Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2017 11:19 | Mikko Herpman | ||
| Omaan silmään kuvan nostaa tähän päivään tuo heinikko tallin edessä ja kääntöpöydän ympärillä. Ja toki edellä minitutkin seikat. | ||||
|
15.08.2017 22:42 | Mikko Herpman | ||
| Varmastihan paine-ero riittäisi täyttämään tenderi vaikka ajon aikana jos sopivan paksuisella letkulla olisi yhteys. Toki niin ettei siihen pääse muodostumaan taitoksia. Mietinkin lähinnä sitä kuinka nopeaan isolla lyhyellä letkulla kestäisi täydestä vaunusta täyttää lähes tyhjä tenderi., mahtaisiko onnistua esim. Puolen tunnin huoltotauolla. Alkuunsa virtaus olisi varmaankin aika hyvä mutta paine-eron tasoittuessa toki vähenee. | ||||
|
|
15.08.2017 13:30 | Mikko Herpman | ||
| Vesityskuvassa (https://vaunut.org/kuva/119642) oli tuumaus tästä vaunusta. Miltä näyttää onko jossain kohtaa nähtävissä höyryn perässä juottamassa Alkoa veturiin ;) ? Miten on mahtaako säiliö olla sen verran korkealla, että tenderi tulisi ainakin kerran tai kaksi täyteen ihan vaan tasaamalla nestepinnat, letku ja hanat vain tarvittaisiin. Vai olisikohan virtaus liian verkkaista ja tarvitaanko kumminkin ripeä pumppu väliin. |
||||
|
14.08.2017 14:40 | Mikko Herpman | ||
| Suolahdessa toki on vaneritehdas mikä voisi käyttää myös puuta rautateitse. Edellisen rautatiekuljetussopimuksen päättyessä puhuttiin ainakin legendana, ettei VR edes tarjonnut uutta sopimusta sitä pyydettäessä. Toivottavasti ajat muuttuu ja vaneritehdas alkaisi uudelleen käyttämään raidekuljetuksia. Infra on paikoillaan, pientä tasonnostoa tarvittaneen, sähkövaihde ja -poliisi myös tulisivat helpottamaan liikennöintiä. |
||||
|
14.08.2017 10:42 | Mikko Herpman | ||
| Eikös vasen raide perusparannettu ainakin Keljonlahden päässä.. kun biovoimalaa tehtiin. Toki puskaa ja heinää varmasti riittää mutta lienee aivan ajettavissa niiton jälkeen, vai onko ihan väärä muistikuva. Kyselin jo että joko ovat Vectronilla käyneet koittamassa miten pyörä pitää tuolta noustessa... Ei kuulemma ollut vielä ohjelmassa. Saapa nähdä muuttuuko tilanne jossain vaiheessa, kun rautatiekilpailu lähtee paremmin käyntiin. Hidasta hommaa se kun on. |
||||
|
14.08.2017 00:50 | Mikko Herpman | ||
| Tuo kannen ja lohkon välinen nestevuotohan taisi vaivata hurua jo pitkään. Hieno juttu että vaiva on nyt korjattu. Ja tottahan se on että museokalustoksi on aina jotain pientä laittamista, pitkä seisominen tekee omia huoliaan, samaten aika haurastuttaa tiivisteitä. Tsemppiä meille kaikille vanhaa kalustoa vaaliville. | ||||
|
|
12.08.2017 00:35 | Mikko Herpman | ||
| Oliko konepajalla jotain askareita hurun hyvinvoinnin parantamiseen? | ||||
|
11.08.2017 12:25 | Mikko Herpman | ||
| Kuinka paljon Otanmäessä on 1000mm raidetta koeajoa varten? | ||||
|
11.08.2017 10:57 | Mikko Herpman | ||
| Pikkukuvasta hankalahko päätellä kumpi on varaveturi, kumpi varaosalähde ;) | ||||
|
11.08.2017 10:50 | Mikko Herpman | ||
