Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.09.2018 01:43 | Mikko Herpman | ||
| Painattamassa viittaisi peräyttämiseen eli ruokoa työnnetään taaksepäin vetokoneesta... Hieman tarkkaa, mutta ehkä oikeampi werbi voisi olla painelee... | ||||
|
10.09.2018 11:52 | Mikko Herpman | ||
| Noo, vaikka nämä jo vanhahkot koneet vähän pölläyttää.. Niin jos kattotaan kokonaisuutta mitä tulee saastetta per kuljetettu rapu-tonni.. Taidetaan olla kuitenkin hyvällä maailma_pelastuu polulla. Sinänsä uudempikin tekniikka tuppaa hieman pöläyttää kun lähdetään nostamaan ahtopainetta, tosin jos löytyy hiukkasloukko se sieppaa aika lailla näkyvät hiukkaset. Ruiskutuspainekin taitaa näytellä pientä roolia savunmuodostuksessa, mitä korkeampi polttoaineen paine/siroaminen, palaa ja syttyy paremmin sekä nopeammin. |
||||
|
10.09.2018 00:15 | Mikko Herpman | ||
| Oliko TK:saa niin paljon painetta, että sai autettua ryskyä Vilppulan? Mikähän oli sylinterille käynyt, kadonnut paineilma vuodon muodossa, vaiko ei ilmaa ensinkään? | ||||
|
10.09.2018 00:08 | Mikko Herpman | ||
| Onpas komea letka Kallella perässä. Ihanko tosiaan nykäisi roikan suorille, onkos tässä toimiva tunkki että saa vähän lisää kitkapainoa akselille? Muokataan että näkyihän se kuvistakin ettei ole tunkkeja vaan niiden virkaa toimittaa pari lätän pyörää. | ||||
|
09.09.2018 13:08 | Mikko Herpman | ||
| Näyttäisi ikään kuin puskinlyhdyt olisivat tehokkaammat, mutta lienee vaan kyse miten valaisimet levittää valoa. Valonheitin lienee enemmän pistemäisen keilan heittävä valaisin. Hieno kuva joka tapauksessa! |
||||
|
09.09.2018 13:05 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän näiden kylmäkoneiden huolto hoituu, tankkaus varmaan on vakiokierros kohteessa. Mutta mikäli tulee vaikka häiriö, niin syttyykö lamppu tai onko näissä joku fiksumpi hälyytysjärjestelmä. | ||||
|
08.09.2018 11:49 | Mikko Herpman | ||
| Eikä heiveröinen vorokaan vie tuosta vaan.. | ||||
|
04.09.2018 14:51 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/84032 1923 ratapihakaavion mukaan Alavuden sahalle on mennyt pistoraide vähän Seinäjoen suuntaan mentäessä. Joten lieneeköhän ollut tuon sahan kuljetuksiin tuo yhteys. Eli siis kaiketi juurikin tuo Swaljungan tehdas/saha. | ||||
|
|
04.09.2018 12:04 | Mikko Herpman | ||
| Mitähän on Alavudelta ajeltu Vaasaan, ihan "omalla" junalla? Turvetta kai kelkottiin myöhemmin mutta mikähän on ollut kuljetettava noina aikoina? Oliko Alavudella aikanaan jotain sellaista teollisuutta että tarvittiin suora yhteys satamaan? | ||||
|
02.09.2018 10:46 | Mikko Herpman | ||
| On tosiaan komia pyttyvaunu, tuli myös jenkkiyhteymä heti mieleen kun kuva aukesi. | ||||
|
Kuvasarja: Powder River Basin |
29.08.2018 13:14 | Mikko Herpman | ||
| Hieno video, avaraa maisemaa ja isoja junia!! | ||||
|
28.08.2018 21:32 | Mikko Herpman | ||
| No eiköhän tule seis-levy Seinäjoelle.. jos ei ihan selvästi tule lisätonneja radalle, uumoilu ja vissit puheet eivät varmaankaan vakuuta. | ||||
|
|
28.08.2018 17:19 | Mikko Herpman | ||
