Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.02.2009 12:53 | Tunnus poistettu | ||
| Voipi olla ihan oikea selitys. Maassahan on paljon paikannimiä jotka ovat 'kansan suussa' kääntyneet vieraasta kielestä jotenkin oman kielen mukaisiksi. Eteläisessä Suomessa on paljon ruotsista suomeen ja päin vastoin käännettyjä nimiä. Tyypillinen on esim kaksoisnimen loppu: lahti-lax. | ||||
|
|
21.02.2009 11:13 | Tunnus poistettu | ||
| Kummallisia paikannimiä tässä maassa. Tietääkö joku mitä tuo lievestuore tarkoittaa? | ||||
|
21.02.2009 11:10 | Tunnus poistettu | ||
| Lyhyttavaraliike? Tuollainen nimitys oli käytössä joskus Suomessakin. Mitähän tavaraa tuon nimikkeen alla myytiin? Tädilläni oli aikoinaan Viipurissa lyhyttavaraliike ja siellä myytiin kuulemani mukaan lähinnä ompelutarvikkeita. | ||||
|
20.02.2009 16:46 | Tunnus poistettu | ||
| Ai, onnistutaanko noita kytkemään taas reitilläkin? Pitkään aikaan en ole sattunut näkemään Tampereeltakaan eteläänpäin menevää Pendoa jossa olisi kaksi runkoa yhdessä. Pohjoisesta ja koillisesta tulleet junat sitten ajavat peräkkäin usein niin lähellä kuin vain kulunvalvonta antaa myöten. | ||||
|
20.02.2009 13:42 | Tunnus poistettu | ||
| Käytetäänkö enää missään puupölkkyjä uutta rataa tehtäessä? Eipä sitä uutta isompaa tietenkään, mutta ratapihoilla tms. | ||||
|
15.02.2009 18:40 | Tunnus poistettu | ||
| Tulipa tuosta mieleen, että 1950-luvulla naapurimme, Vr:n palveluksessa ollut mies, rakensi 'hirsisaunan' vanhoista ratapölkyistä. Tiedä sitten, miten ne oli aikanaan kyllästetty, mutta aromikkaat löylyt taisi olla! | ||||
|
11.02.2009 18:29 | Tunnus poistettu | ||
| Täysin tekniikkaa tuntemattomasta kytkinsysteemi on varsin saman näköinen Sm5-vehkeen kanssa! | ||||
|
11.02.2009 18:21 | Tunnus poistettu | ||
| Eikö tämä olekaan linssilude? | ||||
|
11.02.2009 18:18 | Tunnus poistettu | ||
| Sattuisiko joku tietämään, kuinka monta rautatieyhtiötä nykyvenäjällä toimii? Meille tutuin on varmaakin Lokakuun rautatiet, mutta muitakin on. Lentokonepuolella Aeroflot on levinnyt kuin se kuuluisa varpusparvi. Kysymys on nimenomaan Venäjästä. Neuvostoliitosta irronneiden valtioiden liikenne on sitten ihan eri juttu. |
||||
|
11.02.2009 18:11 | Tunnus poistettu | ||
| Uskomattomia nuo 'litterat'! Voisiko joku oikolukea mitä tuo tarkoittaa? | ||||
|
11.02.2009 15:35 | Tunnus poistettu | ||
| Omalla junalla halpiskauppaan? | ||||
|
11.02.2009 13:34 | Tunnus poistettu | ||
| Paljonkohan tuossa on alkuperäistä jäljellä? Taitaa tulla paremminkin replika. Hatunnoston arvoista kuitenkin. | ||||
|
11.02.2009 11:39 | Tunnus poistettu | ||
| Jännä sekin, että tuossa pienessä maassa pidetään melko sitkeästi kiinni omasta kielestä (joka lienee lähinnä jokin flaamin? murre). Matkustin paikallisella bussilla ja lipun teksti oli pelkästään tuolla kielellä. | ||||
|
11.02.2009 11:26 | Tunnus poistettu | ||
| Kiitoksia Tapiolle! En siis muistellut näkemiäni unia. | ||||
|
09.02.2009 16:23 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo häkkyrä on suorastaan luonnonlakien vastainen. Tai okeastaan niihin sen balanssi liittyykin, kunhan vain tekniikka on riittävän herkkä reagoimaan. | ||||
|
09.02.2009 16:03 | Tunnus poistettu | ||
