hiljaista! | ||||
|
09.10.2009 16:25 | Tunnus poistettu | ||
| Käväisin muuten tänään Lempäälästä Tampereella Sm4:llä Oli tasaista, nopeaa ja edullista kyytiä. MUTTA: Istuimet eivät sovi ainakaan meikäläiselle, joka mitoiltaan on kuitenkin jotakuin keskimääräinen suomalaismies. Jotenkin on sellainen tunne, että penkiltä valuu alas. Noin lyhyellä matkalla siitä ei paljon haittaa ole, mutta Helsinkiin matkattaessa jo on. Myös vanhemmissa saneeratuissa Sm1-2 vaunuissa taitaa olla samantyyppiset penkit? | ||||
|
|
09.10.2009 16:06 | Tunnus poistettu | ||
| Teppo: En ole kalustohistorijoitsija, mutta paljon junanpenkkejä aikoinaan kuluttanut matkustaja. Ykkösluokassa olen matkustanut tasan kerran ja joskus niissä 'arvoalennetuissa' kaksiluokkaisissa joissa ent. ykköseen pääsi kakkosen lipulla. Ensimmäiset koulumatkat tehtiin joko täysin puupenkeillä tai sitten sellaisella 'kernillä' verhoilluilla ilmeisen pehmustattomilla. Sitten tuli kuvaan niitä putkirakenteisia, joissa oli jo jonkinlaiset pehmusteetkin | ||||
|
|
08.10.2009 19:11 | Tunnus poistettu | ||
| Hyvähän sitä on maalta katsoa kun merellä myrskyää... Kuitenkin mielestäni olisi hienompaa saada sitä vanhempaa kiitojunakalustoa edes jotenkin talteen vaikka 'porkkanaa' kunnostetaankin. | ||||
|
08.10.2009 18:13 | Tunnus poistettu | ||
| Eikä kukaan edes vaivautunut kommentoimaan tärkeää rautatiehistoriaa ja suomalaista junanrakennustaitoa! | ||||
|
|
08.10.2009 18:07 | Tunnus poistettu | ||
| Todella harmi että noita ei ole säilytetty ainoakataan vaikka niitä oli noinkin monta. Tätä sivustoa seuratessani olen saanut käsityksen, että yksi Hr11 ja kiitojunarunko olisivat vielä hahmollaan. Niistä saisi ihan hienon junan jos vain rahaa ja työtä löytyisi jostain. | ||||
|
|
08.10.2009 16:15 | Tunnus poistettu | ||
| Aloin 1957 matkustaa säännöllisesti junilla kouluun Tampereelle. Silloisista puuvaunuista vielä erotti, olivatko olleet kolmos- vai kakkosluokkaa. varsin karuja olivat molemmat. Kolmosen vaunut ihan paljain puupenkein. Jos joskus (vähän myöhemmin) pääsi Dm4:n kyytiin, niin olipa juhlavaa! | ||||
|
|
08.10.2009 15:43 | Tunnus poistettu | ||
| Huomasin tuon, mutta en saa selvää toisen pään merkinnästä. Oliko siellä ehkä kakkosluokka. Minulla on jo sen verran ikää, että muistan kun isän kanssa oltiin liikkeellä, matkustettiin kakkosluokassa, mutta jos äidin kanssa kahden, niin kolmosessa. (Äitini ansaitsi kyllä enemmän, mutta tarkka kun oli...) | ||||
|
|
08.10.2009 14:24 | Tunnus poistettu | ||
| KVG! Katsoinpa Wikipediasta joka kertoi valmistetun tai ainakin tilatun yhteensä 24, joista nelosia neljätoista ja kolmoset muutettiin myöhemmin nelosiksi. | ||||
|
|
08.10.2009 13:32 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaan useassakin kohtaa on mainittu, mutta joku tietävä voisi kertoa, kuinka monta Dm3-4 moottorivaunua valmistettiin? Tehtiinkö heti valmiita nelosia, vai muutettiiko vain kolmosista? | ||||
|
07.10.2009 14:56 | Tunnus poistettu | ||
| Ihan siisti 'huussi' (kunnes tulee votkaturisti). | ||||
|
06.10.2009 20:16 | Tunnus poistettu | ||
| Hienoa työtä! | ||||
|
05.10.2009 19:29 | Tunnus poistettu | ||
| Päästiin jo tarkkaan aikamääritykseen VR:n bussiliikenteen osalta. Kuvan onnikka ei kuitenkaan välttämättä liity tähän, mutta olkoon. |
||||
|
02.10.2009 20:18 | Tunnus poistettu | ||
| Rahaahan on. Mutta kenen taskussa? Tämä viime viikkojen uutisointi on kertonut esim. sen, että puolueet ovat saaneet rahaa vaalikampanjointiin vähän oudosti. Kun siitä nousi äläkkä, rahaa maksetaan runsain käsin takaisin. Siis mitä rahaa: sehän meni vaalikampanjaan. Meni vähän sivuun juna-aiheesta, mutta noinhan se on rahan kohdistuksen suhteen. | ||||
|
02.10.2009 19:08 | Tunnus poistettu | ||
| Jatkoksi edelliseen: Jossain lehtijutussa muutama vuosi takaperin kerrottiin muistaakseni niin, että veturissa ei saisi kuunnella radiota. Onko asia niin, vai ovatko määräykset muuttuneet? Ja tietenkin on eri asia, ollaanko ajossa vai odottelemassa. | ||||
|
|
02.10.2009 18:52 | Tunnus poistettu | ||
| Heti en Robertin kommenttia tajunnut, mutta näkyyhän tuolla olevan hyvin samanlainen matkaradio(kasettisoitinyhdistelmä?) jollaisen ostin ensimmäiseen omaan asuntooni 1974. Tuon tason laitteet (ei edes stereo vielä) olivat helkutin kalliita nuorelle. | ||||
|
01.10.2009 19:55 | Tunnus poistettu | ||
| Hieno sateenkaari! Harvoin näkee tuollaista täydellistä. Oli eilen tosi 'loppukesäiset' säät: täällä Tampereenseutuvillakin tuli välillä rakeita ja sitten paistoi aurinko ja näytti komeita sateenkaaren osia. |
||||
|
|
01.10.2009 19:50 | Tunnus poistettu | ||
| En oikein usko tuohon bussiliikenteen vuosilukuun. Oli aikoinaan ihan VR:n nimellä varustettuja busseja ja sitten ehkä Pohjolan Liikenteen (sama omistuspohja) ja mahdollisesti sopimusliikennettä paikallisten firmojen kanssa. | ||||