Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.01.2017 14:40 | Mikko Herpman | ||
| Kotoisammassa Trumpassakin taitaa olla keskimmäinen pyöräkerta laipaton. https://vaunut.org/kuva/77829 | ||||
|
12.01.2017 11:22 | Mikko Herpman | ||
| Mietinkin kun joku vuosi sitten hirvi jäi alle jossain vuohijärven kieppeillä kohti Kouvolaa.. Hana lähti ja tuli stoppi. Mutta jatkettiin melko nopsaan ja Kouvolassa kurkkasin keulaan niin oli "tehdastekoisen" näköinen tappi putkessa.. Varmaankin juuri tuollainen koivutappi. | ||||
|
|
11.01.2017 14:28 | Mikko Herpman | ||
| Löytyikö "pihlajatappi" veturin jemmasta, vai pitikö tehdä radanvarren vesakosta onnettomuuspaikalla? | ||||
|
11.01.2017 14:26 | Mikko Herpman | ||
| Ruotsin lätän ajopoydässä oli vielä vaihdevivun heilautukset toisin päin.. Piti vaihtaa kakkoselle niin lipsahtikin vapaalle.. Muistelen että Pieksämäellä kun purettiin "raadoista" varaosia, tuli jostain vaunusta purettua myös tällä nappijärjestyksellä oleva ajopöydän kansikin. En muista numeroa mutta ei varmaankaan ollut alkupään vaunuja. Olisikohan vaihtunut konepajalla jossain korjauksessa sattumalta. |
||||
|
10.01.2017 00:41 | Mikko Herpman | ||
| Onko esivoitelupumppu nostanut öljynpaineen ja sitä tarkkaillaan mittarista ennen käynnistystä? | ||||
|
10.01.2017 00:18 | Mikko Herpman | ||
| Minkä verran on tehoa tuossa lämmittimessä? Mahtaa ottaa hyvän tovin että saa nostettua lämmöt viiteenkymppiin. No sinänsä huoleton sähkölämmitin, voi olla vaikka useamman vuorokauden putkeen päällä. | ||||
|
10.01.2017 00:15 | Mikko Herpman | ||
| Hienoja aktiviteettikuvia. Oliko patterissa vikaa, vuotoa tai tukkoisuutta? Vai vähän ulkoisesti parantelua maalaamalla vanhat kolhut piiloon.? | ||||
|
09.01.2017 13:51 | Mikko Herpman | ||
| Mikä on tuo oikealla puolella oleva kulmikas, hieman tallin näköinen rakennus? | ||||
|
06.01.2017 22:23 | Mikko Herpman | ||
| Kyllähän tämän varustukseen kuuluu lämmityslaite. Taisi jossain sisäkuvassa näkyä kayttopaneelikin. Ei kai raskasta kalustoa voi tänne hankkia ilman omaa lämmitintä. | ||||
|
05.01.2017 10:59 | Mikko Herpman | ||
| Maantieteellisesti voisi kuvitella että olisi lähempänäkin Punkaharjua satamia mistä voisi laivata puutavaraa, kuten olisiko vaikkapa Loviisan satamassa kapasiteettia käsitellä näitä. Mutta logistisesti ei liene niin yksinkertaista. Toki hienoa nähdä että Kaskisiinkin on liikennettä ja varmaankin siellä on satamassa tilaa.. Punkaharjultahan pääsisi myös suoraan Itämerelle, syväväylä/Saimaan Kanava on vielä auki.. No ei taida olla kerralla laivalastillista vietävänä.. |
||||
|
04.01.2017 16:45 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, taustan pilvet paksuna massana. Mutta talviaurinko päässyt kirkastamaan kohteen mukavasti. | ||||
|
04.01.2017 16:43 | Mikko Herpman | ||
| Iso on aura, miten mahtaa kitka riittää jos on reilummin lunta aurattavana.. | ||||
|
Kuvasarja: Leenan matka kohti Kuusakosk... eikun KuusaNkoskea. |
31.12.2016 01:33 | Mikko Herpman | ||
| Luulisi että Hyvinkään konepajalla on pyöräsorvi.. Mutta onko sellainen altasorvaava, eli pitäisi akselit irroittaa? Kaiketi kanget pitää joka tapauksessa irroittaa, vai onnistuneeko niin että toista akselia kevennetään.. Siis teräspyörällä. |