| Tämäkin oli vilkas liikennepaikka vielä 1960-luvulla. Oli miehitetty. Oli lipunmyynti ja rahtitavaraakin käsiteltiin. Lähetin mm yhden polkupyörän Helsinkiin sisarelleni. Rakennus oli kyllä hatara. Kun joskus talvella odotustilassa oltiin, roihusi pystyuunissa komea tuli ja pohjoispäädyn sisäseinä oli paksussa huurteessa. | ||||
|
08.02.2009 17:31 | Tunnus poistettu | ||
| Kuka muistaa Hopelinjan seisakkeen kohta Hämeenlinnan jälkeen? Minä muistan! Tulin Helsingistä tosi pitkällä junalla ensimmäisessä vaunussa. Junassa oli englantia puhuva lady jonka oli tarkoitus vaihtaa Hopelinjan laivaan. Kuuntelin turistin keskustelua konduktöörin kanssa ja totesin tämän ymmärtävän englantia minuakin huonommin. Menin siihen väliin sitten sönkkäämään. Kysymys oli siitä,että ladyn pitäisi siirtyä junan loppupäähän päästäkseen sille laiturinpätkälle siellä sesakkeella. Oli se melkoinen touhu, mutta sain tädin Hämeenlinnassa siirtymään laiturille ja sitä pitkin noin kahdeksan vaunuaa taaemmas samaan junaan. Saattin sitten turisti seisakkeelle. Huutelin laivapoikaa apuun ja sitten oli kiire nousta junaan Niin paljon se touhu minua vaivasi, että piti käydä Lempäälän kanavalla katsomassa onko lady kyydissä. Onneksi oli. |
||||
|
08.02.2009 17:13 | Tunnus poistettu | ||
| Tytöt tahtoo pitää hauskaa. | ||||
|
08.02.2009 16:49 | Tunnus poistettu | ||
| Ei liity tähän arvoitukseen, mutta missä vaiheessa R-juna on alkanut kulkea Tampereelle? Aiemminhan se muuttui kuin taikaiskusta Riihimäellä taajamajunaksi numero se ja se. Nykyisin Lempäälässäkin kuulutetaan: 'Aaar' train from Tampere to Helsinki arrives and ... | ||||
|
08.02.2009 16:37 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä on se kriteeri jonka mukaan jokin kiskopeli on ratikka, pikaratikka, kaupunkijuna, metro tai 'oikea' juna? Olen kerran käynyt kuvan paikalla. Rooma on jännä yhdistelmä vanhan rakennuskannan jäänteitä ja uutta. Ei toimisi Suomessa. |
||||
|
08.02.2009 16:13 | Tunnus poistettu | ||
| Harmi, että vaunut on pilattu. Onkohan missään tallella alkuperäistä lähiliikennevaunua, siis sellaista jossa on laaja eteinen ja kaksoisovet? | ||||
|
08.02.2009 16:09 | Tunnus poistettu | ||
| Ennen sentään kuljettiin siltojen välissä olevaa lankutusta. Tuo kylkeen hitsattu silta on myöhempien aikojen hapatusta. | ||||
|
08.02.2009 16:00 | Tunnus poistettu | ||
| Luottavat sitten siihen, ettei tuo 'Skoda' lähde peruuttamaan letkun päälle! | ||||
|
08.02.2009 15:40 | Tunnus poistettu | ||
| Tämähän on oikea juna! Veturikin edessä. Syy siihen, että näin on ei sitten ollutkaan yhtään huvittava. | ||||
|
08.02.2009 15:18 | Tunnus poistettu | ||
| Tosin muussa käytössä kuten jo kuvastakin ymmärtää. Uusi asema on hiukan eteenpäin oikealle kohti Tamperetta mentäessä. Aluksi oli virastotalon nurkassa toimisto Vr:n henkilöstölle ja pieni odotustila matkustavaisille. Oli lipunmyynti ja kaikki. Nyt on kylmä asema kaukokuulutuksineen ym, mutta matkustajamäärä kasvaa kaiken aikaa. Kymmenisen junaa molempiin suuntiin pysähtyy paikalla päivittäin. | ||||
|
08.02.2009 14:31 | Tunnus poistettu | ||
| Ja kohta soitetaan parvella tos... | ||||
|
08.02.2009 13:51 | Tunnus poistettu | ||
| Kuva hyvä mutta veturi ruma. | ||||
|