| Sääli tosiaan jos kaikki jatkossa kulkee kumipyörillä.. Sinällään olen käsittänyt että Metsä-Board pyrkii suosimaan rautatietä . Mutta ei hinnalla millä hyvänsä.. Eli mahtaako olla vielä liikaa ilmaa tariffeissa, taikka liian vähän kilpailua.. | ||||
|
|
28.08.2018 11:44 | Mikko Herpman | ||
| Järkeväähän se ilman muuta olisi että vek tekee radio-ohjauksella nämä vaihtotyöt. Kai Seinäjoen kuskeillakin on RO-pätevyydet.. | ||||
|
27.08.2018 23:17 | Mikko Herpman | ||
| Taitaisi vaunuista pohja pudota jos laittaisi kukkurakuoraman.. Rauta on aika painavaa.. Ei tarvitse montaa teräslevyäkään laittaa kuorma-auton kyytiin kun on norrat suorana. | ||||
|
27.08.2018 23:13 | Mikko Herpman | ||
| Tämä on komea juna.. sääli vaan kun annettujen tietojen mukaan tämäkin rikkoo radan.. | ||||
|
27.08.2018 22:51 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida olla paljoa kuin jokunen rapu-juna kaskisten sellutehtaalle? Muu menee kumipyörillä ja tuote laivalla eteenpäin... | ||||
|
Kuvasarja: Lättälauantai |
27.08.2018 20:21 | Mikko Herpman | ||
| Joo Jouni, toki veto-veto on se yhdistelmä mikä on tutuin vakioliikenteen ajoilta. Tosin jy-hpk lättä taisi olla aina veto-liite-veto, ainakin sellainen muistikuva on jäänyt | ||||
|
Kuvasarja: Lättälauantai |
27.08.2018 11:06 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuvasarja, vielä jos olisi sattunut käymään HMVY:ja PMR:n lättien yhdessäajo ohjelmaan ja kuviin. Pitkä roikka lättiä hienossa maisemassa... Toki autenttisempaa ovat nämä lyhyemmät rungot. Taisi olla aiemmissa kuvissa, että lätällä on vakituisen liikenteen aikaan Porvooseen ajettu yhdellä vaunulla tai veto-liite yhdistelmällä. | ||||
|
25.08.2018 17:03 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida Neuvosto-aivot ymmärtää "Länsi-Saksalaisia" ohjauskonentoja.. Vaatisi varmaan väliin vahvan tulkkausboksin.. | ||||
|
22.08.2018 19:44 | Mikko Herpman | ||
| Tämä oli kyllä kulttuuriteko että raide ja kääntöpöytä kunnostettiin näin hienoon asuun. Ja että ylipäätään säilyi raideyhteys pöydälle ratapiharemontissa. | ||||
|
20.08.2018 15:55 | Mikko Herpman | ||
| Enpä tiedä onko ilmajarrut kiinni helppereissä. Toki näin jos ovat junan keskellä mutta jos perästä tuupataan miehitettynä.. Toki tarpeen mukaan jarrutetaan, mutta varmaankin sähköjarru on se ensisijainen apuvetureilla.. | ||||
|
|
20.08.2018 10:34 | Mikko Herpman | ||
| Mietin tässä että taisin joskus lukea jotain juttua AAR-kytkinten etäkäytöstä. Siis että saadaan tuo kytkin avattua ohjaamosta käsin. Olisi ehkä kätevää vaikkapa näissä työntöhommissa, voisi irrottautua lennossa.. No toki matkat ovat aika pitkiä mitä pukataan, joten aikasäästö ei liene kovin merkittävä. Mielestäni kuitenkin kun seurasin vaihtotöitä Missoulan ratapihalla, kävi kytkentä ja irrotus niin nopeaan että mahtoiko olla joku etäkäyttö kytkimissä. Tai sitten musta mies kävi vaan nopeajalkaisena kääntämässä avausvipua. Ei ollut tuolloin mahdollisuutta lähempään tarkasteluun.. | ||||
|
20.08.2018 00:05 | Mikko Herpman | ||
| Mahtava kuva, pienoismallitunnelmaa ja myöskin aikakonetunnelmaa miljööstä. | ||||
|
19.08.2018 00:58 | Mikko Herpman | ||
| Minkähän takia tämä jäi Siuroon yöksi, illalla paluuaikataulu Tampereelle näkyy olevan peruttu. | ||||
|