| Hiukan on karun oloinen, sentään penkki on päivitetty. Mahtaisiko olla jostain autosta peräisin. Tehonsäätökahvan nuppikin näyttää kadonneen, kierteet hierovat kämmentä mukavasti ajossa... Mutta kukkaset piristävät jos meinaa työ liikaa alkaa painamaan. | ||||
|
11.08.2017 09:51 | Mikko Herpman | ||
| Ei voi muuta oikeastaan sanoa että Oy Suomi Ab:llä menee liian hyvin kun on varaa hassata kansallista omaisuutta tähän tyyliin. | ||||
|
10.08.2017 20:56 | Mikko Herpman | ||
| Ilmaisia tai 1euron kyytejä tuskin tulee ainakaan pysyvästi. Erona nykytilaan voi jatkossa tulla ostoliikenteen hinta. Minkälaisia tarjouksia valtio tai maakunta saa operaattoreilta. Eli mitä nykyisin käytetyllä rahalla saa jatkossa, onko VR ajanut jo nyt ostoliikennettä aivan omalla kannattavuusrajalla vai mahtaako siinä olla minkä verran substanssia? Tähän kysymykseen tuskin saa noviisi mistään totuutta tietoonsa, sama pätee myös keskusliikkeiden ruoasta saamaan voittoon. Mitä tulee esim. Onnibussin Joensuu Jyväskylä välin lopettamiseen, se lienee luonnollista. Edelleen näyttäisi olevan välillä noin 5 Edestakaista yhteyttä, mahtaako pohjolan liikennekin kilpailla bussilla tätä väliä... |
||||
|
|
10.08.2017 15:36 | Mikko Herpman | ||
| Puhutaan kermankuorinnasta.. Nyt jos monopoli puretaan, vaan onko voinut monopoli kuoria yksin kermaa ja nyt harmittaa mahdollinen menetys.. Kyllä ensi viikon alkuun taitaa tulla mielenilmaus.. |
||||
|
10.08.2017 12:58 | Mikko Herpman | ||
| Kai oli varastovaunut lastattu täyteen käypää ja hyvää varaosaa Hyknp:n erinäisistä jemmoista... | ||||
|
|
09.08.2017 21:25 | Mikko Herpman | ||
| Tarttuiko Porvoosta/pasilasta/Hyvinkäältä muutama tavaravaunu kyytiin? | ||||
|
09.08.2017 15:48 | Mikko Herpman | ||
| Ei taida ihan ummessa olla.. Liekkö lisäsuojaverkko viritetty ettei ole itikat lentäneet syyläriin..? | ||||
|
09.08.2017 15:28 | Mikko Herpman | ||
| Miten lie, Äänekosken ja suolahden vaihtotyöt. Ei taida olla kaikki raiteet sähköisssä, eli vectroni Dieseliä tai deevereitä tarvittaneen. Voisihan olla että yksi Dv12 hoitelee järjestelyt langan alle ja sähköllä nykäistään eteenpäin. Toki pohjoisen suuntaan menee ja tulee muutama rapu juna, eli Diesel vetoa liikkuu kulmilla kuitenkin. | ||||
|
08.08.2017 15:26 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaa olla vähän teleä tässä kuvassa, korostaa ratapihan pomppuja. Mutta varmasti pientä toppaamisen tarvista tuossa voisi olla. Tosin hiljaa kun mennään niin ei liene kovin pahasti heiluttavia. Miten on Loviisan radan liikennemäärät tätä nykyä. Onkohan lisääntynyt noin vuositasolla, vai ollaanko edelleen vähän siinä ja siinä rajalla pidetäänkö käytössä? |
||||
|
07.08.2017 23:12 | Mikko Herpman | ||
| Ilmeisesti painavaa rahtia on sen verran enemmän Kokkolaan että vetureita kertyy ja pitää näin palauttaa. Montakohan Alsthomia oli parhaimmillaan hinauksessa Turusta Tampereelle.. | ||||
|
07.08.2017 22:18 | Mikko Herpman | ||