||||
|
23.12.2016 20:27 | Mikko Herpman | ||
| Juhannusjuna https://vaunut.org/kuva/75724 Aika lailla taisi olla sama määrä vaunuja.. | ||||
|
06.12.2016 00:41 | Mikko Herpman | ||
| Tulipa pienoismallivaikutelmaa tästä mieleen ekana.. Hieno kuva, onkohan yhden vaunun kapasiteetti ollut varsin riittävä jo paikallisjunissa tuohon aikaan näillä paikoilla.. | ||||
|
06.12.2016 00:35 | Mikko Herpman | ||
| Sinänsä tyypillinen kokoonpano, mutta mahtaako tässä olla kokoelmaa, eli jälkimmäiset veto-liite ja etummainen vetovaunu.. Ovatko liittyneet toisiinsa esim. Iisalmessa vai onko tarkoitus jakaa myöhemmin..? Voihan toki olla vaan sattumaa/kalustokiertoa mutta pendeliliikenteessähän olisi helpommin veto-liite-veto, kuten kuvasarjan Vaajakosken kuvassa. | ||||
|
30.11.2016 23:09 | Mikko Herpman | ||
| joo, itsekin tuosta autoilleena.. Mietin että josko olisi jatkossa yksisuuntaiset.. Toinen alhaalla, toinen ylhäällä.. | ||||
|
30.11.2016 15:39 | Mikko Herpman | ||
| Olikos näissä johtoveturin vaihto miten monimutkainen, Hr12/Dr12 veturissahan tuo oli melko moniportainen operaatio? Kaksinajokytkentä vaati toimenpiteitä, eli tehtiinkö tätä kovin paljoa? Vai oliko kytkentä "puolikiinteä" kun kerran tehty, niin pidettiin useammankin reissun ajan paria yhdessä? Miten muuten noin ajatusleikkinä, olisiko voinut teoriassa kytkeä vielä kolmannenkin koneen samalla tapaa? |
||||
|
|
30.11.2016 15:03 | Mikko Herpman | ||
| Vau, hieno detaljikuva! mitä ilmoja kulki viistie-letkuissa, kai tuossa on kaikki kytkettynä..? Ei ole kirjaa lähettyvillä.. Olisiko näitä: tehonsäätöpaine, suunnanvaihtopaineet, jarrupaineita? |
||||
|
|
30.11.2016 14:17 | Mikko Herpman | ||
| Voisihan tuo olla kaksisuuntainen autoille.. Toinen suunta ylähäällä, toinen alhaalla.. | ||||
|
29.11.2016 22:26 | Mikko Herpman | ||
| Ei ehkä näy yhtään sinisiä teräsvaunuja.. Mutta huru Dr12 ja Dm6/7 on.. Ajoittuisikohan ihan 50/60 luvun taitteeseen.. | ||||
|
28.11.2016 15:16 | Mikko Herpman | ||
| Liittyykö tämä vaununvaihto Nurmisen terminaalin toimintaan? | ||||
|
|
28.11.2016 12:30 | Mikko Herpman | ||
| Hieno juna! Millaista vaihtotyötä Luumäellä tehdään ja miten paljon. Eli Vainikkalasta tulevaa ja Lappeenrannan suuntaan meneviä vaunuja vaihdetaan täällä? Vai onko täällä jotain teollisuutta tai muuta mitkä käyttävät junakuljetuksia? Äkkiseltään erikoiselta näyttää, miten se voi kannattaa ajella kahta vaunua näin.. Eiköön nykytyylillä, kokojunana (yli 10 vaunua?) Kouvolaan tai peräti Riihimäelle, sieltä sitten kokojunana kohti Lappeenrantaa.. |
||||
|
28.11.2016 12:06 | Mikko Herpman | ||
| Paljon on muuttunut, missäköhän remontissa on tallilta tuleva tie ohjattu nykyiselle sijalleen. Kuvanoton aikaan näkyy päässeen suoraan "kolmoseen". Nykyäänhän taitaa tallilta päästä noin "vitostielle".. Toki eipä ole tarpeenkaan päästä muualle. Koitin tiirailla kuvia: https://vaunut.org/kuva/70626 ja https://vaunut.org/kuva/58872 muttei näistä oikein käy selvillä miten tuo menee. Lieneekö isompi muutos tehty sähköistystä rakennettaessa? Meneekö kuvan oikeanpuoleinen raide tallin taakse ja jatkaa siitä Pursialaan? Löytyisiköhän ratapihakaaviota kuvanoton ajalta, vanhempi täällä jo onkin. |
||||
|
21.11.2016 15:52 | Mikko Herpman | ||