16.08.2018 10:28 | Mikko Herpman | ||
| Kuvassahan on selvästi jo kehittynyttä ATK:ta, mihin lie tarvittu ihan kahta IMB PS/2 tietsikkaa? Moderni maailma jo tulee, kun matriisiprintteri on vaihtunut HP Laserjettiin ja rullafaksi vaihtunut arkkifaksiin. Kaikki kortitkin jo käy.. Mikä paikka mahtaisi olla, interiööri lienee vanhemman aseman... |
||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
14.08.2018 13:36 | Mikko Herpman | ||
| Valitettavasti ei ole oikein julkaisukelpoisia kuvia Gas Local-junasta. Kun olin tuolla suunnalla reissussa, ei ollut oikein mahdollisuutta rautatieharrastukseen. Mutta suunnitelmissa on käydä uudelleen jossain vaiheessa noilla kulmilla ja tuolloin pitää ottaa ohjelmaan kuvailu. | ||||
|
Kuvasarja: Montana Rail Link |
14.08.2018 11:35 | Mikko Herpman | ||
| Aivan mainioita kuvia, kauttakulkujunien ohella MRL:n yksi mielenkiintoinen yksityiskohta on paikallinen Gas Local -juna mikä kuljettaa öljytuotteita Missoulan ja Thompson Fallsin välillä. Aiemmin välillä on ollut putki, mutta se on vuotanut ja aiheuttanut ympäristötuhoja intiaanien mailla ja putki on purettu reservaattien mailta. Uutta putkea odotellessa, MRL kuljettaa tuotteet junalla noin 150km matkan. Tämä on jatkunut jo pitkään, mutta mikäli uusi putki rakennetaan tämä juna poistuu. Sinällään varmasti juna tuo mukavasti perustuloa MRL:le ja myös Evaron solan läpi kulkeva vanha NP:n linja saa käyttöä. Tätä junaa oli hieno seurata tuolla mäkisellä osuudella. http://www.therailroadcollection.com/atlas-series/history-of-montana-rail-links-gas-train-historical-railroad-geography-series/ |
||||
|
12.08.2018 21:11 | Mikko Herpman | ||
| Montana Rail-linkin vetokoneita kyllä, mutta Missoulan rauta-aita on yläosastaan suora.. Eli varmaan mennään länteenpäin kohti Vyomingia.. | ||||
|
09.08.2018 14:13 | Mikko Herpman | ||
| Kuvassa näkyy pieni kosteikko. Muutenkin kuvissa näkyy olevan vielä loppukesälläkin aika vihreää. Ilmeisesti vesitilanne on nyt parempi, eli Cascadeilla ja Kalliovuorilla on ollut luminen talvi. | ||||
|
Kuvasarja: Vanajaveden rannalla |
07.08.2018 16:09 | Mikko Herpman | ||
| Erittäin kiva kuvasarja ja perisuomalaista maisemaa. Tuo Vanajaveden Vanhankaupungin lahden kierros on mitä mainioin kävely/pyöräreitti. Voi tosiaan bongata junia ja linnaketta yms.. | ||||
|
07.08.2018 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Siihen nähden että hiiltä kuljetetaan kalusto on kohtuullisen puhdasta. Muutenkin rata näyttäisi ainakin kuvien mukaan olevan sepelin väristä. Jotenkin voisi miettiä että hiiltä varisisi tai pölyäisi radalle ja sen sivuun.. Lieneekö raekoko sen verran isoa ja hienompi pöly pudonnut jo aiemmin kuljettimista.. Mietin vaikkapa pasutejunia suomessa, koko juna on ruosteen punainen, samaten rata Siilinjärveltä Kokkolaan. |
||||
|
Kuvasarja: Powder River Basin |
07.08.2018 09:33 | Mikko Herpman | ||