| Miten Tk:n pyörä piti arvatenkin liukkaahkolla porvoonradalla? | ||||
|
07.08.2017 15:55 | Mikko Herpman | ||
| Joo'o, siis edelleenkin taitaa olla yksi oviaukko tuonne vanhan ratakuilun kyljessä. Näkyy kun tallustelee pasilan vanhalle tallille. Mitähän toimintoja luolassa nykyisellään on, onko laitetilaa tai muuta teknistä käyttöä? |
||||
|
07.08.2017 14:14 | Mikko Herpman | ||
| Punainen sentään vähentää ilmaston pilaamista. Ilman näitä olisi jo Suomessakin paljon saastuttavampaa rekkakantaa. Ei voi kyllä millään muotoa saada järjellistä väitettä että raideliikenne olisi se ilimaston pillaaja.. Mitä tulee tuulivoimaan, oikeassa paikassaan lienee kannattavaa, mutta taitaa olla Suomalainen erikoisjuttu, että veronmaksajat kannattelee montaa tuulimyllyä. |
||||
|
07.08.2017 11:27 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän päivitys halleihin olisi pitänyt tehdä jotta joutavia vaunuja olisi siellä voitu säilyttää? Eiköhän ole kyse vaan siitä, että saadaan vaunut romuttumaan nopsemmin ulkosalla. | ||||
|
04.08.2017 14:22 | Mikko Herpman | ||
| Vasemmalla muuten on entinen paja, sisällä on vielä jäljellä vanha ahjo. Resiinavaja on tästä noin 100m asemalle päin. | ||||
|
03.08.2017 12:29 | Mikko Herpman | ||
| Harmillinen pulma, menikö siten rikki, että pukkasi painetta nestekiertoon? Pientä papatustahan voi tovin aikaa kuunnella, varsinkin jos on koneen jommassa kummassa päässä. | ||||
|
03.08.2017 12:26 | Mikko Herpman | ||
| Komea on kuva, nyt on hyvä napsia kuvia "arkisista" Deevereiden töistä. Varsinkin näistä missä otetaan kaikki irti koneesta. Toki vielä mennään muutama vuosi että on mahdollista kuvata/videoida pitkän työn tehneitä koneita. | ||||
|
02.08.2017 12:17 | Mikko Herpman | ||
| Liikenneviraston kampanja "Tasoristeyksessä juna voittaa aina!" on kyllä oiva. Tämähän oli jo maalaisjärkeä aiemmin, taisi jokin peruskoulun vanha opetussuunnitelmakin pitää sisällään kansalaistaitoja. Nykyään lienee nämä humpuukina jo unohdettu. Kanavaan voi pudota, junan alle voi jäädä, sähkötolppaan/muuntajaan ei kannata kiivetä... |
||||
|
01.08.2017 18:25 | Mikko Herpman | ||
| Nämähän ovat jo rataverkon ulkopuolella. Jotain ajatusta kaiketi oli kehitellä pientä liikennettä tässä lähikilometreillä mutta voi olla vielä ajatuksen asteella. Turvemuseolle kaiketi oli suunnitteilla kapsurata ja kunnostettu Veturi taidettiin sinne hankkia ja joku vaunukin. Paikka on sen verran syrjässä, että ihan ei ohikulkumatkalla moni osu, eli olisikohan kapsukin vielä työn alla. Toivottavasti kunnostettu Veturi olisi saatu siirrettyä sisään, kun itse kävin paikalla muutama vuosi sitten, se oli hienon näköinen ilmeisesti juuri hankittu. | ||||
|
01.08.2017 12:07 | Mikko Herpman | ||
| Melkein voisi tuumata veturin olevan komea. Tai sitten se toinen näkökulma, susiruma. Harppia ei liene ollut käytettävissä tätä suunniteltaessa, toki ilmanvastuksella tai ulkonäöllä ei liene ollut kovin suuria painoarvoja tekovaiheessa. Kuljettajan näkymätkin lienevät olleet toissijainen seikka... | ||||