08.02.2009 13:10 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä lekaa tarvittiin usein kun Katepalin tehtaalle Lempäälään tuli silloisen Neuvostoliiton edistyksellisiä vaunuja ja ovetkin olisi pitänyt saada auki tai kiinni . Usein piti vaunun pohjiakin vahvistella ettei lasti putoaisi matkalle. Tämä tarina on tosi. | ||||
|
08.02.2009 13:03 | Tunnus poistettu | ||
| Miten hinausvaunu poikkeaa tavallisesta. Onko välityksiä muutettu, tassujen pitävyyttä tehostettu jollain tavoin tms? | ||||
|
08.02.2009 11:12 | Tunnus poistettu | ||
| Rau on selvästikin hinauksessa lätän perässä, mutta kuvan vaikutelma on ihan päinvastainen. | ||||
|
07.02.2009 16:37 | Tunnus poistettu | ||
| On tosiaan työsuojeluohjeet otettu vakavasti. Ei millään pahalla: niinhän pitäisikin olla, mutta monissa muissa työkohteissa asia ei ole ihan noin. | ||||
|
|
07.02.2009 16:24 | Tunnus poistettu | ||
| Nostalgiaa. Tämän tapaisia yhdistelmiä liikkui täällä Lempäälän seuduillakin ja kuljin myös niillä: Päivällä käytiin Tampereella koulussa ja joskus illalla vähän 'viihteellä' ,joka tarkoitti kovasti valvottuja hippoja kouluilla. Ja sitten varsinaiseen asiaan. Löytyykö jostain historian lehdiltä tietoa siitä, liikuttiinko ns 'puumoteilla' säännöllisesti Toijalan-Tampereen välillä? Ennen koulumatkoja Tampereelle ihmettelin usein ilman veturia kulkevia vaunuja, ja isäni kertoi kyseessä olevan moottorivaunun. |
||||
|
|
07.02.2009 14:15 | Tunnus poistettu | ||
| Jotain remonttia tekeillä. Tai sitten kivimiesten kiipeilyteline :)? | ||||
|
07.02.2009 14:05 | Tunnus poistettu | ||
| Voi että on luotaantyöntävän ruma!! | ||||
|
07.02.2009 14:03 | Tunnus poistettu | ||
| Tämä välipalallinen vaunu ei liene väliosankaan kannalta varsin matalalattiainen. Montako sellaista ratikkaa nykyään on liikenteessä, joissa on matala sisäänkäynti meitä maalaisukkoja varten. Ja taitaa niitä huonojalkaisia löytyä jo Töölön lisäksi muualtakin Stadista. Mitä muuten tarkoittaa sanonta: 'Lähti kuin kuppa Töölöstä'? Sitäkö,että sen sieltä helposti saa, vai sitä, että väki on liian ikääntynyttä tautia levittämään. :) | ||||
|
07.02.2009 11:32 | Tunnus poistettu | ||
| Moision ja Kuljun pysäkkirakennukset olivat aikoinaan tuttuja, mutta kuvia ei tietenkään ole. Ne olivat vanhoja koristeellisia taideteoksia toisin kuin tämä Sääksjärvi. Hakkarissa oli myös hyvin 50-lukulaisen kaltainen karu mökki. Siitä onkin kuva näillä sivuilla veturin ikkunasta kuvattuna. |
||||
|
06.02.2009 13:32 | Tunnus poistettu | ||
| Olin aikoinani tekemisissä firman kanssa, joka teki ns tilaelementtejä. Peruskoppi oli varmaankin työmaatarkoituksiin, mutta valmiiksi mm putkituksilla ja sähköasennuksin varustetuista elementeistä sai nopeasti hyötytilaa. Yövyin Kankaanpäässä ko firman kotipaikalla motellissa joka oli niistä elementeistä tehty ja hyvin toimi. | ||||
|
06.02.2009 12:57 | Tunnus poistettu | ||
| Kylmiähän kiskot ovat jos niitä pitkin ei kolkutella. Punaisen pikkuveijarin edessä minun silmieni mukaan on jotain utuista, mutta missään ei näy väkeä joka ehkä käyttäsi jotain koneista. | ||||
|
06.02.2009 12:49 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi helkutissa tuota rataa ei nykyään tavaraliikenteen loputtua olisi voinut käyttää nykyisellä kiskobussikalustolla matkustajaliikenteeseen? | ||||