| On tähän pysähdytty useammankin kerran.. Paha nyt sanoa montako, mutta enemmän kuin pari. Mitenkähän menee laiturin kanssa, Laukaastahan laituri purettiin väittämällä että Dv12 portaat osuu niihin, mutta se palautettiin ilmeisesti museoviraston kommenteilla. Tähän pitäisi laituri säilyttää toki samasta syystä. | ||||
|
20.11.2016 20:30 | Mikko Herpman | ||
| Molemmissa koneissa etummaiset virroittimet käytössä.. Lieneekö erikoistapaus vai eri tyyli kuin monessa muussa paikassa.. | ||||
|
20.11.2016 20:11 | Mikko Herpman | ||
| Juu ainakin maantiesillalta huomioituna Varkauden ratapiha pullistelee tyhjiä raiteita.. Elikkäs jokunen vaunukuorma saattaisi sinnekin vielä mahtua..;) | ||||
|
18.11.2016 00:41 | Mikko Herpman | ||
| No, sen verta oli ristikoissa välystä, että tuumattiin laittaa kuntoon. Lisäksi oli vielä korvamerkittyä kunnostusrahaakin hieman tälle vuodelle.. Joten tulee käytettyä siihen mihin kuuluukin. | ||||
|
15.11.2016 00:31 | Mikko Herpman | ||
| Sattumakuvana räpsähti, tuli mieleen että onko ratalinja tässä kohtaa mennyt aina noilla sijoillaan? Maastossa tästä molempiin suuntiin on selkeän oloinen ura puiden välissä. Lähinnä mietin olisiko ollut aikaisemmin jyrkemmät nousut Lehmonharjun yli, ja jossain vaiheessa olisi linjausta hieman "oikaistu" samalla loiventaen mäkeä. | ||||
|
14.11.2016 17:35 | Mikko Herpman | ||
| On niin puhtoinen, että mitenkähän on sattunut konepaja/korjaus/maalaus.. Liekkö on kattoja noin hyvin pesty vanhoinakaan aikoina.. | ||||
|
10.11.2016 16:18 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, miehet ja koneet työssä. Onko siellä vielä joku riston tai pekan keula pilkottamassa kääntöpöydän takana pilttuun oviaukossa? | ||||
|
10.11.2016 16:11 | Mikko Herpman | ||
| Täällä poikettiin sattumalta myös Keitele-Museon henkilökunnan syysretkellä. Tuo paketissa oleva "kapsulätän" vaunu näytti olevan tavara-/konnari-/matkustajaosastollinen ohjausvaunu. Sisusta aika lailla kokonaan hävitetty. Taisi löytyä netin syövereistä tähän liittyvä sivu, että on aikomus kunnostaa liikkuvaksi. | ||||
|
26.10.2016 22:02 | Mikko Herpman | ||
| Olikohan lipunmyyntikone kunnossa.. Vai jäikö tilastoimattomaksi nämä asiakkaat? | ||||
|
26.10.2016 12:54 | Mikko Herpman | ||
| Kiva kuulla että oli vaan kysymys hihnasta. Joten vaunu on muuten kunnossa. Jos on sopivan löysä/kireä hihna niin vaihtuu melkein paaksaamalla ja toinen vähän meisselillä kampeaa.. Kovat jätkät toki pyöräyttää startilla... | ||||
|
26.10.2016 12:45 | Mikko Herpman | ||
| Lidl lienee samassa rakennuksessa... Ei kaiketi kuitenkaan ole ratikkapysäkkiä kaupan sisällä... | ||||
|
|
26.10.2016 00:34 | Mikko Herpman | ||
| Millaista huoltoa 4211 kaipaa? Normaalit öljynvaihdot yms. Vai tuliko matkalla jotain muita huolia ja vaatii korjausta? | ||||
|
22.10.2016 18:24 | Mikko Herpman | ||
| Aika kivan oloinen interiööri, kaiketi siis vesitornihotellissa. Ollaanko sitä Vectronilla taas koeajolla lakeuksilla? | ||||
|
22.10.2016 00:38 | Mikko Herpman | ||
| Mutta betoniarkkitehtuuria löytyy senkin edestä.. Harppia on käytetty suht säästeliäästi tämänkin maiseman rakenteissa.. | ||||
|
21.10.2016 23:57 | Mikko Herpman | ||