|
01.08.2017 00:19 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko olla että avattava osa on ollut sivulle kääntyvä. | ||||
|
31.07.2017 14:39 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä tämä uusi asetus on hullu VPK:n "ilmainen" vedenajo on alkanut harmittamaan jotakuta kaupallista toimijaa. Vapautuksenahan on esim. koulutus. Joten voisiko VPK edelleen ajaa vettä ilman ammattipätevyyttä kunhan joku vpk-nuori on mukana opettelemassa? Liikennelupa ja tätä myöten maksuun tuleva käyttövoimavero lienee jo kaikilla hoidossa..? | ||||
|
27.07.2017 12:46 | Mikko Herpman | ||
| Mekaniikka taitaa olla aika kestävää laatua, ja käyttökunnostuksen jälkeen ei liene nosteltu raskaita taakkoja. Eli rasvausta, puhdistusta jne. Voi riittää, mutta kattilahan vaatii paineastian mukaiset tarkastukset että sitä saa käyttää. Aikanaan Suolahdessa muistan kun inspectan mies tuon kävi "leimaamassa". | ||||
|
25.07.2017 13:50 | Mikko Herpman | ||
| Aika kylmän kalpakka tunnelma välittyy hienosti. Tähän kesään aika hyvin natsaava kuva. Eli kesä on lyhyt ja vähäluminen.. | ||||
|
23.07.2017 21:53 | Mikko Herpman | ||
| Tarvinnut ilmeisesti ihan moottorisahaa.. Koivu varmaa pudotellut mahlaa porkkanan päälle kun on noin tumman sävyinen. | ||||
|
20.07.2017 21:06 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, olisiko ollut kuvaushetkellä jo lättien lähtö lähellä riksusta? Mutta arkisen oloinen iltahämy, mahtaako pari vasenta runkoa olla valmisteltu lähtöön ja oikean puoleiset tulleet. Näin loppuopasteista pääteltynä, osaako Jorma tai muut riksulaiset kenties valaista toimintatapoja Riihimäen tallilla. | ||||
|
17.07.2017 13:34 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä on hieno kuva, taustan pilvet tuovat jyrkkyyttä, veturista ja kunnostetuista kääntöpöydän rakenteista heijastuva iltaa aurinko raikkautta. Näin maallikkopohdintana... | ||||
|
14.07.2017 19:55 | Mikko Herpman | ||
| Aika havainnoilliset on nuo eri väreillä maalatut putket. Nain mielenkiinnosta kysyn, että onkohan näin maalattu alun perin läjässä? Ei ole sattunut kuvaa tai haastelua missä olisi näin ollut. | ||||
|
09.07.2017 16:21 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän rautahepoon tuli, laakeriongelmaa, vai aiheuttiko huono hiili huolia? | ||||
|
06.07.2017 10:41 | Mikko Herpman | ||
| Nuohan näkyvät olevan kiireellisiä aikatauluja, eli voi olla että niitä tehdään sitä mukaa kun testejä tarvitaan syystä tai toisesta. | ||||
|
03.07.2017 18:03 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä Dv12 sopii mitä mainioimmin museojunan vetoon. Onhan ikääkin jo riittävästi. | ||||
|
|
03.07.2017 16:19 | Mikko Herpman | ||
| Mistähän syystä Dv12 vetää harrastajajunaa täällä. Oliko harrastajien toive, vaiko jotain muuta? Kiskotuksen puolestahan Huru olisi sopinut vetäjäksi. | ||||
|
03.07.2017 11:17 | Mikko Herpman | ||