|
06.02.2009 12:43 | Tunnus poistettu | ||
| Epätasainen kiihdytyskilpa edessä? | ||||
|
06.02.2009 11:18 | Tunnus poistettu | ||
| Mikä on pytyn käyttötarkoitus. Siis jonkin valuvan alle, mutta minkä? | ||||
|
|
06.02.2009 09:42 | Tunnus poistettu | ||
| Jännä juttu että Luxemburgin kokoisella maalla on oma rautatiefirma. Olen kerran matkustanut Brysselistä Luxemburgiin ja takaisin. Juna oli silloin kuitenkin molempiin suuntiin belgialasyhtiön. Menomatkalla oli 'meppi'-juna Strassbourgiin, ja siinä oli jopa mahdollisuus (jota ei käytetty) varata istumapaikka. Sielläpäin se on mahdollisuus, meillä pakko! | ||||
|
06.02.2009 09:05 | Tunnus poistettu | ||
| Tämä kuva lienee uudemmilta ajoilta, mutta 50-60 luvuilla aktiivisesti junalla kulkeneena (koulumatkoja siis) noita vesipulloja oli junissa. Lasejakin oli, mutta sillon ne yleensä oli jo korvattu pahvimukeilla, tai lähes paperisilla. Ne oli jotenkin 'vekittämällä' tehty muotoonsa. | ||||
|
04.02.2009 18:55 | Tunnus poistettu | ||
| Muistoja menneiltä. Ei tästä maisemasta ja ajalta, mutta muuallakin muinoin yli 40 vuotta sitten sympaattinen lättä oli tieto siitä, että kotiin päästiin. | ||||
|
04.02.2009 17:51 | Tunnus poistettu | ||
| Pienenä poikana ollessani maamoottorit lattahihnoineen olivat kovinkin tuttuja etenkin puimakoneiden pyörittäjinä, mutta monessa muussakin työssä, pärehäylässä,olkilietsossa, sirkkelissä ja vaikka missä. Joskus kyllä hihna lensi paikoiltaan ja opin monia uusia kirosanoja.. | ||||
|
04.02.2009 17:35 | Tunnus poistettu | ||
| Mauno Koivisto lausui hyvän viisauden: 'Ei pidä provosoitua vaikka provosoitaisiin', mutta kun tarpeeksi ärsytetään, pinna palaa väistämättä! | ||||
|
04.02.2009 17:31 | Tunnus poistettu | ||
| Sieni vähentynyt radoilta, mutta kyllä kunnon pölkkypää jotain löytänee. | ||||
|
04.02.2009 15:26 | Tunnus poistettu | ||
| Eipä uskoisi, että 1950-1960 luvuilla tämä oli melkoisen vilkas liikennepaikka. Päivittäiset matkustajat laskettiin sadoissa. Radan toisella puolella oli kolmen 'sekatavarakaupan' ryväs ja jokaiselle riitti asiakkaita. (Vähäsen kunkin ideologiasuunnan mukaan jakautuen). | ||||
|
04.02.2009 12:04 | Tunnus poistettu | ||
| Tuolle radalle olisi pitänyt laittaa kiskobussi pendelöimään matkalaisia sataman ja rautatieaseman (asemien) välillä | ||||
|
04.02.2009 11:40 | Tunnus poistettu | ||
| Mistähän on tullut ilmaus 'turuntauti', joka on tullut kuvaamaan intoa purkaa kaikki vanha jonkin tylsän tieltä. Tapa joka on levinnyt läpi koko maan. Turusta on Suomen sivistys lähtenyt. Ekä ole palannut. | ||||
|
02.02.2009 17:55 | Tunnus poistettu | ||
| Kuva tuo mieleen muistoja menneiltä vuosilta. Ajoimme polkupyörillä sisareni kanssa Lempäälästä Keuruulle parin väliyöpymisen tekniikalla. Paluumatka tehtiin junalla Keuruulta Tampereelle. Pyörät junaan ja Tampereelta taas polkemalla kotiin. Olin 12 vuotias ja sisareni neljä vuotta vanhempi. Eivät olisi vanhemmat reissuun uudestaan päästäneet, sillä ollessamme matkalla tapahtui tämä kuuluisa leiriytyvien tyttöjen murha Heinäveden Tulilahdella. Mekin yövyimme ensimmäisen yön Orivedellä leirintäalueella, jotka silloin olivat melko valvomattomia paikkoja. |
||||