| Onko tämä kaivos millään muotoa toiminnassa? Näyttäisi sen verran antiikkiselta/"pölyttyneeltä" interiööri, että menisi ihan museosta.. Katos niin tuli huonosti illankähmään luettua että koulutuskaivos.. No kaippa nuo hiili-/muutkin kaivokset tuolla itäblokin suunalla edelleen toimii näillä periaatteilla. Poraus, dynyt perään ja sitten kauhotaan vaunuihin ja siitä ulos rikastamoon. | ||||
|
19.10.2016 23:54 | Mikko Herpman | ||
| Veturin ulkoasu on meikäläisen makuun kohtuu moderni ja toki hienosti säistynyt.. Onkohan näitä päivitetty vai onko sattunut piirrustuslaudalla muodot tähän kuosiin. Kuljettajalla taitanee olla hyvä näkyvyys myös puskimiin, portaat estävät lipsahtelua.. Vaihtotyöhön hyviä ominaisuuksia. | ||||
|
19.10.2016 16:39 | Mikko Herpman | ||
| Hieno homma! Mahtoikohan jarrut toimia laakista kun vaan saa paineilmaa? Nämähän on aika varmaa tekniikkaa.. Onko mitään sähkövalaistustekniikkaa tässä, vai ihan vaan kaasuvalojen perut, mikä tulee olemaan valaistusmuoto kun valmistuu? | ||||
|
17.10.2016 21:10 | Mikko Herpman | ||
| No nythän tämä on matkalla Haapamäelle. | ||||
|
16.10.2016 21:29 | Mikko Herpman | ||
| Onko kuva Pasilasta? Kääntöpöydässä ei näyttäisi olevan yläpuolisia tukia.. Eli voisiko tämä olla Riihimäeltä tai Kouvolasta? | ||||
|
14.10.2016 12:11 | Mikko Herpman | ||
| Lappeenrannasta Ylivieskaan.. Mahtaisiko lyhin reitti olla Joensuun Siilinjärven kautta, ihmettelyn jälkeen taitaakin olla mekolailla sama matka kuin Kouvolan kautta.. No voihan näissä olla jotain muita kuten henkilöstö-/liikenne- tai muita pohteita mitä kautta ajellaan.. | ||||
|
12.10.2016 19:49 | Mikko Herpman | ||
| En nyt sanoisi.. Mustaa puut sisustasta täynnä, eli valitettavan yleinen laho näillä isoilla lehtipuilla. Parempi ottaa tarkoituksella alas, kuin että antaa myrskyn rempoa mihin sattuu.. Istuttaa uutta paikalle niin kohtahan siinä on sitten terve puunalku paikkaamassa. | ||||
|
12.10.2016 10:41 | Mikko Herpman | ||
| Eikös tuolla ollutkaan pientä ydinkäyttöistä hehkuvaa vaikkapa tritium sauvaa... Ihan tavallisen oloinen hehkulankapolttimo.. :) | ||||
|
11.10.2016 20:34 | Mikko Herpman | ||
| Joko tämä on nauloina? | ||||
|
11.10.2016 19:55 | Mikko Herpman | ||
| Ok, kuvasta vaan katsellessa näyttäisi olevan aika pienet etäisyydet kontaktipintojen välillä. Latausvirtahan lienee aika suuri. No eiköhän sekä bussissa että tolpassa ole suojamekanismit, mahdollisten vuotojen varalle.. Onko muuten latausäly/muuntaja bussissa vaiko tässä tolpassa/lähistöllä noin isoimmilta osin? | ||||
|
|
11.10.2016 19:45 | Mikko Herpman | ||
| Onko tuo induktiolla pelaava? Vai minkälainen on tuo tekninen toteutus? | ||||
|
08.10.2016 11:37 | Mikko Herpman | ||
| Taitanee olla hiekkapölyä.. Liukkaalle kiskolle vähän lisää kitkaa.. | ||||
|
08.10.2016 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Tottahan maaston tunteminen auttaa myös kulutuksessa. Toki aikataulu ja muu liikennetilanne osin sanelee paljonko voi aikaa käyttää taloudellisuuden alttarilla. Eikös ainakin hyöryaikaan ollut kuljettajille bonusta tai muuta pientä hyvää taloudellisesta ajamisesta. Nykyisinhän voisi sähkön takaisinsyötöstä saada vastaavasti kannustinta. "Tehot pois ja rullataan..." Painavalla junalla sopivassa tilanteessa ja paikassa päässee pitkän siivun lähes ilmaseksi. | ||||