| Taattua laatua. "Lada lujaa laatua". | ||||
|
02.07.2017 12:38 | Mikko Herpman | ||
| Eipä taida olla tästä havaintoja ennen tätä. Lieneekö tuotu lavetilla tänne työmaalle, vaiko on jotenkin kummallisesti saanut luvat ajella läpi rataverkon. Erikoista kerrassaan, mutta hienoa sinänsä että on tullut "uutta" kalustoa maahamme. | ||||
|
01.07.2017 22:22 | Mikko Herpman | ||
| Onko hmvy:n ahkera henkilökunta kuurannut hurun katonkin edellisissä jäähdyttimien huolloissa. Ikään kuin olisi ollut vähän säistyneempi aiemmin, ei ole millään muotoa valitus, vaan huomio. | ||||
|
01.07.2017 21:22 | Mikko Herpman | ||
| Olisihan mikkelinkin kuormausraiteilla varmaankin ollut tilaa.. Mutta mitenkähän mahtaa mennä veloitus seisontaraiteista. Onkohan hylätyllä raiteella seisottaminen halvempaa kuin aktiivisilla raiteilla? | ||||
|
|
30.06.2017 12:05 | Mikko Herpman | ||
| Olikin mielessä edellistä kommenttia kirjoittaessani, että olikohan huomaavaisesti katkaistu letkaan aukko aseman/makasiinin kohdalle. Hienoa että on ajatus kantanut myös tekijöille. | ||||
|
|
29.06.2017 15:41 | Mikko Herpman | ||
| Mitenkähän tuo on, ainakin Otavan sataman liikennepaikka on lakkautettu. Mutta onko tuo rata? Miesmuisti tekee tepposia, onko tuolla alkupäässä ollut jo seislevy, vai ei? Olikohan täällä käynyt radanpito ensin tarkistamassa ylikäytävät ja että radalla ei ole kaatuneita puita tai muita esteitä. Jaa niin toisessa kuvassa taisikin olla Destian mies/auto. Ehkä oli tehty radantarkastus tämän toimesta. Kun tultiin Lätällä viimeistä kertaa, oli radanpito käynyt Tekosella ensin avaamassa ylikäytävät ja tarkastamassa itse radan. Kuvan yhteydessä olikin jo seis-levystä tuumailua: https://vaunut.org/kuva/96333 Mutta olikohan se nyt paikallaan ja nostettiin hetkeksi sivuun? |
||||
|
29.06.2017 15:35 | Mikko Herpman | ||
| Lieneekö tämä välttänyt teippailijoiden rullat.. Pikaselauksella ei näytä omanneen vihreyksiä lainkaan.. Havaittavuus ei tosin ole kärsinyt, helposti havaittava! | ||||
|
29.06.2017 11:21 | Mikko Herpman | ||
| Eli ARP-tekniikalla ja taustalla yhteydet on mahdollistanut Saloran SRP 25. Eli edistynyt automaattisesti kanavan valitseva puhelin. Tuota mallia alettiin ilmeisesti valmistamaan 1976, joten kuva on aikaisintaan otettu tuolloin. | ||||
|
|
28.06.2017 21:42 | Mikko Herpman | ||
| https://vaunut.org/kuva/84343 sattui haulla tarttumaan vielä mainitsemani lilan ja tämän väliin todennäköisesti ensimmäinen NMT välitteinen laite. Mahtaako tämä olla ARP - välitteinen vaiko vielä jotain muuta? | ||||
|
|
28.06.2017 21:24 | Mikko Herpman | ||
| Hieno, eipä ole koskaan tullut nähtyä vanhaa kiekkovalintaista puhelinkoppi Eriksonia junassa. Oma muistikuva on siitä vähän tuoreemmasta lilan värisestä ja muovisemmasta puhelimesta. Kaapissa sen takana taisi olla tunattuna NMT Mobiran Talkman. Mikähän matkapuhelin on ollut tämän yhteydentekijänä? Muistelen että kolikkoja sai syytää kohtuu tiuhaan tuohon puhelimeen. | ||||