| Hienoja kuvia, saapa nähdä miten pitkään hiiliruletti pyörii. Presidentti Trump yrittää sitä suosia, suhteellisen paljon sitten vastustaa. Miten pitkään tyhjää junaa täytetään, eli kauanko kestää yksi kierros täällä lastauspäässä? Käsitin nettitiedoista että junia ei tarvitse millään tapaa kääntää tai puljata, vaan ne ajetaan isojen kieppien kautta lastaukseen ja sieltä sitten taas pois. DPU-yksiköt junan perällä lienevät miehittämättömiä, eli johtovetureista niitä radio-ohjataan? Montanassa Missoulassa seurasin useampi vuosi sitten hiilijunien kulkua, tuolloin johtovetureina oli yleensä neljä veturia ja takana kaksi. Lieneekö junia yhdistelty ja näin tarvittu lisää vetovoimaa, taikka vuoristot vaatii myös lisää. |
||||
|
02.08.2018 19:57 | Mikko Herpman | ||
| Heitetään nyt Mikkelin eteläpää, sivuraide olisi vanhalle kyllästämölle menevä.. Tosin maisema ei aivan siihen ehkä täsmää mutta kesän pusikot voisivat ehkä tehdä hämyä.. | ||||
|
02.08.2018 17:57 | Mikko Herpman | ||
| Kutinaa että oli uusien kuljettajien koulutus/perehdytysajo. | ||||
|
02.08.2018 11:32 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva! Taitaa olla "kahva laidassa", kiire kotiin.. Mahtanee olla keltainen hetki meneillään iltayöntunteina. | ||||
|
01.08.2018 11:02 | Mikko Herpman | ||
| Joko hieman vääristää tai sitten sattuu silmään optista harhaa. Omaan silmäänikin keskimmäinen kone näyttäisi vähän lyhyemmältä, vaan taitaa kuitenkin olla optinen harha.. Jäähdyttäjän sulkeutunut säleikkö, pieni apukoneen pakoputken suoja yhdessä sopivasti sattuvan varoituslaitoksen merkkien kanssa aiheuttanee tämän. | ||||
|
30.07.2018 13:11 | Mikko Herpman | ||
| Oliko jotain isompaa hämminkiä, vaiko vaan pientä yllättävää mitä voi vanhassa kalustossa ilmaantua? | ||||
|
30.07.2018 11:22 | Mikko Herpman | ||
| Näytti olevan seis-levyt raiteen 532 "ykköstien" molemmissa päissä ja ETJ kertookin raiteen olevan huonokuntoinen ja vaihteet lukittu kielisalvoin. Hieman harmillista, ainakin jokunen museojuna olisi voinut raidetta käyttää, toki tarve on vähäinen ja kun on tarjolla kolme muutakin kulkutietä tämä ei liene siten enää ylläpidossa.. Viime vuonna lupiinia pukkasi aika runsaasti koko raiteen mitalta, lieneekö sitten kasvustot hapattaneet pölkyt... | ||||
|
30.07.2018 10:47 | Mikko Herpman | ||
| Hieno foto, tuossa kuusta oikealle ja alas hieman alemmas kuin tuo seis-opaste möllötteli tuona iltana toinen punainen pallukka, Mars. | ||||
|
16.07.2018 22:19 | Mikko Herpman | ||
| Hui, näin helteisenä päivänä tällainen pollahtaa esiin.... | ||||
|
16.07.2018 22:18 | Mikko Herpman | ||
| Niin ne aikataulut tuntuu olevan melko löysiä, jos vertailee ajoaikoja vaikkapa 80-lukuun, voi huomata että muutoksia ei paljoa ole, toki vähän ehkä junasta ja rataosasta riippuen. Eli aivan on VR/Ministeriön petosta se että ei enää voi pysähtyä tällä liikennepaikalla.. kun on mukamas niin kiire.. | ||||
|
16.07.2018 11:54 | Mikko Herpman | ||
| Hiilestys ja halostaminen.. taikka polttoaineen lisäys.. | ||||
|
|
15.07.2018 00:05 | Mikko Herpman | ||
| Erikoisen näköinen tuo kääntöpöydän koppi.. pienempi kuin yleensä. Noin hyväkuntoinen niin kaiketi on uustuotantoa, vai onko ollut tuollainen uudesta asti? | ||||
|
12.07.2018 20:09 | Mikko Herpman | ||
| Joissain kastelutarkoituksissa, kaiketi on johdettu vettä paikallisesta verkostosta senkin jälkeen kun varsinainen höyryvetureiden vesitystarve oli jo loppunut.. Ei kyllä ole varmaa tietoa missä näin olisi tehty, mutta muistan varmana kuulopuheena että viskurista on kasteltu sora/sepelijunia pölyämisen vähentämiseksi.. Täältähän aikanaan kuljetettiin turvetta, mutta olisiko sen kasteluun ollut tarvetta... |
||||
|
|
12.07.2018 11:26 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, hieman erikoisesti nuo viskurit. Lähempihän hoitelee 1 ja 2 raiteet, taaempi 2 ja 3. Eli raiteella 2 on ollut kaksi vedenottopaikkaa, mikseiköhän tuo taaempi ole sijoitettu raiteiden 3 ja 4 väliin. Mahtavatko olla alkuperäisillä paikoillaan? Vanhassa ratapihakaaviossa näyttäisi olevan vain yksi viskuri.. Joten voisikohan olla että toinen on tuotu jälkeenpäin ja asennettu tuohon, voisiko olla että vaikkapa turvejunan kasteluun, ja/tai soran.. |
||||
|
11.07.2018 14:18 | Mikko Herpman | ||
| Erikoisen näköinen yhdistelmä.. Ensiarvaamalta voisiko olla vaikka pusikoiden mittaamista.. Eli mistä pitäisi raivata ja miten leveästi.. | ||||
|
10.07.2018 15:57 | Mikko Herpman | ||
| Pienet tai vaikka isommatkin pölläytykset toki ovat aivan mahdollisia, todennäköisiä yms. kun käytössä on vanhoja laitteita. Osittain täysin mekaanista toimintaa, osittain ilma/sähkö-avusteista, aina tulee tilanteita missä mennään optimiarvojen ulkopuolelle poikkeustilanteessa hetkellisesti. Mikäli kaikki toimii täydellisesti ja optimialueilla, savutusta ilmenee toki hyvin vähän. Tilannehan on täysin toinen nykyajan digimaailmassa, missä jokaista tilannetta valvotaan monella eri tavalla. ruiskutus ja palotapahtuma on erittäin hallittu, pysytään optimiarvoissa lähestulkoon jatkuvasti. Toki ääriolosuhteet voivat tehdä muita ilmiöitä, kuten poikkeuksellisen kylmät käynnistykset ja nopeasti muuttuva kuormitustilanne. Dr18 kuvista voidaan havaita ettei sieltä juuri tuprautuksia tule, korkeintaan juuri poikkeustilanteessa.. Offtopikkina: Tuossa omassa CommonRail dieselissä ei ole hiukkasloukkoa, siitäkin huolimatta savutusta on vaikea saada aikaiseksi. Tapa millä mustaa saa näkyviin on asettaa vaihde päälle ja pitää jarrulla paikallaan, heilauttaa terävästi kaasupoljinta niin tietokone herättää ahtimen pienellä tupsauksella.. Sama ilmenee jos äkkiseltään polkaisee kaasun pohjaan vaikkapa motarin rampilla. |
||||
|
|
09.07.2018 16:11 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän tuossa vain ole käynnistyspölläys... Vähän pitää tullakin kun pyörähtää käyntiin ja kierrosluku on liian alhainen ja sitä korjataan antamalla lisää soppaa.. | ||||
|
06.07.2018 23:11 | Mikko Herpman | ||
| Wolkkarin logosta arvataan Wolfsburg... | ||||
|
06.07.2018 13:29 | Mikko Herpman | ||
| Näyttää halli aika avonaiselta, oliko tässä mitään suljettavia ovia? Ainakin talvikuukausina voi hyvinkin olla pakkasta näillä seuduilla joten holotna on huoltaa vehkeitä noina kuukausina ihan avoimessa hallissa. Mielenkiintoinen kuva kyllä, lieneekö nuo keltaiset raudat pitimiä turvavaijereille/valjaille kun vetureiden katolla toimitaan. Googlen kuvan mukaan tämä tie on aika vilkas ja ei pahemmin ole jalkakäytäviä tässä kuvauskohdassa ja vielä verkkoaitakin välissä. Miten sait kuvan napattua, auto tien laitaan parkkiin ja nopea otos ikkunasta? |
||||